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{"id":203211,"date":"2015-11-18T10:45:54","date_gmt":"2015-11-18T09:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=203211"},"modified":"2017-08-09T14:36:56","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:56","slug":"el-peligro-de-circular-con-amortiguadores-gastados","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/el-peligro-de-circular-con-amortiguadores-gastados\/","title":{"rendered":"El peligro de circular con amortiguadores gastados"},"content":{"rendered":"<p>Los neum\u00e1ticos son el <strong>\u00fanico punto de uni\u00f3n del veh\u00edculo con el asfalto<\/strong> y<strong> la suspensi\u00f3n es la encargada de mantenerlos en contacto con el suelo en todo momento<\/strong>. Con motivo de la celebraci\u00f3n de su 50 aniversario, AD Grupo Regueira en colaboraci\u00f3n con <a title=\"web de PTC Escuela\" href=\"http:\/\/ptcescuela.com\/\" target=\"_blank\">PTC Escuela<\/a> ha organizado unas jornadas en las que se mostr\u00f3 al p\u00fablico las <strong>diferencias entre conducir un veh\u00edculo con los amortiguadores al 50% de su rendimiento y con ellos completamente nuevos<\/strong>.<\/p>\n<p>Para la prueba se dispon\u00eda de dos <a title=\"Todas las pruebas del Renault Megane en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=megane&amp;sc=pruebas\" target=\"_self\">Reanult M\u00e9gane<\/a> exactamente iguales, calzados con los mismos <a title=\"Todo lo que debes saber sobre neum\u00e1ticos en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=neumaticos&amp;sc=reportajes\" target=\"_self\">neum\u00e1ticos<\/a> (completamente nuevos) y con el mismo equipo de frenos. En la pista se realizaban tres ejercicios:<\/p>\n<ul>\n<li>Frenada de emergencia.<\/li>\n<li>Frenada y esquiva.<\/li>\n<li>Slalom.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El principal problema que existe con los amortiguadores de los autom\u00f3viles es que <strong>su desgaste<\/strong> (salvo defecto de fabricaci\u00f3n o impacto) <strong>es muy progresivo<\/strong> y el conductor se va acomodando poco a poco al empeoramiento de su rendimiento, de modo que<strong> no percibe que su coche cada vez funciona peor<\/strong>. S\u00f3lo cuando instala unos nuevos amortiguadores es consciente, de manera instant\u00e1nea, de la diferencia de comportamiento y de lo que significa circular con la suspensi\u00f3n desgastada.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-203217\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Comparativa-comportamiento-entre-amortiguadores-al-bien-y-mal-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Comparativa-comportamiento-entre-amortiguadores-al-bien-y-mal--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Comparativa-comportamiento-entre-amortiguadores-al-bien-y-mal--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Esto es lo que se ha simulado con esta prueba, sentando primero a los conductores en el M\u00e9gane con los <strong>amortiguadores Monroe al 50%<\/strong> de su vida \u00fatil y pas\u00e1ndolos despu\u00e9s al veh\u00edculo con los <strong>amortiguadores Monroe completamente nuevos<\/strong>.<\/p>\n<p>En la <strong>frenada de emergencia desde 80 km\/h,<\/strong> las distancias <strong>se alargan notablemente<\/strong> y la parte trasera del coche llega a despegar el neum\u00e1tico del suelo, provocando<strong> rebotes en la suspensi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Durante la <strong>frenada con esquiva<\/strong>, el coche con los amortiguadores al 50% reacciona tarde a las \u00f3rdenes del volante y se hace muy dif\u00edcil no <strong>salirse del carril o impactar con el obst\u00e1cul<\/strong>o, mientras que, en el caso de las suspensi\u00f3n en buenas condiciones, se solventa sin problemas.<\/p>\n<p>En el<strong> ejercicio del slalom<\/strong>, los <strong>cambios bruscos de trayectoria<\/strong> no son absorbidos por la amortiguaci\u00f3n y provocan cabeceos par\u00e1sitos de la carrocer\u00eda que<strong> sacan el coche fuera de la trazada <\/strong>y obligan a reducir la velocidad para no salirse fuera, mientras que, en la unidad con suspensi\u00f3n nueva, es f\u00e1cil para cualquier conductor realizar el ejercicio.<\/p>\n<p>Por debajo del 70% del rendimiento de los amortiguadores, empieza a aumentar de forma peligrosa el riesgo cuando conducimos. <strong>Las distancias de frenado se alargan hasta en un 50%<\/strong> y el <strong>riesgo de aquaplaning<\/strong> (el coche flota sobre la pel\u00edcula de agua en el asfalto mojado) aparece a velocidades mucho m\u00e1s bajas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los<strong> sistemas de seguridad activa com el ABS y el ESP funcionan de forma err\u00e1tica<\/strong>. En el caso del <a title=\"C\u00f3mo funciona el ABS en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/96849\/abs-tres-letras-magicas-2\/\" target=\"_self\">ABS<\/a>, las ruedas se despegan del asfalto al no ser absorbida la energ\u00eda de los rebotes del muelle por el amortiguador. Cada vez que<strong> la rueda se despega del asfalto<\/strong> mientras frenamos, \u00e9sta se bloquea. El ABS detecta el bloqueo y libera presi\u00f3n de los frenos, lo que provoca que el coche apenas frene, aunque pisemos con todas nuestras fuerzas el pedal.<\/p>\n<p><a title=\"C\u00f3mo funciona el ESP en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/168894\/control-de-estabilidad-como-conducir-un-coche-con-esp\/\" target=\"_self\">El control de estabilidad<\/a> tampoco es capaz de<strong> corregir la trayectoria correctamente<\/strong>, ya que necesita transmitir la fuerza de frenado de cada rueda para enderezar el veh\u00edculo. Si la rueda pierde contacto con el asfalto, no sirve de nada que el ESP la frene.<\/p>\n<p>En el v\u00eddeo que se muestra a continuaci\u00f3n se pueden ver claramente las diferencias entre un veh\u00edculo con la suspensi\u00f3n al 50% y el otro con los amortiguadores nuevos, siempre conducidos, por motivos de seguridad, por <strong>conductores especializados<\/strong> . En las pruebas realizadas con conductores particulares los resultados son todav\u00eda peores.<\/p>\n<h3>Peligros de conducir con amortiguadores gastados<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-203220\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Comparativa-comportamiento-entre-amortiguadores-al-bien-y-mal-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Comparativa-comportamiento-entre-amortiguadores-al-bien-y-mal-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Comparativa-comportamiento-entre-amortiguadores-al-bien-y-mal-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Dependiendo del uso del veh\u00edculo, la carga que solamos llevar en \u00e9l y el<strong> tipo de asfalto<\/strong> por el que circulemos (curiosamente es en ciudad donde m\u00e1s se desgastan por el efecto de los pasos de cebra elevados, bandas reductoras de velocidad, tapas de alcantarilla, zonas adoquinadas, etc.), la vida media de un amortiguador en buen estado est\u00e1 <strong>entre los 70.000 y los 100.000 km<\/strong>. Para comprobar su estado, es <strong>necesario verificarlos sobre una m\u00e1quina de pruebas<\/strong>, el t\u00edpico empuj\u00f3n a la carrocer\u00eda no sirve.<\/p>\n<p>Los principales riesgos que asumimos al circular con unos amortiguadores en mal estado son:<\/p>\n<ul>\n<li>Mayores distancias de frenado.<\/li>\n<li>Mayor riesgo de aquaplaning.<\/li>\n<li>Menor agarre en curva.<\/li>\n<li>Frenada inestable.<\/li>\n<li>Menor rendimiento de sistemas de seguridad como el ABS o el ESP.<\/li>\n<li>Mayor desgaste de los neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li>P\u00e9rdida de confort, los continuos movimientos de la carrocer\u00eda provocan mareos a los pasajeros.<\/li>\n<li>Riesgo de aver\u00eda. En casos extremos puede llegar a romperse el amortiguador.<\/li>\n<li>Envejecimiento prematuro del chasis y \u00f3rganos mec\u00e1nicos. Debido a los movimientos tan acusados, se producen desajustes en piezas del salpicadero, paneles de puerta&#8230; as\u00ed como mayor desgaste en las r\u00f3tulas de direcci\u00f3n, trapecios, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<h1>El v\u00eddeo de la prueba<\/h1>\n<p><em><\/p>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=4565282177001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos participado en una experiencia para comprobar las diferencias de comportamiento entre un coche con amortiguadores nuevos y el mismo veh\u00edculo con los amortiguadores al 50% de su rendimiento. Las diferencias son escandalosas.","protected":false},"author":195,"featured_media":246864,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-203211","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El peligro de circular con amortiguadores gastados<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed puedes ver un v\u00eddeo y una prueba en la que se demuestra el peligro de circular con amortiguadores en mal estado, al 50% de su rendimiento.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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