Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":204822,"date":"2015-10-29T16:05:13","date_gmt":"2015-10-29T15:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=204822"},"modified":"2020-10-18T18:26:10","modified_gmt":"2020-10-18T16:26:10","slug":"que-son-los-kei-cars-japoneses","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-son-los-kei-cars-japoneses\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 son los Kei Cars japoneses"},"content":{"rendered":"

Aunque no son invento japon\u00e9s<\/strong>, lo cierto es que han sido ellos los que m\u00e1s partido han sabido sacar al concepto de microcoche <\/strong>que surgi\u00f3 tras la carest\u00eda impuesta por la posguerra. En Jap\u00f3n son conocidos como Kei Cars<\/a> y son la categor\u00eda de coches m\u00e1s vendida<\/strong> gracias a los beneficios fiscales<\/strong> de que disponen. Por este motivo son los modelos que m\u00e1s proliferan en salones como el de Tokio 2015.<\/strong><\/p>\n

En 1947<\/strong> el gobierno japon\u00e9s ofrece unas ventajas fiscales para los veh\u00edculos de menos de 2,8 m <\/strong>de longitud y mec\u00e1nicas de hasta 100 cm3. Se trata de facilitar la movilidad de la poblaci\u00f3n<\/strong> en un momento en el que el pa\u00eds necesita recuperarse, pero no hay ni materias primas<\/strong> ni combustibles en abundancia.<\/p>\n

En Europa se dio la misma situaci\u00f3n y proliferaron infinidad de autom\u00f3viles de dimensiones m\u00ednimas y peque\u00f1as mec\u00e1nicas de 2 tiempos: Isseta<\/strong>, Goggomobil<\/strong>, Messershmitt<\/strong>, Vespa 400<\/strong>, Biscuter<\/strong>, Fiat Toppolino<\/strong>… la lista era interminable hasta finales de los a\u00f1os cincuenta del siglo pasado, pero a partir de ah\u00ed, empez\u00f3 su declive y cayeron en el ostracismo pese a sus indudables ventajas de cara a la movilidad urbana.<\/p>\n

La situaci\u00f3n ha sido diferente en Jap\u00f3n. A medida que el pa\u00eds fue aumentando su riqueza, la nueva categor\u00eda fiscal (denominada K-Car) fue aumentando sucesivamente el tama\u00f1o y la cilindrada m\u00e1xima permitida hasta llegar a la situaci\u00f3n actual, que limita su longitud y anchura a 3,4 y 1,48 metros <\/strong>respectivamente, y su cilindrada a 660 cm3<\/strong>, con una potencia m\u00e1xima permitida de 64 CV<\/strong>.<\/p>\n

Las ventajas fiscales y la tremenda densidad de poblaci\u00f3n y de tr\u00e1fico<\/strong> de las ciudades niponas han sido un terreno abonado<\/em> para este tipo de veh\u00edculos, que se han extendido como las setas en el oto\u00f1o.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Los fabricantes japoneses se han dado cuenta de que, aunque la sociedad actual es m\u00e1s rica que la de la posguerra, el tama\u00f1o de los coches<\/strong> contribuye a mejorar o empeorar la movilidad de los ciudadanos. Si en un principio nacieron como una necesidad econ\u00f3mica, una forma barata y responsable de moverse, los Kei Car actuales<\/strong> son una forma responsable y “cool<\/em>” de desplazarse. Que un coche sea peque\u00f1o no significa que tenga que ser b\u00e1sico o estar mal equipado, m\u00e1s bien al contrario. Marcas como Daihatsu <\/strong>se han especializado en fabricar coches de dimensiones m\u00ednimas, pero cargados de equipamiento y con numerosos gadgets tecnol\u00f3gicos. No son baratos, pero son econ\u00f3micos de utilizar<\/strong> y resultan mucho m\u00e1s pr\u00e1cticos para moverse por la ciudad.<\/p>\n

Como se trata de sacar el m\u00e1ximo partido del coche en el m\u00ednimo espacio, la mayor\u00eda de los Kei Car son pr\u00e1cticamente c\u00fabicos<\/strong> (la forma m\u00e1s compacta con el m\u00e1ximo volumen interior), aunque tambi\u00e9n los hay con un enfoque 100% l\u00fadico, con carrocer\u00edas deportivas, descapotables…<\/p>\n

En Europa no han tenido \u00e9xito, aunque en algunos mercados (especialmente en el Reino Unido, por llevar el volante a la derecha) s\u00ed se han importado este tipo de veh\u00edculos desde Jap\u00f3n. Un buen ejemplo es el Nissan Figaro<\/strong>, un peque\u00f1o descapotable muy coqueto que se ha convertido en un aut\u00e9ntico art\u00edculo de lujo y de culto.<\/p>\n

\u00a1Todas las fotos y novedades del Sal\u00f3n de Tokio 2015!<\/a>
\n<\/strong><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 son los Kei Cars japoneses? <\/b>Los Kei Cars japoneses son poco conocidos en Europa pero causan furor en Jap\u00f3n. Conocidos como Kei Cars, se trata de coches de dimensiones compactas que se benefician de ventajas fiscales. En Europa tambi\u00e9n tuvieron su \u00e9poca dorada y puede que vuelvan\u2026 porque el tama\u00f1o importa. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":246879,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-204822","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 son los Kei Cars japoneses<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Se conoce como Kei Cars a una categor\u00eda de micro coches japoneses que se integran dentro de un segmento con importantes reducciones fiscales. 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