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{"id":204985,"date":"2015-11-09T09:21:30","date_gmt":"2015-11-09T08:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=204985"},"modified":"2015-11-10T13:05:26","modified_gmt":"2015-11-10T12:05:26","slug":"una-tarde-con-un-coche-de-pelicula-el-delorean","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/una-tarde-con-un-coche-de-pelicula-el-delorean\/","title":{"rendered":"Una tarde con un coche de pel\u00edcula: el DeLorean"},"content":{"rendered":"<p>Hay tardes que no se olvidan, menos si eres un amante del motor. Reconozco que durante mi camino hacia Las Rozas estaba nervioso, ya que<strong> un DeLorean no se ve todos los d\u00edas<\/strong>. Se trata de un coche muy especial que, adem\u00e1s, es un animal en peligro de extinci\u00f3n en nuestro pa\u00eds: en nuestro pa\u00eds hay muy pocos ejemplares y de la cadena de producci\u00f3n, solo un 25% eran<strong> autom\u00e1ticos como este ejemplar. <\/strong><strong>Hagan sus cuentas.<\/strong><\/p>\n<p>Llegaba a Las Rozas y las pulsaciones iban en aumento. Estaba cerca de nuestro punto de encuentro y no sab\u00eda como iba a reaccionar al ver un coche tan m\u00edtico. Nada m\u00e1s llegar, ah\u00ed estaba: <strong>impoluto, cuidado hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle y listo para posar ante mi c\u00e1mara.<\/strong><\/p>\n<p>Gustavo, su due\u00f1o, esperaba tranquilamente mientras ojeaba las \u00faltimas actualizaciones de su smartphone. Seg\u00fan aparqu\u00e9, un hombre ojipl\u00e1tico se acerc\u00f3.<strong> \u201c\u00bfMe puedo hacer una foto?\u201d<\/strong>, pregunt\u00f3 con timidez. \u201cClaro\u201d, contest\u00f3 el propietario del veh\u00edculo, al que se le ve\u00eda <strong>m\u00e1s que acostumbrado a recibir este tipo de peticiones<\/strong>. Salud\u00e9 a Gustavo, que amablemente nos atendi\u00f3 y a los pocos segundos, a lo lejos se escuch\u00f3 a tres ni\u00f1os peque\u00f1os gritando \u201c\u00a1\u00a1\u00a1es el coche del futuro!!!\u201d mientras se acercaban con entusiasmo a observarlo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-204991\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal613.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal613-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal613-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Est\u00e1bamos en un lugar apartado, pero cada pocos minutos se acercaba alg\u00fan curioso a observar el coche:<strong> su protagonismo en la saga de Regreso al Futuro no dej\u00f3 indiferente a nadie<\/strong> y alz\u00f3 a la categor\u00eda de leyenda un coche que, mec\u00e1nicamente, tuvo avances muy interesantes pero sin llegar a marcar, ni mucho menos, un antes y un despu\u00e9s a nivel de ingenier\u00eda.<\/p>\n<p>Tras una primera toma de contacto, hice algunas fotos al veh\u00edculo mientras Gustavo me contaba algunos detalles del coche<strong> con una pasi\u00f3n indescriptible<\/strong>. De pronto, me invit\u00f3 a subir al coche para buscar un sitio m\u00e1s bonito donde fotografiarlo y, por supuesto, lo hice: el acceso al coche era <strong>tremendamente c\u00f3modo <\/strong>pese a su baja altura, el habit\u00e1culo gozaba de<strong> un gran tama\u00f1o<\/strong> y los asientos eran muy confortables. De pronto, arrancamos para salir: <strong>el motor PRV V6 de 130 CV sonaba a aut\u00e9ntica gloria.<\/strong><\/p>\n<p>El olor era embaucador. El aroma a anta\u00f1o estaba muy presente, ya que la tapicer\u00eda de piel era <strong>la misma que sali\u00f3 de la f\u00e1brica de Irlanda del Norte en 1982.<\/strong> Todo estaba seg\u00fan sali\u00f3 de f\u00e1brica: el cambio de Renault, el marco del cuadro de Volkswagen,\u2026 <strong>Entrar al DMC-12 es como viajar a un pasado futurista<\/strong>. Sin duda, montarse en \u00e9l es muy especial.<\/p>\n<p>Su ubicaci\u00f3n, en la parte trasera del veh\u00edculo, hace que su sonido, sin ser molesto, llegue de una forma mucho m\u00e1s pura al habit\u00e1culo. <strong>Me sorprend\u00ed con sus detalles t\u00e9cnicos:<\/strong> llegu\u00e9 pensando que pesaba m\u00e1s de sus 1.300 kg., que consum\u00eda m\u00e1s de los aproximadamente 11,0 l\/100 km que gasta y que ten\u00eda una velocidad m\u00e1xima muy limitada, algo que no es cierto: <strong>es capaz de alcanzar los 190 km\/h<\/strong>, aunque la aguja marque 85 mph (casi 130 km\/h).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-204996\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal1115.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal1115-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal1115-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Buscamos un sitio bonito y comenzamos la sesi\u00f3n de una forma m\u00e1s exhaustiva. <strong>Las puertas de ala de gaviota, pese a su tremendo peso, ten\u00edan una apertura y cierre muy c\u00f3modo:<\/strong> eso es gracias a sus barras de torsi\u00f3n, que empujan y las sostienen en su punto m\u00e1s alto en una preciosa forma de ala de gaviota, apoyados <strong>en un hidr\u00e1ulico que hace de tope.<\/strong><\/p>\n<p>Los elevalunas son el\u00e9ctricos, <strong>aunque solo parcialmente<\/strong>: debido a la forma de la puerta, la ventanilla completa no cabe, por lo que solo una parte de la ventanilla baja y sube; el resto se mantiene fijo. Adem\u00e1s, debido al sistema de apertura de las puertas, <strong>las ventanillas est\u00e1n hechas para salirse de un golpe<\/strong>. De no ser as\u00ed, en caso de vuelco, <strong>el DeLorean se convertir\u00eda en una prisi\u00f3n sobre ruedas.<\/strong><\/p>\n<p>Me fij\u00e9 en otro detalle:<strong> \u00bfpor qu\u00e9 el arco de la rueda es tan ancho? <\/strong>Siendo un deportivo, lo l\u00f3gico, por est\u00e9tica, es que la carrocer\u00eda y el neum\u00e1tico vayan muy juntos. Por supuesto, el propietario del DeLorean conoc\u00eda la respuesta: por normativa americana, <strong>el DeLorean ten\u00eda que levantar sus faros, ya que de ser m\u00e1s bajos, el haz de luz enfocaba demasiado abajo.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-204995\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal1010.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal1010-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/gal1010-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Era hora de echar un ojo al motor. Tras levantar una cubierta hecha de l\u00e1minas de pl\u00e1stico, subimos otra cubierta. Ah\u00ed encontramos otra reliquia interesante: <strong>su sistema de alarma. <\/strong>Aunque est\u00e1 desactivado, su due\u00f1o lo ha mantenido por nostalgia.<\/p>\n<p>Poco a poco, fue anocheciendo en Madrid y Gustavo tiene una idea: <strong>\u201c\u00bfPor qu\u00e9 no lo fotograf\u00edas con las luces de posici\u00f3n?\u201d<\/strong>. Su ocurrencia fue fant\u00e1stica, ya que este veh\u00edculo cuenta con una iluminaci\u00f3n anaranjada muy bonita<strong> que va en consonancia al color del cielo al anochecer.<\/strong> La silueta del DeLorean gana, en esta ocasi\u00f3n, m\u00e1s fuerza si cabe.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los \u00faltimos rayos de sol brillan sobre el acero pulido de la carrocer\u00eda, <strong>que tiene un dibujo muy especial<\/strong>. Lavarlo es complicado, ya que no basta con cepillo y agua: hay que pulir la superficie del DeLorean, algo <strong>que a la larga estropea la belleza de su superficie.<\/strong> Los \u2018dedazos\u2019 se marcan con facilidad sobre el veh\u00edculo, algo que dificulta la misi\u00f3n de llevarlo siempre limpio.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-205489\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal28.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal28-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal28-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los curiosos se siguieron acercando sin parar. Viendo aquello, le pregunt\u00e9: <strong>\u201c\u00bfAlguna vez te lo llevas a Madrid?\u201d<\/strong>. Me contest\u00f3 que s\u00ed, pero no de forma habitual. Llama mucho la atenci\u00f3n y la gente no para de fotografiar su leyenda sobre ruedas, algo que a veces puede resultar molesto. \u201cYendo por una autopista, a veces el coche de al lado <strong>est\u00e1 m\u00e1s pendiente de mirar el DeLorean que de meterse en la v\u00eda\u201d.<\/strong> Tambi\u00e9n me lleg\u00f3 a reconocer <strong>que la polic\u00eda le ha parado para admirar el coche.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se hizo de noche y hab\u00eda que marcharse. A lo lejos vi alejarse la silueta de un coche <strong>tan m\u00edtico como escaso en el mundo.<\/strong> Tres ni\u00f1as, que estuvieron admirando el coche durante la parte final de nuestro encuentro, me preguntaron si me mont\u00e9 en el DMC-12. \u201c\u00a1\u00a1Qu\u00e9 envidia!!\u201d, exclamaron. En ese instante, <strong>me di definitivamente cuenta de lo \u00fanica y especial que hab\u00edan sido esa tarde<\/strong>. Hasta siempre, DeLorean.<\/p>\n<h3>Un coche de muchos padres&#8230; y f\u00e1cil de mantener<\/h3>\n<p>Sus caracter\u00edsticas son tremendamente extra\u00f1as y especiales: se produjo en Irlanda del Norte, <strong>pero con el volante a la izquierda<\/strong>, ya que el mercado en el que <strong>John DeLorean<\/strong> pens\u00f3 era el norteamericano; su dise\u00f1o es <strong>italiano, nada m\u00e1s y nada menos que de Giorgetto Giugiaro, <\/strong>creador de joyas como el Maserati Ghibli o, tambi\u00e9n, de veh\u00edculos de gran \u00e9xito comercial como el Renault 21, el Seat Ibiza I o <strong>el Volkswagen Passat de primera generaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-205475\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal42.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal42-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal42-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por otro lado, su motor nace de una asociaci\u00f3n entre <strong>dos fabricantes franceses y un sueco:<\/strong> el propulsor PRV de 130 CV fue una creaci\u00f3n conjunta de Peugeot, Renault y Volvo.<strong> La caja de cambios autom\u00e1tica tambi\u00e9n es de Renault<\/strong> y algunas piezas, como la cubierta del cuadro, est\u00e1 dise\u00f1ada por la marca alemana Volkswagen. Su chasis, sin embargo, es italiano: c<strong>orresponde a la marca deportiva Lotus.<\/strong> Sin duda, un c\u00f3ctel de extra\u00f1a, pero bella factura.<\/p>\n<p><strong>Lo m\u00e1s caracter\u00edstico del coche son sus puertas de ala de gaviota<\/strong>: hay muy pocos coches en la historia de la automoci\u00f3n con este sistema de apertura. Adem\u00e1s, el procedimiento para abrirlo tambi\u00e9n es extra\u00f1o, ya que el tremendo peso de las puertas <strong>hab\u00eda que levantarlo y sujetarlo de alg\u00fan modo<\/strong>. Debido a ello, a los ingenieros del coche se les ocurri\u00f3 <strong>crear una barra de torsi\u00f3n que hiciera la fuerza suficiente para abrirla.<\/strong> Lo acompa\u00f1a un hidr\u00e1ulico, que cumple la funci\u00f3n de mantener la puerta arriba.<\/p>\n<p>Por otro lado,<strong> sus ventanillas tambi\u00e9n son muy especiales ya que son de peaje <\/strong>\u00bfqu\u00e9 significa esto? Que la luna lateral se divide en dos partes: por un lado, una estructura fija y por el otro, una parte que sube y baja mediante un sistema el\u00e9ctrico. <strong>\u00bfPor qu\u00e9 son as\u00ed? <\/strong>Por la forma de las puertas: el gran acristalado que lleva el DeLorean no cabe en su interior,<strong> por lo que se opt\u00f3 por abrir solo una parte<\/strong>. Adem\u00e1s, estas ventanillas, como un golpe hacia fuera, se salen; de este modo, en caso de vuelco, el conductor tiene una v\u00eda de escape.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-205492\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal25.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal25-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/gal25-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">Pese a la gran historia que tiene detr\u00e1s este coche, <strong>no es caro de mantener<\/strong>. Su sobreproducci\u00f3n durante los a\u00f1os en los que fue fabricado ha hecho que haya muchas piezas originales en stock para sustituir las que se estropeen. A trav\u00e9s de una web, llamada <a href=\"http:\/\/delorean.eu\/index_es.php\">delorean.eu<\/a>, se pueden conseguir todos los componentes que el due\u00f1o de un DeLorean puede imaginar. Adem\u00e1s, debido a la gran cantidad de piezas existentes, <strong>su precio no es muy alto,<\/strong> por lo que esta pieza de colecci\u00f3n es m\u00e1s asequible de lo que muchas personas podr\u00edan imaginar.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gustavo es due\u00f1o del \u00fanico DeLorean que hay en Madrid y uno de los poqu\u00edsimos autom\u00e1ticos de Espa\u00f1a, por lo que ver de cerca esta pieza de colecci\u00f3n es como encontrarse un tr\u00e9bol de cuatro hojas.","protected":false},"author":217,"featured_media":246885,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-204985","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Una tarde con un coche de 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