{"id":20689,"date":"2010-12-09T00:00:00","date_gmt":"2010-12-09T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/12\/09\/seguridad-terciaria\/"},"modified":"2012-03-06T21:28:52","modified_gmt":"2012-03-06T20:28:52","slug":"seguridad-terciaria-coch","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/seguridad-terciaria-coch\/","title":{"rendered":"Seguridad terciaria en el coche"},"content":{"rendered":"

El conjunto de dispositivos de seguridad de nuestro veh\u00edculo pue\"\"de dividirse en tres grandes grupos: seguridad primaria<\/strong>, con\u00a0los sistemas que\u00a0evitan\u00a0un accidente –ABS<\/strong>, ESP<\/strong>…-, seguridad secundaria<\/strong>, formada por sistemas que\u00a0minimizan las consecuencias
\ncuando se produce\u00a0un accidente –airbags<\/strong>, cinturones<\/strong>, reposacabezas<\/strong>…-, y seguridad terciaria<\/strong>,\u00a0sistemas que\u00a0act\u00faan despu\u00e9s de que el accidente se produzca para que la gravedad de este sea la menor posible.<\/p>\n

Algunos de los sistemas de seguridad terciaria <\/strong>tratan de evitar que, tras un accidente<\/strong>, pueda originarse un incendio. Para ello se han dise\u00f1ado dep\u00f3sitos<\/strong> de combustible que evitan que los diferentes l\u00edquidos <\/strong>del veh\u00edculo lleguen a derramarse tras un accidente o dispositivos que cierran la inyecci\u00f3n<\/strong> de combustible al detectar un impacto<\/strong>.<\/p>\n

Otros sistemas evitan que el habit\u00e1culo<\/strong> se convierta en una trampa mortal<\/strong> para sus ocupantes tras el accidente. Los nuevos dise\u00f1os en los autom\u00f3viles<\/strong> permiten que las puertas se abran sin dificultad tras un accidente. Al mismo tiempo, las hebillas<\/strong> de los cinturones deben permitir una f\u00e1cil y r\u00e1pida apertura para evitar que los ocupantes del veh\u00edculo queden atrapados en su interior.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los sistemas mencionados, de vital importancia pese a la\u00a0poca atenci\u00f3n que les \"\"prestamos, en la actualidad se est\u00e1 trabajando en la mejora de un nuevo dispositivo de seguridad terciaria<\/strong>. Se trata del sistema eCall<\/strong>, concebido con la misi\u00f3n principal de acelerar el tiempo de llegada de los servicios de emergencia despu\u00e9s de ocurrir un accidente. El dispositivo se activa autom\u00e1ticamente<\/strong> en el caso de que se produzca un accidente, llamando a dichos efectivos y enviando, a la vez, informaci\u00f3n sobre el accidente<\/strong>, como puede ser la gravedad<\/strong> del mismo o la localizaci\u00f3n <\/strong>exacta del veh\u00edculo.<\/p>\n

En caso de que se produzca un accidente grave<\/strong>, el sistema eCall<\/strong>, a trav\u00e9s\u00a0v\u00eda sat\u00e9lite <\/strong>–GNSS<\/strong>– y comunicaci\u00f3n wireless <\/strong>–telefon\u00eda m\u00f3vil<\/strong>-, realiza una llamada autom\u00e1tica <\/strong>a un centro de recepci\u00f3n de llamadas de emergencia<\/strong>, normalmente el 112<\/strong>, proporcionando a los ocupantes del veh\u00edculo no s\u00f3lo la posibilidad de conectar y hablar con el centro de emergencias, sino tambi\u00e9n enviando datos importantes sobre el accidente como puede ser la localizaci\u00f3n<\/strong> exacta del veh\u00edculo, para que la ayuda llegue\u00a0inmediatamente. La utilizaci\u00f3n de un tel\u00e9fono de emergencias implica que el sistema puede ser plenamente operativo en todos los estados de la Uni\u00f3n Europea<\/strong>. En el caso de que se produzca un accidente grave<\/strong>, la comunicaci\u00f3n autom\u00e1tica se activa gracias\u00a0a distintos sensores\u00a0del interior del veh\u00edculo. No obstante, tambi\u00e9n es posible hacer la llamada<\/strong> manual<\/strong>.<\/p>\n

El sistema eCall <\/strong>precisa de una unidad a bordo del veh\u00edculo, que incluye una antena GNSS<\/strong> que permite la localizaci\u00f3n<\/strong> del veh\u00edculo, as\u00ed como una antena<\/strong> de telefon\u00eda\"\" m\u00f3vil <\/strong>para llevar a cabo la llamada de emergencia. Cuando el sistema detecta un accidente<\/strong> y realiza la llamada, los centros de recepci\u00f3n de llamadas de emergencia recibir\u00e1n, junto con la llamada de voz, los datos <\/strong>del accidente en el instante en que se active, ya sea de forma manual <\/strong>o autom\u00e1tica<\/strong>, el dispositivo eCall<\/strong>. Estos datos que el sistema env\u00eda a los centros de recepci\u00f3n de llamadas son, la localizaci\u00f3n exacta <\/strong>del accidente y la hora <\/strong>del mismo, si bien tambi\u00e9n pueden enviarse datos complementarios <\/strong>como la direcci\u00f3n<\/strong> que llevaba el veh\u00edculo, su marca<\/strong>, modelo <\/strong>y color<\/strong>, o si la llamada se ha realizado manual<\/strong> o autom\u00e1ticamente<\/strong>. Tras la recepci\u00f3n de los datos, y una vez comprobada la naturaleza de la llamada y su localizaci\u00f3n, el centro de asistencia devuelve la llamada para tratar de contactar, via tel\u00e9fono<\/strong>, con los ocupantes del veh\u00edculo, incluso con los veh\u00edculos de emergencia ya en camino, para determinar con mayor precisi\u00f3n la gravedad del accidente.<\/p>\n

Este sistema resulta \u00fatil en todos los accidentes, dado que es un sistema de seguridad terciario <\/strong>de ayuda al conductor. No obstante, el tipo de accidentes en los que resulta de especial ayuda es en aquellos producidos en lugares apartados, donde no podemos encontrar a nadie que pueda llamar a los servicios de emergencia, de forma que el sistema eCall autom\u00e1ticamente<\/strong> realiza la llamada, acelerando la llegada de los efectivos <\/strong>y la posibilidad de salvar la vida de los ocupantes del veh\u00edculo. Un estudio realizado en distintos pa\u00edses europeos revel\u00f3 que el 90%<\/strong> de las llamadas realizadas con este sistema se establec\u00edan en menos de 25 segundos<\/strong>, y hasta el 97%<\/strong> lo hac\u00eda en menos de 45 segundos<\/strong>. En distintos estudios desarrollados se ha concluido que en Europa <\/strong>aproximadamente 2.500 vidas <\/strong>podr\u00edan salvarse anualmente si los servicios de emergencia fueran avisados con mayor rapidez.<\/p>\n

Los principales beneficios asociados al uso del sistema eCall <\/strong>son, la reducci\u00f3n en tiempos \"\"de respuesta, ya que la llamada se produce autom\u00e1ticamente<\/strong>; la reducci\u00f3n <\/strong>en la gravedad <\/strong>de las consecuencias del accidente, lo que contribuye a una mayor eficacia<\/strong>; y un ahorro <\/strong>en costes, los estudios de Centro Zaragoza <\/strong>confirman que el ratio beneficio<\/strong>–coste<\/strong> tambi\u00e9n resulta positivo econ\u00f3micamente<\/strong>.<\/p>\n

El sistema s\u00f3lo opera con este tipo de <\/strong>n\u00famero de emergencia por lo que, aunque funcione en todos los estados de la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, el conductor debe estar atento si conduce fuera de este \u00e1rea por si el sistema presenta alg\u00fan fallo al salir de ella.<\/p>\n

En definitiva, los sistemas y dispositivos relativos a la seguridad terciaria <\/strong>comienzan a actuar despu\u00e9s de que el accidente<\/strong> se produzca y tratan de conseguir que la gravedad de este sea la menor posible. No obstante, en caso de accidente, todos los medios disponibles <\/strong>deben ser utilizados para conseguir ayuda<\/strong> por parte de los ocupantes que no hayan resultado heridos de gravedad <\/strong>o de testigos <\/strong>del accidente, uso de los postes SOS<\/strong> si la carretera dispone de ellos, tel\u00e9fonos m\u00f3viles<\/strong>…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/p>

Hay que prevenir los accidentes, pero una vez sufridos hay que aprovechar sistemas como el eCall y ser todo lo r\u00e1pidos que se pueda para evitar lesiones mayores.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-20689","reportajes","type-reportajes","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSeguridad terciaria en el coche | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hay que prevenir los accidentes, pero una vez sufridos hay que aprovechar sistemas como el eCall y ser todo lo r\u00e1pidos que se pueda para evitar lesiones mayores.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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