{"id":20894,"date":"2010-04-08T00:00:00","date_gmt":"2010-04-08T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/04\/08\/la-seguridad-de-los-ciclistas\/"},"modified":"2012-03-06T17:40:15","modified_gmt":"2012-03-06T16:40:15","slug":"la-seguridad-de-los-ciclistas","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/la-seguridad-de-los-ciclistas\/","title":{"rendered":"La seguridad de los ciclistas"},"content":{"rendered":"

En Espa\u00f1a<\/strong>, seg\u00fan la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Ciclismo<\/strong>, 500.000<\/strong> de l\"\"os m\u00e1s de 2 millones<\/strong> de aficionados al ciclismo salen cada fin de semana a la carretera. Seg\u00fan estad\u00edsticas oficiales cada a\u00f1o, en nuestro pa\u00eds, mueren en accidentes de tr\u00e1fico<\/strong> m\u00e1s de 100 usuarios de bicicletas<\/strong>.<\/p>\n

Las causas de los accidentes en los que se ven implicados ciclistas unas veces se deben a errores cometidos por el ciclista, otras veces se deben a errores cometidos por los conductores y en otras ocasiones se deben al estado del firme, a las condiciones atmosf\u00e9ricas, etc\u2026 Hay, por tanto, que intentar minimizar el riesgo al que est\u00e1n expuestos los ciclistas para reducir el n\u00famero de ciclistas muertos y heridos.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os el uso de la bicicleta ha experimentado un aumento en el n\u00famero total de usuarios y hoy en d\u00eda se reconoce su importancia como deporte, pr\u00e1ctica familiar y como modo de transporte en la ciudad. Existen distintos tipos de usuarios de bicicleta, que se pueden agrupar en: ni\u00f1os<\/strong> y j\u00f3venes<\/strong>, ciclistas recreativos<\/strong>, ciclistas urbanos<\/strong>, cicloturistas<\/strong> y ciclistas deportivos<\/strong>.<\/p>\n

Dentro del grupo de los ni\u00f1os se puede diferenciar entre: ni\u00f1os que comienzan a ir en bicicleta, ni\u00f1os que han adquirido un poco de experiencia y aquellos que ya van en bicicleta de una forma m\u00e1s independiente. Este tipo de usuarios deben ser supervisados e ir siempre acompa\u00f1ados por una persona adulta. Cuando el usuario es un adolescente el riesgo se ve incrementado, ya que estos usuarios son muy activos y, a menudo, sobreestiman sus habilidades en situaciones arriesgadas. Pero no hay que olvidar que, sea quien sea el usuario de la bicicleta, las normas existen y son las mismas para todos.<\/p>\n

\"\"Por otra parte, el ciclista recreativo u ocasional generalmente circula en bicicleta con la intenci\u00f3n de practicar un deporte de intensidad moderada o una actividad recreativa, mientras que el ciclista urbano utiliza la bicicleta para desplazarse por la ciudad, para ir a trabajar, desplazarse a lugares de ocio, o simplemente para pasear.<\/p>\n

El cicloturismo, etimol\u00f3gicamente hablando, es hacer turismo en bicicleta. M\u00e1s expl\u00edcitamente se podr\u00eda entender como un recorrido en bicicleta de uno o varios d\u00edas, que transcurre normalmente por zonas de inter\u00e9s paisaj\u00edstico, rural o medioambiental. En los \u00faltimos a\u00f1os el cicloturismo ha experimentado una reorientaci\u00f3n que lo aproxima al ciclismo de competici\u00f3n, ya que la mayor parte de los cicloturistas se entrenan y tienen un nivel de preparaci\u00f3n considerable. El ciclista deportivo, a diferencia del cicloturista, entrena con fines puramente competitivos, bien sea como amateur o como profesional.<\/p>\n

Aunque la bicicleta es muy poco utilizada como medio de transporte en nuestro pa\u00eds, su incidencia en el n\u00famero de v\u00edctimas por accidente de tr\u00e1fico sigue siendo\"\" considerable. El n\u00famero de usuarios de bicicleta fallecidos en accidente de tr\u00e1fico supera cada a\u00f1o los 100<\/strong>.
\nEn zona urbana hay mayor n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico en los que se ven implicados ciclistas, aunque la gravedad de \u00e9stos es menor que la gravedad de los accidentes que tienen lugar en carretera. Esto es l\u00f3gico, ya que la velocidad a la que circulan el resto de veh\u00edculos con los que comparten la v\u00eda los ciclistas, es m\u00e1s elevada en el caso de las carreteras.<\/p>\n

Por otro lado hay que tener en cuenta los factores que influyen sobre la accidentalidad ciclista. Uno de estos factores es el estado en el que se encuentran las v\u00edas, por ejemplo, la existencia o no de arcenes<\/strong> y la anchura de la calzada<\/strong>. La mayor\u00eda de los accidentes tienen lugar en v\u00edas cuyo arc\u00e9n<\/strong> es inferior a metro y medio<\/strong>, en v\u00edas que carecen de \u00e9ste o en aquellas en las que es impracticable. Por lo tanto, se pone de manifiesto la importancia del dise\u00f1o de las infraestructuras viales<\/strong>. Se han ensayado medidas eficaces, separando las bicicletas del resto de veh\u00edculos a motor con los que comparten las v\u00edas.<\/p>\n

En carretera esta separaci\u00f3n se puede lograr mediante la creaci\u00f3n de arcenes<\/strong> para ciclistas, de una anchura suficiente. Esta separaci\u00f3n se puede reforzar, en zonas donde existe tr\u00e1fico de veh\u00edculos pesados, mediante medidas f\u00edsicas.<\/p>\n

Por otro lado, para el caso de los usuarios de bicicletas de monta\u00f1a, una opci\u00f3n muy atractiva son las v\u00edas verdes<\/strong>, en proceso de expansi\u00f3n. Dichas v\u00edas reutilizan antiguos trazados ferroviarios<\/strong>, que est\u00e1n en desuso, como itinerarios no motorizados para ciclistas, caminantes o personas de movilidad reducida.<\/p>\n

En zona urbana se construyen carriles bici<\/strong> y aceras bici<\/strong> para delimitar en la calzada<\/strong> y en la acera<\/strong>, respectivamente, un espacio para la circulaci\u00f3n de bicicletas. Siempre que exista carril bici<\/strong> o acera bici<\/strong> el ciclista tiene la obligaci\u00f3n de circular por ellos. Por otro lado, los peatones deben caminar por la acera<\/strong> y nunca por el carril bici<\/strong> o acera bici<\/strong>, ya que entorpecen la circulaci\u00f3n y suponen un grave peligro a la vez que corren un elevado riesgo de ser arrollados por una bicicleta. Queda prohibido que los veh\u00edculos paren y estacionen en los carriles reservados para bicicletas<\/strong>, ya que se genera una situaci\u00f3n de riesgo, al tener el ciclista que cambiar de trayectoria, posiblemente invadiendo la calzada<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la creaci\u00f3n de un entorno seguro, los usuarios de una v\u00eda compartida deben tener un comportamiento c\u00edvico y deben respetarse unos a otros, cumpliendo las normas del Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n \"\"se exponen algunos consejos, tanto para conductores de veh\u00edculos a motor como para ciclistas, cuyo objetivo es evitar en la medida de lo posible los numerosos accidentes que se dan en nuestras carreteras y que en muchas ocasiones son mortales.
\nConsejos dirigidos a conductores de veh\u00edculos a motor ante una bicicleta<\/strong>:<\/p>\n

– Debes mantener la distancia de seguridad<\/strong> con la bicicleta que te precede.
\n– En carreteras muy estrechas<\/strong> debes avisar, tocando el claxon<\/strong>, bastante antes de adelantar a un ciclista. Pero no toques el claxon demasiado cerca de \u00e9l, ya que le puedes asustar y provocarle una ca\u00edda.
\n– Al adelantar<\/strong> a un ciclista debes dejar una distancia de seguridad lateral superior a 1,5 metros<\/strong>.
\n– \"\"Cuando se te acerque una bicicleta en sentido contrario<\/strong> no adelantes a otro veh\u00edculo.
\n– En ciudad<\/strong>, en caso de existir varios carriles en el mismo sentido, no debes adelantar al ciclista por el mismo carril que \u00e9l ocupe.
\n– Al adelantar<\/strong> a un ciclista, si llevas a otro conductor detr\u00e1s, se\u00f1aliza claramente la maniobra para que \u00e9ste se percate de la presencia del ciclista.
\n– Siempre debes respetar el carril bici<\/strong>.
\n– Cuando salgas de un aparcamiento<\/strong> o cuando abras la puerta del coche, no te fijes \u00fanicamente en si vienen coches. Tambi\u00e9n puede venir alg\u00fan ciclista.
\n– Al realizar giros<\/strong> a la derecha o a la izquierda, utiliza siempre los retrovisores para confirmar que no se acerca ning\u00fan ciclista y, en todo caso, verifica que \u00e9ste se ha percatado de la maniobra que intentas realizar.
\n– No aparques<\/strong> en las v\u00edas espec\u00edficas para bicicletas ni en los pasos para ciclistas.
\n– Siempre, ante la presencia de ciclistas, debes extremar las precauciones<\/strong>.<\/p>\n

Consejos para circular correctamente en bici<\/strong>:<\/p>\n

– Protege tu cabeza<\/strong>… utiliza siempre casco. El nuevo Reglamento de Circulaci\u00f3n<\/strong> establece que el casco es obligatorio solamente cuando los ciclistas circulan por v\u00edas interurbanas, pero es recomendable que lo utilicen siempre, vayan por la v\u00eda que vayan.
\n– Hazte bien visible<\/strong>… v\u00edstete con ropa de colores vivos. Para mejorar tu visibilidad, en horario nocturno, debes utilizar materiales reflectantes, adem\u00e1s del alumbrado reglamentario.
\n– Recuerda<\/strong>, est\u00e1 prohibido circular en bicicleta cuando se est\u00e1 bajo los efectos de bebidas alcoh\u00f3licas o sustancias estupefacientes.
\n– Utiliza siempre una bicicleta de tu medida<\/strong> y comprueba su estado<\/strong> antes de cada salida.
\n– Por carretera<\/strong> procura salir en grupo<\/strong>. El conductor suele ver mejor y respetar m\u00e1s a los grupos de ciclistas que a los ciclistas en solitario.
\n– Elige carreteras con poco tr\u00e1fico<\/strong>, y arc\u00e9n ancho<\/strong>.
\n– Respeta siempre el Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/strong>. Adopta un comportamiento c\u00edvico y seguro.
\n– Aumenta la precauci\u00f3n en los descensos<\/strong>.
\n– Se\u00f1aliza<\/strong> bien todas las maniobras<\/strong> que vayas a realizar.
\n– No circules detr\u00e1s de ning\u00fan veh\u00edculo lento<\/strong>, ya que tu visibilidad queda reducida.
\n– Evita la climatolog\u00eda adversa<\/strong> y presta atenci\u00f3n al estado de la calzada<\/strong>.
\n– No<\/strong> debes llevar auriculares<\/strong> cuando circulas en bicicleta.
\n– Mant\u00e9n la distancia de seguridad<\/strong>. Al adelantar a un veh\u00edculo hazlo por la izquierda y dejando 1,5 metros de distancia lateral<\/strong>.
\n– Siempre que existan circula<\/strong> por el arc\u00e9n<\/strong> o por las v\u00edas especiales<\/strong> destinadas al uso espec\u00edfico de los ciclistas<\/strong>. <\/strong>En caso de que no existan debes circular por la parte derecha<\/strong> de la calzada<\/strong>.
\n– No<\/strong> debes circular en direcci\u00f3n contraria<\/strong> al tr\u00e1fico.
\n– Aunque en carretera<\/strong> debes ir pegado a la derecha<\/strong>, en ciudad<\/strong> conviene que circules por el centro del carril derecho<\/strong>.
\n– En ciudad<\/strong>, siempre que sea posible, utiliza el carril de la derecha<\/strong> m\u00e1s pr\u00f3ximo a la acera<\/strong> y manteniendo siempre una distancia prudencial<\/strong> con la acera<\/strong> y los coches aparcados<\/strong>.<\/p>\n

\"\"Todos los usuarios de la v\u00eda<\/strong>, incluidos los ciclistas, debemos asumir que circulamos por una v\u00eda compartida y que nos hemos de respetar unos a otros.
\nLos conductores<\/strong> deben ser conscientes de la fragilidad<\/strong> de los ciclistas y respetar no s\u00f3lo su pleno derecho a utilizar las v\u00edas p\u00fablicas<\/strong>, sino tambi\u00e9n, y primordialmente, respetar su inte\"\"gridad f\u00edsica con un comportamiento prudente<\/strong>.<\/p>\n

Por su parte, los ciclistas<\/strong> deben se los primeros en cuidar su propia integridad<\/strong> y anteponer su seguridad a cualquier otro objetivo, sin duda menos importante que \u00e9ste.<\/p>\n

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