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{"id":211388,"date":"2016-01-19T10:25:18","date_gmt":"2016-01-19T09:25:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=211388"},"modified":"2018-03-19T23:40:21","modified_gmt":"2018-03-19T22:40:21","slug":"traccion-total-agarre-invernal-total","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/traccion-total-agarre-invernal-total\/","title":{"rendered":"Tracci\u00f3n total: agarre invernal-total"},"content":{"rendered":"<p>Dicen que s\u00f3lo nos acordamos de Santa B\u00e1rbara cuando truena, y yo digo que s\u00f3lo nos acordamos de San Cuatro por Cuatro cuando nieva. Y es que ante la llegada del invierno, algunos se plantean la adquisici\u00f3n de un coche de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-funciona-la-traccion-total\">tracci\u00f3n total<\/a> que garantice su movilidad esta temporada.<\/p>\n<p>En estos tiempos que corren de \u201cSUV\u201d ligeros que no ven el campo m\u00e1s all\u00e1 de los matorrales de los m\u00e1rgenes de la autopista, todav\u00eda hay gente dispuesta a apostar por un 4&#215;4 \u201cde verdad\u201d, y no s\u00f3lo por no hacer el rid\u00edculo en el parking del hotel de la estaci\u00f3n de esqu\u00ed que toque o al superar un charco de un palmo de profundidad, sino al procurarse la misma movilidad, comodidad y seguridad sea cual sea el tiempo que haga o el estado del asfalto\u2026 si lo hay.<\/p>\n<p>Est\u00e1 muy bien, y este es un momento tan bueno como cualquier otro para lanzarse al mercado de ocasi\u00f3n a por uno de estos coches, pues, dada su difusi\u00f3n, parece que los compraventas no contemplan a los 4&#215;4 como coches estacionales, algo que s\u00ed sucede y hacen con otros (los descapotables, por ejemplo, que suben en primavera\u2026).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-211395\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/35mtr.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/35mtr-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/35mtr-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por otro lado, dado el furor que estos SUV han despertado en nuestro mercado, huelga acudir al mercado de veh\u00edculo nuevo, pues su oferta es tan abundante en el mercado de ocasi\u00f3n que casi casi podremos elegir un coche a la carta ahorr\u00e1ndonos un buen dinero. Eso mientras no lo quieras gasolina, como dice un buen amigo m\u00edo\u2026<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 tracci\u00f3n total elegir<\/h3>\n<p>Puestos a elegir, hay mucho y bueno, ya que rara vez estos autom\u00f3viles han visto puestas a prueba sus aptitudes offroad. Lo m\u00e1s seguro es que hayan llevado una existencia tranquila en alguna urbanizaci\u00f3n de las afueras de una gran ciudad, lo que nos viene de esc\u00e1ndalo a la hora de conseguir un buen seminuevo.<\/p>\n<p>En funci\u00f3n de las necesidades de cada uno, yo apostar\u00eda por un todo terreno compacto, ya que se desarrollan sobre chasis de coches \u201cnormales\u201d, con lo que su comportamiento en asfalto mejora, consumen menos y disfrutan de mayor maniobrabilidad. <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/nissan\/qashqai-todoterrenos\">Nissan Qashqai<\/a>, <strong>Kia Sportage<\/strong>, Skoda Yeti, Hyundai Tucson, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/kadjar-todoterrenos\">Renault Kadjar<\/a>, Volkswagen Tiguan, Subaru Forester\u2026 hay de todo para todos, y todos pueden contar con la tracci\u00f3n 4&#215;4.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed hemos de valorar cu\u00e1nto la necesitamos, ya que un coche cualquiera con tracci\u00f3n sencilla y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/claves-para-comprar-los-neumaticos-de-invierno\">neum\u00e1ticos de invierno<\/a> (tambi\u00e9n llamados \u201cde contacto\u201d) nos puede sacar los colores en un momento dado. Pero entiendo que la idea no es andar cambiando gomas y s\u00ed que el coche se mueva siempre igual con el mismo calzado. En ese caso s\u00ed tiene sentido el 4&#215;4. Y yo, personalmente, creo que es lo suyo en este tipo de autom\u00f3viles, pues no s\u00f3lo de distancia libre al suelo vive el campero\u2026<\/p>\n<p>Ahora mismo los sistemas m\u00e1s extendidos son los llamados \u201ctracci\u00f3n integral conectable\u201d. Mediante rosca o bot\u00f3n podemos escoger entre 4&#215;2, 4&#215;4 permanente (reparto 50\/50 entre ambos ejes) o modo Auto (en funci\u00f3n de la motricidad disponible, el coche decide cu\u00e1nta potencia y par le pasa a cada rueda de cada eje). Estos sistemas son los m\u00e1s c\u00f3modos y te ahorran pensar qu\u00e9 diferencial tienes que bloquear para tal o cual cosa. Eso ya son palabras mayores y, aunque alg\u00fan coche todav\u00eda la mantiene, la llamada \u201ccaja transfer\u201d con su palanquita corta al lado del cambio de marchas es ya casi un recuerdo del pasado. Funcionaba, yo de hecho tuve un Nissan Patrol (\u201c6 cilindros\u201d pon\u00eda orgulloso en sus laterales\u2026) con ella y lo que hac\u00eda era b\u00e1sicamente lo mismo que el bot\u00f3n-rosca de la actualidad.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-211392\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/13mtr.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/13mtr-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/13mtr-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Bien, pues tenemos coche elevado, tracci\u00f3n 4&#215;4 conectable y ya est\u00e1, \u00bfno?&#8230; Pues no.<\/p>\n<p>Hay un detalle que pocos tienen y s\u00ed que es interesante: hablo del<strong> control de descensos<\/strong> (no confundir con la reductora), un accesorio muy recomendable a la hora de bajar cuestas con firme deslizante sin tirar de frenos (con el riesgo de patinamiento que ello conlleva) y <strong>manteniendo una velocidad, baja, constante.<\/strong> Puestos a batallar con nieve, hielo, agua y barro, mejor contar con ello.<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 mirar en un tracci\u00f3n total de segunda mano<\/h3>\n<p>A la hora de examinar un coche de estas caracter\u00edsticas procedente del mercado de ocasi\u00f3n, la \u201cmoda\u201d o \u201cfuror\u201d a los que he hecho alusi\u00f3n al principio nos lo han puesto muy f\u00e1cil. Lo m\u00e1s seguro es que la mayor\u00eda de coches que miremos se encuentren en un estado perfecto, pues toda la vida han pisado asfalto. Pero siempre hay algunos que s\u00ed han sido utilizados para lo que fueron pensados, y de ellos nos tenemos que fijar principalmente en sus bajos.<\/p>\n<p>El agua\/nieve\/hielo ya no es problema para los chasis de acero inoxidable y carrocer\u00edas galvanizadas de los coches modernos. Sin embargo, s\u00ed que conservan dos enemigos: la sal y las piedras.<\/p>\n<p>Donde hay hielo o es habitual que haya hielo lo normal es que la autoridad competente en carreteras tapice profusamente el asfalto con toneladas de sal, y esa sal, si se deja adherida mucho tiempo a los bajos de nuestro coche, corroe desde los tornillos hasta el silencioso del escape. Por eso, todav\u00eda tiene sentido tirarse a mirar los bajos de un coche que ha estado circulando por zonas de monta\u00f1a para verificar que no se le est\u00e1 desintegrando el esqueleto.<\/p>\n<p>Las piedras, entendidas como \u201clos golpes contra ellas\u201d, causan da\u00f1os, generalmente por el exceso de confianza en la altura de su 4&#215;4 por parte de sus due\u00f1os. Tampoco suelen acarrear un da\u00f1o grave, pero mejor que un coche usado no tenga abollones ni por encima ni por debajo de su carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>Me acuerdo de un peque\u00f1o Suzuki Samurai que fui a ver con un amigo cuyo aspecto exterior poco ten\u00eda que ver con lo que escond\u00eda de la mitad para abajo. El protector del diferencial trasero parec\u00eda un bal\u00f3n de f\u00fatbol pinchado de la cantidad de porrazos que ofrec\u00eda. \u201cEs s\u00f3lo el protector\u201d, nos dec\u00eda el comercial. \u201cYa, y tambi\u00e9n los parachoques y tampoco aceptar\u00edamos un coche con ellos en este estado\u201d, le dijimos nosotros.<\/p>\n<p>Por lo dem\u00e1s, el uso y mantenimiento de estos autom\u00f3viles apenas difiere del de una berlina cualquiera. Obviamente, todo ir\u00e1 en funci\u00f3n del castigo al que se los someta. Aqu\u00ed s\u00ed que tengo que decir que \u201ccuanto m\u00e1s viejos, m\u00e1s duros\u201d, por si alguien lo quiere tener en cuenta.<\/p>\n<p>Y es que, de la misma manera que se estima que hoy en d\u00eda a\u00fan ruedan el 85% de todos los Land Rover (Defender) fabricados hasta la fecha, no me imagino dentro de 50 a\u00f1os ni a un tercio de los SUV actuales, sumando todas las marcas, por nuestras carreteras.<\/p>\n<p>Nada m\u00e1s a este respecto. Simplemente a\u00f1adir que siempre cont\u00e9is con guantes y ropa de abrigo, pues, cuando la naturaleza se pone brava y nos lanza todas sus inclemencias invernales, no descart\u00e9is, por bueno que sea vuestro coche, tener que bajaros a poner las dichosas cadenas.<\/p>\n<h2><a title=\"Curro San Miguel, gasolina en las venas\" href=\"http:\/\/www.currosanmiguel.com\/\" target=\"_blank\">\u00a1Descubre la web de Curro San Miguel y hazte con sus libros!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En estas fechas es especialmente importante tener en cuenta ciertos aspectos de nuestro veh\u00edculo que nos har\u00e1n sentirnos mucho m\u00e1s seguros en la carretera. Un todoterreno es una de las soluciones que garantiza una movilidad id\u00f3nea en esta temporada invernal.","protected":false},"author":138,"featured_media":211394,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[74],"class_list":["post-211388","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Los cuatro por cuatro son esenciales en invierno<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En invierno es importante tener en cuenta ciertos aspectos de nuestro veh\u00edculo como la tracci\u00f3n 4x4, que nos aporta mayor seguridad a la conducci\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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