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{"id":211482,"date":"2022-06-14T00:00:46","date_gmt":"2022-06-13T22:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=211482"},"modified":"2022-06-14T17:16:38","modified_gmt":"2022-06-14T15:16:38","slug":"el-vw-escarabajo-cumple-70-anos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/el-vw-escarabajo-cumple-70-anos\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Probamos el \u00faltimo VW Escarabajo alem\u00e1n, el 1303S de 1972"},"content":{"rendered":"<p>En 1972, hace medio siglo, sal\u00eda de las l\u00edneas de montaje de Volkswagen el VW Escarabajo n\u00famero 15.007.034 y se bat\u00eda el r\u00e9cord de ventas que ostentaba desde hac\u00eda m\u00e1s de 50 a\u00f1os el Ford T, el primer autom\u00f3vil de masas de la historia. Todav\u00eda le quedaban muchos a\u00f1os de producci\u00f3n por delante al m\u00edtico Volkswagen, que llegar\u00eda hasta las <strong>21.529.464<\/strong> de unidades fabricadas en todo el mundo, lo que alza al VW Escarabajo hasta el cuarto lugar de <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuales-los-10-coches-mas-vendidos-la-historia\">los coches m\u00e1s vendidos de la historia<\/a><\/strong> a d\u00eda de hoy.<\/p>\n<p><strong>Nadie podr\u00eda haber imaginado que el utilitario alem\u00e1n imaginado por Hitler acabar\u00eda por convertirse en el coche de los pacifistas<\/strong> y en la mascota con ruedas de millones de familias, pero adem\u00e1s de sus simp\u00e1ticas y originales formas, el Escarabajo tuvo la suerte de que en su historia se juntaron tres nombres de excepci\u00f3n: <strong>Heinrich Nordhof, Max Hoffman y DDB<\/strong>. El primero de ellos era el m\u00e1ximo responsable de la compa\u00f1\u00eda cuando los ingleses dejaron de ocupar Alemania tras la Guerra y tuvo claro que la exportaci\u00f3n era vital para la rentabilidad de una marca que viv\u00eda de un \u00fanico modelo. El segundo fue el hombre de negocios bien relacionado en los EE.UU. que abri\u00f3 los ojos y salv\u00f3 de la quiebra a marcas como Ferrari, Porsche o Mercedes abri\u00e9ndoles las puertas del mercado americano de par en par. El tercero es el nombre de la compa\u00f1\u00eda publicitaria que cre\u00f3 una de las mejores campa\u00f1as de propaganda de la historia.<\/p>\n<p>Junto con el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-mini-1275-c-fotos-video-datos\">Mini<\/a><\/strong>, el <strong>Ford T<\/strong> y el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/concentracion-mundial-de-citroen-2cv-en-portugal\">Citro\u00ebn 2CV<\/a><\/strong>, el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/video-volkswagen-se-despide-del-iconico-escarabajo\">VW Escarabajo<\/a><\/strong> (Typ 1, como se conoc\u00eda internamente en la f\u00e1brica) ha sido uno de los coches m\u00e1s influyentes de la historia, y los tres tienen en com\u00fan una cosa: se dise\u00f1aron para ser accesibles a la mayor\u00eda.<\/p>\n<p>Vamos a dar un repaso a la historia de este modelo y <strong>c\u00f3mo lleg\u00f3 a convertirse en el coche m\u00e1s vendido de la historia hace ahora 50 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n<h2>Historia del VW Escarabajo: de coche de guerra al &#8220;Flower Power&#8221; gracias a DDB<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-519059\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Campana-DDB-Escarabajo.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Campana-DDB-Escarabajo-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Campana-DDB-Escarabajo-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Es curioso que <strong>un autom\u00f3vil que naci\u00f3 del pu\u00f1o de uno de los hombres m\u00e1s repudiados del siglo XX<\/strong> se haya convertido en <strong>uno de los objetos con m\u00e1s carisma de la industria<\/strong>, hasta el punto de que m\u00e1s que un coche, muchos de <strong>sus propietarios lo ven como una mascota<\/strong>. Adolf Hitler supo c\u00f3mo manipular a toda una naci\u00f3n. Cre\u00f3 las Autobahn (autopistas) para que los alemanes pudiesen desplazarse de manera eficiente por todo el pa\u00eds, aunque tambi\u00e9n le sirvieron para que sus tropas pudieran ser movilizadas de forma inmediata en su &#8220;Blitzkrieg&#8221; (guerra rel\u00e1mpago) y cruzar las fronteras hacia Polonia y dem\u00e1s pa\u00edses vecinos.<\/p>\n<p>Luego, las quiso llenar con un autom\u00f3vil que resultase <strong>econ\u00f3mico y accesible<\/strong> para la mayor\u00eda de sus ciudadanos, el <strong>Volkswagen <\/strong>(coche del pueblo), pero la realidad es que, el coche que present\u00f3 <strong>de su propio pu\u00f1o y letra<\/strong> en un boceto a <strong>Ferdinand Porsche,<\/strong> m\u00e1s que movilizar a un pueblo sirvi\u00f3 como base para el desarrollo de un veh\u00edculo militar ligero para sus tropas: los Kubelwagen y Schwimmwagen (en el caso de los modelos anfibios).<\/p>\n<p>Dicen que Hitler pidi\u00f3 a Porsche que dise\u00f1ase un coche que cumpliese 3 requisitos:<\/p>\n<ul>\n<li>Que alcanzase<strong> al menos 100 km\/h<\/strong> para sacar partido a sus autopistas.<\/li>\n<li>Que consumiese <strong>menos de 10 l\/100 km<\/strong>.<\/li>\n<li>Que tuviese<strong> capacidad para acomodar a una familia media<\/strong> alemana.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cualquiera que haya podido probar <strong>uno de los primeros VW Beetle <\/strong>puede confirmar que estas tres premisas a duras penas se cumplen, pero aun as\u00ed <strong>Hitler acept\u00f3 el veh\u00edculo presentado por Porsche<\/strong> y, al final, sus previsiones se quedaron cortas. El Volkswagen (coche del pueblo en alem\u00e1n) no s\u00f3lo moviliz\u00f3 a un pa\u00eds, sino <strong>a medio planeta<\/strong>. Con <strong>m\u00e1s de 21 millones de unidades vendidas<\/strong>, el Escarabajo fue el coche m\u00e1s vendido del mundo, <strong>desbancando al m\u00edtico Ford T<\/strong> y s\u00f3lo superado recientemente por el <strong>Toyota Corolla<\/strong>.<\/p>\n<p>Ir\u00f3nicamente, el gran <em>boom de ventas <\/em>del <strong>coche del pueblo alem\u00e1n<\/strong> tuvo lugar cuando \u00e9ste cruz\u00f3 el Atl\u00e1ntico y conquist\u00f3 las am\u00e9ricas. Las geniales <strong>campa\u00f1as publicitarias desarrolladas por la compa\u00f1\u00eda DDB<\/strong> calaron en el coraz\u00f3n de los automovilistas. Una imagen enorme, un t\u00edtulo cargado de sarcasmo e iron\u00eda y tres columnas de texto, \u00e9sta sencilla f\u00f3rmula daba la vuelta a la tortilla y convert\u00eda los defectos del Beetle en simp\u00e1ticas virtudes. Un peque\u00f1o VW aparcado junto a una casa normal y el slogan &#8220;<em><strong>Hace que tu casa parezca m\u00e1s grande<\/strong><\/em>&#8221; en un pa\u00eds donde los grandes coches apenas cabr\u00edan un un apartamento actual, \u00e9se es el tipo de genialidad que abri\u00f3 las puertas de los hogares americanos al coche de Hitler y que, incluso los hippies lo adoptasen como <strong>un s\u00edmbolo de paz<\/strong>.<\/p>\n<h2>Historia del VW Escarabajo: 5 hombres y un Beetle<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-519057\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Siempre se ha hablado de &#8220;<em>el quinto Beatle<\/em>&#8221; y en el caso del Beetle siempre se habla de 2 hombres: <strong>Adolf Hitler y Ferdinand Porsche<\/strong>. Sin embargo, hay otros 3 personajes que han sido cruciales en la historia, no s\u00f3lo de este modelo, sino de la propia marca Volkswagen, que sin duda no existir\u00eda de no ser por ellos: <strong>Hans Ledwinka<\/strong>, <strong>Charles Radclyffe<\/strong> y <strong>Heinrich Nordhoff<\/strong>.<\/p>\n<p>Pese a que el proyecto se inici\u00f3 a mediados de los a\u00f1os 30, <strong>los primeros prototipos estaban haciendo pruebas en 1936<\/strong> y <strong>en 1938 se present\u00f3 al p\u00fablico como kdf-Wagen<\/strong>, lo cierto es que apenas se fabricaron unidades &#8220;civiles&#8221; del VW escarabajo, algunas de ellas <strong>preparadas para funcionar con gas\u00f3geno <\/strong>(un gas generado a partir de carb\u00f3n vegetal debido al racionamiento de la gasolina motivado por la guerra) entre 1940 y 1945. Tras el final de la contienda, con una f\u00e1brica pr\u00e1cticamente destru\u00edda por los bombardeos aliados y un modelo cuyo dise\u00f1o ya contaba con 10 a\u00f1os (y que <a title=\"La historia de la traici\u00f3n de Porsche a Ledwinka en el Blog de Rub\u00e9n Fidalgo\" href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/uncategorized\/hitler-y-porsche-el-imperio-contra-tatra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fue plagiado por Ferdinand Porsche a Hans Ledwinka<\/a>, por lo que <strong>VW tuvo que indemnizar a Tatra a\u00f1os m\u00e1s tarde<\/strong>), el futuro de aquel proyecto, sencillamente, no exist\u00eda.<\/p>\n<p>Los aliados se tomaron su bot\u00edn de guerra y se fueron quedando con todas las f\u00e1bricas, ingenieros e industrias de inter\u00e9s, pero nadie quer\u00eda aquella <strong>factor\u00eda de Wolfsburg<\/strong> y aquel coche de formas anticuadas. <strong>Ford rechaz\u00f3 la oferta mof\u00e1ndose del escarabajo<\/strong>, nadie cre\u00eda que fuese posible reflotar aquello, nadie excepto <strong>el oficial brit\u00e1nico Charles Radclyffe<\/strong>, quien se ocup\u00f3 de reflotar aquellas ruinas y comenzar con la producci\u00f3n del coche de la nueva marca: <strong>Volkswagen<\/strong>. Con 2\/3 de la factor\u00eda en ruinas, en la segunda mitad de 1945<strong> apenas se produjeron medio centenar de VW Escarabajos<\/strong>, ya con la compa\u00f1\u00eda rebautizada, por lo que se considera que el nacimiento del m\u00edtico modelo tuvo lugar en esta fecha en lugar de en 1938.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-519052\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Radclyffe supo ver <strong>el potencial del coche alem\u00e1n<\/strong>, hasta el punto de encargar un modelo especial para su uso personal de <strong>dos plazas descapotable<\/strong>, con unas l\u00edneas deportivas muy atractivas y que ser\u00edan copiadas a\u00f1os m\u00e1s tarde por la compa\u00f1\u00eda Hebmuller cuando present\u00f3 su versi\u00f3n de escarabajo descapotable a Heinrich Nordhoff. Por desgracia, este carrocero sufri\u00f3 un incendio en su factor\u00eda y de sus talleres salieron muy pocas unidades del <strong>VW Cabrio Hebmuller<\/strong>, <strong>el VW m\u00e1s cotizado en la actualidad<\/strong>, con precios que <strong>superan los 100.000 euros<\/strong>.<\/p>\n<p>Los primeros a\u00f1os de producci\u00f3n fueron una pesadilla. El tejado de la factor\u00eda ten\u00eda tantas heridas de guerra que llov\u00eda m\u00e1s dentro que fuera de ella. Los empleados ten\u00edan que trabajar en unas condiciones p\u00e9simas y <strong>sus reivindicaciones quedaban patentes en las carrocer\u00edas de los coches<\/strong> que montaban, cubiertas con carteles en los que ped\u00edan mejoras en sus pagas, comida y condiciones fabriles.<\/p>\n<p>En 1948 se hace cargo de la direcci\u00f3n de la f\u00e1brica<strong> Heinrich Nordhoff<\/strong>. Este ingeniero alem\u00e1n consigue dar la vuelta a la situaci\u00f3n y las cifras de producci\u00f3n del VW Beetle no paran de crecer. En s\u00f3lo un a\u00f1o logr\u00f3 duplicar las unidades fabricadas en 1949 (rozando las 20.000) y en <strong>1961 logr\u00f3 el hito de superar el mill\u00f3n de coches fabricados al a\u00f1o<\/strong>, incre\u00edble.<\/p>\n<p>Sus campa\u00f1as publicitarias con el genio de <strong>Bernd Reuters<\/strong> en la d\u00e9cada de los 50 y de <strong>DDB <\/strong>a partir de la muerte de \u00e9ste fueron todo un acierto y Volkswagen no paraba de crecer de manera exponencial.<\/p>\n<p>A finales de 1967 Nordhoff comunica su decisi\u00f3n de dejar la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, falleciendo apenas 6 meses m\u00e1s tarde de un infarto.<\/p>\n<h2>Historia del VW Escarabajo: los Beetles m\u00e1s famosos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-519061\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Herbie-de-Love-Bug.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Herbie-de-Love-Bug-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Herbie-de-Love-Bug-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hay pocos coches que se hayan ganado el coraz\u00f3n de la gente de la manera en la que lo ha logrado el VW Beetle. Su <strong>aspecto simp\u00e1tico<\/strong>&#8211; como de animalito- tiene gran parte del m\u00e9rito, pero no cabe duda de que <strong>la publicidad y el cine<\/strong> han hecho mucho para que as\u00ed sea. Sin duda, el Escarabajo m\u00e1s famoso es el creado por la <strong>factor\u00eda Disney<\/strong> con el nombre de <strong>Herbie<\/strong>. El m\u00edtico<strong> VW con el dorsal 53<\/strong> es todo un icono medi\u00e1tico, pero no es el \u00fanico Escarabajo famoso:<\/p>\n<p><strong>El Escarabajo verde de Bullit<\/strong>: en la persecuci\u00f3n m\u00e1s famosa del cine, protagonizada por <strong>Steve McQueen, un Ford Mustang Fastback y un Dodge Charger<\/strong>, se cuela nada menos que 6 veces en escena el mismo VW Escarabajo verde, un gazapo que ha sido fuente de inspiraci\u00f3n en varias bromas televisivas de series de animaci\u00f3n como los <strong>Simpsons <\/strong>o <strong>Futurama<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El Escarabajo de Ted Bundy<\/strong>: este norteamericano salt\u00f3 a la fama por sus asesinatos en serie. Se estima que entre 1974 y 1976, <strong>Theodore Robert Cowell Bundy<\/strong> asesin\u00f3 a m\u00e1s de cien mujeres en los EE.UU., aunque s\u00f3lo se pudieron demostrar 36 de ellos. Bundy simulaba tener problemas para poner en marcha su Beetle para <strong>distraer y secuestrar a sus v\u00edctimas<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El Escarabajo de Jos\u00e9 M\u00fajica<\/strong>: es famosa la oferta que le hicieron al <strong>ex-presidente de Uruguay Jos\u00e9 M\u00fajica<\/strong>. Este hombre ejemplar permaneci\u00f3 fiel a su VW Escarabajo pese a llegar a ser presidente de su pa\u00eds. Un millonario lleg\u00f3 a ofrecerle la suma de <strong>un mill\u00f3n de d\u00f3lares por su coche<\/strong>, oferta que M\u00fajica rechaz\u00f3, fiel a sus principios contra el capitalismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La historia del Escarabajo est\u00e1 muy lejos de ser un cuento de hadas. Naci\u00f3 como una traici\u00f3n, fue el capricho de un asesino de masas y sirvi\u00f3 fielmente al ej\u00e9rcito nazi, sin embargo, se gan\u00f3 la simpat\u00eda de medio mundo. As\u00ed es la historia de este modelo probando su \u00faltima evoluci\u00f3n.","protected":false},"author":195,"featured_media":525377,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-211482","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El VW Escarabajo cumple 70 a\u00f1os<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conducimos este Escarabajo ahora que cumple 50 a\u00f1os dede que sali\u00f3 de la f\u00e1brica. 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