Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":212477,"date":"2016-02-24T09:37:32","date_gmt":"2016-02-24T08:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=212477"},"modified":"2022-03-21T19:36:15","modified_gmt":"2022-03-21T18:36:15","slug":"que-significa-el-logo-de-ford","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-ford\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 significa el logo de Ford"},"content":{"rendered":"

Fundada en 1903<\/strong> por Henry Ford<\/strong> y otros 10 socios capitalistas, la marca de hoy de nuestra saga “Qu\u00e9 siginifica el logo de<\/a>” es una de las m\u00e1s antiguas que existen y, probablemente, la que m\u00e1s ha contribuido a la popularizaci\u00f3n del autom\u00f3vil, que, gracias al Ford T<\/strong> y la cadena de montaje<\/strong>, abarat\u00f3 la producci\u00f3n de coches lo bastante como para que casi cualquiera pudiese permitirse uno.<\/p>\n

No hay muchos secretos sobre el significado de su logo: <\/strong>simplemente es la firma del apellido de uno de sus fundadores encerrada en un \u00f3valo azul, aunque esta elipse no naci\u00f3 con la marca. La primera vez que se enmarc\u00f3 en un \u00f3valo la palabra Ford fue en 1912<\/strong>, conviviendo con otro logo con un tri\u00e1ngulo alado para las versiones vendidas en todo el mundo con la leyenda “The Universal Car<\/em><\/strong>” (el coche universal).<\/p>\n

En 1927 aparece el logotipo de Ford con el \u00f3valo azul <\/strong>que todos conocemos en la actualidad, aunque sus trazos se suavizaron y estiraron en 2003 <\/strong>para darle una imagen m\u00e1s moderna<\/strong>.<\/p>\n

La cadena de montaje de Ransom Olds y el Ford T<\/h3>\n
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Aunque la mayor\u00eda atribuye la invenci\u00f3n de la cadena de montaje a Henry Ford y al Ford T, lo cierto es que \u00e9ste comenz\u00f3 su producci\u00f3n en masa en 1908, 7 a\u00f1os despu\u00e9s de que Ransom Olds<\/strong> emplease dicho proceso productivo en la fabricaci\u00f3n de sus Oldsmobile<\/strong>. Sin embargo, la cadencia de producci\u00f3n de los veh\u00edculos de Olds era muy baja, por lo que la plena implantaci\u00f3n de un modelo de fabricaci\u00f3n en serie masiva s\u00ed se puede atribuir a Henry.<\/p>\n

El 27 de septiembre de 1908<\/strong> sal\u00eda por la puerta de la factor\u00eda el primer Ford T, que fue presentado tres d\u00edas m\u00e1s tarde al p\u00fablico, el 1 de octubre, convirti\u00e9ndose en un \u00e9xito comercial sin precedentes desde el inicio. Durante sus 19 a\u00f1os de existencia se vendieron algo m\u00e1s de 15 millones de unidades. Es cierto que el Volkswagen Escarabajo<\/a> lo super\u00f3 en n\u00famero de unidades vendidas ( 21,5 millones de unidades), pero a lo largo de casi 60 a\u00f1os. Es decir, mientras que el Ford T vendi\u00f3 una media anual de casi 800.000 unidades, el alem\u00e1n se conforma con apenas 360.000.<\/p>\n

Aunque pensemos que los SUV son un invento moderno<\/strong>, si tenemos en cuenta las carreteras y caminos por los que se ten\u00eda que mover el Ford T y la multitud de labores a las que se destin\u00f3 este sencillo autom\u00f3vil, claramente se merece el t\u00edtulo de todocamino <\/em>con may\u00fasculas<\/strong>.<\/p>\n

El truco del \u00e9xito de este carro con motor era su sencillez. Su motor era una roca de 4 cilindros con 20 CV<\/strong> que le permit\u00edan moverse al tran-tran <\/em>en una \u00e9poca en la que el tiempo se med\u00eda de otra manera. Su carrocer\u00eda apenas la formaban 4 chapas y cualquier herrero pod\u00eda reparar la mayor\u00eda de sus piezas.<\/p>\n

Ford Edsel, el fracaso de una muerte<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Una de las grandes ideas de Ford<\/a> (que sigue de moda hoy en d\u00eda) fue la de diversificar en varias marcas sus productos. Las m\u00e1s conocidas son Mercury <\/strong>y, como marca de lujo, Lincoln <\/strong>(\u00e9sta fue adquirida, no creada), pero no son las \u00fanicas.<\/p>\n

Crear estas dos nuevas marcas fue una idea del \u00fanico hijo de Henry Ford, Edsel Ford<\/strong>, que asumi\u00f3 la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda tras varios a\u00f1os aprendiendo junto a su padre. Por desgracia, Edsel falleci\u00f3 con apenas 49 a\u00f1os (en 1943) v\u00edctima de un c\u00e1ncer de est\u00f3mago, lo que oblig\u00f3 a Henry I a volver al puesto de mando de Ford con nada menos que 79 a\u00f1os.<\/p>\n

En 1955, el hijo de Edsel y presidente de FoMoCo <\/strong>(Ford Motor Company), Henry Ford II decide, como hizo su padre en su d\u00eda, crear una nueva marca para cubrir el salto de precio entre los modelos b\u00e1sicos de Ford y los lujosos Lincoln y, tambi\u00e9n en honor a su progenitor<\/strong>, decide que el nombre de esta nueva gama de modelos sea Edsel.<\/p>\n

Aunque Henry Ford II<\/strong> hizo todo lo posible para no errar el tiro con su nueva marca – llev\u00f3 a cabo completos estudios de mercado, una ambiciosa campa\u00f1a publicitaria…- , la vida del Edsel fue ef\u00edmera y en poco m\u00e1s de 2 a\u00f1os desapareci\u00f3 sin dejar rastro, en 1960.<\/p>\n

Edsel se gan\u00f3 el triste reconocimiento de ser uno de los mayores fracasos de la historia del autom\u00f3vil<\/strong>. La expectaci\u00f3n creada por Ford antes de su lanzamiento (se present\u00f3 al p\u00fablico a finales de 1957, pero ya se anunciaba la llegada de un nuevo autom\u00f3vil desde 1955) fue excesiva y el producto final no estuvo a la altura.<\/p>\n

La primera causa de su estrepitoso fracaso fue su controvertido dise\u00f1o, obra de Roy Brown<\/strong>. En el mismo momento en el que se mostr\u00f3 al p\u00fablico el primer Edsel, comenzaron las bromas sobre su aspecto, especialmente el frontal, cuya coraza se comparaba con una vagina<\/strong> en una \u00e9poca en la que el machismo de la sociedad americana<\/strong> era incluso mayor que el racismo de los estados sure\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

Si resulta dif\u00edcil vender un producto que carece del menor atractivo est\u00e9tico, m\u00e1s todav\u00eda lo es lograrlo si el barco hace aguas por todas partes<\/em>. Por un lado, su gama era muy extensa, sus motores poco fiables y demasiado tragones, su barroca carrocer\u00eda pesaba dos toneladas y su comportamiento en carretera era un desastre, con una direcci\u00f3n imprecisa y lenta. Con todos estos atributos, el Edsel acumul\u00f3 en poco m\u00e1s de dos a\u00f1os 350.000.000 de d\u00f3lares de p\u00e9rdidas<\/strong>, por lo que, tras poco m\u00e1s de 100.000 unidades vendidas, se cerraron sus puertas y se tir\u00f3 la llave al pozo del olvido.<\/p>\n

Los a\u00f1os dan otra perspectiva a las cosas y lo que en 1958 parec\u00eda de mal gusto y poco fiable hoy se considera ex\u00f3tico<\/strong>. Si a esto sumamos el hecho de que es uno de los coches americanos m\u00e1s escasos (apenas sobreviven cinco mil unidades), los pocos Edsel que existen son bastante solicitados por los coleccionistas, aunque sus precios siguen siendo accesibles<\/strong>.<\/p>\n

Ford, el coche universal<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Adem\u00e1s de la idea de crear un coche de masas, una de las genialidades de Ford fue la de comenzar desde muy pronto a crear factor\u00edas en otros pa\u00edses. Ya en 1909 Ford fabricaba coches en el Reino Unido<\/strong> y pocos a\u00f1os m\u00e1s tarde tendr\u00eda su propio centro de dise\u00f1o y desarrollo en Europa, con modelos espec\u00edficos para este mercado. Gracias a ello, Ford ha sido siempre la marca americana con mayor penetraci\u00f3n en nuestro continente y pr\u00e1cticamente es considerada por el p\u00fablico europeo como propia<\/strong>.<\/p>\n

Este a\u00f1o se celebra el 40 aniversario de un modelo que tiene mucho de espa\u00f1ol<\/strong>, no s\u00f3lo por su nombre, sino tambi\u00e9n porque con \u00e9l se inici\u00f3 la producci\u00f3n en Espa\u00f1a del modelo, que inaugur\u00f3 la factor\u00eda de Almusafes, en Valencia, una de las m\u00e1s grandes que hay en nuestro pa\u00eds: el Ford Fiesta<\/a>.<\/p>\n

En estas 4 d\u00e9cadas ya son 6 las generaciones<\/strong> del popular modelo utilitario, que en la actualidad cuenta con una completa gama con motores de gasolina y di\u00e9sel, adem\u00e1s del prestacional Ford Fiesta ST<\/strong>, uno de los deportivos que m\u00e1s satisfacciones genera por cada euro invertido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 significa el logo de Ford? <\/b>No hay muchos secretos detr\u00e1s de un logo tan sencillo y una marca tan conocida como Ford, pero te vamos a contar algunas historias sobre esta compa\u00f1\u00eda que tal vez desconozcas, como el fracaso del Ford Edsel o qui\u00e9n fue el verdadero inventor de la cadena de montaje. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":246966,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-212477","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 significa el logo de Ford<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te explicamos la historia que se esconde detr\u00e1s de una de las marcas m\u00e1s conocidas del mundo: Ford.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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