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{"id":215584,"date":"2018-05-14T06:08:32","date_gmt":"2018-05-14T04:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=215584"},"modified":"2022-09-16T10:58:14","modified_gmt":"2022-09-16T08:58:14","slug":"obsolescencia-programada-en-los-automoviles","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/obsolescencia-programada-en-los-automoviles\/","title":{"rendered":"Obsolescencia programada en los autom\u00f3viles: \u00bfverdad o mito?"},"content":{"rendered":"<p>Las pruebas han demostrado que los materiales de los coches antiguos aguantaban mucho mejor que los de los veh\u00edculos de ahora, que su resistencia era mayor que la de ahora y que el mercado automovil\u00edstico se ha convertido en un mero punto estrat\u00e9gico de marketing. A este paso, los fabricantes de coches, junto con el n\u00famero de chasis y de motor van a tener que introducir un nuevo dato en todos sus modelos:\u00a0<strong>la fecha de caducidad.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-220768\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/25.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/25-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/25-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Estamos hablando de la<a title=\"obsolescencia programada\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/113203\/la-obsolescencia-programada-en-los-coches\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\"> obsolescencia programada<\/a> u obsolescencia planificada pero, \u00bfqu\u00e9 es eso? Se define como \u201cla determinaci\u00f3n o programaci\u00f3n del fin de la vida \u00fatil de un producto, de modo que, tras un periodo de tiempo calculado de antemano por el fabricante o por la empresa durante la fase de dise\u00f1o de dicho producto, este se torne\u00a0<strong>obsoleto, no funcional, in\u00fatil o inservible.<\/strong>\u201c Cambiar bombillas, lavadoras o cualquier elemento electrodom\u00e9stico se convierte casi en habitual, igual que cambiar las piezas de un coche, cuando en realidad todas ellas deber\u00edan servirnos para toda la vida, o \u00bfno os suena eso de &#8216;hierro inoxidable&#8217;?<\/p>\n<p>Este\u00a0<strong>\u201cjuego sucio\u201d por parte de algunos fabricantes<\/strong> es tan antiguo como la propia Revoluci\u00f3n Industrial, aunque se ha mantenido dentro de unos l\u00edmites razonables hasta el siglo veintiuno. Sin embargo, est\u00e1 claro que el objetivo que se persigue es\u00a0<strong>puramente econ\u00f3mico<\/strong>, aunque muchos de los que lo aplican se defienden con argumentos como abaratar el precio final del producto, facilitar al consumidor un producto siempre acorde <strong>con<a title=\"la tecnolog\u00eda del futuro en el CES\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/212330\/ces-2016-te-contamos-como-sera-la-tecnologia-del-futuro\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\"> la \u00faltima tecnolog\u00eda <\/a>disponible<\/strong> y asegurar puestos de trabajo gracias a unas compras sostenidas en el tiempo que aseguren la continuidad de la producci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Ejemplos de obsolescencia programada en el autom\u00f3vil<\/h2>\n<p>Un ejemplo de estos m\u00e9todos de <strong>obsolescencia programada son los freno<\/strong>s, hace pocos a\u00f1os una compa\u00f1\u00eda desarroll\u00f3 unos frenos que funcionaban perfectamente y que <strong>eran un sistema ultra-eficaz<\/strong>, sin embargo, poco a poco se fue descubriendo que este aparato ten\u00eda un tope y que cuando superaba un n\u00famero de ciclos de frenado <strong>dejaba de funcionar a la perfecci\u00f3n<\/strong> y se ten\u00edan que cambiar.<\/p>\n<p>Actualmente, las empresas m\u00e1s dadas a incluir esta suerte de \u201cautodestrucci\u00f3n\u201d en sus productos son las tecnol\u00f3gicas, lo que pr\u00e1cticamente salpica ya a todo nuestro estilo de vida y, c\u00f3mo no, a nuestros coches.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-220775\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/23tllr.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/23tllr-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/23tllr-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El\u00a0<strong>sistema capitalista<\/strong> se basa en el\u00a0<strong>consumo<\/strong>. Si no hay consumo, no hay\u00a0<strong>circulante<\/strong> (dinero que se mueve) y la rueda deja de girar. Este\u00a0<strong>modelo econ\u00f3mico<\/strong> es la excusa perfecta para la obsolescencia. Si yo fabrico una bombilla que no se funda, s\u00f3lo vender\u00e9 una a cada persona, no podr\u00e9 dar empleo a trabajadores, mi empresa tendr\u00e1 que cerrar al acabarse la demanda&#8230;<\/p>\n<p>Como las bombillas, los veh\u00edculos actuales vienen con fecha de caducidad y, rebasada esta, la obsolescencia nos golpear\u00e1 en plena cara \u2013y bolsillo- desde una doble vertiente:por un lado la\u00a0<strong>dificultad para encontrar recambios<\/strong> de esa pieza en concreto; y por otro, el elevado coste de las piezas, que\u00a0para el consumidor ser\u00e1 lo suficientemente estratosf\u00e9rico como para plantearse cambiar el coche entero. As\u00ed que, para protegerse de este efecto perverso de la industria poco se puede hacer.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-220767\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hay plataformas, asociaciones, propuestas, iniciativas\u2026 que buscan lograr una legislaci\u00f3n que, si bien no proh\u00edba esta pr\u00e1ctica, s\u00ed que la limite. En\u00a0<strong>Francia<\/strong> est\u00e1n muy cerca de lograr poner coto a lo que se considere abuso. Quiero pensar que el resto de <strong>gobiernos europeos tomen ejemplo<\/strong>. Incluido el nuestro, cuando lo tengamos, si es que alg\u00fan d\u00eda lo tenemos.<\/p>\n<h2>\u00bfLos coches antes duraban m\u00e1s?<\/h2>\n<p>A nivel particular y en el mundo del autom\u00f3vil el hecho de <strong>que \u201clo viejo dura m\u00e1s\u201d es verdad<\/strong>,\u00a0 y me atrever\u00eda a decir que cuanto m\u00e1s viejo, mejor. Si consult\u00e1is en internet los veh\u00edculos m\u00e1s rodados del mundo no os encontrar\u00e9is ning\u00fan modelo posterior a 1990. De hecho en Europa tenemos un caso de un veh\u00edculo que intent\u00f3 convertirse en el coche indestructible, pero que se qued\u00f3 en el &#8216;casi&#8217;, hablamos del Argyll GT, fabricado completamente de acero inoxidable. Tambi\u00e9n podr\u00edamos hablar de otro modelo, el <strong>Mercedes 300 D<\/strong> con\u00a0<strong>carrocer\u00eda <\/strong><strong>W 123,<\/strong> el ejemplar que cuenta con m\u00e1s modelos supervivientes a\u00fan a d\u00eda de hoy a pesar de haberse lanzado en el a\u00f1o 1975.<\/p>\n<p>Por un lado es l\u00f3gico, pues cuanto m\u00e1s antiguos m\u00e1s kil\u00f3metros habr\u00e1n hecho, pero por el otro lado, es natural, pues la tecnolog\u00eda de estos coches superaba por poco la de un reloj digital de 15 euros, en el mejor de los casos. As\u00ed mismo, muchos fabricantes se orgullec\u00edan tiempo atr\u00e1s de hacer \u201ccoches para durar\u201d.<\/p>\n<p>A\u00f1adir adem\u00e1s que, \u201cobsoleto\u201d en esta acepci\u00f3n industrial, tampoco quiere decir necesariamente \u201cpeor\u201d como mucho \u201cpseudo experto\u201d plantea. El t\u00e9rmino, concretamente quiere decir \u201cpoco usado, anticuado,<strong>inadecuado a las condiciones actuales<\/strong>\u201d. O sea, en esa definici\u00f3n nos cabe hasta Julio Iglesias, pero yo creo que el hombre todav\u00eda es muy v\u00e1lido\u2026 y lo sabes.<\/p>\n<p>A\u00a0<strong>nivel tecnol\u00f3gico<\/strong>, hay aut\u00e9nticas maravillas de hace 35 a\u00f1os que dan \u201csopas con honda\u201d a mojones actuales llenos de pantallas y lucecitas. Por ejemplo,\u00a0<strong>los equipos de sonido<\/strong>. Que si mucho mando t\u00e1ctil, que si mucha conectividad, que si muy intuitivo\u2026 pero luego a la hora de dar el do de pecho, se arrugan ante un radiocasete Blaupunkt de los 80. Yo es que soy muy m\u00edo en estas cosas\u2026<\/p>\n<p>Y es probable que un coche del a\u00f1o 82 con la radio de serie a\u00fan funcione sin problemas, mientras que a otro de 2014 ya haya habido que\u00a0<strong>\u201cactualizarle el software\u201d<\/strong> del sistema multimedia dos veces\u2026<\/p>\n<p>Pero tampoco podemos hacer tabla rasa y creer que la obsolescencia no existe y que todo puede durar eternamente. Yo lo quise pensar de unos huevos caducados y creedme, no pas\u00e9 una de mis mejores noches.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed estoy hablando de los llamados \u201cfungibles\u201d, que son elementos que, propiamente,\u00a0<strong>tienen una duraci\u00f3n \u00fatil limitada<\/strong>. Por ello generalmente son los que no cubre la garant\u00eda. Se desgastan en base al uso, no a su \u201cprogramaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-220769\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/35.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/35-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/35-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hablo de <strong>pastillas de freno, discos, embrague, amortiguadores<\/strong>, buj\u00edas, bater\u00eda, escobillas de los limpias, bombillas, catalizadores, l\u00edquidos, neum\u00e1ticos, correas\u2026 Por eso se llaman <strong>\u201cconsumibles<\/strong>\u201d y son de f\u00e1cil sustituci\u00f3n.<\/p>\n<p>Hablando de sustituir, y como corolario final, otra diablura de la obsolescencia es que la pieza o equipo que se vea afectada es irreparable. No queda otra que tirarla a la basura y comprar otra. Por ello la mayor\u00eda vienen tan <strong>encapsuladas que es pr\u00e1cticamente imposible meterles mano.<\/strong> Como en los iphone y compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p>O las televisiones. \u00bfAlguien conoce hoy en d\u00eda alg\u00fan taller de reparaci\u00f3n de televisores?. Pues eso. Y de seguir a este ritmo, con los\u00a0<a title=\"talleres con nueva tecnolog\u00eda\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/208495\/los-talleres-con-tecnologia-3-0\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">talleres de autom\u00f3viles<\/a> pasar\u00e1 lo mismo. A lo sumo\u00a0<strong>ser\u00e1n centros de recambio de piezas obsoletas<\/strong>, como algunos dicen que ya son los propios concesionarios\u2026<\/p>\n<p>Yo pens\u00e9 que esta crisis econ\u00f3mica nos brindar\u00eda una oportunidad de oro para acabar con esta corriente perversa apostando por la reparaci\u00f3n antes que la sustituci\u00f3n, y presionando a la industria a hacer mejores productos para no caer en desgracia ante el p\u00fablico que <strong>no quiera cambiar de objeto obligatoriamente cada 9 meses<\/strong>. Sin embargo, parece que como tantas otras oportunidades, por una cosa o por otra, esta tambi\u00e9n se nos ha escapado de las manos.<\/p>\n<h2><a title=\"Curro San Miguel, gasolina en las venas\" href=\"http:\/\/www.currosanmiguel.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a1Descubre la web de Curro San Miguel y hazte con sus libros!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfSon mejores los coches de antes o los de ahora? \u00bfEs verdad que antes eran m\u00e1s inseguros y estaban fabricados con materiales menos resistentes? 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