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{"id":218247,"date":"2016-02-29T16:13:50","date_gmt":"2016-02-29T15:13:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=218247"},"modified":"2017-08-28T14:11:01","modified_gmt":"2017-08-28T12:11:01","slug":"10-claves-para-mejorar-tu-seguridad-en-vehiculos-industriales","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/10-claves-para-mejorar-tu-seguridad-en-vehiculos-industriales\/","title":{"rendered":"10 claves para mejorar tu seguridad en veh\u00edculos industriales"},"content":{"rendered":"<p>Muchos <strong>conductores desconocen<\/strong> ciertas particularidades sobre los veh\u00edculos que conducen <strong>profesionalmente<\/strong>, lo cual <strong>incrementa el riesgo de sufrir un accidente<\/strong> e incluso ser sancionados. Uno de los ejemplos m\u00e1s claros y evidentes es que muchos conductores no saben que <strong>la velocidad m\u00e1xima permitida en la mayor\u00eda de modelos denominados mixtos es de 90 km\/h<\/strong> al ser considerados veh\u00edculos industriales. Este desconocimiento puede llevarnos a la desagradable sorpresa de sufrir una <strong>retirada del permiso de conducir<\/strong> y una abultada sanci\u00f3n econ\u00f3mica en el caso de ser &#8220;cazados&#8221; a 140 km\/h en una autopista, por ejemplo.<\/p>\n<p>En Autocasion.com te damos unas claves para mejorar tu seguridad si conduces un veh\u00edculo industrial, ya sea profesional u ocasionalmente (por ejemplo al alquilar una furgoneta para una mudanza):<\/p>\n<p>1.-<strong> Cuidado con el peso<\/strong>: la mayor\u00eda de los conductores desconoce que su permiso de conducir limita el tipo de veh\u00edculo que puede<strong> conducir a 3.500 kg de masa m\u00e1xima<\/strong>. Da igual que conduzcamos un coche cuyo peso en orden de marcha sea de 2.500 kg y vayamos vac\u00edos. Si el PMA (peso m\u00e1ximo autorizado) en la ficha t\u00e9cnica del coche es de m\u00e1s de 3.500 kg <strong>no podremos conducirlo con el carnet B<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>2.- Revisa el estado de los neum\u00e1ticos, frenos y suspensiones<\/strong>: son elementos de seguridad que debemos considerar en cualquier veh\u00edculo, pero m\u00e1s todav\u00eda en los comerciales e industriales, en los que el peso que suelen transportar es mayor, lo cual <strong>agrava las consecuencias de un mal estado de estos elementos<\/strong>. Aunque llevemos un <strong>veh\u00edculo de flota con un departamento que controle su mantenimiento<\/strong>, como conductores deberemos<strong> atender al estado del coche<\/strong>, <strong>comunicar cualquier incidencia<\/strong> al regresar al parque y <strong>controlar nosotros mismos<\/strong> elementos como el nivel de aceite o la <a title=\"Sistemas de control autom\u00e1tico de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/177903\/que-es-el-sistema-tpms-de-control-de-presion-de-neumaticos\/\" target=\"_self\">presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a>, <strong>es nuestra propia seguridad la que est\u00e1 en juego<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>3.- Cuidado con la velocidad<\/strong>: en la actualidad, la potencia de los motores permite que los veh\u00edculos industriales superen holgadamente los <strong>l\u00edmites legales de 90 km\/h<\/strong> establecidos para ellos. La DGT est\u00e1 ultimando la <strong>homologaci\u00f3n de radares<\/strong> que son capaces de distinguir si el coche que est\u00e1 pasando es industrial o no, por lo que podr\u00e1n hace saltar el r\u00e1dar por encima de 90 km\/h aunque estemos en una v\u00eda cuyo <strong>l\u00edmite gen\u00e9rico sea de 120 km\/h<\/strong>. Tambi\u00e9n los pick-up cuya masa m\u00e1xima exceda de los 3.500 kg tienen limitada su velocidad m\u00e1xima a 90 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-218249\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/M\u00e1s-seguridad-para-conducir-veh\u00edculos-industriales-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/M\u00e1s-seguridad-para-conducir-veh\u00edculos-industriales-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/M\u00e1s-seguridad-para-conducir-veh\u00edculos-industriales-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>4.- Modernizar el parque con el plan PIMA<\/strong>: algunos elementos de seguridad que se han generalizado en los turismos (como el ABS, el ESP, los airbags) han tardado bastante m\u00e1s en incorporarse a los veh\u00edculos industriales. Hasta la obligatoriedad impuesta desde septiembre de 2015 para contar con el<strong> control de estabilidad de serie en todos los veh\u00edculos<\/strong> matricualados a partir de esa fecha, la mayor\u00eda de furgonetas, pick up e incluso veh\u00edculos mixtos carec\u00edan de dicho sistema de <strong>seguridad activa<\/strong>.<strong> Actualizar el parque<\/strong> con modelos que s\u00ed dispongan de <a title=\"C\u00f3mo conducir un coche con ESP en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/reportajes\/168894\/control-de-estabilidad-como-conducir-un-coche-con-esp\" target=\"_self\">ESP<\/a> es una <strong>mejora importante en la seguridad vial<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>5.- Reacciones m\u00e1s bruscas<\/strong>: la mayor\u00eda de los veh\u00edculos industriales tienen unas suspensiones que est\u00e1n pensadas para soportar grandes cargas. Esto hace que su <strong>comportamiento con el coche vac\u00edo sea muy brusco<\/strong>, especialmente en los que montan la suspensi\u00f3n trasera por ballestas en lugar de muelles. Debes extremar el cuidado cuando el asfalto no est\u00e1 en perfecto estado o si est\u00e1 mojado, etc.<\/p>\n<p><strong>6.- Cuidado con el viento lateral<\/strong>: la aerodin\u00e1mica no es una prioridad en este tipo de autom\u00f3viles, que buscan un m\u00e1ximo aprovechamiento del espacio. Esto hace que su superficie lateral sea claramente mayor que la de un turismo y sean mucho m\u00e1s delicados de conducir cuando hay viento lateral.<strong> Aumenta la separaci\u00f3n a la hora de adelantar a camiones<\/strong> y sujeta con firmeza el volante al pasar por los pilares de pasos elevados, puentes, etc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-218250\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/M\u00e1s-seguridad-para-conducir-veh\u00edculos-industriales-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/M\u00e1s-seguridad-para-conducir-veh\u00edculos-industriales-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/M\u00e1s-seguridad-para-conducir-veh\u00edculos-industriales-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>7.- Atenci\u00f3n a la fatiga<\/strong>: las largas jornadas de trabajo y el cansancio son dos enemigos important\u00edsimos para los profesionales que deben conducir veh\u00edculos comerciales. En el caso de los que est\u00e1n obligados a <strong>equipar tac\u00f3grafos <\/strong>est\u00e1 muy regulado y controlado el tiempo m\u00e1ximo que puede permanecer al volante el conductor, pero en los ligeros no es obligatorio el tac\u00f3grafo. Ante el menor <strong>s\u00edntoma de somnolencia<\/strong> debes detenerte y descansar unos minutos. No hacerlo aumenta de manera muy peligrosa el riesgo de sufrir un accidente grave por un <strong>desvanecimiento al volante<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>8.- Atenci\u00f3n a la fijaci\u00f3n de la carga<\/strong>: es muy peligroso que la carga que llevemos en el coche se mueva mientras conducimos. Si un objeto pesado se desplaza bruscamente mientras trazamos una curva puede llegar a sacar el coche de la trayectoria. Tambi\u00e9n en un frenazo puede venirse la carga sobre nosotros e incluso <strong>golpear a los pasajeros y al conductor<\/strong>. Es prioritario sujetar la carga convenientemente y que no se mueva bajo ning\u00fan concepto, especialmente los objetos m\u00e1s pesados.<\/p>\n<p><strong>9.- Cuiado con el reparto de pesos en los remolques<\/strong>: en los veh\u00edculos industriales es frecuente tener que circular en ocasiones con un remolque. Es muy importante <strong>que el peso en el remolque est\u00e9 algo m\u00e1s cerca de la parte delantera<\/strong>, de modo que haya m\u00e1s peso en la punta de la lanza que se engancha al veh\u00edculo tractor. Si el peso est\u00e1 muy retrasado y el remolque tiende a levantar la lanza, esto aligera el eje trasero del veh\u00edculo tractor y provoca mucha inestabilidad. El peso de la lanza sobre la bola del veh\u00edculo tractor debe estar <strong>entre los 25 y los 75 kg<\/strong>, dependiendo de las caracter\u00edsticas del coche, que debemos <strong>consultar en el manual de usuario<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>10.- Realiza cursos de conducci\u00f3n espec\u00edficos<\/strong>: existen <a title=\"Todo sobre los cursos de conducci\u00f3n en Autocasion.com\" href=\"www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/112593\/escuelas-de-perfeccionamiento-para-conductores-merecen-la-pena\/\" target=\"_self\">escuelas de conducci\u00f3n<\/a> que imparten cursos para conductores profesionales que <strong>mejoran mucho la seguridad<\/strong> a la hora de circular con este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los veh\u00edculos comerciales e industriales est\u00e1n sometidos a una serie de requisitos durante su utilizaci\u00f3n que a veces no son tenidos en cuenta por sus conductores. Afortunadamente, la actual legislaci\u00f3n hace obligatoria la instalaci\u00f3n del ESP en todos los veh\u00edculos matriculados nuevos, lo que aumenta la seguridad, pero hay m\u00e1s recomendaciones.","protected":false},"author":195,"featured_media":247029,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-218247","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>10 claves para mejorar tu seguridad en veh\u00edculos industriales<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los veh\u00edculos industriales tienen una serie de peculiaridades que se deben tener en cuenta para mejorar la seguridad vial durante su conducci\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, 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