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{"id":219854,"date":"2016-03-10T12:13:04","date_gmt":"2016-03-10T11:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=219854"},"modified":"2016-03-10T12:13:04","modified_gmt":"2016-03-10T11:13:04","slug":"50-aniversario-del-skoda-1000-mbx","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/50-aniversario-del-skoda-1000-mbx\/","title":{"rendered":"50 aniversario del Skoda 1000 MBX"},"content":{"rendered":"<p>Tras la Segunda Guerra Mundial lo que hoy conocemos como <strong>Rep\u00fablica Checa<\/strong> qued\u00f3 al otro lado del muro de Berl\u00edn y su industria sufri\u00f3 una reforma importante. En medio de este escenario se encontraban <strong>dos compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas<\/strong>: <strong>Tatra y Skoda<\/strong>. La primera de ellas (hoy conocida s\u00f3lo por sus camiones en el Dakar) se destin\u00f3 a <strong>fabricar modelos de lujo <\/strong>para altos cargos <em>del Partido <\/em>y personajes ilustres, mientras que Skoda tuvo la misi\u00f3n de &#8220;movilizar&#8221; al resto de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En los a\u00f1os sesenta del siglo pasado presentaba en el mercado el<strong> Skoda 1000 MB<\/strong>, una berlina de 4 puertas y dimensiones muy compactas (4,2 m de largo x 1,6 m de ancho y 1,4 m de alto) con un interior espacioso y cuidado en los detalles. Su dise\u00f1o estaba claramente <strong>influido por la ingenier\u00eda de Tatra<\/strong>, de quien tom\u00f3 la <strong>disposici\u00f3n mec\u00e1nica de motor trasero<\/strong>, pero, en lugar de un potente V8 refrigerado por aire, montaba un compacto <strong>4 cilindros en l\u00ednea de 1.000 cm3 refrigerado por agua<\/strong>. Tambi\u00e9n su <strong>carrocer\u00eda monocasco <\/strong>fue todo un avance en la fabricaci\u00f3n de Skoda, abriendo una nueva era para la marca. Se podr\u00eda decir que <strong>el Skoda 1000 MB fue el primer coche moderno de la marca<\/strong> tras la guerra.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-219855\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sus prestaciones eran decentes para la \u00e9poca, en aquellos a\u00f1os se buscaban m\u00e1s las soluciones fiables y de bajo consumo y mantenimiento que la velocidad o las aceleraciones.<\/p>\n<p>Dos a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento se present\u00f3 en el <strong>Sal\u00f3n de Ginebra de 1966 el Skoda 1000 MBX<\/strong>, la versi\u00f3n de 2 puertas de esta berlina checa. El MBX destacaba por el cuidado puesto en los detalles, como las ventanillas de las puertas <strong>sin marco ni pilar B<\/strong>, la nervadura del techo (tambi\u00e9n inspirada en los <a title=\"Historia de Tatra en el blog de Rub\u00e9n Fidalgo\" href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/uncategorized\/hitler-y-porsche-el-imperio-contra-tatra\/\" target=\"_blank\">Tatra<\/a>), los detalles cromados, el interior con detalles de lujo etc.<\/p>\n<p>El estilo de su carrocer\u00eda era muy similar al del <a title=\"Prueba del VW Golf Variant en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/160002\/volkswagen-golf-variant-tdi-bmt-dsg-105-cv-la-prueba-del-tiempo\/\" target=\"_self\">VW Typ 3 que puedes ver en la prueba del VW Golf Variant en Autocasion.com<\/a>, especialmente en el frontal, donde los faros redondos y el cap\u00f3 con la moldura cromada parecen casi id\u00e9nticos, de hecho, el<strong> VW Typ 3<\/strong> tambi\u00e9n contaba con una carrocer\u00eda de 2 puertas denominada <strong>Notchback <\/strong>con un parecido notable al del <strong>Skoda 1000 MBX<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-219863\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>motor trasero del Skoda 1000<\/strong> era sencillo y robusto en su concepci\u00f3n, pero adoptaba algunas innovaciones y &#8220;lujos t\u00e9cnicos&#8221; como el <strong>bloque de aluminio<\/strong>, necesario para reducir el peso de la mec\u00e1nica en la parte posterior del coche y mejorar as\u00ed su comportamiento en carretera frente a otros &#8220;todo atr\u00e1s&#8221; de la \u00e9poca, como el <strong>Simca 1000<\/strong> o <strong>Seat 850<\/strong>, ambos con bloques de fundici\u00f3n de hierro.<\/p>\n<p>Pese a su escasa cilindrada y ausencia de alardes t\u00e9cnicos (ten\u00eda un sencillo \u00e1rbol de levas, carburaci\u00f3n&#8230; nada especial), el peque\u00f1o motor de Skoda ofrec\u00eda <strong>52 CV<\/strong>, suficientes para rozar los <strong>130 km\/h de velocidad punta<\/strong>, con un consumo en el entorno de los<strong> 8 l\/100 km<\/strong>, un valor bueno para la \u00e9poca.<\/p>\n<p>El <strong>pilar trasero en forma de Z<\/strong> fue un recurso introducido por el <strong>Ford Anglia<\/strong> (popularizado por <strong>Harry Potter<\/strong>) algunos a\u00f1os antes y recuperado en el Skoda 1000 MBX con una <strong>doble finalidad<\/strong>. Por un lado, al carecer de pilar B propiamente dicho, la base ancha y adelantada del pilar trasero <strong>a\u00f1ad\u00eda rigidez a la estructura<\/strong> del coche y por otro permit\u00eda<strong> instalar una luneta trasera panor\u00e1mica<\/strong> de gran visibilidad.<\/p>\n<p>La <strong>enorme superficie acristalada <\/strong>del Skoda 1000 MBX proporcionaba una agradable <strong>sensaci\u00f3n de amplitud a su habit\u00e1culo<\/strong>, que contaba con refinamientos como la tapicer\u00eda en s\u00edmil piel, el reloj horario o los asientos traseros abatibles por mitades.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-219858\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/50-aniversario-del-Skoda-1000-MBX-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un a\u00f1o m\u00e1s tarde lleg\u00f3 la versi\u00f3n 1.100 con algo m\u00e1s de cilindrada y potencia y dando origen al m\u00edtico <strong>Skoda 110 R de competici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta base mec\u00e1nica era tan <strong>robusta y fiable<\/strong> que pr\u00e1cticamente se mantuvo sin variaciones en los modelos de Skoda hasta que \u00e9sta fue <strong>adquirida por VW en 1991<\/strong>.<\/p>\n<p>A diferencia de los modelos de Tatra, que apenas se exportaron fuera de los pa\u00edses comunistas, el Skoda 1000 MB y el MBX s\u00ed <strong>se exportaron<\/strong>, lo que supuso un importante punto de apoyo para la <strong>expansi\u00f3n de la marca en Europa<\/strong>. Sin lugar a dudas, si hoy <a title=\"Toda la gama Skoda en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/skoda\/\" target=\"_self\">Skoda<\/a> es como la conocemos es en gran medida <strong>gracias a este emblem\u00e1tico modelo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El 10 de marzo de 1966 se presentaba en el Sal\u00f3n de Ginebra el Skoda 1000 MBX, una elegante versi\u00f3n de 2 puertas con las ventanillas laterales sin marco y acabados de lujo del popular Skoda 1000 MB de 4 puertas. Supuso un importante avance en ventas para la marca y ahora celebra su medio siglo de historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":247041,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-219854","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>50 aniversario del Skoda 1000 MBX<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marca checa celebra el 50 aniversario del lanzamiento del Skoda 1000 MBX, un modelo que destac\u00f3 por su calidad, fiabilidad y el cuidado en los detalles.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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