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{"id":222357,"date":"2016-04-27T09:34:29","date_gmt":"2016-04-27T07:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=222357"},"modified":"2022-03-21T19:34:08","modified_gmt":"2022-03-21T18:34:08","slug":"que-significa-el-logo-de-jaguar","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-jaguar\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 significa el logo de Jaguar"},"content":{"rendered":"<p>Siguiendo con nuestra serie de<strong> reportajes sobre qu\u00e9 significan los logos de las marcas de coches<\/strong>, nuestro protagonista de hoy tiene mucho que contar: <a title=\"Toda la gama Jaguar en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/jaguar\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Jaguar<\/a> es la <strong>marca de coches brit\u00e1nica<\/strong> que cambi\u00f3 de nombre por un motivo siniestro, como veremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En <strong>1922 <\/strong>se funda en <strong>Coventry <\/strong>(Reino Unido) la compa\u00f1\u00eda <strong>Swallow Sidecar Company<\/strong> con <strong>Sir William Lyons<\/strong> como principal accionista. En un principio, la sociedad se dedica a la fabricaci\u00f3n de sencillos <em>sidecars<\/em> (peque\u00f1os habit\u00e1culos con una rueda para adosar al costado de una moto y poder llevar a un pasajero), pasando a producir coches utilitarios y ligeros\u00a0 a continuaci\u00f3n y dar el salto a <strong>modelos deportivos<\/strong> m\u00e1s adelante.<\/p>\n<p>Las siglas de la compa\u00f1\u00eda ser\u00edan las iniciales de su nombre &#8220;SS&#8221; y para su dise\u00f1o se eligi\u00f3 <strong>una tipograf\u00eda muy llamativa y singular<\/strong>.<\/p>\n<p>Tras la Segunda Guerra Mundial, y especialmente en un pa\u00eds como el Reino Unido, <strong>las siglas SS tomaron unas connotaciones muy negativas<\/strong> (por su relaci\u00f3n con el cuerpo nazi de seguridad y represi\u00f3n). Si a esto a\u00f1adimos que la tipograf\u00eda elegida para el logo de la marca era muy similar al de la <em><strong>doble sigma<\/strong><\/em> empleada por la temible <strong><em>Schutzstaffel <\/em><\/strong>alemana, parece bastante l\u00f3gico que el se\u00f1or Lyons decidiese <strong>rebautizar su compa\u00f1\u00eda al finalizar la contienda<\/strong>. \u00bfQu\u00e9 nombre darle a la marca tras la guerra&#8230;? <strong>No es tarea f\u00e1cil hacer marca partiendo de cero<\/strong>, de modo que Lyons, asesorado por <strong>Bill Ranking<\/strong> (responsable de publicidad de la compa\u00f1\u00eda), decidi\u00f3 que bastaba con quitar las siglas SS del modelo presentado en 1935,<strong> el SS Jaguar<\/strong>. Ranking decidi\u00f3 que \u00e9se era el mejor nombre para la confortable berlina realizada sobre la base del <strong>SS 2 1\/2 Saloon<\/strong>, un autom\u00f3vil \u00e1gil, <strong>poderoso y a la vez silencioso<\/strong>, como el felino que le daba nombre. Tras un breve per\u00edodo con el nombre de <strong>SS Jaguar<\/strong>, finalmente desaparece la <em>doble S<\/em> de los radiadores de los modelos de la marca, que pasa a llamarse, simplemente, <strong>Jaguar<\/strong>.<\/p>\n<p>La silueta del <strong>precioso felino en plena carrera<\/strong> tambi\u00e9n fue un<strong> dise\u00f1o realizado por Bill Ranking<\/strong>, aunque \u00e9sta <strong>era un extra hasta 1951<\/strong>, a\u00f1o en el que pas\u00f3 a presidir los cap\u00f3s de todos los modelos de la marca, hasta que las<strong> normas de seguridad y prevenci\u00f3n de da\u00f1os a los peatones<\/strong> volvieron a eliminar la tercera dimensi\u00f3n de esta escultura y dejaron simplemente la silueta en dos dimensiones del depredador.<\/p>\n<h3>Jaguar XK120, el prototipo con un motor de \u00e9xito<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-223162\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-XK-120.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-XK-120-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-XK-120-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>27 de octubre de 1948<\/strong> se presenta en el <strong>British International Show<\/strong> una llamativa carrocer\u00eda de<strong> formas aerodin\u00e1micas<\/strong> en el stand de Jaguar. Aquel modelo s\u00f3lo pretend\u00eda <strong>servir como reclamo hacia el nuevo motor de 6 cilindros<\/strong> con doble \u00e1rbol de levas y culatas hemisf\u00e9ricas dise\u00f1ado por el ingeniero<strong> William Heynes<\/strong>. Este nuevo motor se presentaba en la feria bajo la denominaci\u00f3n de <strong>Jaguar XK<\/strong>. Las formas del concept simplemente quer\u00edan <strong>sugerir estilo y velocidad<\/strong>, pero caus\u00f3 tal sensaci\u00f3n que <strong>la marca se vio obligada a llevar a la serie aquel prototipo<\/strong>.<\/p>\n<p>Como no estaba previsto fabricar ese modelo, <strong>las primeras unidades se produjeron pr\u00e1cticamente a mano<\/strong>, algo completamente ruinoso y que hac\u00eda imposible cumplir con los cientos de solicitudes de los clientes, por lo que <strong>se introdujeron algunos cambios para poder fabricar en serie el nuevo deportivo,<\/strong> que se denominar\u00eda <strong>Jaguar XK 120<\/strong>. El nombre tiene un motivo muy sencillo, se trataba de un Jaguar con motor XK y su velocidad m\u00e1xima era de <strong>120 mph<\/strong> (193 km\/h).<\/p>\n<p>El Jaguar XK 120 se produjo con <strong>3 tipos de carrocer\u00eda<\/strong>: roadster (denominado OTS, Open Two Seater), convertible (DHC Drop Head Coup\u00e9) y coup\u00e9 (FHC Fixed Head Coup\u00e9) entre 1948 y 1954.<\/p>\n<p>En<strong> 1954<\/strong> toma el relevo el <a title=\"Historia del Jaguar XK 140 en el Blog de Rub\u00e9n Fidalgo\" href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/historia-del-automovil\/viajar-en-el-tiempo-en-un-jaguar-xk140-se-roadster-de-1955\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jaguar XK 140<\/a> (ya te imaginar\u00e1s el motivo del cambio en la cifra), que se mantuvo en producci\u00f3n hasta<strong> 1957<\/strong>, a\u00f1o en el que su sucesor, el<strong> Jaguar XK 150,<\/strong> mantuvo viva la saga XK hasta <strong>1961<\/strong>.<\/p>\n<h3>Jaguar E-Type, el coche horrible que se convirti\u00f3 en un icono<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-223152\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-Jaguar-XK-E.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-Jaguar-XK-E-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-Jaguar-XK-E-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando en 1961 se present\u00f3 el sucesor del Jaguar XK 150, <strong>el Jaguar XK-E<\/strong> (o E-Type a este lado del Atl\u00e1ntico), su <strong>carrocer\u00eda fusiforme<\/strong>, alargada y estrecha, fue tan criticada que se consider\u00f3 indigna de mantener las siglas XK de sus elegantes predecesores, pese a que en sus entra\u00f1as montaba la \u00faltima evoluci\u00f3n del excepcional <strong>motor XK con 3,8 litros de cilindrada <\/strong>y unos espectaculares <strong>265 CV <\/strong>en una \u00e9poca en la que <strong>los Ferrari 260 GT contempor\u00e1neos se conformaban con 240 CV<\/strong>, para poder darnos cuenta de lo que significaba este autom\u00f3vil en su d\u00eda.<\/p>\n<p>En efecto, <strong>las prestaciones del Jaguar E-Type eran estratosf\u00e9ricas en su \u00e9poca<\/strong>, capaz de dejar atr\u00e1s a modelos mucho m\u00e1s caros, como los <strong>Aston Martin DB5 o Ferrari.<\/strong> Aunque su acogida por el p\u00fablico fue muy fr\u00eda en 1961, pronto se supo ganar el coraz\u00f3n de los amantes del autom\u00f3vil y, poco a poco, <strong>el E-Type se fue convirtiendo en un s\u00edmbolo y en un sue\u00f1o<\/strong> durante sus 14 a\u00f1os de vida. Como an\u00e9cdota, en la pel\u00edcula de Michael Caine &#8220;<strong><em>The Italian Job<\/em><\/strong>&#8221; aparece un Jaguar E-Type cabrio que es destrozado por una excavadora y lanzado por un barranco. La matr\u00edcula del coche est\u00e1 personalizada y pone &#8220;<strong><em>848\u00a0CRY<\/em><\/strong>&#8221; (llorar en ingl\u00e9s), y no es para menos. A los aficionados a los cl\u00e1sicos se nos vienen las l\u00e1grimas a los ojos viendo esa escena. Por fortuna, <strong>esa unidad ha sido restaurada recientemente<\/strong>.<\/p>\n<p>Si el E-Type tuvo que padecer durante sus primeros a\u00f1os de vida la enorme sombra que proyectaron los formidables XK, a su relevo le sucedi\u00f3 exactamente lo mismo. Cuando se present\u00f3 el <strong>Jaguar XJ-S en 1975,<\/strong> todo fueron cr\u00edticas hacia su dise\u00f1o. Por desgracia no consigui\u00f3 recuperarse como el E-Type. Durante toda su existencia, hasta 1996, fue un modelo poco valorado. Sin embargo, tras haber pasado ese purgatorio que transcurre desde que un coche deja de ser considerado un trasto viejo hasta que se convierte en un cl\u00e1sico, <strong>el Jaguar XJ-S es en la actualidad un valor en alza<\/strong>.<\/p>\n<h3>Jaguar: tradici\u00f3n eterna<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-223168\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Jaguar-MX2-Ian-Callum.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Jaguar-MX2-Ian-Callum-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Jaguar-MX2-Ian-Callum-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Jaguar es una de esas marcas que <strong>nunca ha renunciado a su esencia<\/strong>, aunque algunos digan lo contrario refiri\u00e9ndose a su <strong>etapa bajo el mando de Ford<\/strong> con modelos como el <strong>X-Type<\/strong> (en realidad un Ford Mondeo vestido de felino) de tracci\u00f3n delantera. Los modelos brit\u00e1nicos siempre han ofrecido ese<strong> dise\u00f1o caracter\u00edstico y unos interiores t\u00edpicamente &#8220;british&#8221;<\/strong>.<\/p>\n<p>Ahora, <strong>bajo el imperio de Tata<\/strong>, <strong>Jaguar vuelve a sus or\u00edgenes<\/strong>, no s\u00f3lo al recuperar sus nomenclaturas con el <strong>F-Type<\/strong> o el <strong>XE-Type<\/strong>. Aunque para muchos incondicionales de la marca un modelo como el <strong>Jaguar F-Pace<\/strong> pueda significar un <em>sacrilegio<\/em>, lo cierto es que es lo que pide el mercado y, si<strong> gracias al Cayenne \u00a0el Porsche 911 sigue existiendo<\/strong>, sinceramente, espero que, gracias al <strong>\u00e9xito del F-Pace,<\/strong> podamos seguir disfrutando de dispendios como el <a title=\"M\u00e1s sobre el Jaguar MK2 by Ian Callum\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/176534\/el-segundo-jaguar-mk-ii-by-callum-ve-la-luz\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Jaguar MK2 by Ian Callum<\/a> o de las reproducciones de modelos tan m\u00edticos como el <a title=\"M\u00e1s sobre el Jaguar XKSS en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/221777\/jaguar-xkss-la-resurreccion-de-un-mito\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Jaguar XKSS<\/a> o el <a title=\"M\u00e1s sobre el Jaguar E-Type Lightweight em Autocasion.com\" href=\"http:\/\/www.autochttps:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/156869\/jaguar-reproducira-los-ultimos-6-jaguar-e-type-lightweight-de-1963\/asion.com\/actualidad\/?s=jaguar+e-type&amp;sc=\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Jaguar E-Type Lightweight<\/a>, tres ejemplos claros de que <strong>los cl\u00e1sicos no es que est\u00e9n ahora de moda, es que nunca se han pasado<\/strong>. Jaguar puede permitirse\u00a0 el lujo de reeditar estos impresionantes veh\u00edculos gracias, por un lado,<strong> al dinero de Tata<\/strong>, pero tambi\u00e9n porque saben que han sido los cimientos que la han aupado como<strong> una de las marcas con m\u00e1s historias y mitos que contar a sus nietos<\/strong>. Tal vez por eso se haya atrevido a <strong>volver a fabricar piezas de recambio originales para sus cl\u00e1sicos<\/strong>. En la actualidad, es posible conseguir cualquier panel de la carrocer\u00eda de un Jaguar E-Type <strong>completamente original y nuevo<\/strong>. Esta garant\u00eda tambi\u00e9n ha servido para revalorizar sus modelos cl\u00e1sicos, cuyos propietarios saben que los podr\u00e1n mantener en un estado de originalidad absoluta por muchos a\u00f1os.<\/p>\n<h3>Jaguar MK 1 y MK 2, los precursores del M5, RS6 y E63 AMG<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-223148\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-Jaguar-MK-II.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-Jaguar-MK-II-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Jaguar-Jaguar-MK-II-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Se puede considerar al <strong>Jaguar MK 2 como la primera berlina deportiva de la historia<\/strong>. Conceptos que consideramos modernos, como el <strong>BMW M5<\/strong>, el <strong>Mercedes Clase E AMG<\/strong> o los<strong> Audi RS6,<\/strong> no son m\u00e1s que una copia de lo que en su d\u00eda supuso la llegada al mercado del <strong>Jaguar MK 2 con motor XK 3.8<\/strong> hace casi seis d\u00e9cadas.<\/p>\n<p>Su potente motor, sus formidables <strong>frenos de disco<\/strong>, la suspensi\u00f3n delantera por paralelogramo deformable, el eje trasero independiente&#8230; todos estos ingredientes hac\u00edan que el Jaguar MK 2 (y su precursor, el MK 1) fuesen<strong> las berlinas m\u00e1s deportivas del momento<\/strong>, hasta el punto de ganar numerosas competiciones en las que se inscrib\u00edan, y hablamos de una \u00e9poca en la que los coches de carreras eran casi id\u00e9nticos a los de calle.<\/p>\n<p>Uno de los m\u00e1s c\u00e9lebres propietarios de estas berlinas de Jaguar fue el primer piloto brit\u00e1nico en ganar un campeonato del mundo, <strong>Mike Hawthorn<\/strong>, quien se confesaba un aut\u00e9ntico fan de la marca Jaguar. Por desgracia, el famoso piloto <strong>pereci\u00f3 a los mandos de su Jaguar MK 1<\/strong> (con una matr\u00edcula m\u00edtica: <strong>VDU 881<\/strong>). Este ejemplar de MK1 estaba muy preparado, con una carburaci\u00f3n, frenos y suspensiones mejoradas que lo convert\u00edan en un rival temible en los circuitos.<\/p>\n<p>Hawthorn muri\u00f3 en un accidente brutal, cuyas causas siguen siendo un misterio, el<strong> 22 de enero de 1959<\/strong>. S\u00f3lo se sabe con certeza que <strong>el piloto brit\u00e1nico conduc\u00eda a toda velocidad en un pique con otro conductor<\/strong> a bordo de un <strong>Mercedes 300 SL<\/strong>. Lo extra\u00f1o del suceso es que nadie se explica que Hawthorn pudiese tener un accidente en ese tramo de carretera que conoc\u00eda a la perfecci\u00f3n y con un coche que dominaba por completo. Se especula con un defecto en sus<strong> neum\u00e1ticos Dunlop de nuevo dise\u00f1o<\/strong>, cpn que hubiera sido v\u00edctima de un disparo antes del siniestro o incluso con un <strong>suicidio<\/strong>. Esta \u00faltima teor\u00eda se basa en la depresi\u00f3n que padec\u00eda el piloto tras haber sido el principal protagonista del <strong>desastre de las 24 Horas de Le Mans de 1955<\/strong> que acab\u00f3 con la vida de <strong>82 espectadores<\/strong> y con la del piloto franc\u00e9s<strong> Pierre Levegh<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b \r\nitemprop=\"name\">\u00bfQu\u00e9 significa el logo de Jaguar? <\/b><span \r\nitemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope \t\r\nitemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">El logo de Jaguar comenz\u00f3 siendo las iniciales de una compa\u00f1\u00eda cuyo nombre empezaba con doble ese, \u201cSS\u201d, y para su dise\u00f1o se eligi\u00f3 una tipograf\u00eda muy llamativa y singular. En la Segunda Guerra Mundial, para no relacionarse con el nazismo, se cambi\u00f3 de logo. Aqu\u00ed te contamos c\u00f3mo fue. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":247026,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-222357","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 significa el logo de Jaguar<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed tienes la historia del logo de Jaguar y el porqu\u00e9 del nombre de esta marca de coches brit\u00e1nica, ahora propiedad del gigante hind\u00fa Tata.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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