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{"id":223334,"date":"2016-04-06T14:43:33","date_gmt":"2016-04-06T12:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=223334"},"modified":"2016-04-07T13:37:30","modified_gmt":"2016-04-07T11:37:30","slug":"volkswagen-golf-gti-celebra-su-40-aniversario-en-la-techno-classica","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/volkswagen-golf-gti-celebra-su-40-aniversario-en-la-techno-classica\/","title":{"rendered":"El Volkswagen Golf GTI celebra su 40\u00aa aniversario en la Techno Classica"},"content":{"rendered":"<p>Volkswagen decidi\u00f3, en 1976, lanzar al mercado una variante deportiva de su modelo compacto, el Golf GTI. En un principio, la marca plane\u00f3 <strong>producir tan solo 5.000 unidades<\/strong>, pero el \u00e9xito super\u00f3 con creces las expectativas in\u00edciales de Volkswagen y, desde entonces, cada generaci\u00f3n del Golf, ya van a siete, ha contado con su correspondiente variante GTI. A d\u00eda de hoy, la firma ha vendido m\u00e1s de dos millones de unidades.<\/p>\n<p>Las siglas GTI, <strong>acr\u00f3nimo de Gran Turismo de Inyecci\u00f3n<\/strong>, han trascendido al propio Golf para convertirse en un segmento, el que aglutina a las variantes m\u00e1s prestacionales de modelos convencionales como, por ejemplo, el <a title=\"Prueba Peugeot 308 GTi 250 CV 2015\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/213458\/prueba-peugeot-308-gti-250-cv-2015\/\" target=\"_self\">Peugeot 308 GTI<\/a>. Por esta raz\u00f3n, el Volkswagen Golf GTI se ha ganado un peque\u00f1o hueco en la historia del autom\u00f3vi y estar\u00e1 presente en la Techno Classica 2016 que se celebra en Essen, Alemania, del 6 al 10 de abril<\/p>\n<p>La primera generaci\u00f3n del Volkswagen Golf GTI , la que dio origen a la saga, convirti\u00f3 a un modelo de 3,7 metros de longitud y un enfoque eminentemente pr\u00e1ctico y funcional en un peque\u00f1o deportivo. Montaba un propulsor <strong>4 cilindros, 1,6 litros\u00a0 y 110 CV de potencia<\/strong> que estaba asociado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. Gracias a esta mec\u00e1nica, aceleraba de 0 a 100 km\/h en 9,2 segundos y consum\u00eda de media 8 l\/100 km.<\/p>\n<p>En 1979, recibe un lavado de cara al que, hoy en d\u00eda, se le conoce como \u2018uno y medio\u2019. Aument\u00f3 su cilindrada hasta los 1,8 litros y su potencia se elev\u00f3 hasta los 112 CV.<\/p>\n<p>La segunda generaci\u00f3n del Volkswagen Golf GTI consagr\u00f3 el mito. Las primeras unidades montaban el mismo bloque de 112 CV que la primera generaci\u00f3n, pero, unos meses m\u00e1s tarde, con la introducci\u00f3n del catalizador, rebaja su potencia hasta los 107 CV. <strong>Producido entre 1984 y 1990<\/strong>, el Golf GTI MKII conoci\u00f3 varias versiones. De esta manera, en 1986, llega el Golf GTI 16V, cuya  potencia se eleva hasta los 139 CV (129 CV con catalizador) y, en 1991, el Golf GTI G60, con 160 CV. Comienza la imparable escalada de potencia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-223360\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Volkswagen-Golf_II_GTI_1983_1600x1200_wallpaper_01.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Volkswagen-Golf_II_GTI_1983_1600x1200_wallpaper_01-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Volkswagen-Golf_II_GTI_1983_1600x1200_wallpaper_01-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con la tercera generaci\u00f3n, <strong>Volkswagen decidi\u00f3 \u201caburguesar\u201d al Golf GTI<\/strong>, por lo que recibi\u00f3 las cr\u00edticas de los m\u00e1s puristas. Sin embargo, las cifras de ventas respaldaron la decisi\u00f3n de la firma alemana de hacer llegar su veh\u00edculo a un p\u00fablico m\u00e1s amplio. Montaba un motor de 2 litros y 115 CV. Un a\u00f1o despu\u00e9s de su lanzamiento, en 1992, la marca recupera la denominaci\u00f3n Golf GTI 16V, pero esta vez el aumento de potencia se va hasta los 150 CV.<\/p>\n<p>La cuarta generaci\u00f3n del Golf GTI se mantuvo en producci\u00f3n de 1998 a 2004. Ha llegado el momento de la sobrealimentaci\u00f3n y <strong>el nuevo Golf GTI consigue, gracias al turbo, unas prestaciones excepcionales<\/strong>. Esta generaci\u00f3n estaba disponible con dos mec\u00e1nicas: la 1.8T y la 2.3 V5, ambas con 150 CV. Unos meses m\u00e1s tarde el bloque de 2,3 litros incrementar\u00e1 su potencia hasta los 170 CV.<\/p>\n<p>La quinta generaci\u00f3n de <a title=\"Prueba del VW Golf GTI V\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/56932\/volkswagen-golf-gti-2\/\" target=\"_self\">Golf GTI<\/a> estrena plataforma, motor y cambio. Montaba un <strong>propulsor TFSI de 200 CV de potencia m\u00e1xima<\/strong> asociado a un cambio autom\u00e1tico de doble embrague y seis velocidades. Aceleraba de 0 a 100 km\/h en 6,9 segundos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-223337\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Volkswagen-Golf_GTI_2004_1600x1200_wallpaper_4a.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Volkswagen-Golf_GTI_2004_1600x1200_wallpaper_4a-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Volkswagen-Golf_GTI_2004_1600x1200_wallpaper_4a-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El pen\u00faltimo exponente de la saga <a title=\"Prueba del Golf GTI VI\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/52313\/volkswagen-golf-gti-dsg\/\" target=\"_self\">Golf GTI <\/a>se present\u00f3 con un motor de dos litros y 210 CV de potencia capaz de alcanzar una <strong>velocidad m\u00e1xima de 240 km\/h<\/strong> y obtener un consumo medio de 7,3 litros. Adem\u00e1s, fue esta sexta generaci\u00f3n la que estreno el diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado XDS.<\/p>\n<p>La \u00faltima generaci\u00f3n del <a title=\"V\u00eddeo prueba: Volkswagen Golf GTi\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videopruebas\/video-prueba-volkswagen-golf-gti\/\" target=\"_self\">Volkwagen Golf GTI<\/a> incrementa en 10 CV su potencia, por lo que el propulsor de gasolina de 2 litros de esta generaci\u00f3n alcanza los 220 CV. En su versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica, este GTI <strong>acelera de 0 a 100 km\/h en 6,5 segundos.<\/strong><\/p>\n<p>No podemos acabar este repaso sin hablar del <a title=\"As\u00ed es el VW Golf GTi Clubsport 2016\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/208687\/asi-es-el-vw-golf-gti-clubsport-2016\/\" target=\"_self\">Volkswagen Golf GTI Clubsport<\/a>. Se trata de un edici\u00f3n especial que ha preparado la marca para celebrar el 40\u00aa aniversario del modelo.<strong> <\/strong>Las diferencias de esta variante saltan a\u00a0 la vista (no te pierdas la <a title=\"Todas las generaciones del Gol GTI en foto\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/223334\/volkswagen-golf-gti-celebra-su-40-aniversario-en-la-techno-classica\/galeria\/1\/\" target=\"_self\">galer\u00eda de fotos<\/a>), pero tambi\u00e9n cuenta con modificaciones bajo el cap\u00f3, ya que cuenta con un motor TSi turbo que desarrolla 265 CV y 350 Nm. Adem\u00e1s, gracias a\u00a0 la funci\u00f3n \u201coverboost\u201d puede elevar su potencia hasta los <strong>290 CV y su par hasta los 380 Nm<\/strong> durante unos segundos.<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen acudir\u00e1 al evento de coches cl\u00e1sicos m\u00e1s importante del mundo, la Techno Classica de Essen 2016, con un estand en el que rendir\u00e1 homenaje al Golf GTI, ya que este a\u00f1o celebra su cuarenta cumplea\u00f1os. 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