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{"id":225786,"date":"2016-04-26T13:09:04","date_gmt":"2016-04-26T11:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=225786"},"modified":"2016-07-22T10:11:30","modified_gmt":"2016-07-22T10:11:30","slug":"40-aniversario-del-transaxle-de-porsche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/40-aniversario-del-transaxle-de-porsche\/","title":{"rendered":"40 aniversario del transaxle de Porsche"},"content":{"rendered":"<p>Hace<strong> 40 a\u00f1os<\/strong> que se lanz\u00f3 al mercado el <strong>Porsche 924<\/strong>, el primer modelo de la marca de Stuttgart en incorporar el <strong>sistema transaxle<\/strong> en su disposici\u00f3n mec\u00e1nica. Gracias al transaxle, el reparto de pesos en el coche era perfecto y su comportamiento din\u00e1mico estaba a a\u00f1os luz del que ofrec\u00eda su hermano mayor, el m\u00edtico Porsche 911.<\/p>\n<p>Con motivo de este aniversario, el <a title=\"Web oficial del Museo Porsche\" href=\"http:\/\/www.porsche.com\/museum\/en\/\" target=\"_blank\">Museo Porsche de Stuttgart<\/a> inaugura una <strong>exposici\u00f3n especial<\/strong> denominada &#8220;<strong><em>La Era Transaxle del 924 al 928<\/em><\/strong>&#8220;, con modelos que<strong> se exponen por primera vez en el museo<\/strong>, como la<strong> versi\u00f3n descapotable del Porsche 928<\/strong>.<\/p>\n<p>La palabra <em>transaxle <\/em>viene de unir los t\u00e9rminos ingleses &#8220;<em><strong>transmission<\/strong><\/em>&#8221; ( transmisi\u00f3n, es decir, el conjunto formado por la caja de cambios y diferencial) y &#8220;<strong><em>axle<\/em><\/strong>&#8221; (eje), la traducci\u00f3n literal ser\u00eda &#8220;transeje&#8221;. Aunque existen muchas disposiciones mec\u00e1nicas que se engloban dentro de este concepto mec\u00e1nico (como el empleado en la <strong>transmisi\u00f3n del sistema h\u00edbrido de Toyota<\/strong>), en Porsche hace referencia a la disposici\u00f3n del <strong>motor delantero separado de la caja de cambios<\/strong>, que se montaba en la parte trasera para equilibrar el reparto de pesos, una combinaci\u00f3n ya empleada en los <strong>Pegaso Z102<\/strong> dise\u00f1ados por el espa\u00f1ol <strong>Wifredo Ricart 25 a\u00f1os antes <\/strong><strong>(en 1951)<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-225794\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1000353.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1000353-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1000353-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Esta disposici\u00f3n dejaba los \u00f3rganos mec\u00e1nicos m\u00e1s pesados del coche entre ambos ejes. El motor de 4 cilindros del Porsche 924 iba colocado por detr\u00e1s del eje delantero e inclinado hacia un lado. De ese modo <strong>su centro de gravedad era m\u00e1s bajo <\/strong>y, adem\u00e1s, permit\u00eda <strong>un frontal m\u00e1s afilado y aerodin\u00e1mico<\/strong>. Un \u00e1rbol de transmisi\u00f3n conectaba el motor con la <strong>caja de cambios<\/strong>, ubicada sobre el eje trasero y tambi\u00e9n en una posici\u00f3n muy baja. El resultado era un <strong>reparto de pesos perfecto y un comportamiento en carretera sensacional<\/strong>.<\/p>\n<p>Por desgracia, los fan\u00e1ticos de Porsche vieron con malos ojos la <strong>colaboraci\u00f3n de Audi en el desarrollo del modelo<\/strong> y el 924 fue (y lo sigue siendo, aunque no tanto) bastante menospreciado por los &#8220;gur\u00fas&#8221; del autom\u00f3vil deportivo, que fueron demasiado cr\u00edticos con la falta de poder\u00edo de su mec\u00e1nica de 4 cilindros en l\u00ednea. Esta acusaci\u00f3n era algo injusta, pues los <strong>Porsche 924 Turbo<\/strong> y<strong> Porsche 924 Carrera GT<\/strong> eran m\u00e1s r\u00e1pidos que la mayor\u00eda de 911 contempor\u00e1neos, pero jam\u00e1s le perdonaron el no ser 100% Porsche.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo que se presentaba el Porsche 924, la marca alemana preparaba el debut del que iba a ser su buque insignia, un verdadero<strong> gran turismo de 4 plazas<\/strong> con unas prestaciones formidables y un dise\u00f1o tan innovador que lo hicieron merecedor del t\u00edtulo de <strong>coche del a\u00f1o en Europa en 1978<\/strong>, siendo el \u00fanico modelo de la marca en poseer dicho galard\u00f3n: <strong>el Porsche 928<\/strong>.<\/p>\n<p>El Porsche 928, lanzado en 1977, sublimaba el concepto de deportivo transaxle. Delante montaba un poderoso<strong> motor V8 con las bancadas formando 120\u00ba<\/strong>. Abrir tanto la V que formaban sus cilindros consegu\u00eda hacer<strong> un motor muy plano<\/strong>, con un bajo centro de gravedad y que permit\u00eda que los dise\u00f1adores realizasen el caracter\u00edstico frontal tan afilado y con los peculiares faros redondos escamoteables.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-225797\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/S16_0156.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/S16_0156-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/S16_0156-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Su enfoque de <strong>gran turismo deportivo<\/strong> hizo que estuviese disponible opcionalmente con una <a title=\"Qu\u00e9 tipos de cajas de cambio existen en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/111443\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\/\" target=\"_self\">caja de cambios autom\u00e1tica<\/a>, la predilecta para el principal mercado de este tipo de autom\u00f3viles (el norteamericano). Entre los detalles m\u00e1s llamativos del Porsche 928 est\u00e1 <strong>su lujoso interior<\/strong> con el<strong> cuadro de instrumentos solidario a la columna de direcci\u00f3n<\/strong> e independiente del salpicadero. Esta peculiaridad permit\u00eda que el conductor modificase el reglaje de la altura del volante sin que este reglaje entorpeciese la visi\u00f3n del tablero de mandos.<\/p>\n<p>En<strong> septiembre de 1981<\/strong> se present\u00f3 el<strong> Porsche 944<\/strong>, aparentemente una evoluci\u00f3n est\u00e9tica del 924, pero un modelo pr\u00e1cticamente nuevo en la realidad, con un bloque motor redise\u00f1ado y sin los complejos absurdos del 924. Con ello consigui\u00f3 ganarse el coraz\u00f3n de los &#8220;<em>porschistas<\/em>&#8220;. Ning\u00fan Porsche anterior se hab\u00eda vendido tan bien ni tan r\u00e1pido como el 944. Cuando termin\u00f3 su producci\u00f3n, a finales de 1991, se hab\u00edan fabricado un total de <strong>163.302 unidades del 944<\/strong>.<\/p>\n<p>En esta exposici\u00f3n especial se incluyen joyas como el <strong>Cabriolet\u00a0<em>concept car<\/em> del a\u00f1o 1985<\/strong>, que se muestra al p\u00fablico por primera vez. Este modelo, pintado en rosa flamingo, se distingu\u00eda por su motor de cuatro v\u00e1lvulas por cilindros y 183 caballos, adem\u00e1s de llevar <strong>catalizador<\/strong>, <strong>airbag <\/strong>y <strong>ABS<\/strong>. El primer\u00a0<em>concept<\/em> del 944 Cabriolet se present\u00f3 en 1985 durante el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-225799\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/S16_0162.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/S16_0162-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/S16_0162-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otros modelos 944 que se pueden ver en exposici\u00f3n son el proyecto &#8220;Luna&#8221;, que fue empleado para una prueba de resistencia realizada por el especialista austriaco <strong>Gerhard Plattner<\/strong>, en 1987. Con \u00e9l viaj\u00f3 desde Norteam\u00e9rica y atraves\u00f3 Europa hasta Asia, todo ello en un periodo de 258 d\u00edas en los que cubri\u00f3 <strong>384.405 kil\u00f3metros<\/strong>, la distancia equivalente a la que hay de la Tierra a la Luna.<\/p>\n<p>El \u00faltimo (por ahora) modelo producido por la marca con el sistema transaxle es el <strong>Porsche 968<\/strong>, presentado en 1992 y producido hasta 1995. Su principal protagonista es un motor de tres litros y<strong> 240 CV <\/strong>de potencia, que es uno de los propulsores atmosf\u00e9ricos de cuatro cilindros con m\u00e1s par del mundo gracias al enorme tama\u00f1o de sus cilindros.<\/p>\n<p>Los visitantes tambi\u00e9n disfrutar\u00e1n viendo un\u00a0<strong><em>roadster concept<\/em> del Porsche 968<\/strong>, creado en 1992 bajo la direcci\u00f3n del entonces responsable de dise\u00f1o,<strong> Harm Laagay<\/strong>. Los rasgos principales de este prototipo son las formas suaves y musculosas de sus aletas, un puesto de conducci\u00f3n din\u00e1mico y un interior cargado de emociones. A finales de 1992 el proyecto 968 roadster se retir\u00f3 para dar paso al <strong>Boxster\u00a0<em>concept car<\/em><\/strong>, que se present\u00f3 a principios de 1993.<\/p>\n<p>El domingo <strong>22 de mayo<\/strong> es el \u201c<em><strong>D\u00eda Internacional del Museo<\/strong><\/em>\u201d y el <strong>Museo Porsche invita a los visitantes<\/strong> a ver su &#8220;D\u00eda\u00a0<em>Transaxle<\/em>&#8220;. Adem\u00e1s de<strong> la admisi\u00f3n gratuita durante esa jornada<\/strong>, se llevar\u00e1n a cabo muchas visitas guiadas a trav\u00e9s de la exposici\u00f3n especial. Adem\u00e1s,<strong> los propietarios privados mostrar\u00e1n sus veh\u00edculos\u00a0<em>transaxle<\/em><\/strong> en varias plazas de aparcamiento alrededor del museo. Los visitantes podr\u00e1n verlos en la entrada a la plaza del museo, en la zona de log\u00edstica y frente a las oficinas de la sucursal. Otro punto destacado ser\u00e1 la <strong><em>Charla Transaxle<\/em><\/strong> en la tienda que hay en el interior del museo, donde testigos que estaban muy involucrados en aquel tiempo con los modelos ofrecer\u00e1n una retrospectiva sobre el desarrollo y el \u00e9xito de los<strong> Porsche 924, 928, 944 y 968<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche celebra este a\u00f1o el 40 aniversario del lanzamiento del Porsche 924, el primer modelo de la marca alemana en disponer del sistema conocido como &#8220;transaxle&#8221; que permit\u00eda un reparto de pesos perfecto. Con este motivo se abre en su museo una exposici\u00f3n sobre los modelos Porsche transaxle.","protected":false},"author":195,"featured_media":247098,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-225786","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>40 aniversario del transaxle de Porsche<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con motivo de los 40 a\u00f1os del lanzamiento del Porsche 924, la marca alemana inaugura en su museo una exposici\u00f3n con la historia de todos sus modelos transaxle.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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