Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":229005,"date":"2016-06-20T07:12:01","date_gmt":"2016-06-20T07:12:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=229005"},"modified":"2022-03-21T19:33:45","modified_gmt":"2022-03-21T18:33:45","slug":"significa-logo-lamborghini","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 significa el logo de Lamborghini"},"content":{"rendered":"

Aunque lo dejamos entrever cuando te contamos la historia del logo de Ferrari<\/a>, ahora llega el momento de contar la interesante historia que se esconde tras una de las marcas de deportivos m\u00e1s emblem\u00e1ticas<\/strong> del mundo: Lamborghini<\/strong>.<\/p>\n

Si todos los clientes insatisfechos<\/strong> hici\u00e9semos lo mismo, el mundo ser\u00eda mejor. En lugar de empecinarse en juicios, reclamaciones, pataletas… Ferruccio Lamborghini decidi\u00f3 que era capaz de hacer algo mejor<\/strong> que quien le hab\u00eda provocado el descontento, y lo hizo.<\/p>\n

Es justo reconocer que Ferruccio ten\u00eda mucho dinero y un imperio industrial detr\u00e1s de \u00e9l para soportar su bravuconada, no era alguien cualquiera. Lamborghini era una pr\u00f3spera f\u00e1brica de tractores<\/strong>, maquinaria agr\u00edcola y sistemas de climatizaci\u00f3n<\/strong> y calefacci\u00f3n que facturaba millones cuando decidi\u00f3 plantar cara a Don Enzo.<\/p>\n

Esta boyante situaci\u00f3n financiera de Ferruccio<\/strong> fue la que le permiti\u00f3 comprarse un Ferrari nuevo, uno de los coches m\u00e1s caros de la \u00e9poca. Lamborghini no estaba demasiado contento con su flamante deportivo, que sol\u00eda darle problemas con la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Harto de padecer el problema, que en Maranello achacaban a un mal uso del embrague por parte de Ferruccio, Lamborghini orden\u00f3 a sus ingenieros que modificasen esta pieza<\/strong> de la transmisi\u00f3n de su coche, y as\u00ed lo hicieron. Emplearon algunos componentes de sus propios tractores y el Ferrari del patr\u00f3n<\/em> mejor\u00f3 de manera notable.<\/p>\n

Ferruccio acudi\u00f3 a Enzo Ferrari a exponerle los hechos y \u00e9ste le espet\u00f3 con vehemencia: “Un fabricante de tractores no me va a ense\u00f1ar a m\u00ed a hacer deportivos<\/em>“. Enzo acababa de poner la primera piedra de la nueva factor\u00eda de deportivos Lamborghini<\/strong>.<\/p>\n

Por supuesto, no es f\u00e1cil pasar de tractores a coches, pero Ferruccio era un tipo inteligente y r\u00e1pidamente se llev\u00f3 consigo a dos importantes ingenieros de Ferrari: Gian Paolo Dallara<\/strong> y Robert Wallace<\/strong>. Esta t\u00e1ctica la ha copiado Elon Musk<\/strong>, el fundador de Tesla, que basa gran parte de su \u00e9xito en haber sabido fichar a colaboradores que hab\u00edan sido despedidos de otras marcas rivales.<\/p>\n

El capricho<\/em> le sali\u00f3 caro a Ferruccio Lamborghini, que enterraba<\/em> casi todos los millones que ganaba con sus tractores y calderas<\/strong> en fabricar unos autom\u00f3viles fuera de lo com\u00fan<\/strong>. Esta realidad financiera hizo que la compa\u00f1\u00eda atravesase varias etapas muy duras, pasando a formar parte del imperio Volkswagen en 1998<\/strong> tras compr\u00e1rsela a la familia Suharto<\/strong>.<\/p>\n

Por qu\u00e9 un toro en el logo de Lamborghini<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Aunque Ferruccio Lamborghini era un gran apasionado de los toros<\/strong>, no fue \u00e9ste el motivo por el que eligi\u00f3 al secuestrador de la Europa mitol\u00f3gica en el logotipo de su compa\u00f1\u00eda. La raz\u00f3n es mucho m\u00e1s simple, y es que Ferruccio naci\u00f3 el 28 de abril de 1916<\/strong> y su signo zodiacal era Tauro<\/strong>.<\/p>\n

Su afici\u00f3n por la tauromaquia influy\u00f3 m\u00e1s en los nombres de sus modelos deportivos que en el logotipo de la empresa. Nombres como Islero<\/strong>, Miura<\/strong>, Espada <\/strong>o Jarama <\/strong>(adem\u00e1s de por el circuito, esta regi\u00f3n posee tambi\u00e9n cierto renombre en el mundo de los toros) est\u00e1n directamente relacionados con los toros de lidia.<\/p>\n

El Lamborghini 350 GTV, el primer anti-Ferrari<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

En 1963 se present\u00f3 el primer modelo deportivo con el apellido de Ferruccio, el Lamborghini 350 GTV<\/strong>, un concept de formas futuristas para la \u00e9poca y un interior muy cuidado. Sus l\u00edneas fueron modificadas por Carrozzeria Touring<\/strong> para facilitar su producci\u00f3n en serie y que pudiese salir al mercado en un tiempo r\u00e9cord el Lamborghini 350 GT, con un frontal sin los faros escamoteables y unas formas m\u00e1s f\u00e1ciles de producir, pero con claras similitudes con el GTV.<\/p>\n

Motor V12, suspensiones independientes, frenos de disco, 360 CV<\/strong>… el primer Lamborghini era un aut\u00e9ntico b\u00f3lido que tuvo que escocer al “Commendatore<\/em><\/strong>” aunque no quisiese reconocerlo.<\/p>\n

El modelo de calle, 350 GT, se comercializ\u00f3 en 1964 y ten\u00eda un llamativo frontal con dos faros ovalados que recordaban a los ojos de una rana asomando en una charca. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde y tras s\u00f3lo 120 ejemplares fabricados, fue sustituido por el Lamborghini 400GT<\/strong>, muy similar (apenas cambiaba el frontal, que pasaba a montar 4 faros redondos) en su versi\u00f3n compacta y a la que se a\u00f1adi\u00f3 una carrocer\u00eda algo m\u00e1s larga para la versi\u00f3n 2+2 denominada 400GT+2<\/strong> y que era m\u00e1s proporcionada visualmente.<\/p>\n

El Lamborghini Miura: Ferrari contra las cuerdas<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Si el GT350 fue toda una declaraci\u00f3n de intenciones, la presentaci\u00f3n en 1966<\/strong> del Lamborghini Miura<\/a> fue un rotundo “zas, en toda la boca<\/strong><\/em>” para Enzo Ferrari. Esta escultura sobre ruedas<\/em> dejaba obsoletos a todos los modelos de Ferrari<\/strong> de la \u00e9poca, que se defendi\u00f3 con un lac\u00f3nico “mis coches de calle simplemente son una manera de financiar mi escuder\u00eda<\/em>“, pero por dentro estaba que mord\u00eda, seguro. Una clara prueba de ello es que, tras el Miura<\/strong>, los Ferrari empezar\u00edan a copiar su esquema t\u00e9cnico<\/strong>, con el motor en posici\u00f3n central trasera.<\/p>\n

Su motor V12 rend\u00eda 350 CV<\/strong> (lleg\u00f3 hasta los 385 CV<\/strong> con el paso de los a\u00f1os) y era capaz de alcanzar los 276 km\/h<\/strong>, pasando de 0 a 100 km\/h en menos de 7 segundos<\/strong>. No hab\u00eda nada m\u00e1s r\u00e1pido en su \u00e9poca y, para colmo, era precioso.<\/p>\n

Las primeras unidades, alimentadas por unos sedientos carburadores Webber IDL40,<\/strong> se ganaron la mala fama de incendiarse con facilidad<\/strong>. El motivo es que las cubas de los carburadores<\/strong> ten\u00edan que tener su flotador perfectamente ajustado. De lo contrario, \u00e9ste no cerraba la entrada de combustible al carburador, la gasolina rebosaba<\/strong> y… ya sabes, el calor de los colectores de escape y la gasolina no se llevan nada bien.<\/p>\n

Si en su d\u00eda fue toda una revoluci\u00f3n, 50 a\u00f1os despu\u00e9s es uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s deseados<\/strong>. El cantante Jamiroquai <\/strong>es uno de sus m\u00e1s fervientes admiradores y disfruta usando varios ejemplares de este autom\u00f3vil revolucionario.<\/p>\n

Su nacimiento fue la culminaci\u00f3n de los delirios de Gian Paolo Dallara<\/strong> y Paolo Stanzani<\/strong>. E<\/strong>ngendraron un esquema t\u00e9cnico tan revolucionario y bello desde el punto de vista de la ingenier\u00eda que hab\u00eda que buscar un escultor capaz de vestirlo apropiadamente, una dif\u00edcil tarea que Marcello Gandini<\/strong> llev\u00f3 a cabo de manera magistral.<\/p>\n

El Lamborghini Espada: 40 a\u00f1os antes que el Porsche Panamera<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Cuando Porsche present\u00f3 el Panamera, <\/strong>muchos se sorprendieron por la audacia de su habit\u00e1culo con 4 plazas independientes<\/strong> y unas butacas para los pasajeros casi tan buenas como las delanteras. Si uno ve la fotograf\u00eda que hay en la entrada de este p\u00e1rrafo, comprobar\u00e1 que no es una idea original de Porsche<\/strong>, ni mucho menos. El interior que puedes ver en esta imagen pertenece al impresionante Lamborghini Espada<\/strong>, presentado nada menos que 42 a\u00f1os antes<\/strong> que la berlina de Porsche.<\/p>\n

Este formidable gran turismo<\/strong> ten\u00eda unas proporciones de lo m\u00e1s escandalosas. Con casi 4,8 m de largo y 2 de ancho, med\u00eda s\u00f3lo 1,18 m de alto<\/strong>, por debajo de la cintura de una persona de 1,85 m.<\/p>\n

Otro elemento que ha resurgido a\u00f1os despu\u00e9s y que se puede apreciar en la galer\u00eda de fotos del Lamborghini Espada es el cristal de la luneta trasera partido<\/strong> (como en el Honda Civic actual<\/strong>, por ejemplo). Su dise\u00f1o puede gustar m\u00e1s o menos. La verdad es que este modelo ha pasado por su particular limbo como coche cl\u00e1sico por su peculiar aspecto, pero sus cotizaciones est\u00e1n subiendo de manera escandalosa en los \u00faltimos 5 a\u00f1os. No en vano este Lambo (que fue el m\u00e1s exitoso de la marca en su \u00e9poca, vendiendo m\u00e1s de 1.200 unidades en 10 a\u00f1os) montaba casi el mismo motor que el Miura, un V12 de 325 CV <\/strong>(350 en los \u00faltimos a\u00f1os) capaz de hacerlo volar a ras de suelo por encima de los 250 km\/h: el 4 plazas m\u00e1s r\u00e1pido del mundo en su momento<\/strong>.<\/p>\n

Su nombre tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con el mundo de los toros<\/strong> y hace referencia a la herramienta con la que los toreros matan a los toros y que formaba parte de su logotipo en los costados del coche.<\/p>\n

El Lamborghini Countach: un cuarent\u00f3n del futuro<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Cuando Nuccio Bertone<\/strong> vio por primera vez la obra que hab\u00eda creado Marcello Gandini,<\/strong> no pudo contener un “\u00a1\u00a1\u00a1COUNTACH!!!”, una expresi\u00f3n piamontesa de sorpresa y admiraci\u00f3n<\/strong> como si un espa\u00f1ol castizo gritase “\u00a1OSTI* PU*A!. La verdad es que no me extra\u00f1a.<\/p>\n

Se podr\u00eda decir que los adolescentes de los primeros a\u00f1os ochenta se separaban en dos bandos: los que ten\u00edan un poster del Ferrari 288 GTO<\/strong> en su habitaci\u00f3n y los que ten\u00edan el del Lamborghini Countach<\/strong>, que segu\u00eda pareciendo estratosf\u00e9rico<\/strong> pese a ser 10 a\u00f1os m\u00e1s veterano que el 288 GTO (presentado en 1984).<\/p>\n

Todav\u00eda hoy en d\u00eda el Lamborghini Countach sigue pareciendo m\u00e1s una nave gal\u00e1ctica<\/strong> que un coche, imaginaos el “shock” que su avistamiento <\/em>produjo en 1974<\/strong>. Es m\u00e1s, gran parte de sus formas siguen siendo la fuente de inspiraci\u00f3n para los “Lambos” actuales<\/strong>, especialmente las tomas de refrigeraci\u00f3n de la mec\u00e1nica sobre los pasos de rueda traseros.<\/p>\n

Nada mejor que echar un vistazo a la galer\u00eda de fotos<\/strong> de este reportaje para hacerse una idea de lo que fue, es y seguir\u00e1 siendo el Lamborghini Countach.<\/p>\n

El Lamborghini LM: hecho en Espa\u00f1a<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Para muchos fue el Porsche Cayenne el primer todo terreno de altas prestaciones, pero los de Sant\u00b4Agata Bolognese <\/strong>ya ten\u00edan claro el concepto en 1986 cuando presentaron el Lamborghini LM002, un todo terreno aut\u00e9ntico con pr\u00e1cticamente el mismo motor del Countach <\/strong>(aunque los prototipos montaron un V8 Chrysler). Este sensacional 4×4 est\u00e1 lleno de detalles pintorescos. Sus formas cuadradas fueron casi calcadas por el Hummer del ej\u00e9rcito americano (repito, se trataba de un verdadero 4×4, no un SUV<\/strong>, y sus formas ten\u00edan la misi\u00f3n de hacerlo eficaz en el campo<\/strong>, con unos \u00e1ngulos de ataque, ventral y salida excelentes).<\/p>\n

Desde luego, si algo sabe un fabricante de tractores, es c\u00f3mo conseguir que un veh\u00edculo avance fuera del asfalto<\/strong>, as\u00ed que Lamborghini ten\u00eda suficiente “know how” para sacar adelante este proyecto que parec\u00eda un disparate en aquella \u00e9poca. Es m\u00e1s, en realidad el LM002 no era m\u00e1s que el modelo civilizado y potenciado del 4×4 presentado por Lamborghini para el ej\u00e9rcito italiano en 1977<\/strong> con el nombre de Lamborghini Cheetah<\/strong>. Supongo que con todos estos antecedentes queda claro que el Lamborghini Urus no es el primer todo terreno de la marca.<\/p>\n

Fue el primer todo terreno capaz de superar los 200 km\/h <\/strong>y sus prestaciones s\u00f3lo eran equiparables a su capacidad de tragar gasolina<\/strong>, por lo que la mayor\u00eda de sus ventas fueron a parar a jeques \u00e1rabes amos de pozos petrol\u00edferos capaces de satisfacer su sed. De hecho, su mejor cliente fue Muammar al-Gaddafi<\/strong>, que encarg\u00f3 nada menos que 100 unidades para sus tropas<\/strong>.<\/p>\n

Lo que tal vez no sea tan conocido de este formidable autom\u00f3vil es que su carrocer\u00eda se fabricaba en Espa\u00f1a<\/strong>, concretamente en la factor\u00eda Irizar<\/strong> en el Pa\u00eds Vasco, y de all\u00ed se llevaba a Italia para vestir los chasis del LM002 y sus interiores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 significa el logo de Lamborghini? <\/b>El logo de Lamborghini es elegido por su fundador, Ferrucio, por su s\u00edmbolo del zod\u00edaco. Pocas veces se dan la mano dos l\u00edneas de producci\u00f3n tan antag\u00f3nicas bajo el mismo nombre: maquinaria agr\u00edcola y superdeportivos. Aqu\u00ed tienes la historia de c\u00f3mo Lamborghini decidi\u00f3 plantar cara a Ferrari y por qu\u00e9 eligi\u00f3 un toro de lidia para presidir sus frontales. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":276629,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-229005","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 significa el logo de Lamborghini<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed tienes la historia que hay detr\u00e1s del toro de lidia que preside las corazas de los veh\u00edculos m\u00e1s antag\u00f3nicos que te puedas imaginar: tractores y deportivos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Qu\u00e9 significa el logo de Lamborghini\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aqu\u00ed tienes la historia que hay detr\u00e1s del toro de lidia que preside las corazas de los veh\u00edculos m\u00e1s antag\u00f3nicos que te puedas imaginar: tractores y deportivos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-03-21T18:33:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Lamborghini-.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"460\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Qu\u00e9 significa el logo de Lamborghini","description":"Aqu\u00ed tienes la historia que hay detr\u00e1s del toro de lidia que preside las corazas de los veh\u00edculos m\u00e1s antag\u00f3nicos que te puedas imaginar: tractores y deportivos.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Qu\u00e9 significa el logo de Lamborghini","og_description":"Aqu\u00ed tienes la historia que hay detr\u00e1s del toro de lidia que preside las corazas de los veh\u00edculos m\u00e1s antag\u00f3nicos que te puedas imaginar: tractores y deportivos.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2022-03-21T18:33:45+00:00","og_image":[{"width":900,"height":460,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Lamborghini-.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"10 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/","name":"Qu\u00e9 significa el logo de Lamborghini","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Lamborghini-.jpg","datePublished":"2016-06-20T07:12:01+00:00","dateModified":"2022-03-21T18:33:45+00:00","description":"Aqu\u00ed tienes la historia que hay detr\u00e1s del toro de lidia que preside las corazas de los veh\u00edculos m\u00e1s antag\u00f3nicos que te puedas imaginar: tractores y deportivos.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Lamborghini-.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Lamborghini-.jpg","width":900,"height":460,"caption":"El frontal del Countach es espectacular."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-lamborghini\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Qu\u00e9 significa el logo de Lamborghini"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/229005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229005"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/229005\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276629"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229005"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=229005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}