![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/neumaticos2.jpg\")
para evitar dispersi\u00f3n debida a errores de medida de distintos aparatos, y con los neum\u00e1ticos fr\u00edos (no despu\u00e9s de haber circulado varias horas).<\/p>\nNing\u00fan conductor puede decir que no es consciente de la importancia que los neum\u00e1ticos tienen para la seguridad de su veh\u00edculo. Todos sabemos que nuestro coche \u00fanicamente tiene contacto con el suelo sobre cuatro peque\u00f1as zonas, de aproximadamente la misma superficie que la palma de nuestra mano, y que si ese contacto deja de ser perfecto, especialmente circulando a elevada velocidad, nuestra vida puede experimentar un giro demasiado brusco.<\/p>\n<\/p>\n
Sin embargo, no basta con saber las cosas, adem\u00e1s hay que poner en pr\u00e1ctica ese conocimiento, y es aqu\u00ed donde debe llamarse la atenci\u00f3n a muchos usuarios, que s\u00f3lo piensan en los neum\u00e1ticos de su coche cuando tienen que pasar la ITV o cuando se dan cuenta de que el dibujo de sus bandas de rodadura est\u00e1 empezando a desaparecer.<\/p>\n
Antes de hablar de la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos repasaremos algunas normas b\u00e1sicas de mantenimiento de los mismos. La duraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos depende mucho de la forma de conducci\u00f3n de cada persona, prolong\u00e1ndose considerablemente si se circula a velocidades reglamentarias, no se efect\u00faan frenazos intensos y reduciendo la velocidad antes de entrar en curva. Por esta raz\u00f3n, y porque no todos hacemos los mismos kil\u00f3metros cada a\u00f1o, a algunos conductores los neum\u00e1ticos les pueden durar varios a\u00f1os, mientras que otros gastan m\u00e1s de un juego al a\u00f1o. Los primeros deber\u00e1n vigilar especialmente:<\/p>\n
\u2022 La presi\u00f3n de inflado, en per\u00edodos regulares de tiempo (como m\u00ednimo cada tres meses), siempre en el mismo establecimiento (con el mismo man\u00f3metro) para evitar dispersi\u00f3n debida a errores de medida de distintos aparatos, y con los neum\u00e1ticos fr\u00edos (no despu\u00e9s de haber circulado varias horas).<\/p>\n
\u2022 El estado de envejecimiento de los neum\u00e1ticos, mostrado por el agrietamiento de los flancos. El caucho es un material vivo, que se endurece con el paso del tiempo y sus propiedades originales, como la elasticidad y la adherencia, se degradan. Tambi\u00e9n le afectan algunos productos qu\u00edmicos, como disolventes, combustibles y aceites, y especialmente la componente ultravioleta de los rayos solares. Por estas razones, aunque la banda de rodadura no se hubiera desgastado en exceso, los neum\u00e1ticos deber\u00edan cambiarse antes de que tuvieran 6 a\u00f1os.<\/p>\n
![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/neumaticos3.jpg\")
\u2022 La presencia de cortes y golpes (hernias) en los flancos, que pueden producirse al golpear contra los bordillos de las aceras. Si un neum\u00e1tico presenta una \u201chernia\u201d en su flanco debe inmediatamente sustituirse, junto con al menos su pareja en el mismo eje.<\/p>\n
\u2022 El equilibrado de sus neum\u00e1ticos, si detectan vibraciones anormales del veh\u00edculo durante la conducci\u00f3n. Entre otras razones, estas vibraciones podr\u00edan de Aquellos conductores que circulan decenas de miles de kil\u00f3metros al a\u00f1o deber\u00edan vigilar, adem\u00e1s de la presi\u00f3n y la posible existencia de cortes o golpes en los neum\u00e1ticos, otros aspectos como el desgaste de la banda de rodadura, no s\u00f3lo que la profundidad del dibujo supere los 1,6 mm legales, sino tambi\u00e9n la existencia de irregularidades que pongan de manifiesto otros defectos en el alineado de la direcci\u00f3n o en la suspensi\u00f3n, en cuyo caso debe procederse a su correcci\u00f3n sin demora.<\/p>\n Cuando vayamos a cambiar los neum\u00e1ticos, al menos los dos de un mismo eje al mismo tiempo, puesto que no se considera apto para la circulaci\u00f3n (es decir, no pasar\u00eda la ITV) un veh\u00edculo que en el mismo eje montase neum\u00e1ticos con diferente dibujo en su banda de rodadura, hemos de buscar unos con las caracter\u00edsticas homologadas para nuestro veh\u00edculo (las que figuren en la ficha t\u00e9cnica, aunque si no encontramos exactamente la misma medida se admiten como equivalentes aquellos neum\u00e1ticos cuyo desarrollo difiera en menos de un 3%, con la misma l En los veh\u00edculos con tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas la exigencia es a\u00fan mayor, los cuatro neum\u00e1ticos han de ser siempre id\u00e9nticos en marca y modelo, e incluso en grado de desgaste, puesto que peque\u00f1as diferencias en el di\u00e1metro de los mismos pueden generar un anormal calentamiento de los grupos diferenciales, que trabajan forzados por el diferente desarrollo de las ruedas delanteras y traseras, y en casos extremos pueden ser incluso la causa del incendio del veh\u00edculo.<\/p>\n Otras caracter\u00edsticas que permiten diferenciar a los neum\u00e1ticos, y por tanto facilitan la elecci\u00f3n de aquellos que mejor se adapten a nuestros requerimientos: forma de conducci\u00f3n, duraci\u00f3n deseada, climatolog\u00eda de la zona donde de Por todo lo dicho, quiz\u00e1 resulte obvio destacar finalmente que el cambio de neum\u00e1ticos no es una intrascendente operaci\u00f3n de mantenimiento, como sustituir una bombilla fundida, sino que requiere el asesoramiento y la realizaci\u00f3n del trabajo por parte de un profesional con la formaci\u00f3n y el equipamiento adecuado, y nunca la sustituci\u00f3n de las v\u00e1lvulas de inflado y el equilibrado de ruedas puede considerarse como algo opcional, sino que constituye parte de las imprescindibles operaciones que, por seguridad y confort, deben realizarse en todo cambio de neum\u00e1ticos. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ning\u00fan conductor puede decir que no es consciente de la importancia que los neum\u00e1ticos tienen para la seguridad de su veh\u00edculo. Todos sabemos que nuestro coche \u00fanicamente tiene contacto con el suelo sobre cuatro peque\u00f1as zonas, de aproximadamente la misma superficie que la palma de nuestra mano, y que si ese contacto deja de ser perfecto, especialmente circulando a elevada velocidad, nuestra vida puede experimentar un giro demasiado brusco.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-24547","reportajes","type-reportajes","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/neumaticos5.jpg\")
berse a desequilibrios est\u00e1ticos o din\u00e1micos de los neum\u00e1ticos.
En la parte izquierda: desequilibrio est\u00e1tico y en la parte derecha: desequilibrio din\u00e1mico<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/tabla2-buena.jpg\")
lanta). Estas caracter\u00edsticas incluyen tanto las dimensiones como el \u00edndice de carga y el c\u00f3digo de velocidad, estos dos \u00faltimos de vital importancia, por lo que han de ser iguales o superiores a los homologados, para garantizar un adecuado margen de seguridad.<\/p>\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/neumaticos8.jpg\")
sarrollemos nuestra conducci\u00f3n, etc., son puestas de manifiesto a trav\u00e9s de inscripciones como los c\u00f3digos TRACTION (agarre sobre mojado): AA, excelente; A, muy bueno; B, bueno; C, m\u00ednimo admisible; TREADWEAR (duraci\u00f3n): cuanto m\u00e1s elevado sea este \u00edndice, cuyo m\u00ednimo admisible es 100, mayor ser\u00e1 la duraci\u00f3n esperada del neum\u00e1tico, aunque l\u00f3gicamente adherencia y duraci\u00f3n no van de la mano y los neum\u00e1ticos con m\u00e1s agarre suelen tener \u00edndices Treadwear m\u00e1s bajos; TEMPERATURE (evacuaci\u00f3n del calor): A, muy bueno; B, bueno; C, normal; y M+S (barro y nieve) que son neum\u00e1ticos espec\u00edficos para rodar en invierno sobre zonas muy lluviosas y con frecue![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/neumaticos9.jpg\")
ntes nevadas, aunque limitan la velocidad m\u00e1xima son una excelente opci\u00f3n, pr\u00e1cticamente imprescindible, en algunas zonas geogr\u00e1ficas.<\/p>\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/logo_cz_ok.jpg\"){kind=logo}
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