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{"id":282446,"date":"2022-10-30T16:14:57","date_gmt":"2022-10-30T15:14:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=282446"},"modified":"2022-10-31T10:39:54","modified_gmt":"2022-10-31T09:39:54","slug":"el-ford-fiesta-cumple-40-anos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/el-ford-fiesta-cumple-40-anos\/","title":{"rendered":"El Ford Fiesta se despide sin cumplir los cincuenta"},"content":{"rendered":"<p><strong>En 1976 comenzaba la vida del Ford Fiesta<\/strong> al salir por las puertas de la reci\u00e9n inaugurada f\u00e1brica espa\u00f1ola de Almusafes la primera unidad. Por desgracia, uno de los utilitarios m\u00e1s carism\u00e1ticos de todos los tiempos no podr\u00e1 siquiera aguantar hasta cumplir los 50 a\u00f1os y la marca ya ha anunciado que lo jubila. <strong>El verano del 2023 es la fecha elegida para poner fin a 47 a\u00f1os de historia del Ford Fiesta<\/strong>, un modelo que ha motorizado a millones de j\u00f3venes en toda Europa.<\/p>\n<p>Por desgracia, ya no hay mercado para un coche como el Fiesta. La legislaci\u00f3n contra las emisiones y de seguridad est\u00e1 poniendo contra las cuerdas a los utilitarios y modelos m\u00e1s econ\u00f3micos. La mayor complejidad t\u00e9cnica necesaria para cumplir con las normas anti contaminaci\u00f3n y la necesidad de equipar cada vez m\u00e1s sistemas de seguridad est\u00e1 haciendo subir tanto el precio de los coches que las palabras econ\u00f3mico y utilitario parecen ya un chiste de mal gusto en el mundo del autom\u00f3vil. Por otro lado, el mercado cada vez est\u00e1 m\u00e1s volcado (nunca mejor dicho) hacia los SUV y las ventas de los utilitarios tradicionales no son ni la sombra de lo que fueron.<\/p>\n<p>Con este panorama tan poco favorable, <strong>el Fiesta se despide en 2023<\/strong> y sin duda dejar\u00e1 tristes a muchos fans que lo han querido por todo lo que ha dado durante todos estos a\u00f1os.<\/p>\n<h2>El emotivo v\u00eddeo de despedida del Ford Fiesta<\/h2>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"MDGfwYM_wgM\" data-postid=\"282446\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MDGfwYM_wgM\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MDGfwYM_wgM<\/a><\/noscript><\/p>\n<h2>La historia del Ford Fiesta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-283889\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Fiesta_1976_2011_1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Fiesta_1976_2011_1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Fiesta_1976_2011_1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>La historia del Ford Fiesta<\/strong> es pr\u00e1cticamente la de <strong>Ford en Espa\u00f1a<\/strong>. Aunque <strong>en 1925 se montaban en C\u00e1diz los Ford T<\/strong>, no fue hasta 1976 -con el lanzamiento del Ford Fiesta a nivel mundial- cuando se asent\u00f3 realmente un centro de producci\u00f3n de la marca americana en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>Cuando se present\u00f3 <strong>hace 40 a\u00f1os el Ford Fiesta<\/strong>, fue el primer modelo de la marca con carrocer\u00eda tipo hacthback de 3 puertas, con un dise\u00f1o muy pr\u00e1ctico y bastante esmero en los detalles pese a tratarse de un modelo de un segmento b\u00e1sico.<\/p>\n<p>El proyecto del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\/fiesta-compactos\">Ford Fiesta<\/a> se tom\u00f3 muy en serio y el esfuerzo se vio recompensado desde el mismo momento de su lanzamiento. Se convirti\u00f3 en <strong>el primer Ford\u00a0de tracci\u00f3n delantera<\/strong> de gran difusi\u00f3n y <strong>sus sucesivas generaciones han conservado su nombre<\/strong> debido a la buena imagen que siempre han tenido, hasta el punto de ser uno de los modelos m\u00e1s longevos de la marca, y eso que la elecci\u00f3n de su nombre tuvo cierta pol\u00e9mica.<\/p>\n<p>Con la<strong> crisis del petr\u00f3leo de 1973<\/strong>, la demanda de <strong>coches peque\u00f1os y de bajo consumo<\/strong> se dispar\u00f3, sobre todo en Europa. Ford no ten\u00eda ning\u00fan modelo con el que plantar cara a superventas como el Honda CVCC en EE.UU. o los VW Polo, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/renault-5-40-anos\/\">Renault 5<\/a>&#8230; europeos, as\u00ed que se inicia el <strong>proyecto &#8220;Bobcat&#8221;<\/strong> (gato mont\u00e9s). Durante algo m\u00e1s de dos a\u00f1os, se tienen en cuenta todas las necesidades que debe cubrir el peque\u00f1o utilitario, que debe ser <strong>compacto pero amplio<\/strong>, <strong>econ\u00f3mico pero no austero<\/strong> y de<strong> bajo consumo<\/strong> pero con suficiente <strong>potencia<\/strong>.<\/p>\n<p>Mientras los t\u00e9cnicos desarrollan el coche, se va pensando el nombre. En Ford se realiza una votaci\u00f3n entre varios nombres (Amigo, Bambi, Bebe, Bolero, Bravo, Cherie, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony, Sierra y Tempo) para ver cu\u00e1l ser\u00eda el m\u00e1s apropiado. Aunque el ganador fue el nombre de &#8220;Bravo&#8221;, <strong>Henry Ford II<\/strong> orden\u00f3 que el nombre deb\u00eda ser Ford Fiesta, <strong>un nombre muy espa\u00f1ol\u00a0<\/strong>(hab\u00eda que hacer un homenaje a su nueva factor\u00eda en Valencia)\u00a0y que adem\u00e1s daba t\u00edtulo a una de sus novelas favoritas: &#8220;Fiesta&#8221;, de Hemingway, inspirada en <strong>los Sanfermines<\/strong>. Como an\u00e9cdota, el nombre de Fiesta estaba registrado por GM, por lo que <strong>Ford tuvo que pedir la licencia<\/strong> a su rival, quien se la cedi\u00f3 de forma gratuita.<\/p>\n<h2>Las generaciones del Ford Fiesta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-282461\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/El-Ford-Fiesta-cumple-40-a\u00f1os-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/El-Ford-Fiesta-cumple-40-a\u00f1os-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/El-Ford-Fiesta-cumple-40-a\u00f1os-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A lo largo de estas<strong> 4 d\u00e9cadas,<\/strong> han salido al mercado <strong>6 generaciones del Ford Fiesta<\/strong>, con una vida media de 6,5 a\u00f1os en el mercado, siendo la tercera generaci\u00f3n la que m\u00e1s tiempo se mantuvo vigente (9 a\u00f1os) y la quinta generaci\u00f3n la m\u00e1s breve, 5 a\u00f1os.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ford Fiesta Mk I, 1976-1983<\/strong>: la <strong>primera generaci\u00f3n del Ford Fiesta<\/strong> fue un gran \u00e9xito. En poco m\u00e1s de dos a\u00f1os ya se hab\u00edan vendido <strong>m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades<\/strong>. El secreto del \u00e9xito estaba en que realmente fue un proyecto ambicioso y muy bien planteado desde el principio. Dise\u00f1ado en Europa, sus formas eran elegantes y recordaban a modelos superiores de la marca, como el <strong>Ford Granada o el Taunus<\/strong> en el frontal, pero con una trasera tipo <em>hatchback<\/em> con un gran port\u00f3n que resultaba muy pr\u00e1ctico para cargar un maletero bastante generoso. Su interior era <strong>amplio y de f\u00e1cil acceso<\/strong> pese a ser un 3 puertas y, adem\u00e1s de modelos b\u00e1sicos, la gama contaba con acabados bastante lujosos para los est\u00e1ndares de la \u00e9poca, como el <strong>Ghia<\/strong>, con techo de vinilo y pinturas metalizadas.<\/li>\n<li><strong>Ford Fiesta Mk II, 1983- 1989<\/strong>: la <strong>segunda generaci\u00f3n del Ford Fiesta<\/strong> era en realidad un lavado de cara de la primera. Sus l\u00edneas se suavizaron un poco, con formas m\u00e1s redondeadas y nuevos faros y \u00f3pticas traseras. Tambi\u00e9n se actualiz\u00f3 el interior y mejoraron los motores, de concepci\u00f3n bastante vetusta, con bloque y culata de fundici\u00f3n de hierro. En 1987 se present\u00f3 el <strong>primer Fiesta con caja de cambios autom\u00e1tica<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Ford Fiesta Mk III, 1989-1997<\/strong>: la <strong>tercera generaci\u00f3n del Ford Fiesta<\/strong> tuvo el acierto de ofrecer al fin una <strong>carrocer\u00eda de 5 puertas<\/strong> adem\u00e1s de la de 3. Por primera vez se dispone de<strong> inyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/strong> en lugar de carburadores en su mec\u00e1nica, con el lanzamiento del <strong>Ford Fiesta XR2-i<\/strong>. Debido a su \u00e9xito de ventas, en algunos mercados se mantuvo a la venta como <strong>Fiesta Classic<\/strong> pese a haberse lanzado ya el Fiesta IV.<\/li>\n<li><strong>Ford Fiesta Mk IV, 1995-2002<\/strong>: la <strong>cuarta generaci\u00f3n del Ford Fiesta<\/strong> lleg\u00f3 con un dise\u00f1o muy redondeado al mercado y tuvo un hermano gemelo- el <strong>Mazda 121<\/strong>&#8211; y sus mec\u00e1nicas recibieron una importante actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica. En <strong>1999<\/strong> se llev\u00f3 a cabo un lavado de cara para mantener una imagen fresca en el mercado.<\/li>\n<li><strong>Ford Fiesta Mk V, 2002-2007<\/strong>: es la generaci\u00f3n que menos tiempo ha estado en el mercado, s\u00f3lo 5 a\u00f1os. Su cambio est\u00e9tico fue notable, con formas mucho m\u00e1s cuadradas y <strong>cierto aire monovolumen<\/strong>, con una carrocer\u00eda alta y mucho espacio interior. En <strong>2005<\/strong> se llev\u00f3 a cabo una ligera puesta al d\u00eda est\u00e9tica, cesando su producci\u00f3n apenas dos a\u00f1os despu\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Ford Fiesta Mk VI, 2007-2017<\/strong>: la generaci\u00f3n actual del Ford Fiesta va camino de convertirse en la m\u00e1s longeva. Todo apunta a que el a\u00f1o que viene llegar\u00e1 la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del modelo, aunque no est\u00e1 confirmado que vaya a conservar su denominaci\u00f3n y es posible que sea el \u00faltimo modelo en llevar el nombre de Fiesta. Su <strong>dise\u00f1o moderno<\/strong> lo ha mantenido vigente durante todos estos a\u00f1os, aunque en <strong>2014<\/strong> se llev\u00f3 a cabo un lavado de cara bastante profundo. Esta generaci\u00f3n ha obtenido el premio <strong>Coche del A\u00f1o en Espa\u00f1a en 2009<\/strong> por su equipamiento y versatilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Del Fiesta XR al ST, los m\u00e1s deportivos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-283865\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/1981_Ford_Fiesta_XR2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/1981_Ford_Fiesta_XR2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/1981_Ford_Fiesta_XR2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde el principio, el Ford Fiesta cont\u00f3 con <strong>versiones de altas prestaciones<\/strong>, una caracter\u00edstica que ha sido seguida por varios rivales.<\/p>\n<p>Ya en la primera generaci\u00f3n del modelo, se ofreci\u00f3 en 1980 el <strong>Ford Fiesta XR2<\/strong> con un motor de 1,6 litros de cilindrada capaz de hacerle bajar de los 10 segundos en la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h y rozar los 170 km\/h. Su imagen deportiva, con llantas de aleaci\u00f3n, <strong>aletines<\/strong> y una <strong>llamativa decoraci\u00f3n,<\/strong> se convirti\u00f3 en un icono.<\/p>\n<p>Con la tercera generaci\u00f3n lleg\u00f3 la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y el modelo deportivo pas\u00f3 a llamarse <strong>Fiesta XR2 i<\/strong>. Ten\u00eda una imagen de lo m\u00e1s impactante, con un frontal en el que el fald\u00f3n montaba 4 faros y una generosa entrada de aire. Adem\u00e1s, en esta generaci\u00f3n existi\u00f3 una versi\u00f3n sobrealimentada por turbo que lo convert\u00eda en <strong>el modelo m\u00e1s potente de su segmento<\/strong>, con 136 CV, denominado <strong>Ford Fiesta RS Turbo<\/strong>.<\/p>\n<p>A partir de este momento, las versiones de altas prestaciones de Ford abandonan las siglas XR2 y adoptan la denominaci\u00f3n ST.<\/p>\n<p>Con la sexta generaci\u00f3n del modelo llega, por fin, un bastidor realmente bueno capaz de domar toda la potencia de <strong>sus motores de m\u00e1s prestaciones<\/strong>, hasta el punto de lograr que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-a-fondo-del-ford-fiesta-st-182-cv-el-mejor-gti\/\">Ford Fiesta ST<\/a> sea<strong> uno de los mejores deportivos peque\u00f1os del mercado<\/strong>, primero con la versi\u00f3n del <strong>Ford Fiesta ST de 182 CV<\/strong> y en 2016 con el <strong>Ford Fiesta ST 200<\/strong>, verdaderos <em>matagigantes<\/em> por sus prestaciones y disfrute al volante.<\/p>\n<h2>El esp\u00edritu del Ford T en el Fiesta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-283895\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Ford-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Ford-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Ford-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde el lanzamiento del Ford T, una de las m\u00e1ximas de la compa\u00f1\u00eda ha sido la de poner al alcance del gran p\u00fablico muchos elementos que se supon\u00edan para una \u00e9lite, lo que suelen denominar &#8220;<em><strong>democratizaci\u00f3n<\/strong><\/em>&#8220;. Desde el primer Ford Fiesta hasta el actual, las sucesivas generaciones de este utilitario han destacado por ofrecer equipamientos que, en sus respectivas \u00e9pocas, estaban reservados a modelos de &#8220;m\u00e1s nivel&#8221;.<\/p>\n<p>Los detalles de lujo del <strong>acabado Ghia<\/strong> de la primera generaci\u00f3n (con pinturas metalizadas y techos de vinilo, tapicer\u00edas de materiales espec\u00edficos, etc.), los <strong>elevalunas el\u00e9ctricos<\/strong> en la tercera generaci\u00f3n, los <strong>airbags<\/strong> en la cuarta generaci\u00f3n o el <strong>sistema Sync<\/strong> en la sexta generaci\u00f3n, con la posibilidad de contar con <strong>llave inteligente<\/strong> y programable con <strong>perfiles para varios usuarios,<\/strong> son s\u00f3lo alguno de ellos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1976 empez\u00f3 la producci\u00f3n del Ford Fiesta en la nueva factor\u00eda reci\u00e9n inaugurada de la marca en Valencia. 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