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{"id":284183,"date":"2016-08-01T06:26:17","date_gmt":"2016-08-01T06:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=284183"},"modified":"2017-03-03T10:26:47","modified_gmt":"2017-03-03T09:26:47","slug":"que-es-un-coche-monovolumen","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-coche-monovolumen\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es un coche monovolumen"},"content":{"rendered":"<h3>Un poco de historia del monovolumen<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-284222\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/vwtipo2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/vwtipo2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/vwtipo2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hay quien mira a las <strong>furgonetas de pasajeros<\/strong> DKW de 1949 para se\u00f1alar el nacimiento del coche monovolumen. Y a buen seguro que no le falta raz\u00f3n. Tambi\u00e9n podemos fijarnos en el Volkswagen Tipo 2 de 1950 o en el Fiat Multipla de 1956. La idea, nacida en Europa, consisti\u00f3 en \u201ccoger una furgoneta de reparto y ponerle asientos, <strong>ventanillas y puertas para los pasajeros traseros<\/strong>\u201d. Y esto, en dos o tres filas con todos los asientos mirando hacia adelante.<\/p>\n<h3>Los abuelos del monovolumen<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-284216\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/renual-espace-1984-precursor-europeo-moderno.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/renual-espace-1984-precursor-europeo-moderno-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/renual-espace-1984-precursor-europeo-moderno-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>M\u00e1s recientemente, y hablamos de la d\u00e9cada de los a\u00f1os \u00b480 del siglo XX, dos <strong>fabricantes en dos lugares muy diferentes<\/strong> lanzaron al mercado a los \u201cabuelos\u201d de los monovol\u00famenes modernos: Chrysler, en Estados Unidos, lanz\u00f3 el Voyager y Renault, en Francia, hizo lo propio con el Espace. Tras varias evoluciones, ambos modelos siguen a la venta hoy en d\u00eda.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 es un monovolumen?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-284207\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/monovolumen-de-grandes-dimensiones-lancia-voyager.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/monovolumen-de-grandes-dimensiones-lancia-voyager-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/monovolumen-de-grandes-dimensiones-lancia-voyager-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El monovolumen parte de la base de un turismo, pero nace de una hoja en blanco. Su <strong>caracter\u00edstica principal es que el vano motor, el habit\u00e1culo para los pasajeros y el maletero est\u00e1n integrados en una misma forma<\/strong>, en un dise\u00f1o continuo. Cierto que, como en cualquier otro coche, no podemos acceder al motor desde el habit\u00e1culo, pero, exteriormente, as\u00ed lo parece, porque el cap\u00f3 y el parabrisas son paralelos y forman pr\u00e1cticamente un \u00e1ngulo de 180\u00ba.<\/p>\n<h3>\u00bfSalones rodantes?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-284201\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/modularidad-interior.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/modularidad-interior-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/modularidad-interior-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el habit\u00e1culo encontramos espacio para entre 4 y 9 ocupantes, incluido el conductor. Seg\u00fan la configuraci\u00f3n interior, que depende de cada fabricante, <strong>podemos encontrar dos filas de dos asientos cada una o hasta tres filas de asientos corridos con tres plazas cada una<\/strong>. Seg\u00fan el tama\u00f1o del monovolumen, obviamente, var\u00eda el n\u00famero de plazas. Normalmente, tienen entre 5 y 7 plazas.<\/p>\n<h3>Monovol\u00famenes en todos los tama\u00f1os<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-284210\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Opel_Meriva.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Opel_Meriva-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Opel_Meriva-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando llegaron el Chrysler Voyager y el Renautl Espace, se trataba de veh\u00edculos de grandes dimensiones, claras alternativas a los coches familiares y, sobre todo, destinados a familias numerosas, por sus posibilidades en cuanto al n\u00famero de plazas. Hoy en d\u00eda, <strong>tenemos monovol\u00famenes en todos los segmentos de veh\u00edculos<\/strong>. En el segmento de los peque\u00f1os utilitarios encontramos el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/citroen-refuerza-la-serie-especial-collection-del-c3-picasso-con-un-nuevo-color-y-mas-equipamiento\/\">Citro\u00ebn C3 Picasso<\/a> o el Nissan Note. Y no olvidamos a los extintos Renault Modus o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/mercedes-benz-clase-a-ocasion?sort=updated_at&amp;direction=asc&amp;page=1\">Mercedes Clase A<\/a>. O del m\u00e1s que probable precursor de los monovol\u00famenes utilitarios, el Renault Twingo de 1992.<\/p>\n<p>Entre los subcompactos podemos nombrar al monovolumen <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ford-b-max-1-0-ecoboost-125-cv\/\">Ford B-Max<\/a> o al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/opel-presenta-en-el-salon-de-bruselas-el-espanol-meriva\/\">Opel Meriva<\/a>.<\/p>\n<p>Apreciamos que el segmento de los monovol\u00famenes <strong>compactos ha crecido como la espuma<\/strong>. El precursor fue el Renault Sc\u00e9nic de 1999, cuya \u00faltima generaci\u00f3n estamos disfrutando ahora; pero hay muchos m\u00e1s, tantos que casi todos los fabricantes generalistas tienen uno: VW Golf Plus, Toyota Verso o Ford C-Max sirven como ejemplos.<\/p>\n<h3>\u00bf5 o 7 plazas?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-284195\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-B-Max-y-sus-caractreri\u0301siticas-puertas-correderas.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-B-Max-y-sus-caractreri\u0301siticas-puertas-correderas-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-B-Max-y-sus-caractreri\u0301siticas-puertas-correderas-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hasta aqu\u00ed, <strong>todos los monovol\u00famenes tienen 5 plazas<\/strong>. Pero hay un peque\u00f1o grupo desarrollado a partir de los compactos que, con mayor longitud de su carrocer\u00eda tras la rueda trasera, gana <strong>ese espacio para ofrecer 7 plazas<\/strong>. Todos cuentan con ciertas dosis de modularidad, con asientos desplazables y respaldos abatibles. Nos referimos al monovolumen <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-grand-c-max-mas-familiar\/\">Ford Focus Grand C-Max<\/a> o al Renault Grand Sc\u00e9nic.<\/p>\n<p>Ya en las \u201cgrandes ligas\u201d, con <strong>veh\u00edculos que superan lo 4,8 metros de largo<\/strong>, tenemos los monovol\u00famenes de grandes dimensiones y 7 plazas. En ellos el confort y la amplitud de marcha son las notas dominantes y, en la configuraci\u00f3n interior, podemos <strong>desplazar,<\/strong> <strong>quitar y poner los asientos<\/strong> o hasta ocultarlos bajo el piso del coche.<\/p>\n<h3>\u00bfY las puertas?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-284198\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/las-puertas-correderas-subrayan-pero-no-definen-a-un-monovolumen.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/las-puertas-correderas-subrayan-pero-no-definen-a-un-monovolumen-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/las-puertas-correderas-subrayan-pero-no-definen-a-un-monovolumen-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No os preocup\u00e9is. Si hace muchos a\u00f1os el Volkswagen Tipo 2 puso de moda la puerta corredera, y es algo que ha llegado a nuestros d\u00edas, <strong>hoy nadie se preocupa de si el monovolumen tiene puerta corredera<\/strong>, en el lado contrario al conductor, dos puertas correderas o puertas batientes. Todas son posibilidades dentro del monovolumen. Lo que s\u00ed que, curiosamente, <strong>permanece invariable es la apertura del maletero con una sola puerta<\/strong>, tipo port\u00f3n vertical \u2013por lo geneeral-.<\/p>\n<p>Si est\u00e1is pensando en adquirir un coche de este tipo, no pod\u00e9is perderos este art\u00edculo con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/trucos-para-comprar-tu-monovolumen-perfecto\/\">trucos para comprar vuestro monovolumen ideal<\/a>. O, si no te decides, tal vez te interese <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-video-pruebas-suv-tt-monovolumen-o-familiar\/\">compararlos con los SUV y familiares.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b \r\nitemprop=\"name\">\u00bfQu\u00e9 es un coche monovolumen? <\/b><span \r\nitemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope \r\nitemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">Un coche monovolumen es un coche en el que el motor, el habit\u00e1culo y el maletero est\u00e1n integrados en un solo volumen. 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