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{"id":291539,"date":"2016-09-05T07:24:47","date_gmt":"2016-09-05T07:24:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=291539"},"modified":"2017-02-07T12:28:36","modified_gmt":"2017-02-07T11:28:36","slug":"una-mula-prototipo","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/una-mula-prototipo\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es una mula de un prototipo"},"content":{"rendered":"<p>A veces, cuando os mostramos las <strong>fotos esp\u00eda de futuros modelos<\/strong> que est\u00e1n siendo probados en carreteras p\u00fablicas, os hablamos de &#8220;mulas&#8221;. No es f\u00e1cil definir qu\u00e9 es <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fotos-espia-de-mula-del-bmw-serie-9\/\">una mula de un prototipo<\/a>, ya que existen varios tipos de <strong>veh\u00edculos que pueden ser considerados mulas<\/strong>.<\/p>\n<p>En el lenguaje normal, una mula es <strong>un animal h\u00edbrido<\/strong> producto de<strong> cruzar dos especies<\/strong> (caballos y burros) y se emplean principalmente como animales de carga o para arrastrar grandes pesos. Estas ideas de &#8220;mezcla de especies&#8221; y de &#8220;cargar&#8221; son las causantes de que se utilice este &#8220;mote&#8221; para denominar a los <strong>veh\u00edculos modificados<\/strong> sobre los que se ensaya una nueva soluci\u00f3n para un futuro modelo.<\/p>\n<p>B\u00e1sicamente hay cuatro\u00a0tipos de mulas:<\/p>\n<ul>\n<li>Bajo una carrocer\u00eda de<strong> un modelo diferente<\/strong> se esconde la plataforma y la mec\u00e1nica del futuro veh\u00edculo. A veces se trata de modelos de la propia marca, pero muchas otras veces se emplean coches que aparentemente no tienen nada que ver, como por ejemplo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fotos-espia-alpine-as1\/\">este Lotus bajo el que en realidad se esconde el futuro Renault Alpine<\/a>.<\/li>\n<li><em><strong>H\u00edbridas<\/strong><\/em>: el veh\u00edculo cuenta con partes del modelo actual y otras de su sucesor; de este modo, adem\u00e1s de crear cierta confusi\u00f3n a los &#8220;esp\u00edas&#8221;, aceleran el desarrollo de dichos componentes.<\/li>\n<li><strong><em>Mixtas<\/em><\/strong>: este tipo de mulas emplean piezas de diferentes modelos encajadas con mayor o menor acierto. Exteriormente no se parecen a ning\u00fan modelo conocido. Por ejemplo, empleando las puertas de un Seat Le\u00f3n, el techo de un Ford Mondeo, el frontal de un Chevrolet Orlando&#8230; bajo lo que se podr\u00eda ocultar la plataforma de un futuro Touran.<\/li>\n<li><strong>Un modelo actual<\/strong> monta mec\u00e1nicas o soluciones que se incorporar\u00e1n en la siguiente generaci\u00f3n o tras el lavado de cara que suele realizarse en el ecuador de la vida comercial de los coches.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las marcas se juegan mucho con el lanzamiento de un nuevo modelo, y el <strong>espionaje industrial<\/strong> es algo que les cuesta millones de euros cada a\u00f1o. Incluso dentro de sus instalaciones, a veces hay filtraciones sobre c\u00f3mo ser\u00e1 el dise\u00f1o de su nueva creaci\u00f3n y son muy conscientes de que <strong>en la actualidad todo el mundo lleva una c\u00e1mara de fotos en el bolsillo<\/strong>. Evitar que la competencia pueda<strong> copiar un dise\u00f1o<\/strong> y despistarnos es una de las\u00a0\u00a0finalidades de las mulas, pero no la \u00fanica ni la principal. Una mula permite a un fabricante disponer en un plazo muy corto de tiempo de un coche m\u00e1s o menos completo con el que empezar a realizar los ensayos de diferentes componentes sin tener que haber terminado el desarrollo del nuevo modelo en su totalidad.<\/p>\n<p>Hay mulas con las que se empiezan los ensayos alrededor de 2 a\u00f1os antes del lanzamiento del modelo y poco a poco van &#8220;mutando&#8221; hacia el modelo definitivo. Otras veces, en cambio, se emplean mulas y modelos de preserie de manera simult\u00e1nea y en ellos <strong>se ensayan componentes<\/strong> diferentes del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Los fabricantes saben perfectamente que es imposible mantener en <strong>absoluto secreto<\/strong> el dise\u00f1o de un nuevo modelo, por lo que en un principio los ensayos se realizan en lugares privados e inaccesibles a los &#8220;mirones&#8221;, pero llega un momento en el que es necesario<strong> salir al mundo real<\/strong> a ensayar los coches, un momento que retrasan todo lo posible, pues saben que, en cuanto salgan por la puerta, ser\u00e1n la <strong>diana de los fot\u00f3grafos esp\u00eda<\/strong>, pero hay que salir del nido para aprender a volar.<\/p>\n<p>Los <strong>camuflajes<\/strong> de modelos definitivos buscan despistar, <strong>disimular las formas<\/strong> precisas del coche, sus proporciones, la forma de sus faros, la ubicaci\u00f3n de algunos<strong> sensores de sistemas de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong>, etc.<\/p>\n<p>En general (a veces conviven mulas y preseries y modelos de producci\u00f3n para realizar ensayos en paralelo de diferentes soluciones), se podr\u00eda decir que <strong>el ciclo de vida de un prototipo de un nuevo modelo<\/strong> es nacer como una <strong>mula<\/strong>, pasar a <strong>preseries<\/strong> y finalmente a <strong>modelos de producci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<h3>C\u00f3mo identificar una mula<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-291569\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Qu\u00e9-es-una-mula-de-un-prototipo-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Qu\u00e9-es-una-mula-de-un-prototipo-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Qu\u00e9-es-una-mula-de-un-prototipo-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A veces es muy dif\u00edcil identificar lo que se esconde bajo una carrocer\u00eda. S\u00f3lo <strong>un ojo muy entrenado<\/strong> o un importante <strong>trabajo previo de investigaci\u00f3n<\/strong> pueden desenmascarar lo que realmente se oculta bajo esa apariencia normal. Detalles como<strong> la matr\u00edcula<\/strong> del veh\u00edculo pueden darnos pistas. Por ejemplo, cada marca emplea matr\u00edculas de sus centros de desarrollo para las pruebas, de modo que si ves un <strong>Audi Q7<\/strong> con una placa del Reino Unido pero que tiene el volante a la izquierda, o unos pasos de rueda postizos, probablemente se deba a que est\u00e9n probando algo para un futuro modelo de <strong>Bentley<\/strong>.<\/p>\n<p>Otras veces hay diferencias que resultan algo m\u00e1s evidentes, como<strong> pasos de rueda postizos<\/strong> para enmascarar una diferente distancia entre ejes o un mayor ancho de v\u00edas, un parachoques m\u00e1s prominente, etc.<\/p>\n<p>En ocasiones, es f\u00e1cil ver el &#8220;enga\u00f1o&#8221;, porque se trata de modelos muy diferentes y hay piezas en su carrocer\u00eda que no encajan. <strong>En el ejemplo de la fotograf\u00eda<\/strong>, se puede ver que los faros, la parrilla y los paragolpes no encajan, por lo que se han tapado los huecos entre \u00e9stos con silicona. Adem\u00e1s, como los<strong> cap\u00f3s no encajan bien<\/strong>, no est\u00e1n sujetos por bisagras y cierres convencionales, por lo que se emplean <strong>cierres r\u00e1pidos<\/strong> similares a los empleados en competici\u00f3n.<\/p>\n<p>Las m\u00e1s dif\u00edciles de identificar son aquellas que simplemente est\u00e1n siendo utilizadas para probar una <strong>nueva motorizaci\u00f3n<\/strong>, un <strong>nuevo dispositivo<\/strong> como la direcci\u00f3n por cables del Ford Focus&#8230; Son elementos que <strong>no precisan de cambios en la carrocer\u00eda<\/strong> y que s\u00f3lo se detectan si se tiene <strong>acceso a las entra\u00f1as del coche<\/strong> o si previamente se ha realizado un importante trabajo de investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b\r\nitemprop=\"name\">\u00bfQu\u00e9 es una mula de un prototipo? <\/b><span itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">Una mula de un prototipo es un veh\u00edculo modificado sobre el que se ensaya una nueva soluci\u00f3n para un futuro modelo. Aqu\u00ed te explicamos en qu\u00e9 consiste y qu\u00e9 tipos diferentes existen. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":291560,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-291539","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 es una mula de un prototipo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A veces hablamos de que un coche hace de mula durante unas pruebas de un nuevo modelo. 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