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{"id":301718,"date":"2017-11-02T07:02:56","date_gmt":"2017-11-02T06:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=301718"},"modified":"2020-08-16T16:40:44","modified_gmt":"2020-08-16T14:40:44","slug":"merece-la-pena-gasoleo-caro-no","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/merece-la-pena-gasoleo-caro-no\/","title":{"rendered":"\u00bfMerece la pena el gas\u00f3leo caro o no?"},"content":{"rendered":"<p>Cuando vamos a repostar nuestro veh\u00edcul0, en la gasolinera nos dan muchas opciones:<strong> Di\u00e9sel Plus<\/strong>, <strong>Di\u00e9sel E10+<\/strong>, <strong>Di\u00e9sel V-Power<\/strong>&#8230; En realidad, lo pueden llamar de mil maneras, pero, en el fondo, la mayor\u00eda de los conductores no quiere l\u00edos de nomenclaturas y los distingue por el impacto en su bolsillo:\u00a0<strong><em>gasoil caro o gasoil normal<\/em><\/strong>. Al igual que con la gasolina de 98 o de 95, a muchos conductores se les plantea la duda sobre cu\u00e1l de estos combustibles utilizar en su coche di\u00e9sel y necesitan saber si <strong>merece la pena el gas\u00f3leo caro o no<\/strong>.<\/p>\n<p>En la publicidad de muchas gasolineras te hablan de un menor consumo de combustible, m\u00e1s potencia y otros beneficios para la mec\u00e1nica,\u00a0 especialmente para <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/las-averias-del-filtro-anti-particulas\/\">evitar aver\u00edas en los filtros antipart\u00edculas di\u00e9sel<\/a>. No es que esta publicidad mienta, pero son verdades a medias y la realidad es que <strong>no suele merecer la pena el uso de di\u00e9sel caro<\/strong>.<\/p>\n<p>S\u00ed, es cierto que con el gas\u00f3leo especial el coche gasta menos. Yo he conseguido diferencias de consumo en mis pruebas\u00a0 de entre el 5 y el 8%. Sin embargo, esto no supone un ahorro neto, ya que la diferencia de consumo a favor del combustible m\u00e1s caro es claramente inferior a la diferencia de precio entre \u00e9ste y el normal. Es decir, aunque gastemos un 8% menos de gas\u00f3leo, seguimos pagando entre un 10 y un 15% m\u00e1s por cada litro, de modo que en el neto seguimos pagando entre un 2 y un 10 por ciento m\u00e1s por cada kil\u00f3metro recorrido.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es cierto que el gasoil caro mejora el rendimiento del motor y ganamos algo de potencia, aunque no tanta como el &#8220;efecto placebo&#8221; despu\u00e9s de haber pagado m\u00e1s por llenar el dep\u00f3sito.<\/p>\n<p>La principal ventaja est\u00e1 en los coches que montan filtro antipart\u00edculas en el sistema de gases de escape. El <strong>di\u00e9sel especial<\/strong> provoca m\u00e1s calor al arder y, al estar m\u00e1s aditivado, genera menos residuos en su combusti\u00f3n. Estos dos factores reducen las probabilidades de sufrir aver\u00edas en el filtro -conocido como FAP o DPF- pero, a cambio, surgen nuevos inconvenientes.<\/p>\n<h2>El gas\u00f3leo caro puede generar aver\u00edas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-301808\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Merece-la-pena-el-gas\u00f3leo-caro-o-no-inyector-y-bomba-de-alta-presi\u00f3n.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Merece-la-pena-el-gas\u00f3leo-caro-o-no-inyector-y-bomba-de-alta-presi\u00f3n-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Merece-la-pena-el-gas\u00f3leo-caro-o-no-inyector-y-bomba-de-alta-presi\u00f3n-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si alguna vez te has manchado las manos con gas\u00f3leo mientras echas combustible en una gasolinera, notar\u00e1s que tarda much\u00edsimo en irse el olor de la piel y que, adem\u00e1s, tiene un tacto aceitoso. En efecto, el gas\u00f3leo tiene ciertas propiedades lubricantes. La gasolina es todo lo contrario, se evapora r\u00e1pidamente y no deja ese tacto untuoso.<\/p>\n<p>El gas\u00f3leo caro es un combustible m\u00e1s aditivado que el normal, especialmente para evitar la formaci\u00f3n de espumas. Sus propiedades lubricantes son algo inferiores y esto acorta la vida de elementos que est\u00e1n en contacto directo con el combustible y que deben ser lubricados por \u00e9l.<\/p>\n<p>Piezas como la bomba de alta presi\u00f3n, los inyectores, la v\u00e1lvula de regulaci\u00f3n de presi\u00f3n de rail&#8230; son m\u00e1s propensos a estropearse<strong> si utilizamos el di\u00e9sel caro<\/strong> que el normal. Es m\u00e1s, si nuestro coche tiene algunos a\u00f1os y no es common rail sino que monta bombas de inyecci\u00f3n (especialmente las <a href=\"http:\/\/www.reparacionvp44.es\/p\/servicios.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bosch VP44<\/a> tienden a desgastar la bomba de paletas centr\u00edfugas de prealimentaci\u00f3n), utilizar este tipo de combustible es <em>comprar todas las papeletas<\/em> para un fallo mec\u00e1nico.<\/p>\n<p>Para hacernos una idea del precio de las aver\u00edas que podemos provocar por la peor lubricaci\u00f3n de este combustible, un inyector de un motor di\u00e9sel actual tiene un precio unitario (lleva uno en cada cilindro) que supera los 800 euros en la mayor\u00eda de modelos.<\/p>\n<p>La conclusi\u00f3n, igual que en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/merece-la-pena-la-gasolina-de-98-o-no\/\">reportaje sobre si era mejor la gasolina de 98 o la de 95<\/a>, es que <strong>no compensa pagar m\u00e1s por el di\u00e9sel especial<\/strong>. Mi consejo es que s\u00f3lo lo uses si vas a hacer un viaje largo o con el coche cargado y te puede interesar esa peque\u00f1a ventaja de rendimiento, pero que procures utilizar con m\u00e1s frecuencia el gas\u00f3leo normal y, si tu coche no es common rail y su sistema de inyecci\u00f3n es por bomba inyectora, mejor no utilizarlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con una diferencia de precio que supera el 10% entre el gas\u00f3leo normal y los especiales (cada petrolera los nombra de una manera), hay que pensarse muy mucho si compensa o no este gasto extra. Aunque es cierto que mejora el rendimiento, hay otros inconvenientes adem\u00e1s del precio.","protected":false},"author":195,"featured_media":301799,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-301718","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfMerece la pena el gas\u00f3leo caro o no? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Muchos conductores dudan si merece la pena gastar m\u00e1s dinero en el gas\u00f3leo especial. 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