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{"id":305567,"date":"2016-09-12T13:54:02","date_gmt":"2016-09-12T13:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=305567"},"modified":"2020-10-01T19:36:24","modified_gmt":"2020-10-01T17:36:24","slug":"te-puedes-electrocutar-coche-electrico-hibrido","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/te-puedes-electrocutar-coche-electrico-hibrido\/","title":{"rendered":"\u00bfTe puedes electrocutar en un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido?"},"content":{"rendered":"<p>En nuestro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-mitos-sobre-la-gasolina-verdadero-o-falso\/\">reportaje sobre los mitos de la gasolina<\/a> hablamos de los estragos que el cine hab\u00eda causado en la opini\u00f3n p\u00fablica. La escena de un coche explotando por un cigarrillo en un reguero de gasolina tras un accidente se queda clavada en la retina, y en el cerebro. Ahora que los coches poco a poco se ir\u00e1n volviendo el\u00e9ctricos, el miedo es otro: \u00bfTe puedes <strong>electrocutar en un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido<\/strong>?.<\/p>\n<p>Hace unas semanas que surgi\u00f3 la pol\u00e9mica por la muerte de un conductor de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/tesla-model-s-el-buque-insignia-de-la-firma-se-renueva\/\">Tesla S<\/a> en Amsterdam. Parece ser que los bomberos que acudieron al accidente tardaron m\u00e1s de lo normal en excarcelar al hombre por las precauciones que debieron tomar para asegurarse de no <strong>morir electrocutados<\/strong>. Todo apunta, por otra parte, a que el conductor falleci\u00f3 instant\u00e1neamente debido al impacto, por lo que tampoco ten\u00eda sentido asumir un riesgo innecesario por parte de los bomberos.<\/p>\n<p>Desde hace a\u00f1os, la industria del autom\u00f3vil se est\u00e1 planteando la necesidad de <strong>aumentar el voltaje de la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica de los coches<\/strong> de los 12 voltios actuales a los 48 voltios. Uno de los motivos por los que este salto es complejo es, precisamente, <strong>la seguridad<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El cuerpo humano es un conductor el\u00e9ctrico<\/strong> relativamente bueno debido al agua y las sales minerales que tiene nuestro organismo. Por suerte, nuestra piel es un aislante, aunque no muy eficaz. En concreto, la piel de nuestras manos (siempre que est\u00e9 seca y sin heridas) es capaz de evitar que nos atraviese una corriente de hasta unos 36 o 40 voltios. Por ello se ha fijado como tensi\u00f3n de seguridad los <strong>24 voltios<\/strong>. De este modo, la luz que se emplea en algunos trabajos tiene esa tensi\u00f3n como m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>No es una casualidad que en los coches, tractores y camiones tambi\u00e9n sea \u00e9sa la tensi\u00f3n m\u00e1xima; en los turismos y motos normalmente son 12 V. Por encima de los 30 voltios, nuestra piel no nos protege de una descarga el\u00e9ctrica y tampoco hace falta que sea de m\u00e1s voltaje para matarnos. En realidad, <strong>lo que nos mata es la intensidad, no el voltaje<\/strong>. Unos pocos mili amperios son suficientes para acabar con nuestra vida si atraviesan un \u00f3rgano vital como el coraz\u00f3n, por ejemplo.<\/p>\n<p>En un <strong>coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido<\/strong> conviven dos circuitos el\u00e9ctricos principales. Uno de ellos trabaja con una tensi\u00f3n normal de 12 o 24 voltios y es el que alimenta a los consumidores normales del coche (elevalunas, alumbrado, limpiaparabrisas, sistema de audio&#8230;). El otro es el de <strong>alta tensi\u00f3n<\/strong>, que puede llegar hasta los 500 voltios en la actualidad.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-305570\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Te-puedes-electrocutar-en-un-coche-el\u00e9ctrico-o-h\u00edbrido-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Te-puedes-electrocutar-en-un-coche-el\u00e9ctrico-o-h\u00edbrido-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Te-puedes-electrocutar-en-un-coche-el\u00e9ctrico-o-h\u00edbrido-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Esta tensi\u00f3n es casi 20 veces m\u00e1s alta que la m\u00ednima necesaria para saltar la barrera de nuestra piel, as\u00ed que s\u00ed, <strong>t\u00e9cnicamente es posible morir electrocutado<\/strong> en contacto con un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido, lo mismo que al secarnos el pelo, <strong>poner el microondas<\/strong>, encender la luz de la mesilla o enchufar el cargador del m\u00f3vil. Sin embargo, nadie parece tener miedo al hacer ninguna de estas cosas tan cotidianas. El motivo es que hay <strong>sistemas de seguridad<\/strong> que evitan que nos electrocutemos, lo mismo que en los coches.<\/p>\n<p>Las bater\u00edas de los h\u00edbridos y el\u00e9ctricos van montadas en unas cajas blindadas, los cables de alta tensi\u00f3n son de un color llamativo y unificado. Su aislante es blindado y con un <strong>repelente para evitar que los roedores los muerdan<\/strong>, hay dispositivos que desconectan la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica en caso de impacto, etc.<\/p>\n<p>Sin embargo, es cierto que en un accidente es imposible garantizar que todos estos dispositivos funcionen correctamente y que no se da\u00f1en con el propio impacto. Por ello, los fabricantes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos e h\u00edbridos est\u00e1n obligados a hacer p\u00fablico un <strong>documento de seguridad<\/strong> en el que se especifica c\u00f3mo se deben realizar los trabajos de seguridad en caso de accidente, as\u00ed como cuando deban ser manipulados en un taller.<\/p>\n<p>Por ejemplo, en el caso de necesitar una intervenci\u00f3n en el sistema el\u00e9ctrico, el mec\u00e1nico del veh\u00edculo est\u00e1 obligado a desconectar la corriente del coche en un interruptor general y a dejar un cartel visible en \u00e9l para alertar a otros compa\u00f1eros de trabajo de que en ese autom\u00f3vil se <strong>est\u00e1n realizando tareas en el sistema de alta tensi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Del mismo modo, las autoridades tienen acceso a esta <em>hoja de seguridad del veh\u00edculo<\/em> y deber\u00edan formarse para saber c\u00f3mo actuar en caso de necesidad.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n <strong>nosotros como usuarios deber\u00edamos leernos el manual de instrucciones del coche<\/strong> y conocer d\u00f3nde est\u00e1n los puntos de alto riesgo y las zonas de seguridad en el caso de tener que remolcar el coche, rescatarlo de una inundaci\u00f3n o similares. Por desgracia, lo m\u00e1s probable es que el 99% de los propietarios de un coche h\u00edbrido o el\u00e9ctrico que lean este reportaje no hayan le\u00eddo nada al respecto en sus manuales.<\/p>\n<p>Con esto no quiero crear pol\u00e9mica ni asustar a nadie. Realmente la probabilidad de morir electrocutado por culpa de un coche h\u00edbrido o el\u00e9ctrico <strong>es baj\u00edsima<\/strong>, pero <strong>no es imposible<\/strong>.<\/p>\n<p>En caso de ver un coche h\u00edbrido o el\u00e9ctrico siniestrado, debemos ser precavidos, evitar en lo posible el tocar partes met\u00e1licas, especialmente si vemos que son cables o bater\u00edas, pero no debemos huir del lugar. Debe prevalecer <strong>nuestra obligaci\u00f3n de prestar auxilio<\/strong>. Si desconocemos las caracter\u00edsticas del coche y no tenemos acceso a esta informaci\u00f3n, mejor no arriesgarnos y que sean los servicios de emergencias los que act\u00faen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hace unas semanas que estall\u00f3 la pol\u00e9mica por un accidente en el que se vio implicado un Tesla S y los bomberos mostraron ciertas reticencias a la hora de excarcelar al conductor por temor a ser electrocutado. \u00bfQu\u00e9 hay de cierto en este temor? Vamos a ver qu\u00e9 hacen los fabricantes para evitarlo.","protected":false},"author":195,"featured_media":305568,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-305567","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfTe puedes electrocutar en un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El accidente de hace unas semanas de un Tesla S en Holanda hizo temer a los bomberos la posibilidad de electrocutarse durante el rescate. 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