Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":310042,"date":"2016-10-17T09:59:54","date_gmt":"2016-10-17T07:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=310042"},"modified":"2016-10-17T10:02:21","modified_gmt":"2016-10-17T08:02:21","slug":"aparco-coche-cuesta-cuesta","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aparco-coche-cuesta-cuesta\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo aparco mi coche cuesta abajo y cuesta arriba"},"content":{"rendered":"<p>Adem\u00e1s de encontrar sitio, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/nueva-app-easypark-para-aparcar-en-europa\">para lo que podemos utilizar una &#8220;app&#8221;<\/a>, nos podemos plantear <strong>c\u00f3mo aparcar el coche cuesta abajo o, tambi\u00e9n, cuesta arriba<\/strong>. Hemos abordado el asunto del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/trucos-para-aparcar-el-coche\">aparcamiento<\/a> con anterioridad\u00a0en Autocasion.com y, como nos interesa el tema y queremos ayudar, vamos a ver c\u00f3mo dejar bien estacionado nuestro veh\u00edculo, en lo que a las leyes f\u00edsicas se refiere&#8230; Imaginaremos que tenemos una calle con un solo carril, de manera que podremos aparcar a derecha e izquierda de la calle, indiferentemente del sentido por el que circulemos.<\/p>\n<h2>Aparcar a la derecha cuesta abajo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-310057\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aparcar en diagonal o en bater\u00eda en esta situaci\u00f3n es bastante sencillo, s\u00f3lo debemos girar el volante y meter el coche. Freno de mano y poco m\u00e1s nos har\u00e1 falta para dejar el coche bien estacionado. Si se rompiera el freno de mano, el coche caer\u00e1 contra la acera y se parar\u00e1. Para hacerlo mejor que bien, podemos girar las ruedas un poco y hacia la derecha, para hacer coincidir la mayor cantidad de banda de rodadura con el bordillo. Si el sitio donde vamos a aparcar est\u00e1 a la izquierda, procederemos de la misma manera pero girando las ruedas hacia la izquierda.<\/p>\n<p>La dificultad viene si vamos a<strong> aparcar el coche cuesta arriba o cuesta abajo \u201cen paralelo\u201d<\/strong>. Recordemos que \u201cen paralelo\u201d se refiere a que vamos a aparcar en paralelo a la calzada. Situaremos el coche dispuesto para echar marcha atr\u00e1s e iniciar la maniobra de aparcamiento. Para evitar que el coche se nos vaya hacia delante \u2013cayendo por la cuesta-, pondremos el freno de mano. Despu\u00e9s, insertaremos la marcha atr\u00e1s y, poco a poco, soltaremos el embrague. Cuando notemos que el coche trata de avanzar, quitaremos el freno de mano y aceleraremos soltando el embrague. Una vez aparcado, pondremos el freno de mano y giraremos las ruedas hacia la derecha, apuntando al bordillo. Como elemento de mayor \u201canclaje\u201d en caso de que algo falle, pondremos la marcha atr\u00e1s. Podemos estar tranquilos, la caja de cambios no sufre.<\/p>\n<p>Si conducimos un coche autom\u00e1tico, y esto sirve para cualquier modo y lugar en el que aparquemos, pondremos la palanca en la \u201cN\u201d \u2013&#8221;neutral&#8221;, punto muerto, en ingl\u00e9s- y frenaremos el coche con el freno de mano. Una vez que est\u00e9 sujeto con el freno, pondremos la palanca en \u201cP\u201d \u2013parking, aparcamiento, en ingl\u00e9s-. As\u00ed cuidaremos del perno de bloqueo de la caja de cambios autom\u00e1tica.<\/p>\n<h2><strong>Aparcar a la derecha cuesta arriba<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-310055\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Esta suele ser m\u00e1s f\u00e1cil que la anterior, pero no os confi\u00e9is. Pasaremos el sitio en el que vayamos a aparcar y no vale con \u201cdejar caer el coche\u201d para atr\u00e1s; debemos meter la marcha atr\u00e1s. Principalmente por un motivo: para <strong>se\u00f1alizar la maniobra<\/strong>. Seguro que nos resulta m\u00e1s f\u00e1cil meter la marcha atr\u00e1s y dejar caer el coche con el embrague pisado, en lugar de soltarlo. Adelante, frenando suavemente podremos avanzar. Una vez metida la zaga, freno de mano, primera y, cuando el coche empiece a andar, soltaremos el freno de mano y, despacio, empezaremos a acelerar. Cuidado, porque, si perdemos el control, podemos darle al coche de delante.<\/p>\n<p>Una vez que hayamos aparcado: freno pisado, tiramos del freno de mano y comprobamos que <strong>el coche est\u00e1 sujeto<\/strong> con el freno de mano quitando el pie del freno. Despu\u00e9s, giraremos las ruedas a la izquierda, para que la parte \u201ctrasera\u201d del neum\u00e1tico encare con el bordillo. Por \u00faltimo y, para mayor seguridad, pondremos la primera marcha.<\/p>\n<h2>Aparcar a la izquierda cuesta arriba y cuesta abajo<\/h2>\n<p>Debemos proceder como si aparc\u00e1ramos a la derecha. Recordemos que aparcaremos a la izquierda en calles de un solo sentido; de lo contrario, podr\u00edan multarnos por aparcar en sentido contrario a la marcha. Aparcando en diagonal, s\u00f3lo debemos tener cuidado con hacia d\u00f3nde giramos las ruedas. Si aparcamos cuesta abajo, giraremos hacia la izquierda. Si lo hacemos cuesta arriba, hacia la derecha.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 giramos las ruedas?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-310059\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Raro ser\u00e1, a poco que tengamos un buen mantenimiento del coche, que se rompa<strong> el freno de mano<\/strong>. Como mucho lo llevaremos, fruto del descuido, destensado, pero tranquilos, que no suele romperse \u2013el cable ser\u00eda lo m\u00e1s probable- qued\u00e1ndonos sin freno de mano. Pero, por precauci\u00f3n, conviene encarar las ruedas con el bordillo. Si el freno se suelta \u2013o se rompe- las ruedas frenan el coche con el bordillo y har\u00edan de &#8220;tope&#8221;.<\/p>\n<p>Si nos fijamos, veremos que hemos de girar las ruedas hacia la derecha o hacia la izquierda seg\u00fan el coche est\u00e9 cuesta arriba o cuesta abajo. Si el coche est\u00e1 de frente a la pendiente, giraremos a la derecha, porque el movimiento de ca\u00edda natural es hacia la derecha y, por consiguiente, hacia el bordillo que nos va a parar.<\/p>\n<p>Si la pendiente es por la parte trasera, giraremos hacia la izquierda, porque, de esta manera y si el coche cae hacia atr\u00e1s, la parte \u201ctrasera\u201d del neum\u00e1tico chocar\u00e1 con el bordillo y parar\u00e1 el coche.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 metemos una marcha?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-310054\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/aparcar_en_cuesta_2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Esto es para rizar el rizo porque no suele fallar el freno de mano y ya suele ser bastante con que el neum\u00e1tico pare el coche con el bordillo\u2026 pero \u00bfy si falla el freno de mano y el bordillo es bajito y no frena la masa del coche cayendo sin control? Para eso hemos metido una marcha, para ayudar a que el coche no se mueva.<\/p>\n<p>Cuando insertamos una marcha, bloqueamos las ruedas motrices y sirve para coches de tracci\u00f3n delantera, trasera y a las cuatro ruedas. Si es una marcha corta, como primera o marcha atr\u00e1s, el movimiento forzado de las ruedas \u2013es decir, que las ruedas se muevan por s\u00ed mismas- es muy dif\u00edcil, m\u00e1s a\u00fan si es a \u201ccontramarcha\u201d.<\/p>\n<p>Si el coche \u201cmira\u201d a la cuesta, pondremos la marcha atr\u00e1s para que, si las ruedas giraran, estuvieran lo m\u00e1s bloqueadas posible, porque el giro natural ser\u00eda hacia atr\u00e1s. Si el coche tiene la cuesta detr\u00e1s, pondremos primera, para que, si cayera, el movimiento inercial de las ruedas ser\u00eda contrario a la pendiente.<\/p>\n<p>Con estos gestos, aseguraremos el coche lo m\u00e1ximo posible por sus propios medios. Si no hubiera bordillo, podremos \u201canclar\u201d el veh\u00edculo con, por ejemplo, una piedra. La verdad es que eso nos parece exagerado hoy en d\u00eda, con la calidad de fabricaci\u00f3n actual y habiendo puesto el freno y una marcha, pero no seremos nosotros los que os digamos que no se\u00e1is precavidos. Un detalle que no queremos dejar de mencionar es el de situar la piedra en la rueda trasera m\u00e1s lejos de la carretera. Si el coche llegara a moverse, la rueda trasera est\u00e1 recta y la piedra encaja mejor en ella. Si, por alg\u00fan motivo, se moviera de debajo de la rueda, podr\u00eda quedar en medio de la calzada con consecuencias, a buen seguro, nada convenientes. Es bueno ponerla en la rueda trasera adem\u00e1s, porque la rueda delantera est\u00e1 girada y, si se mueve el coche, podr\u00eda salir despedida hacia fuera y servir de bien poco. Aunque no haya bordillo, no est\u00e1 dem\u00e1s girar hacia el arc\u00e9n para que al menos y en caso de problema el coche no vaya hacia la carretera.<\/p>\n<p>Si, despu\u00e9s de todo esto, vuestro coche se ha movido -y no os lo han robado o se lo ha llevado la gr\u00faa-, mirad las noticias, porque es posible que haya habido un terremoto por la zona&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si ya has pasado por \u201cel trance\u201d de aparcar, ahora podemos mejorar la maniobra dejando el coche bien sujeto, ya sea cuesta abajo o cuesta arriba.","protected":false},"author":222,"featured_media":310062,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[63],"class_list":["post-310042","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ 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