Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":313758,"date":"2024-09-14T16:30:35","date_gmt":"2024-09-14T14:30:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=313758"},"modified":"2024-09-14T16:30:13","modified_gmt":"2024-09-14T14:30:13","slug":"diferencia-coche-clasico-uno-viejo","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/diferencia-coche-clasico-uno-viejo\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 diferencia un coche cl\u00e1sico de uno viejo"},"content":{"rendered":"

No es nada f\u00e1cil definir qu\u00e9 es lo que diferencia a un coche cl\u00e1sico de uno viejo<\/strong>. Lo primero que debemos comprender es que no depende de la edad o antig\u00fcedad del veh\u00edculo, aunque s\u00ed es un factor importante. Hay coches que nacen ya siendo un cl\u00e1sico en toda regla, mientras que otros es dif\u00edcil que lleguen a serlo incluso aunque cumplan “la mayor\u00eda de edad”.<\/p>\n

La administraci\u00f3n establece una antig\u00fcedad de 25 a\u00f1os para poder considerar un coche como cl\u00e1sico<\/strong>, pero esto atiende m\u00e1s a efectos admisnistrativos y pr\u00e1cticos. B\u00e1sicamente esa edad sirve para poner un punto de corte claro y conciso para discernir cu\u00e1les se pueden atener a exenciones de impuestos, por ejemplo, pero esto tampoco est\u00e1 claro.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los ayuntamientos, por ejemplo, establecen la edad de 25 a\u00f1os para que un veh\u00edculo se pueda considerar como cl\u00e1sico y poder as\u00ed atenerse a la exenci\u00f3n del impuesto municipal. Sin embargo, esto es algo que compete a cada administraci\u00f3n. As\u00ed, hay algunos ayuntamientos que a\u00f1aden una coletilla a esta antig\u00fcedad y dicen que s\u00f3lo son cl\u00e1sicos aquellos veh\u00edculos que hubiesen cumplido ya los 25 a\u00f1os cuando se declar\u00f3 la exenci\u00f3n de dicho impuesto. Es decir, si, por ejemplo, el ayuntamiento de Villar del R\u00edo declar\u00f3 la exenci\u00f3n del impuesto de rodaje a los veh\u00edculos de m\u00e1s de 25 a\u00f1os en 1996, s\u00f3lo los fabricados antes de 1971 se considerar\u00e1n cl\u00e1sicos a efectos de exenci\u00f3n de impuestos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en la actualidad se est\u00e1 planteando la posibilidad de aumentar esta edad m\u00ednima para ser considerado cl\u00e1sico hasta los 35 a\u00f1os.<\/p>\n

Qu\u00e9 es un coche hist\u00f3rico<\/h2>\n
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Otra cosa diferente son los veh\u00edculos hist\u00f3ricos<\/strong>. Para poder ser catalogado como veh\u00edculo hist\u00f3rico, se deben cumplir una serie de requisitos, principalmente la originalidad o, si est\u00e1 modificado, que lo est\u00e9 de acuerdo a las preparaciones que se hac\u00edan en su \u00e9poca.<\/p>\n

Algo muy frecuente en la actualidad son las preparaciones para participar en pruebas deportivas para coches cl\u00e1sicos. El ejemplo t\u00edpico es el Mini<\/a> o el Seat 124. La gente toma como base un modelo con una mec\u00e1nica modesta y lo modifica. Partiendo de un Mini 850, acabas transform\u00e1ndolo en una bestia de m\u00e1s de 100 CV con motor 1.4 de Metro o un 124 Pamplona cediendo su modesto motor 1.2 a cambio de un 2 litros con doble carburaci\u00f3n y cosas semejantes. Este tipo de veh\u00edculos tienen su p\u00fablico y su mercado, pero no se pueden considerar como cl\u00e1sicos y mucho menos veh\u00edculos hist\u00f3ricos.<\/p>\n

Otra cosa es que alguien con un Mini 1275 GT o un Renault 8 TS haga en ellos las modificaciones t\u00edpicas de la \u00e9poca<\/strong>, variando las ca\u00eddas de la suspensi\u00f3n, jugando con la carburaci\u00f3n… Siempre que se trate de t\u00e9cnicas y modificaciones que ya se realizaban en su d\u00eda, se puede considerar que no alteran la originalidad del veh\u00edculo.<\/p>\n

Si tienes un coche cl\u00e1sico y lo quieres matricular como hist\u00f3rico, podr\u00e1s hacerlo siempre que cumpla una serie de condiciones. Principalmente, para que un veh\u00edculo pueda catalogarse como hist\u00f3rico debe haber sido fabricado o matriculado por primera vez hace 30 a\u00f1os como m\u00ednimo<\/strong>, siempre que cumplan con ciertos requisitos de autenticidad, seg\u00fan el Nuevo Reglamento de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos<\/a>\u00a0que entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo 1 de octubre<\/strong>.\u00a0Tambi\u00e9n, deber\u00e1 pasar una serie de pruebas que certifiquen su estado original y que no haya sido modificado de manera significativa.<\/p>\n

Qu\u00e9 ventajas tiene matricular el coche como veh\u00edculo hist\u00f3rico<\/h2>\n
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Cuando solicitamos que nuestro coche sea catalogado como veh\u00edculo hist\u00f3rico, \u00e9ste pasa a formar parte del patrimonio nacional y ello conlleva algunas ventajas, pero muchas de las creencias que hay al respecto son falsas. Por ejemplo, es mentira que un coche catalogado como hist\u00f3rico est\u00e9 exento de pagar el impuesto de circulaci\u00f3n<\/strong>. Esto depende de cada ayuntamiento. Los hay que obligan a pagar a todo el mundo y los hay que reducen su importe o lo eliminan, pero esto es independiente de si el coche es hist\u00f3rico o no. Por ejemplo, en el ayuntamiento de La\u00a0Coru\u00f1a no es necesario que el coche est\u00e9 catalogado como hist\u00f3rico, basta con que su fecha de primera matriculaci\u00f3n tenga la edad necesaria.<\/p>\n

Las ventajas reales que tiene matricular un coche como veh\u00edculo hist\u00f3rico son:<\/p>\n

    \n
  • Exenci\u00f3n de la ITV<\/b>: anteriormente, no exist\u00eda una exenci\u00f3n para los veh\u00edculos de m\u00e1s de 60 a\u00f1os, mientras que ahora s\u00ed, lo que significa que no ser\u00e1 obligatorio pasar la ITV a este tipo de veh\u00edculos.<\/li>\n
  • Pueden circular por las ZBE<\/strong>: El nuevo reglamento tambi\u00e9n contempla una serie de incentivos para los propietarios de veh\u00edculos hist\u00f3ricos, como exenciones fiscales y facilidades para acceder a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en ciudades.<\/li>\n
  • Simplificaci\u00f3n de tr\u00e1mites<\/strong>: se eliminan pasos burocr\u00e1ticos como la fase de catalogaci\u00f3n, lo que supone una reducci\u00f3n de tiempo y costes. Ahora los veh\u00edculos hist\u00f3ricos se clasificar\u00e1n en dos grupos (A y B): \u00a0el Grupo A incluye veh\u00edculos que pueden ser declarados hist\u00f3ricos de manera autom\u00e1tica, sin modificaciones sustanciales que cuestionen su originalidad, mientras que dentro del Grupo B est\u00e1n aquellos autom\u00f3viles importados, con modificaciones o de baja para la circulaci\u00f3n.<\/li>\n
  • Valor de venta<\/strong>: en general, los compradores de coches cl\u00e1sicos valoran positivamente el hecho de que el coche est\u00e9 catalogado como VH, ya que, en cierto modo, es una garant\u00eda de su originalidad.<\/li>\n<\/ul>\n

    Mentiras sobre los veh\u00edculos hist\u00f3ricos<\/h2>\n
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    Antes mencionaba que era falso que los coches hist\u00f3ricos estuviesen exentos de pagar el impuesto municipal, pero no es la \u00fanica equivocaci\u00f3n que hay sobre ellos; hay m\u00e1s:<\/p>\n

      \n
    • No pueden hacer m\u00e1s de 5.000 km al a\u00f1o<\/strong>: el nuevo reglamento de veh\u00edculos hist\u00f3ricos establece un l\u00edmite de uso de 96 d\u00edas al a\u00f1o para la circulaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos. Esta creencia de que hay un l\u00edmite de 5.000 km anuales se debe a una confusi\u00f3n creada por las compa\u00f1\u00edas de seguros que ofrecen productos espec\u00edficos para coches cl\u00e1sicos. Estos seguros con tarifas reducidas existen porque lo que hacen es limitar el riesgo para poder ofrecer una p\u00f3liza muy econ\u00f3mica. Si un coche hace pocos kil\u00f3metros anuales, su probabilidad de tener un accidente es m\u00e1s baja. El l\u00edmite de kil\u00f3metros anuales viene fijado por las condiciones de la p\u00f3liza de seguros, no porque sea hist\u00f3rico.<\/li>\n
    • S\u00f3lo pueden circular los fines de semana<\/strong>: El uso de los veh\u00edculos hist\u00f3ricos ser\u00e1 ocasional y en ning\u00fan caso como medio de transporte cotidiano para minimizar su impacto medioambiental. Por lo que dentro del l\u00edmite de uso de 96 d\u00edas anuales no existe ninguna normativa que proh\u00edba su uso entre semana.<\/li>\n
    • Tienen seguros m\u00e1s baratos<\/strong>: no es cierto, algunas compa\u00f1\u00edas de seguros ofrecen productos espec\u00edficos para coches cl\u00e1sicos, pero deberemos leer bien la letra peque\u00f1a. Son seguros baratos porque sus coberturas son muy restringidas, como por ejemplo lo citado anteriormente sobre el n\u00famero de kil\u00f3metros que podemos realizar anualmente. \u00c9sta no es la \u00fanica limitaci\u00f3n. Personalmente me he encontrado con un problema que muchos desconocen sobre la asistencia en carretera de este tipo de seguros para cl\u00e1sicos. Participando en una ruta de regularidad tuvimos una aver\u00eda y el coche tuvo que volver a casa en gr\u00faa y el seguro se neg\u00f3 porque el valor venal del coche era menor que el coste de la gr\u00faa. Revisad bien la letra peque\u00f1a de este tipo de p\u00f3lizas.<\/li>\n
    • No se pueden vender al extranjero<\/strong>: cuando solicitamos la matr\u00edcula hist\u00f3rica, aceptamos que el coche pase a formar parte del patrimonio nacional. Sigue siendo de nuestra propiedad, pero quedar\u00e1 registrado en el\u00a0 Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Hist\u00f3rico Espa\u00f1ol<\/strong>. Mucha gente dice que, al ser esto as\u00ed, hay problemas para venderlo al extranjero, lo mismo que con las obras de arte. Esto es verdad en sentido estricto, pero lo cierto es que, hasta ahora, Patrimonio no ha intervenido nunca en la venta de un coche hist\u00f3rico.<\/li>\n<\/ul>\n

      C\u00f3mo matricular un coche como veh\u00edculo hist\u00f3rico<\/h2>\n
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      Para que un coche sea aceptado como veh\u00edculo hist\u00f3rico, debe cumplir una serie de requisitos y seguir un proceso burocr\u00e1tico m\u00e1s o menos tedioso y en el que van a intervenir varios actores: la Administraci\u00f3n, un club de cl\u00e1sicos, la ITV y una oficina t\u00e9cnica que haga un informe pericial que certifique que el coche cumple con los requisitos para poder ser catalogado como hist\u00f3rico.<\/p>\n

      Los pasos a seguir son los siguientes:<\/p>\n

        \n
      • Informe de laboratorio oficial de veh\u00edculos hist\u00f3ricos<\/strong>: en cada comunidad hay una serie de ingenieros industriales que est\u00e1n autorizados como laboratorios oficiales para la catalogaci\u00f3n de veh\u00edculos hist\u00f3ricos. Ellos se encargan de ver tu coche y emitir un certificado y solicitar una ITV espec\u00edfica. Su coste var\u00eda mucho de unos a otros y entre comunidades, pero lo normal es que se muevan en tarifas que van desde los 150 hasta los 400 euros. Tambi\u00e9n depende de si tienen que desplazarse o si les llevamos el coche a su laboratorio.<\/li>\n
      • Informe de que el coche tiene inter\u00e9s como veh\u00edculo hist\u00f3rico<\/strong>: este informe lo debe emitir el fabricante o bien alg\u00fan club de coches cl\u00e1sicos autorizado. Se trata de un escrito en el que se habla de las cualidades del veh\u00edculo y por qu\u00e9 tiene inter\u00e9s como veh\u00edculo hist\u00f3rico.<\/li>\n
      • Delegaci\u00f3n de Industria de la Comunidad Aut\u00f3noma<\/strong>: con estos dos documentos se solicita a Industria de tu Comunidad Aut\u00f3noma la catalogaci\u00f3n del veh\u00edculo como hist\u00f3rico (normalmente es el propio laboratorio oficial quien env\u00eda esta solicitud).<\/li>\n
      • ITV de veh\u00edculo hist\u00f3rico<\/strong>: una vez aceptada la solicitud, se acude a una ITV que certifique que el veh\u00edculo puede circular con normalidad o bien con limitaciones. Por ejemplo, si es un coche que no supera los 80 km\/h de velocidad m\u00e1xima, no podr\u00e1 circular por autopistas o, si no lleva cinturones de seguridad, no se le permitir\u00e1 superar los 80 km\/h. Excepto para veh\u00edculos hist\u00f3ricos con antig\u00fcedad superior a 60 a\u00f1os.<\/li>\n
      • Solicitud en la Jefatura de Tr\u00e1fico<\/strong>: ser\u00e1 necesario acudir a Tr\u00e1fico a solicitar la matr\u00edcula hist\u00f3rica presentando la siguiente documentaci\u00f3n:\u00a0tu DNI, la resoluci\u00f3n de catalogaci\u00f3n de Industria y el certificado del laboratorio, la tarjeta de la ITV como veh\u00edculo hist\u00f3rico, cuatro fotograf\u00edas en color del coche (frontal, lateral izquierdo, lateral derecho y trasera), el permiso de circulaci\u00f3n y la ficha t\u00e9cnica con la ITV vigente y documentaci\u00f3n que acredite que el veh\u00edculo es de tu propiedad.<\/li>\n<\/ul>\n

        El coste total de este tr\u00e1mite var\u00eda mucho de unas comunidades a otras, pero la horquilla de precios est\u00e1 entre los 400 y 1.000 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque la edad cuenta, no es lo \u00fanico que determina si un coche es cl\u00e1sico o no. Tampoco su valor en euros. Hay coches cl\u00e1sicos que pueden ir desde el peque\u00f1o Bisc\u00fater hasta los estratosf\u00e9ricos Bugatti Atlantic o Talbot Lago Teardrop, o desde un Daimler de 1900 hasta un Morgan de 2016.","protected":false},"author":195,"featured_media":337560,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-313758","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 diferencia un coche cl\u00e1sico de uno viejo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un coche cl\u00e1sico es algo m\u00e1s que un coche con a\u00f1os. 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