Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":314220,"date":"2016-11-28T10:50:08","date_gmt":"2016-11-28T08:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=314220"},"modified":"2022-03-21T19:27:32","modified_gmt":"2022-03-21T18:27:32","slug":"significa-logo-opel","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-opel\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 significa el logo de Opel"},"content":{"rendered":"

La historia de Opel<\/a> es muy similar\u00a0a la de otras marcas de coches pioneras. De hecho, se parece bastante a la de Peugeot. Es dif\u00edcil fabricar coches partiendo de nada, la mayor\u00eda provienen de otras industrias que se acabaron reconvirtiendo como las que vienen de la aviaci\u00f3n – como BMW<\/a> o Bentley<\/a>. Cuando Adam Opel fund\u00f3 en 1862 la compa\u00f1\u00eda que lleva su apellido era con el fin de fabricar m\u00e1quinas de coser.<\/p>\n

Aunque tard\u00f3 algunos a\u00f1os en pasarse a la producci\u00f3n de coches, es una de las pocas marcas que pueden presumir de tener m\u00e1s de un siglo de historia, un hito que celebr\u00f3 en 1999, hace ya casi 20 a\u00f1os.<\/p>\n

Otra de las m\u00e1quinas fascinantes de finales del siglo XIX fue la aparici\u00f3n de la bicicleta, un artilugio que tambi\u00e9n sedujo a la familia Peugeot. Tambi\u00e9n Adam Opel intuy\u00f3 que aquello ten\u00eda futuro y apost\u00f3 por ello y uno de sus modelos de bicicleta recibi\u00f3 el nombre de Victoria Blitz<\/strong>, una denominaci\u00f3n que desde ese momento estar\u00eda muy vinculada a la marca Opel.<\/p>\n

En la insignia que identificaba a aquellas bicicletas hab\u00eda una figura femenina, el nombre de Victoria Blitz y el apellido Opel. No te rompas la cabeza buscando nada sobre el nombre de esa mujer. A diferencia del caso de Mercedes y Benz o del Esp\u00edritu del \u00c9xtasis de Rolls Royce, Victoria Blitz no hac\u00eda referencia a ninguna mujer en concreto. Simplemente se trata de la imagen de la diosa romana Victoria (como referencia al triunfo) y la palabra alemana Blitz, que significa rel\u00e1mpago, tal vez porque la bicicleta permit\u00eda desplazarse a una velocidad muy elevada para los est\u00e1ndares de finales del siglo XIX.<\/p>\n

Ya sabemos qu\u00e9 significa Opel<\/strong> – es el apellido del fundador de la marca- pero seguimos sin saber qu\u00e9 representa su logo y por qu\u00e9, aunque me imagino que ya lo sospech\u00e1is. A lo largo de la historia de la marca su emblema ha cambiado varias veces de forma, como puedes ver en las distintas im\u00e1genes de la galer\u00eda de fotos. El primer logo eran simplemente las iniciales A y O de Adam Opel entrelazadas, pasando a ser m\u00e1s elaborados. En realidad, la primera vez que surge un logo similar al que conocemos en la actualidad fue en 1937 con el Opel Olympia, con una especie de Zeppelin cruzando un aro, un trazo que en 1959 se estiliz\u00f3 m\u00e1s y que en 1963 ya ten\u00eda unas formas casi id\u00e9nticas a las del actual.<\/p>\n

El logo que conocemos actualmente de Opel es un rayo y su origen tiene mucho que ver con el v\u00ednculo que siempre ha tenido Opel con la palabra blitz. En realidad, la primera vez que un rayo presidi\u00f3 la coraza de un Opel ser\u00eda con un modelo llamado Opel Blitz, un veh\u00edculo lo bastante importante como para merecerse un apartado espec\u00edfico en este reportaje. As\u00ed que ya sabes lo que significa el logo de Opel, es un rayo y el apellido del fundador de la compa\u00f1\u00eda, ahora vamos a ver algunas curiosidades, entre otras el por qu\u00e9 es importante el Opel Blitz.<\/p>\n

Los cohetes de Opel<\/h2>\n
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Cuando naci\u00f3 el autom\u00f3vil era la m\u00e1quina m\u00e1s avanzada a la que pod\u00edan acceder (no comprar, pero s\u00ed al menos ver y tocar) la mayor\u00eda de los mortales. Sin duda eran la plataforma ideal para ensayar toda clase de inventos y en los a\u00f1os veinte empezaban a surgir los primeros cohetes de propulsi\u00f3n, un invento que fascin\u00f3 a la c\u00fapula de Opel hasta el punto de lanzarse a financiar el desarrollo de 5 veh\u00edculos impulsados por esta nueva tecnolog\u00eda: dos coches, dos\u00a0trenes y un aeroplano.<\/p>\n

Antes de que Wernher von Braun terminase sus estudios y revolucionase la tecnolog\u00eda de los cohetes en los primeros misiles bal\u00edsticos (los temidos V1 y V2 alemanes) y sentase las bases de los motores que llevaron d\u00e9cadas despu\u00e9s al hombre a la luna, la propulsi\u00f3n por cohetes estaba en pa\u00f1ales. Los ingenieros de Opel dise\u00f1aron unas instalaciones especiales en las que poder probar los avances en estos sistemas y en 1928 tuvieron listo su primer coche propulsado por cohetes: el Opel RAK 1, que logr\u00f3 alcanzar una velocidad de 75 km\/h.<\/p>\n

A este primer prototipo le sucedi\u00f3 el Opel RAK 2 que, apenas dos meses m\u00e1s tarde, puso el list\u00f3n en unos espectaculares 230 km\/h.<\/p>\n

En unos a\u00f1os en los que no exist\u00edan todav\u00eda las autobahn de Hitler, no hab\u00eda pistas en Alemania para hacer m\u00e1s pruebas a estas velocidades, de modo que los siguientes prototipos se dise\u00f1aron para poder circular sobre ra\u00edles. Por desgracia, el RAK 3 se sali\u00f3 de las v\u00edas en un intento de superar los 290 km\/h alcanzados en pruebas previas y su sucesor, el RAK 4 explot\u00f3 en plena aceleraci\u00f3n, por lo que las autoridades acabaron por tomar cartas en el asunto y prohibieron este tipo de veh\u00edculos en tierra.<\/p>\n

El 30 de septiembre de 1929 tuvo lugar el primer vuelo de una aeronave propulsada por cohetes, se trataba de un aeroplano bautizado como Opel RAK 1 (era el primero con alas), pero el proyecto no tuvo continuidad.<\/p>\n

El Opel Blitz<\/h2>\n
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El rayo que hoy conocemos en los frontales de los Opel lo puedes ver (sin el aro exterior, eso s\u00ed) en el frontal del cami\u00f3n que abre este apartado. Se trata del Opel Blitz, probablemente el veh\u00edculo m\u00e1s popular de la\u00a0Wehrmacht<\/strong> junto con el K\u00fcbelwagen y los Panzer. Su robustez (estaba fabricado completamente en acero en una \u00e9poca en la que muchos ten\u00edan carrocer\u00edas de madera), su fiabilidad y la velocidad que proporcionaba su mec\u00e1nica de gasolina lo convert\u00edan en un medio de transporte ideal para las tropas alemanas que, adem\u00e1s, quer\u00edan estandarizar sus dotaciones reduciendo el n\u00famero de variantes de veh\u00edculos para garantizar la intercambiabilidad de piezas en el frente. \u00a0Su popularidad desde mediados de los a\u00f1os treinta era enorme y el bautizo de las t\u00e1cticas militares germanas como Blitzkrieg (guerra rel\u00e1mpago) todav\u00eda aument\u00f3 m\u00e1s la fama de este modelo.<\/p>\n

La historia de Opel en esos lamentables a\u00f1os es contradictoria y parad\u00f3jica. La crisis econ\u00f3mica alemana tras la Primera Guerra Mundial puso en serios aprietos a la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas del pa\u00eds. Las que no desaparecieron tuvieron que unificarse (caso de Auto Union, Mercedes-Benz…) o bien ser adquiridas por otras. Desde 1929 Opel estaba en manos del gigante americano General Motors<\/strong>. Resulta casi ir\u00f3nico que una compa\u00f1\u00eda que funcionaba en gran medida con capital americano fuese una de las que m\u00e1s contribuy\u00f3 a mecanizar al ej\u00e9rcito de su rival en la Segunda Guerra Mundial, no s\u00f3lo por la fabricaci\u00f3n en masa del popular Opel Blitz, sino tambi\u00e9n de varios componentes para aviones como el JU-88 que sal\u00edan de las factor\u00edas de Opel.<\/p>\n

Puede que los americanos no supiesen que algunos de los Opel Blitz eran transformados en c\u00e1maras de gas m\u00f3viles- con una caja herm\u00e9tica en la parte trasera en la que s\u00f3lo entraba el aire proveniente de los tubos de escape de sus motores de gasolina, que generaban bastante mon\u00f3xido de carbono- pero es evidente que s\u00ed sab\u00edan que sus f\u00e1bricas de Opel motorizaban al ej\u00e9rcito de sus enemigos. De hecho existe correspondencia entre los directivos de la compa\u00f1\u00eda en la que se dejaba constancia de la enorme rentabilidad de la producci\u00f3n de este material b\u00e9lico.<\/p>\n

Hasta el bombardeo de 1944, que dej\u00f3 la planta de R\u00fcsselsheim seriamente da\u00f1ada, en las oficinas de GM en los EE.UU. se limitaban a seguir la m\u00e1xima de “el negocio es el negocio” y, aunque es humanamente pat\u00e9tico hay que reconocerlo: las guerras son eso, un negocio.<\/p>\n

Opel, Vauxhall y Holden<\/h2>\n
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Opel no fue la \u00fanica compa\u00f1\u00eda no americana que fue adquirida por General Motors. La brit\u00e1nica Vauxhall (fundada tambi\u00e9n en el siglo XIX) pas\u00f3 a formar parte de GM en 1925, cuatro a\u00f1os antes que Opel. Otra compa\u00f1\u00eda con sus ra\u00edces ancladas dos siglos atr\u00e1s tambi\u00e9n pas\u00f3 a formar parte del gigante americano en esos a\u00f1os. Se trata de Holden, fundada en Australia en 1856 y propiedad de General Motors desde 1931.<\/p>\n

Estas tres compa\u00f1\u00edas mantuvieron cierta independencia, con identidades propias durante d\u00e9cadas, pero las sinergias industriales se fueron imponiendo y en la actualidad b\u00e1sicamente se tratan de la misma persona con distintas gafas.<\/p>\n

Realmente se podr\u00eda decir que Vauxhall es la marca bajo la que se comercializan los Opel en el Reino Unido, aunque no es del todo cierto, pues tambi\u00e9n comercializa algunos modelos de Holden, quien a su vez\u00a0hace lo propio para vender modelos de Opel y Chevrolet en Australia.<\/p>\n

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Opel Corsa, el Pilar desde 1982<\/h2>\n
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Para muchos el a\u00f1o 1982 es muy importante para Espa\u00f1a por la celebraci\u00f3n de los Mundiales de Futbol y el famoso Naranjito, sin embargo, ese a\u00f1o trajo consigo algo mucho m\u00e1s importante y que ha dado de comer a varias decenas de miles de familias espa\u00f1olas desde entonces. Se trata del lanzamiento del Opel Corsa, un modelo que naci\u00f3 con la apertura de la factor\u00eda de Opel en Figueruelas<\/strong>, Zaragoza.<\/p>\n

Aunque los modelos que dan cach\u00e9 a una marca son las grandes berlinas y los deportivos, lo cierto es que siempre son las bases las que sostienen una estructura. Tal vez el hecho de estar tan cerca de la catedral de Zaragoza haya contribuido a que el Opel Corsa se haya convertido en un pilar para la marca alemana.<\/p>\n

En estos 34 a\u00f1os de vida, el Corsa ha lanzado al mercado 5 generaciones y se han vendido m\u00e1s de 13 millones de unidades, de las que 10 millones han salido de la factor\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n

Dudenhofen, el circuito de pruebas de Opel<\/h2>\n
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Aunque los avances electr\u00f3nicos e inform\u00e1ticos han permitido que muchos resultados se conozcan antes incluso de fabricarse el primer prototipo, lo cierto es que siempre es necesario probar en condiciones reales las soluciones y veh\u00edculos que se dise\u00f1an.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los ensayos en carreteras abiertas, las marcas tienen sus propias pistas de pruebas, cerradas al p\u00fablico y con severas medidas de seguridad para minimizar el riesgo de espionaje industrial. Con este fin se inauguraron en 1966 las instalaciones de Dudenhofen, el circuito de pruebas de Opel<\/strong>.<\/p>\n

Al comienzo, en abril de 1966, el \u00e1rea grande ten\u00eda 2,6 km2<\/sup> con una combinaci\u00f3n de varias calles y carreteras con una longitud total de 33 kil\u00f3metros. Los ingenieros utilizaban estas instalaciones para probar los nuevos desarrollos en la pista de alta velocidad de 5 km\u00a0con una inclinaci\u00f3n de 33 grados que rodean la zona. Alternativamente, usaban la pista deslizante, una zona hormigonada con un di\u00e1metro de 100 metros que se utiliza para determinar el comportamiento de la direcci\u00f3n o para medir la desviaci\u00f3n del veh\u00edculo en las curvas con precisi\u00f3n.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1980, se a\u00f1ade una larga pista de sonido y confort de 4,4 kil\u00f3metros. En 1992, toda la pista de alta velocidad se renov\u00f3 en 24 semanas, debido a su elevada utilizaci\u00f3n. Desde entonces, el circuito, la pista de sonido y confort, la deslizante, la de manejo y la de tortura permiten una extensa prueba del veh\u00edculo y tambi\u00e9n el trabajo de desarrollo de motores, frenos, direcci\u00f3n o chasis.<\/p>\n

La zona se ha ido extendiendo sucesivamente. En 2004, se a\u00f1ade una pista ovalada y el sistema de drenaje para las pruebas de slalom. Y en 2006 se suma un campo de pruebas para los veh\u00edculos de tracci\u00f3n 4×4 junto con una moderna gasolinera industrial con 32 bombas de 16 tipos diferentes de combustible. Desde la segunda renovaci\u00f3n del circuito en 2012, los pilotos de pruebas pueden llegar a tomar la pronunciada curva del circuito a 250 km\/h sin la influencia de fuerzas laterales, incluso te\u00f3ricamente pueden quitar sus manos del volante.<\/p>\n

As\u00ed es c\u00f3mo se calcula en realidad la velocidad m\u00e1xima. La estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica interna proporciona datos sobre la humedad, velocidad y direcci\u00f3n del viento. Esto se complementa con los sensores incrustados en la superficie de la carretera que emiten de forma permanente los datos de la temperatura y la humedad de la superficie de modo que estos pueden ser considerados en el resultado de la prueba. Y, obviamente, las pistas deben estar preparadas para la prueba de acuerdo a las condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n

Cuando los nuevos veh\u00edculos se ponen a prueba en Dudenhofen hacen alrededor de 40.000 kil\u00f3metros en condiciones extremas. La distancia es equivalente a m\u00e1s de 200.000 kil\u00f3metros \u00f3 15 a\u00f1os en “caminos reales”.<\/p>\n

Opel comenz\u00f3 el mayor proyecto de expansi\u00f3n y modernizaci\u00f3n en Dudenhofen en 2013. La compa\u00f1\u00eda continuar\u00e1 invirtiendo una elevada cifra en la zona situada al sureste de Frankfurt, con casi 65 km\u00a0de pistas de prueba, hasta 2020. En la actualidad, ya est\u00e1 terminada la nueva carretera de acceso que conduce al edificio de recepci\u00f3n y el \u00e1rea de aparcamiento.<\/p>\n

Por otra parte, el nuevo taller de chasis cuenta con una gran zona de almacenamiento de neum\u00e1ticos para un m\u00e1ximo de 8.000 ruedas junto con tres nuevos bancos de pruebas para las emisiones de escape. La recta larga, de dos kil\u00f3metros de longitud con un retorno de varios carriles y curvas en \u00e1ngulo, est\u00e1 tambi\u00e9n en uso. El \u00e1ngulo de estas curvas se ha determinado de tal manera para que las cuatro ruedas lleven la misma carga al pasar. Esto permite pruebas de frenado al final del tramo, que tiene forma de embudo, y su anchura se incrementar\u00e1 de 30 metros a 300 metros, cuando se termine la nueva pista de deslizamiento.<\/p>\n

La enorme \u00e1rea tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 para desarrollar la conducci\u00f3n automatizada.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 significa el logo de Opel? <\/b>Opel es una de las marcas de autom\u00f3viles m\u00e1s antiguas del mundo. Fundada en 1862 por el Alem\u00e1n Adam Opel, la compa\u00f1\u00eda alemana pas\u00f3 pronto a manos americanas, en 1929. Aqu\u00ed tienes por qu\u00e9 es as\u00ed su logo y algunas de sus historias m\u00e1s curiosas a lo largo de m\u00e1s de 100 a\u00f1os de vida. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":314401,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-314220","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 significa el logo de Opel | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si quieres saber qu\u00e9 significa el logo de Opel y algunas de sus curiosidades m\u00e1s llamativas no te pierdas este reportaje que tenemos para ti.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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