Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":315297,"date":"2018-07-10T08:32:54","date_gmt":"2018-07-10T06:32:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=315297"},"modified":"2018-07-10T11:06:53","modified_gmt":"2018-07-10T09:06:53","slug":"la-rotonda-magica-swindon","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/la-rotonda-magica-swindon\/","title":{"rendered":"La rotonda m\u00e1gica de Swindon (basada en el vuelo de las aves)"},"content":{"rendered":"

La\u00a0 rotonda m\u00e1gica de Swindon, en el sudoeste del Reino Unido, es todo un reto para cualquier conductor que quiera doctorarse en circulaci\u00f3n complicada. En realidad no es una rotonda, sino varias y, para un continental, tiene la dificultad a\u00f1adida de circular por la izquierda. \u00bfQuieres saber cu\u00e1l es el secreto del incre\u00edble dise\u00f1o y del trazado casi de mecanismo de relojer\u00eda de esta glorieta brit\u00e1nica? Sigue leyendo, te lo contamos.<\/p>\n

Las rotondas<\/a> son una verdadera pesadilla para los conductores, pero la verdad es que existen para ayudarnos, aunque sea dif\u00edcil de creer.<\/p>\n

Si te parece que las turbo rotondas y las glorietas normales son complicadas, imag\u00ednate una en la que, para entrar en ella, existan otras 5 rotondas, una para cada v\u00eda que llega a la principal. Conocida popularmente como “La Rotonda M\u00e1gica de Swindon<\/strong><\/em>“, esta locura ha sido la soluci\u00f3n al problema de la congesti\u00f3n de tr\u00e1fico que siempre se generaba en este punto tan conflictivo de la ciudad brit\u00e1nica de Swindon desde 1963.<\/p>\n

Primero se plante\u00f3 realizar\u00a0cruces a distinto nivel, pero, tras consultar con el\u00a0British Transport Research Laboratory,\u00a0<\/i>se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que la mejor alternativa era a\u00f1adir rotondas m\u00e1s peque\u00f1as en las v\u00edas de acceso a la principal.<\/p>\n

La idea surgi\u00f3 al estudiar el comportamiento de las aves que vuelan en bandadas y de los bancos de peces<\/strong>. En ellos hay una situaci\u00f3n similar a la del tr\u00e1fico de coches, porque concurren muchos individuos que vuelan, nadan o ruedan. Los p\u00e1jaros no pueden dejar de volar ni los peces de nadar para evitar cruzarse, de modo que, cuando llegan a un punto com\u00fan en el que podr\u00edan chocar, en lugar de frenar, realizan un giro. De este manera, evitan chocar y se mantienen siempre en movimiento.<\/p>\n

No pares, gira gira…<\/h2>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
\u00bfC\u00f3mo hacer que los coches no paren y no choquen entre s\u00ed? Pues la soluci\u00f3n ha sido la misma que con las aves o los peces: hacerlos girar, pero de un modo especial.<\/p>\n
En la rotonda grande central de Swindon se gira en sentido contrario al de las agujas de un reloj, mientras que en las peque\u00f1as y en la exterior se hace en sentido horario. El resultado es que este punto, en el que confluyen 5 calles, es capaz de mantener la fluidez con una densidad de tr\u00e1fico de hasta 6.200 coches por hora.<\/p>\n
La rotonda m\u00e1gica<\/strong>\u00a0es un \u00e9xito desde que se finaliz\u00f3 su construcci\u00f3n en 1973. Evita atascos y los accidentes se han reducido, aunque, con una densidad de tr\u00e1fico tan elevada, es imposible que no haya siniestros de vez en cuando.<\/p>\n
V\u00eddeo de la rotonda m\u00e1gica de Swindon<\/h2>\n
\n
$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n