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{"id":315347,"date":"2016-11-18T11:30:07","date_gmt":"2016-11-18T09:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=315347"},"modified":"2022-03-21T19:27:42","modified_gmt":"2022-03-21T18:27:42","slug":"significa-logo-peugeot","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-peugeot\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 significa el logo de Peugeot"},"content":{"rendered":"<p>Cuando <strong>en 1810 se funda la marca Peugeot en Par\u00eds<\/strong> (no en Lyon como mucha gente presupone por su logo), la compa\u00f1\u00eda francesa ten\u00eda clara su vocaci\u00f3n industrial, pero tambi\u00e9n que hab\u00eda que adaptarse a los tiempos. Como es l\u00f3gico, si la invenci\u00f3n del autom\u00f3vil movido por motor de combusti\u00f3n se atribuye a Karl Benz en 1886, es poco probable que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\">Peugeot<\/a> pudiese fabricar coches 76 a\u00f1os antes.<\/p>\n<p>Como muchas otras marcas de autom\u00f3viles, Peugeot comenz\u00f3 su andadura fabricando otros productos, concretamente sierras y herramientas de acero. A medida que la industria avanzaba e iban surgiendo nuevos artilugios, la familia Peugeot los iba incorporando a su cat\u00e1logo: molinillos de caf\u00e9 o pimienta, bicicletas (en 1885)&#8230; y finalmente, en 1889, autom\u00f3viles y motocicletas.<\/p>\n<p>El le\u00f3n que preside los productos de Peugeot tiene su origen en 1858 y su dise\u00f1o era m\u00e1s escultural y cl\u00e1sico que el actual. Era un le\u00f3n poderoso caminando sobre una flecha y se eligi\u00f3 este animal como s\u00edmbolo identificador de la marca Peugeot por su imagen de poder, robustez y agilidad, tres cualidades que ten\u00edan las sierras de acero de la compa\u00f1\u00eda, con afilados dientes que no perd\u00edan su capacidad de corte f\u00e1cilmente y que eran capaces de trabajar a alta velocidad sin agrietarse ni desdentarse.<\/p>\n<p>Aunque los primeros productos Peugeot no ten\u00edan un le\u00f3n, <strong>el primer autom\u00f3vil Peugeot<\/strong> s\u00ed contaba con esta mascota como imagen de marca y esas tres ideas caracterizar\u00edan a los coches de la compa\u00f1\u00eda, que destacar\u00edan especialmente por su fiabilidad y robustez.<\/p>\n<p>Con el paso de los a\u00f1os la recargada figura del le\u00f3n de Peugeot se ir\u00eda actualizando. Dej\u00f3 de ir caminando sobre una flecha a incorporarse sobre sus patas traseras &#8211; como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-ferrari\">il cavallino rampante de Ferrari<\/a>&#8211; e incluso perdi\u00f3 su cuerpo y fue s\u00f3lo un busto durante algunos a\u00f1os, pero siempre se vio claramente que se trataba de un le\u00f3n, el le\u00f3n de Peugeot.<\/p>\n<p>Ya sabemos<strong> qu\u00e9 significa Peugeot<\/strong> (es el apellido de la familia fundadora) y su logo, un feroz le\u00f3n, ahora vamos a ver algunas de sus singularidades.<\/p>\n<h2>Peugeot L76 de 1912, el primer motor de 16 v\u00e1lvulas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-316282\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Peugeot-L76.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Peugeot-L76-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Peugeot-L76-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque los coches de Peugeot eran principalmente utilitarios, coches vers\u00e1tiles y, sobre todo, robustos, la compa\u00f1\u00eda ten\u00eda claro que la competici\u00f3n era una buena plataforma publicitaria. Por un lado era un fen\u00f3meno medi\u00e1tico en los primeros a\u00f1os del autom\u00f3vil y, por otro, las victorias garantizaban una imagen de tecnolog\u00eda avanzada y fiabilidad, pues la mayor\u00eda de los coches no terminaban las carreras por aver\u00edas o accidentes.<\/p>\n<p>En 1912 lleg\u00f3 un modelo revolucionario a las carreras. Se trataba del <strong>Peugeot L76<\/strong>, un b\u00f3lido con un motor radical para la \u00e9poca y con unas prestaciones asombrosas gracias a sus culatas con 4 v\u00e1lvulas por cilindro y doble \u00e1rbol de levas en cabeza. Esta configuraci\u00f3n mec\u00e1nica era casi ciencia ficci\u00f3n hace 104 a\u00f1os, hoy en d\u00eda es la base para la inmensa mayor\u00eda de los motores actuales, que tienen id\u00e9ntico dise\u00f1o.<\/p>\n<p>Pese a la dur\u00edsima y amarga derrota padecida en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mercedes-benz-f1-120-anos-de-historia-en-competicion\">Gran Premio de Francia de 1914<\/a>&#8211; pocas semanas antes del inicio de la Primera Guerra Mundial- este motor supuso una verdadera revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica y aup\u00f3 a Peugeot a los puestos de cabeza en competici\u00f3n.<\/p>\n<p>Puede que ahora nos parezcan unas cifras rid\u00edculas, pero que en 1912 surgiese un motor capaz de rendir 148 CV a 2.200 rpm (incluso en la actualidad hay pocos motores que entreguen esa potencia a tan pocas revoluciones) con 4 cilindros y sin sobrealimentaci\u00f3n- aunque con una brutal cilindrada de 7,6 litros- era algo asombroso.<\/p>\n<p>Su r\u00e9gimen de giro era tambi\u00e9n destacable. Con unos pistones mucho m\u00e1s pesados de lo que la tecnolog\u00eda de materiales permite en la actualidad, lograr girar a 2.200 rpm era todo un prodigio. El secreto era la capacidad de respiraci\u00f3n que las 4 v\u00e1lvulas por cilindro permit\u00edan, adem\u00e1s de que gracias a los dos \u00e1rboles de levas en cabeza se pod\u00edan colocar \u00e9stas formando un \u00e1ngulo perfecto en una c\u00e1mara de combusti\u00f3n pr\u00e1cticamente hemisf\u00e9rica.<\/p>\n<p>El hecho de que despu\u00e9s de un siglo no se haya conseguido hacer un sistema de distribuci\u00f3n m\u00e1s perfecto deja clara la genialidad de este motor dise\u00f1ado por los mec\u00e1nicos de Peugeot, capaz de hacer rozar los 200 km\/h a los b\u00f3lidos franceses, que, en aquellos a\u00f1os, estaban incluso por delante de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-bugatti\">Bugatti<\/a>.<\/p>\n<h2>PSA, mucho m\u00e1s que Peugeot, Citro\u00ebn y DS<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-316288\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Puede que Peugeot no haya sido una marca que haya sobresalido especialmente por su audacia. Sus coches no pretendieron ser revolucionarios sino \u00fatiles y duraderos. Tal vez por eso es una marca que ha sobrevivido a varias crisis econ\u00f3micas mundiales y cuya estabilidad financiera le ha permitido ir absorbiendo a muchos de sus competidores.<\/p>\n<p>Tras la adquisici\u00f3n a finales de 1974 de su gran rival, Citro\u00ebn, se constituye el grupo PSA y empieza un camino de crecimiento empresarial en la industria del autom\u00f3vil. En 1977 se hace con el control de la divisi\u00f3n europea de Chrysler (que pose\u00eda las marcas como Talbot y Simca). Su crecimiento le llev\u00f3 en 1980 a cambiar su raz\u00f3n social y pasar de PSA Peugeot a PSA Peugeot-Citro\u00ebn y en 2015 a PSA Peugeot-Citro\u00ebn-DS.<\/p>\n<p>En la actualidad es el segundo mayor constructor europeo de autom\u00f3viles, por detr\u00e1s del grupo Volkswagen.<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 casi todos los Peugeot tienen un cero<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-315867\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-302-detalle.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-302-detalle-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-302-detalle-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque los primeros modelos de la marca francesa segu\u00edan otro tipo de denominaciones &#8211; como el &#8220;Beb\u00e9&#8221; dise\u00f1ado por Bugatti o, actualmente, el RCZ- desde el lanzamiento del Peugeot 201 en 1929 los modelos de Peugeot se denomian con tres d\u00edgitos en los que el central es siempre un cero.<\/p>\n<p>Aunque hay rumores que afirman que ese cero se debe a que era la forma en la que pod\u00edan dejar un hueco por el que meter la manivela de arranque en los modelos cl\u00e1sicos, lo cierto es que el Peugeot 201, sin ir m\u00e1s lejos, naci\u00f3 con ese nombre colocado en la parte alta del radiador, muy lejos del hueco para introducir la manivela.<\/p>\n<p>El Peugeot 201 se lanz\u00f3 al mercado con ese nombre porque era as\u00ed como se denomin\u00f3 el proyecto durante su desarrollo y en aquellos a\u00f1os los departamentos de marketing no se romp\u00edan la cabeza con nombres rimbombantes.<\/p>\n<p>A partir de ese modelo <strong>se decidi\u00f3 que los Peugeot se fuesen denominando con un n\u00famero de 3 cifras<\/strong>. La primera indicar\u00eda la gama, la segunda ser\u00eda un cero (para crear un nexo entre todas ellas) y la tercera indicar\u00eda la generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Es decir, el Peugeot 201 ser\u00eda sucedido por el 202, que por encima tendr\u00eda al 302 y por debajo al 102. Esta tradici\u00f3n se salt\u00f3 en el lanzamiento del Peugeot 309, que se salt\u00f3 4 generaciones, sucesor del 305 en 1989. Tambi\u00e9n desde el lanzamiento de la segunda generaci\u00f3n del Peugeot 308 en 2012 se decidi\u00f3 que ya se hab\u00eda tocado techo en esta tradici\u00f3n y ya no pasar\u00edan las sucesivas generaciones del n\u00famero 8.<\/p>\n<h2>Peugeot 205: contigo al fin del mundo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-316298\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-Peugeot-205-GTi.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-Peugeot-205-GTi-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Peugeot-Peugeot-205-GTi-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1983 naci\u00f3 un aut\u00e9ntico prodigio. Ya s\u00e9 que no es el modelo m\u00e1s espectacular de la marca, pero es justo reconocer el protagonismo que se merecen los de abajo, los que gracias a su esfuerzo y sus excelentes cualidades sirven de pilar para sostener el resto de la estructura.<\/p>\n<p>El Peugeot 205 tuvo un eslogan que parec\u00eda pretencioso, pero que defin\u00eda muy bien al producto. La publicidad de la \u00e9poca rezaba &#8220;<em>Peugeot 205, contigo al fin del mundo<\/em>&#8220;. Esta frase resum\u00eda perfectamente dos cualidades extraordinarias del coche: su bajo consumo y su fiabilidad legendaria.<\/p>\n<p>Su dise\u00f1o fue lo bastante llamativo en la \u00e9poca como para que se mantuviese vigente desde 1983 hasta 1998, tres lustros en los que se gan\u00f3 el coraz\u00f3n de miles de propietarios que siguen ech\u00e1ndolo de menos. Con apenas 3,7 m de longitud ten\u00eda 5 plazas, un maletero decente y una gama muy completa en la que hab\u00eda\u00a0desde las versiones b\u00e1sicas de gasolina hasta los potentes GTi, pasando por los di\u00e9sel, que, con un irrompible motor atmosf\u00e9rico, eran capaces de rodar centenas de kil\u00f3metros con un cuentagotas.<\/p>\n<p><strong>El 205 de Peugeot lo logr\u00f3 pr\u00e1cticamente todo<\/strong>. Fue un pr\u00e1ctico utilitario, un GTi matagigantes, e incluso cont\u00f3 con un modelo turbo necesario para homologar una aut\u00e9ntica bestia parda para la competici\u00f3n. Bajo la direcci\u00f3n de nada menos que Jean Todt (conocido recientemente por ser el director del equipo Ferrari de F\u00f3rmula 1 entre 1993 y 2008) se transform\u00f3 al peque\u00f1o Peugeot en una m\u00e1quina definitiva.<\/p>\n<p>El Peugeot 205 Turbo 16 logr\u00f3 un palmar\u00e9s envidiable. Fue campe\u00f3n del Mundial de Rallys en 1985 y 1986, y todo parec\u00eda indicar que seguir\u00eda si\u00e9ndolo de no ser por el final de los Grupo B. Tras la prohibici\u00f3n de estos monstruos de las carreras fuera de circuitos, el coche se mostr\u00f3 lo bastante fiable y competitivo como para asumir retos todav\u00eda m\u00e1s duros y atravesar desiertos, ganando las ediciones del Rally Par\u00eds-Dakar (considerada una de las pruebas m\u00e1s duras del mundo) en las ediciones de 1987 y 1988.<\/p>\n<p>Cuando se decidi\u00f3 retirar con honores al Peugeot 205 en 1998 se hab\u00edan vendido casi 5,3 millones de unidades, siendo uno de los modelos m\u00e1s vendidos de la historia de la marca y asentando, todav\u00eda m\u00e1s, la imagen de calidad y fiabilidad de Peugeot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b \r\nitemprop=\"name\">\u00bfQu\u00e9 significa el logo de Peugeot? <\/b><span \r\nitemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope \t\r\nitemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">Peugeot se fund\u00f3 casi 70 a\u00f1os de que naciese el primer autom\u00f3vil, pero es que la marca m\u00e1s antigua del mercado naci\u00f3 fabricando cosas muy distintas a los coches. Si quieres saber c\u00f3mo empez\u00f3 esta compa\u00f1\u00eda y qu\u00e9 significa su logo, sigue leyendo. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":315884,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-315347","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 significa el logo de Peugeot | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Peugeot es la marca m\u00e1s antigua del mundo del autom\u00f3vil al nacer mucho antes que el primer coche. 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