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{"id":319040,"date":"2017-01-05T09:23:33","date_gmt":"2017-01-05T08:23:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=319040"},"modified":"2022-03-21T19:26:14","modified_gmt":"2022-03-21T18:26:14","slug":"significa-logo-renault","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-renault\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 significa el logo de Renault"},"content":{"rendered":"<p>Siguiendo la tradici\u00f3n de otras compa\u00f1\u00edas francesas como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\">Peugeot<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/citroen\">Citro\u00ebn<\/a>, el fundador de la protagonista de hoy\u00a0decidi\u00f3 imponer su apellido como nombre de su compa\u00f1\u00eda. As\u00ed naci\u00f3 en 1899 la empresa de Louis Renault. Como ves, tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> es una de las pocas marcas de autom\u00f3viles con m\u00e1s de un siglo de vida, aunque a lo largo de todas estas d\u00e9cadas ha cambiado varias veces, tanto de raz\u00f3n social como de logotipo, e incluso de propietaria.<\/p>\n<p>Los primeros a\u00f1os de vida de la compa\u00f1\u00eda fueron, tal vez, los m\u00e1s entusiastas. El motivo es que la compa\u00f1\u00eda la llevaban los hermanos Renault (Marcel, Louis y Fernand) y sus ventas e imagen iban viento en popa, adem\u00e1s de por sus buenos autom\u00f3viles, por los \u00e9xitos deportivos que lograban sus coches pilotados por el propio Marcel Renault. Por desgracia, Louis tuvo que continuar adelante pese al mazazo que supuso la muerte de Marcel en un accidente en carrera en la tristemente c\u00e9lebre Par\u00eds-Madrid de 1903, una prueba deportiva que fue famosa por los numerosos accidentes mortales que hubo.<\/p>\n<p>Ya sabemos de d\u00f3nde viene el nombre de la compa\u00f1\u00eda, pero \u00bfpor qu\u00e9 un rombo para identificarla? Renault es una de las marcas que m\u00e1s logotipos ha tenido a lo largo de su historia. Entre 1900 y 1906, el logotipo estaba formado por un sello con las iniciales de los nombres de los tres hermanos y dos R entrelazadas en cada extremo.<\/p>\n<p>En 1906 se adopt\u00f3 como imagen de marca la silueta del Renault Gran Prix con el que la marca gan\u00f3 la carrera de Francia de ese mismo a\u00f1o. Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial, la marca empez\u00f3 a emplear como insignia la peculiar silueta del tanque Renault FT17, un acorazado peque\u00f1o, r\u00e1pido y muy maniobrable que fue un \u00e9xito de ventas.<\/p>\n<p>Los primeros modelos de Renault no ten\u00edan en radiador en el frontal, sino pegado al cortafuegos que separa la mec\u00e1nica de los pasajeros. Esto hac\u00eda que no tuviesen parrilla delantera. No ser\u00eda hasta 1925 cuando se present\u00f3 el primer vestigio del rombo que conocemos en la actualidad. Se trataba de una rejilla circular con el nombre de Renault en el centro y las lamas de la rejilla horizontales. S\u00f3lo se empleaba en los modelos de lujo y el frontal ten\u00eda una forma en pico que hac\u00eda que la rejilla en vez de circular pareciese romboidal.<\/p>\n<p>A partir de 1930, el logo pas\u00f3 a estar presente en todos los modelos de la marca, algunos de los cuales eran mucho m\u00e1s angulosos, y poco a poco la circunferencia fue teniendo m\u00e1s forma de diamante, fisonom\u00eda que ya qued\u00f3 implantada a partir de 1946, cuando la compa\u00f1\u00eda fue nacionalizada tras ser apresado Louis Renault acusado de colaboracionista con los nazis durante la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n<p>En 1972 el diamante de Renault ya adopt\u00f3 las formas que reconocemos en la actualidad al perder las lamas horizontales y el nombre de Renault, aunque se fue estilizando en sucesivas actualizaciones en 1985, 1992 y 2012, a\u00f1o en el que se present\u00f3 el dise\u00f1o actual.<\/p>\n<p>As\u00ed tienes <strong>el origen del logo actual de Renault<\/strong>, que naci\u00f3 como un c\u00edrculo que, a medida que se fue acomodando a las formas puntiagudas de los frontales de los modelos de la marca, acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en un diamante, una figura que se asocia con la calidad y la dureza, dos cualidades que la compa\u00f1\u00eda quiso enfatizar siempre.<\/p>\n<h2>Ganar una guerra gracias a los taxis Renault<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-319064\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una de las batallas decisivas de la Primera Guerra Mundial tuvo lugar a orillas del r\u00edo Marne en septiembre de 1914. Las tropas alemanas estaban preparadas para hacerse con el control de Par\u00eds y los aliados (sin un mando com\u00fan y muy desorganizados) avanzaban como pollo sin cabeza. El alto mando franc\u00e9s tom\u00f3 la decisi\u00f3n de defender Par\u00eds a toda costa y se decidi\u00f3 movilizar a todas las tropas disponibles en la capital francesa y trasladarlas al frente del Marne.<\/p>\n<p>Para hacerlo, se requisaron todos los taxis disponibles, la mayor\u00eda de los cuales eran Renault, como el que puedes ver en el encabezado de este apartado, que fue el primer autom\u00f3vil en contar con un aparato para medir el recorrido y cobrar al cliente en funci\u00f3n de \u00e9ste; s\u00ed, el primer tax\u00edmetro.<\/p>\n<p>Los taxistas no vieron con muy buenos ojos el ser obligados a transportar a las tropas y preguntaron que qui\u00e9n se har\u00eda cargo del coste de la carrera. Tal vez el sentimiento patriota que se respiraba por las calles de Par\u00eds con las kilom\u00e9tricas colas de taxis Renault cargados con soldados hasta los topes abland\u00f3 sus corazones, porque al final ninguno reclam\u00f3 que se le abonase el importe del trayecto.<\/p>\n<p>Las tropas aportadas no fueron suficientes como para que la batalla de Marne acabase en un \u00e9xito rotundo, pero s\u00ed fue un paso importante. El frente alem\u00e1n qued\u00f3 dividido y m\u00e1s vulnerable y, tras esta batalla, cambiar\u00eda por completo la t\u00e1ctica militar. Se abandon\u00f3 la lucha y los combates frente a frente y naci\u00f3 la tristemente conocida &#8220;guerra de trincheras&#8221;.<\/p>\n<p>Resulta ir\u00f3nico que a Louis Renault se le acusase de colaboracionista en la Segunda Guerra Mundial tras haber sido decisivo para contener a los alemanes durante la Primera, tanto por sus taxis como por los tanques FT17.<\/p>\n<h2>Matra, la amiga traicionada<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-319095\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-Avantime.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-Avantime-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-Avantime-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La m\u00e1s conocida de las compa\u00f1\u00edas asociadas a Renault es probable que sea Alpine, que es la que ha sobrevivido hasta nuestros d\u00edas y parece que ahora resurge con el inminente lanzamiento comercial del nuevo Alpine. Sin embargo, fueron muchos los preparadores que supieron sacar partido de los coches de Renault, como Gordini, que tambi\u00e9n acabar\u00eda por ser absorbida por la propia Renault.<\/p>\n<p>La que ya no es tan conocida para la mayor\u00eda es Matra, una compa\u00f1\u00eda francesa cuyo nombre completo es <strong>M\u00e9canique Avion Traction<\/strong> y que cont\u00f3 con una divisi\u00f3n de autom\u00f3viles que en los a\u00f1os ochenta acab\u00f3 colaborando tan estrechamente con Renault que pr\u00e1cticamente fue fagocitada por \u00e9sta.<\/p>\n<p>En efecto, la colaboraci\u00f3n entre Matra y Renault fue decisiva para el desarrollo de un coche revolucionario, el Renault Espace, un monovolumen que sorprendi\u00f3 en 1984 por sus formas futuristas, su interior configurable y su techo de fibra de vidrio.<\/p>\n<p>Matra Autom\u00f3viles se las promet\u00eda muy felices con su relaci\u00f3n simbi\u00f3tica con Renault, a quien lleg\u00f3 a solicitar la producci\u00f3n en exclusiva de otro coche que parec\u00eda que hab\u00eda llegado para revolucionar de nuevo el mundo del autom\u00f3vil, el Renault Avantime. Tomando como punto de partida la plataforma del Espace, en el 2001 se present\u00f3 un coche del tama\u00f1o de un monovolumen familiar y con sus proporciones, pero con s\u00f3lo dos puertas, un techo panor\u00e1mico y un interior con unos asientos casi espaciales para sus pasajeros.<\/p>\n<p>Lo que naci\u00f3 con la intenci\u00f3n de ser un \u00e9xito de ventas se convirti\u00f3 en uno de los mayores batacazos de la industria del autom\u00f3vil europea y, con menos de 9.000 unidades vendidas, se par\u00f3 la producci\u00f3n del Renault Avantime en 2003. Esta decisi\u00f3n de Renault dejaba a Matra descompuesta y sin novio.<\/p>\n<p>Por suerte, Pinifarina vino al rescate de la divisi\u00f3n de autom\u00f3viles de Matra.<\/p>\n<h2>Renault 4\/4, el Porsche franc\u00e9s<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-319108\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-4-CV-1948-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-4-CV-1948-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-4-CV-1948-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/60-aniversario-del-carismatico-renault-44\">historia del Renault 4CV<\/a> es muy importante para la industria espa\u00f1ola. Aunque siempre se habla del Seat 600 como el milagro espa\u00f1ol, lo cierto es que este simp\u00e1tico coche de 4 puertas, 4 plazas y 4 caballos fiscales (de ah\u00ed su nombre de &#8220;cuatro-cuatro&#8221;) fue el primer autom\u00f3vil utilitario fabricado en Espa\u00f1a tras la Guerra Civil.<\/p>\n<p>Antes de que se abriesen las puertas de Seat, ya sal\u00edan por las de la factor\u00eda de Valladolid de FASA-Renault unidades del Renault 4CV.<\/p>\n<p>Sus formas recuerdan algo a las del VW Escarabajo, y tiene su l\u00f3gica si tenemos en cuenta que para el desarrollo de este proyecto se pidi\u00f3 ayuda al mism\u00edsimo Ferdinand Porsche, que por aquellos a\u00f1os estaba encarcelado en Francia por haber empleado esclavos y colaborado con los nazis durante la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n<p>La verdad es que pocos se imaginaron en su d\u00eda el \u00e9xito y lo larga que ser\u00eda la sombra que proyectar\u00eda este cochecito cuyo motor de 4 cilindros refrigerado por aire casi casi ha llegado hasta nuestros d\u00edas, eso s\u00ed montado en posici\u00f3n delantera transversal en vez de trasera longitudinal en la primera generaci\u00f3n del Renault Twingo.<\/p>\n<p>Precisamente, en la \u00faltima generaci\u00f3n del Twingo se ha vuelto a retomar el esp\u00edritu del 4CV, presente en su motor trasero, sus 4 puertas o sus 4 plazas.<\/p>\n<h2>Una marca anticipada<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-319077\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-20-turbo.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-20-turbo-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Qu\u00e9-significa-el-logo-de-Renault-20-turbo-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Renault ha sido una marca con un car\u00e1cter similar al de Peugeot, en el sentido de preferir las soluciones plenamente afianzadas en lugar de las tendencias audaces de las primeras etapas de Citro\u00ebn. Sin embargo, la marca del rombo s\u00ed ha sabido hacer apuestas arriesgadas a la hora de explorar nuevos productos. Algunos han salido mal, como el ejemplo anterior del Avantime, pero otros han sido un \u00e9xito tan rotundo que incluso han abierto nuevas categor\u00edas, como el Renault Espace o el Renault Sc\u00e9nic.<\/p>\n<p>Si hablo de turbo y tracci\u00f3n total, lo m\u00e1s seguro es que pensemos en Audi; sin embargo, estos dos elementos ya estaban presentes en el <strong>Renault 20 Turbo 4&#215;4 de 1979<\/strong>, dos a\u00f1os antes de que debutase el Audi Quattro en el Rally de Montecarlo de 1981.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda turbo no era una novedad para la marca gala, que en 1977 sorprendi\u00f3 al mundo de la competici\u00f3n con el primer motor turbo de la historia de la F\u00f3rmula 1 con el Renault RS01, un autom\u00f3vil capaz de extraer 1.500 CV de su motor de 1,5 litros turbo para las clasificaciones, qued\u00e1ndose en el entorno de los 1.000 CV en las configuraciones para la carrera, un r\u00e9cord de potencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b \r\nitemprop=\"name\">\u00bfQu\u00e9 significa el logo de Renault? <\/b><span \r\nitemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope \t\r\nitemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">El logo de Renault tiene algunos de los detalles m\u00e1s llamativos de esta marca francesa, como su importante papel en la Primera Guerra Mundial. No te pierdas la historia de Renault y del rombo que preside los frontales de todos sus modelos. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":319059,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-319040","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 significa el logo de Renault | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si quieres saber qu\u00e9 significa el logo de Renault y los detalles m\u00e1s curiosos de esta marca francesa no debes perderte este reportaje.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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