{"id":319189,"date":"2016-12-05T12:54:49","date_gmt":"2016-12-05T10:54:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=319189"},"modified":"2016-12-05T13:10:40","modified_gmt":"2016-12-05T11:10:40","slug":"margen-error-los-radares-trafico","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/margen-error-los-radares-trafico\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1l es el margen de error de los radares de tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"

Hace unas semanas te contamos cu\u00e1l es la velocidad a la que saltan los radares<\/a> y hoy toca hablar sobre cu\u00e1l es el margen de error de estos dispositivos.<\/p>\n

Son frecuentes las noticias por parte de asociaciones de conductores, abogados, compa\u00f1\u00edas especializadas en recurrir multas, etc\u00e9tera, sobre conductores que han recuperado los puntos del carnet de conducir o a los que se les ha reducido una sanci\u00f3n porque en la denuncia no se hab\u00eda aplicado el margen de error correspondiente.<\/p>\n

Aunque las m\u00e1quinas con las que nos denuncian son ultraprecisas, existen condiciones que pueden reducir su exactitud. Tanto los radares como los que emplean l\u00e1ser <\/strong>se basan en medir la velocidad mediante una onda que se propaga en un medio. La velocidad de propagaci\u00f3n de una onda en un medio depende de la densidad del medio; por eso, llega antes la vibraci\u00f3n de las ruedas de un tren por el carril met\u00e1lico que el ruido de la locomotora a trav\u00e9s del aire.<\/p>\n

\"a-que-velocidad-salta-el-radar\"Existen condiciones que alteran la velocidad a la que se propagan las se\u00f1ales que emiten los radares<\/strong> de tr\u00e1fico. Por ejemplo, un d\u00eda de altas presiones, con niebla o con lluvia, la medici\u00f3n es diferente a la que se puede comprobar un d\u00eda de baja presi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n

Para evitar este posible rango de error, se aplican unos coeficientes para asegurarse de que siempre que salte el radar sea porque efectivamente se ha superado el m\u00e1ximo legal de la v\u00eda en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

Estos m\u00e1rgenes han ido variando a lo largo de los a\u00f1os y es probable que puedan volver a variar. Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, el margen era diferente para los radares fijos que para los m\u00f3viles, pues se consideraba que la precisi\u00f3n de los fijos era mayor, pero ahora se han unificado y todos los radares aplican el mismo margen de error, aunque \u00e9ste puede variar en futuras actualizaciones del reglamento.<\/p>\n

M\u00e1rgenes de error vigentes en los radares de tr\u00e1fico<\/h2>\n

Los m\u00e1rgenes actuales de los radares de velocidad en Espa\u00f1a son:<\/p>\n