Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":321087,"date":"2018-01-02T08:17:43","date_gmt":"2018-01-02T07:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=321087"},"modified":"2018-03-19T23:18:14","modified_gmt":"2018-03-19T22:18:14","slug":"subaru-divertido-seguro-conducir","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/subaru-divertido-seguro-conducir\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 un Subaru es divertido y seguro de conducir"},"content":{"rendered":"

Subaru<\/a> es uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s peque\u00f1os que hay en el mundo (sin contar con los que son pr\u00e1cticamente artesanales, como Morgan, Caterham, etc.), pero, a veces, ser un rat\u00f3n es una ventaja en un mundo de\u00a0elefantes.<\/p>\n

Los \u00e9xitos en competici\u00f3n y las cualidades \u00fanicas de las versiones m\u00e1s radicales han hecho que la imagen m\u00e1s visible de la marca sea el\u00a0Subaru WRX STi<\/a>, un autom\u00f3vil con unas prestaciones de primer orden, capaz de poner contra las cuerdas a modelos superdeportivos cuando las condiciones de adherencia no son las ideales. Pero, adem\u00e1s de esta m\u00e1quina tan especializada, Subaru tiene en su cat\u00e1logo modelos con un enfoque mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico para el d\u00eda a d\u00eda, con un buen espacio interior, un amplio maletero y una calidad de fabricaci\u00f3n excelente, pero que no renuncian a sacar una sonrisa a su conductor en cada viaje, como el\u00a0Subaru Levorg<\/a>, un modelo cuyo nombre es un juego de s\u00edlabas de LEgazy reVOlution touRing, porque un coche pr\u00e1ctico no tiene por qu\u00e9 no ser divertido<\/strong>, ni un coche divertido tiene que renunciar a ser seguro y f\u00e1cil de conducir<\/strong>.<\/p>\n

Subaru Eyesight: cuatro ojos ven m\u00e1s que dos<\/h2>\n
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Con la llegada al mercado de la \u00faltima generaci\u00f3n del Subaru Outback<\/a>, la marca japonesa introdujo el sistema Eyesight. Se trata de un dispositivo que permite a sus modelos medir con precisi\u00f3n la distancia con el veh\u00edculo que va delante, evitar posibles impactos por alcance (los t\u00edpicos de ciudad en los que le damos un golpe al de delante por un despiste) y alertarnos de otros posibles peligros.<\/p>\n

Como digo, no se trata del \u00fanico dispositivo de este tipo que hay en el mercado, pero, al igual que con su tracci\u00f3n total o sus motores b\u00f3xer, Subaru ha seguido un camino diferente para el mismo fin, y es justo reconocer que ha logrado los resultados m\u00e1s eficaces en numerosas pruebas comparativas, reaccionando antes y en condiciones menos favorables.<\/p>\n

Este dispositivo se basa fundamentalmente en la visi\u00f3n artificial que proporcionan dos c\u00e1maras estereosc\u00f3picas que se comportan de una forma similar a nuestros ojos<\/strong>. Para que podamos ver en 3 dimensiones, necesitamos los dos ojos, que est\u00e1n separados para que cada uno vea las cosas con un peque\u00f1o desfase respecto al otro y que nuestro cerebro construya una imagen en 3D a partir de ellas. Eso es lo que se conoce como estereoscop\u00eda.<\/p>\n

Si no te lo crees, haz la siguiente prueba: t\u00e1pate un ojo y prueba a coger un objeto que tengas en la mesa. Los primeros minutos podr\u00e1s cogerlo porque el cerebro todav\u00eda recuerda la distancia que hab\u00eda calculado cuando lo viste con los dos ojos. Sin embargo, despu\u00e9s de unos minutos ver\u00e1s en 2 dimensiones y no podr\u00e1s calcular la distancia que hay entre dos objetos sobre la mesa y te ser\u00e1 m\u00e1s complicado acertar a cogerlo con las manos.<\/p>\n

Mientras otros sistemas emplean dos c\u00e1maras muy juntas y de peque\u00f1as dimensiones, el Eyesight de Subaru utiliza dos c\u00e1maras que est\u00e1n separadas unos 20 cm y cuyos objetivos tienen un di\u00e1metro de lente mucho m\u00e1s grande que los dem\u00e1s. Esto proporciona dos ventajas:<\/p>\n