Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":322804,"date":"2016-12-29T18:47:26","date_gmt":"2016-12-29T17:47:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=322804"},"modified":"2017-01-02T09:48:57","modified_gmt":"2017-01-02T08:48:57","slug":"los-coches-del-dakar-2017","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-coches-del-dakar-2017\/","title":{"rendered":"Los coches del Dakar 2017"},"content":{"rendered":"

El mundo del motor estrenar\u00e1 el a\u00f1o nuevo, como cada temporada, por todo lo alto. El pr\u00f3ximo lunes, 2 de enero, da comienzo el raid m\u00e1s famoso y duro de la historia. El Dakar afrontar\u00e1 su novena edici\u00f3n en tierras sudamericanas<\/strong>, donde se disputa la prueba desde 2009 despu\u00e9s de que las amenazas de grupos terroristas obligaran a \u201cdesahuciar\u201d las m\u00e1quinas y la competici\u00f3n de \u00c1frica \u2013llegando a no poder celebrarse en 2008-. Desde la salida, 12 d\u00edas de intensa y dura batalla por llegar a la meta, situada en Buenos Aires.<\/p>\n

Los equipos de las diversas categor\u00edas han viajado ya hacia Paraguay, desde cuya capital partir\u00e1n en busca de la victoria de una de las ediciones m\u00e1s duras de la historia del Dakar<\/strong>, seg\u00fan palabras del director deportivo, Marc Coma.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, hacemos un repaso previo a los equipos y pilotos que se barajan como posibles campeones en la categor\u00eda de autom\u00f3viles<\/strong> de cara a la casi inminente salida de la trig\u00e9simo octava edici\u00f3n del Rally Dakar.<\/p>\n

Qu\u00e9 coches participan en el Dakar 2017<\/h2>\n

Peugeot Total Team<\/h3>\n
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Es, sin duda, el favorito por su completa escuadra de pilotos. El Peugeot<\/a> 3008 DKR ser\u00e1 la m\u00e1quina del actual campe\u00f3n, apodado Monsieur Dakar<\/em> por las doce victorias que tiene a sus espaldas, St\u00e9phane Peterhansel<\/strong>. Adem\u00e1s, el equipo cuenta con las manos del espa\u00f1ol Carlos Sainz<\/strong> (ganador en 2010),\u00a0S\u00e9bastien\u00a0Loeb<\/strong> (nueve veces campe\u00f3n del WRC) y Cyril Despres<\/strong> (cinco victorias del Dakar en motos). Seg\u00fan palabras del propio Sainz en la presentaci\u00f3n del equipo, los problemas de fiabilidad con respecto al a\u00f1o pasado se han resuelto. El coche ahora es m\u00e1s fiable y tienen esperanzas en competir por un gran resultado y por la victoria. Como punto negativo, la organizaci\u00f3n oblig\u00f3 al equipo a reducir un mil\u00edmetro de la arandela del turbo, algo que implica menos potencia \u2013y m\u00e1s a\u00fan relativo a otros equipos que han podido aumentar dicha potencia-.<\/p>\n

Han pasado ya 30 a\u00f1os desde que la marca del le\u00f3n debutara en este rally. Lo hizo con el espectacular 205 Turbo 16 del Grupo B, modificado para la arena del desierto. Ari Vatanen<\/strong> cosech\u00f3 la primera victoria en 1987, le despoj\u00f3 su compatriota Kankkunen<\/strong> al a\u00f1o siguiente y en los del 89 y 90 volvi\u00f3 a ganar Vatanen, esta vez con un 405 T16.<\/p>\n

El motor del 3008 DKR<\/a> es un central longitudinal con seis cilindros en \u201cV\u201d a 60\u00ba, inyecci\u00f3n directa y doble turbo que entrega 340 CV de potencia. El bloque di\u00e9sel entrega menos potencia m\u00e1xima pero m\u00e1s par que el 2008 DKR. El Peugeot tiene tracci\u00f3n trasera con diferencial autoblocante y Grip Control. Su caja de cambio es secuencial de seis velocidades. Las suspensiones son independientes, de dobles tri\u00e1ngulos reforzados, muelles, amortiguadores dobles y barras estabilizadoras. Los frenos, tanto delanteros como traseros, est\u00e1n equipados con discos ventilados de 355 mil\u00edmetros. Su dep\u00f3sito de combustible abarca 400 litros. Tiene un peso de 1.040 litros y una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h.<\/p>\n

Toyota Hilux Gazoo Racing<\/h3>\n
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La marca nipona ha customizado su Hilux pick-up<\/em> para afrontar el Dakar con tres grandes pilotos en su equipo: Nasser Al-Attiyah<\/strong> (ganador en 2011 y 2015), Giniel de Villiers<\/strong> (ganador en 2009) y Nani Roma<\/strong> (ganador en 2014 y, en motos, en 2004) -en distinto equipo que los anteriores: Overdrive Toyota<\/strong>-.<\/p>\n

El Hilux ha ganado entre 60 y 70 CV de potencia con respecto al pasado a\u00f1o por un aumento en la brida de admisi\u00f3n. Esto, junto a una correcta regularidad, sit\u00faa al equipo Toyota<\/a> con grandes opciones para la victoria.<\/p>\n

Adem\u00e1s del Hilux, la marca nipona tendr\u00e1 representaci\u00f3n en el Dakar en otro equipo con su modelo Land Cruiser<\/a>, el elegido por Xavier Foj<\/strong> para la prueba.<\/p>\n

X-Raid Mini John Cooper Works Rally Team<\/h3>\n
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Este a\u00f1o, el equipo Mini<\/a> estrena pilotos. La pareja que forman Mikko Hirvonen y Yazeed Al-Rajhi<\/strong>, junto con sus respectivos copilotos, ponen al\u00a0Countryman John Cooper Works<\/a>\u00a0en uno de los equipos con posibilidades para estar compitiendo por un gran resultado. Sus pilotos y, tambi\u00e9n, la m\u00e1quina perteneciente a BMW<\/a>, que ha mejorado en cuanto a la aerodin\u00e1mica, el reparto del peso, el centro de gravedad es m\u00e1s bajo y el mapeo del motor, as\u00ed como el dise\u00f1o del bastidor. A cambio, un mejor rendimiento y menor consumo.<\/p>\n

Su propulsor est\u00e1 compuesto por seis cilindros BMW TwinPower Turbo di\u00e9sel con sistema de tracci\u00f3n total All4. Rinde una potencia de 340 CV y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h.<\/p>\n

Otros coches para el Dakar 2017<\/h2>\n

Adem\u00e1s de estas m\u00e1quinas anteriores -que parecen las m\u00e1s propensas a conseguir llevarse este Dakar 2017- existen otros veh\u00edculos que disputar\u00e1n esta prueba con la esperanza y el trabajo de sus pilotos para conseguir un buen resultado.<\/p>\n