Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":323384,"date":"2018-09-25T13:32:35","date_gmt":"2018-09-25T11:32:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=323384"},"modified":"2018-09-25T14:04:42","modified_gmt":"2018-09-25T12:04:42","slug":"evita-lesiones-caso-accidente-cosa-sitio","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/evita-lesiones-caso-accidente-cosa-sitio\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo evitar lesiones con los objetos sueltos en el coche"},"content":{"rendered":"

Por desgracia, ayer falleci\u00f3 una ni\u00f1a de 3 a\u00f1os en un accidente al golpearse contra una tablet<\/strong> cuando el coche en el que viajaba chocaba contra otro. Este penoso suceso vuelve a poner en entredicho la seguridad de los accesorios como tablets, reproductores de DVD, etc. que llevamos en el veh\u00edculo, pero tambi\u00e9n el peligro que supone el llevar objetos sueltos en el habit\u00e1culo<\/strong> que pueden agravar las consecuencias de un accidente.<\/p>\n

La definici\u00f3n de fuerza es que es una magnitud igual a la masa por la aceleraci\u00f3n. En otras palabras, cuando aceleramos un cuerpo que tiene masa, lo convertimos en una fuerza y las fuerzas son las que nos provocan lesiones o incluso la muerte en los accidentes.<\/p>\n

Debido a la brutal deceleraci\u00f3n (es una aceleraci\u00f3n negativa, de m\u00e1s velocidad a menos) a la que\u00a0nos vemos sometidos en un choque, la fuerza que ejerce nuestro cuerpo contra el cintur\u00f3n de seguridad es entre 55 y 60 veces el valor de nuestra masa<\/strong>. Es decir, si nuestro peso es de 80 kg, en un accidente en el que pasamos de 60 km\/h a 0 km\/h pr\u00e1cticamente en un instante (al chocar contra un \u00e1rbol o similar), los cinturones tienen que sujetar un peso de 80×60= 4.800 kg (\u00a1s\u00ed, 4.800, no es un error!).<\/p>\n

Debemos ser conscientes de que, en un choque, en realidad se producen siempre 3 impactos<\/strong>:<\/p>\n

    \n
  1. El primer impacto es el del veh\u00edculo contra el obst\u00e1culo<\/strong>.<\/li>\n
  2. El segundo impacto es el de nuestro cuerpo<\/strong> (que quiere seguir movi\u00e9ndose a la velocidad a la que \u00edbamos) contra el cintur\u00f3n de seguridad y el airbag.<\/li>\n
  3. El tercer impacto, que suele ser el mortal, es el de nuestros \u00f3rganos internos contra el esqueleto<\/strong> y entre ellos (el coraz\u00f3n y los pulmones contra las costillas, el cerebro contra el cr\u00e1neo, etc\u00e9tera).<\/li>\n<\/ol>\n

    Adem\u00e1s, si llevamos cosas sueltas en el coche, se producir\u00e1 un cuarto impacto: el de lo que llevemos suelto contra nosotros.<\/p>\n

    El bol\u00edgrafo asesino<\/h2>\n
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    Existe la leyenda urbana de que un conductor muri\u00f3 en un accidente porque se le clav\u00f3 un bol\u00edgrafo en la cabeza<\/strong>. Es una exageraci\u00f3n, porque, salvo que se tratase de un bol\u00edgrafo met\u00e1lico y con mucha masa, no tendr\u00eda energ\u00eda suficiente como para atravesar los huesos del cr\u00e1neo y matarnos, aunque s\u00ed podr\u00eda hacerlo de otra forma.<\/p>\n

    Si tenemos en cuenta lo dicho en el p\u00e1rrafo anterior, un simple bol\u00edgrafo de pl\u00e1stico como el que todos tenemos in mente, que pesa unos 8 g, se convierte en un mazo de 4,8 kg. Pero no s\u00f3lo eso, lo peor es que, si no est\u00e1 sujeto a nada, cuando choquemos y el coche se detenga y nosotros con \u00e9l (vamos atados por el cintur\u00f3n), el bol\u00edgrafo va a querer seguir movi\u00e9ndose a 60 km\/h. En otras palabras, un simple boli que llevemos en la bandeja trasera se convierte en un proyectil<\/strong>, en caso de accidente, con energ\u00eda suficiente como para atravesarnos la car\u00f3tida y matarnos. S\u00ed, ya s\u00e9 que ser\u00eda mucha casualidad, pero es que todos los accidentes mortales se deben a eso, a casualidades que se juntan para mal.<\/p>\n

    Vayamos con otro ejemplo muy com\u00fan, el smartphone. Los tel\u00e9fonos m\u00f3viles actuales tienen un peso de entre 160 y 190 gramos. En un impacto a 60 km\/h, un tel\u00e9fono m\u00f3vil tendr\u00eda una fuerza equivalente a 11,4 kg, que ya es una buena pedrada, \u00bfno te parece?<\/p>\n

    Sabiendo esto, me sorprende ver con cierta frecuencia a los jefes de obra que dejan su casco blanco en la bandeja trasera del coche y viajan tan tranquilos as\u00ed. Se supone que un empleado de este rango sabe lo que es una fuerza y un peso y dejar ah\u00ed el casco es juntar muchas papeletas para que, en lugar de protegerla, nos rompa la cabeza, literalmente.<\/p>\n

    Utiliza los huecos portaobjetos y sujeta la carga<\/h2>\n
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    En la mayor\u00eda de los coches existen multitud de huecos en los que llevar los objetos cotidianos y debemos usarlos. Lo ideal es llevar las cosas m\u00e1s pesadas siempre en aquellos que est\u00e9n cerrados con una tapa<\/strong>, como la guantera o el cofre que suele haber entre los asientos. Los que no puedas llevar en sitios cerrados, al menos d\u00e9jalos en zonas donde sea poco probable que salgan despedidos contra tu cabeza, que es la parte m\u00e1s expuesta en caso de accidente y en la que se producen las lesiones m\u00e1s mortales.<\/p>\n

    Una mala costumbre muy peligrosa es llevar objetos pesados en el maletero sin sujetar<\/strong>. Te contar\u00e9 una experiencia personal: como jefe de taller de un concesionario, tuve que salir a probar un d\u00eda un 4×4 de la polic\u00eda tras una reparaci\u00f3n. En una curva de la autov\u00eda se corrieron dos botellas de equipos de respiraci\u00f3n aut\u00f3noma en el maletero y provocaron una p\u00e9rdida de control del coche, atraves\u00e9 un carril entero hasta recuperar el control. Por suerte circulaba solo en ese momento, porque habr\u00eda acabado en cat\u00e1strofe.<\/p>\n

    Llevar una bombona de submarinismo, una caja de herramientas o cualquier cosa que pese m\u00e1s de 10 kg sin sujetar en el maletero es un peligro que incluso puede matar a los pasajeros de las plazas traseras en caso de impacto<\/strong>, puesto que la mayor\u00eda de los respaldos traseros no est\u00e1n lo bastante reforzados como para no acabar hechos trizas si un objeto con esa masa y una estructura s\u00f3lida como los del ejemplo los golpea.<\/p>\n

    \u00bfCu\u00e1ntas veces has abatido los respaldos traseros para meter unas tablas de estanter\u00eda, una caja grande y no las has atado? Pues has tenido suerte de no tener nunca un accidente en estas condiciones, porque es muy probable que hubieras acabado magullado, en el mejor de los casos, por los golpes contra estos objetos.<\/p>\n

    Reglas de oro para evitar lesiones con objetos en caso de accidente<\/h2>\n
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    A estas alturas, ya deber\u00edas tener claro como el cristal que no es buena idea llevar cosas sueltas dentro del coche. Para hacerlo m\u00e1s f\u00e1cil todav\u00eda, vamos a resumir en sencillos puntos clave las rutinas que debemos seguir para evitar males mayores en caso de accidente.<\/p>\n