Ford T (1908-1927)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-10-coches-m\u00e1s-importantes-de-la-historia-Ford-T-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nEl Ford T no fue el primer autom\u00f3vil, pero, gracias a \u00e9l, millones de personas tuvieron acceso a un art\u00edculo que, hasta el lanzamiento de este modelo, estaba s\u00f3lo al alcance de las \u00e9lites de la sociedad. Aunque Henry Ford no fue el inventor de la cadena de montaje en la industria del autom\u00f3vil (que fue cosa de Oldsmobile), s\u00ed fue el primero en optar por la fabricaci\u00f3n en serie para producir coches en masa a precios asequibles.<\/p>\n
Si hoy en d\u00eda pr\u00e1cticamente todo el mundo ha viajado alguna vez en un autom\u00f3vil, se debe en gran medida al nacimiento del Ford T, lo cual logr\u00f3 que obtuviese el primer puesto como “Coche del Siglo”, con una holgada distancia frente al segundo premiado.<\/p>\n
Mini (1959-2000)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-10-coches-m\u00e1s-importantes-de-la-historia-Mini-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nEl segundo clasificado fue el Mini. No fue el primer coche con motor delantero transversal, ni tampoco el primero con suspensi\u00f3n independiente, pero el genio de su dise\u00f1ador (Sir Alec Issigonis) consigui\u00f3 concentrar todas esas caracter\u00edsticas en un coche de tama\u00f1o m\u00ednimo. Con s\u00f3lo 3,05 m de longitud (s\u00f3lo 30 cm m\u00e1s que un Smart de dos plazas) el Mini ofrec\u00eda un interior de cinco plazas y un maletero razonable. Hasta el lanzamiento de la primera generaci\u00f3n del Mercedes Clase A, ning\u00fan coche jam\u00e1s producido consigui\u00f3 alcanzar una relaci\u00f3n mejor entre el espacio interior y el volumen total de la carrocer\u00eda. Casi el 80% del Mini es espacio para sus pasajeros.<\/p>\n
Para lograr semejante r\u00e9cord, se tuvieron que sacar de la manga muchas innovaciones. La caja de cambios va montada dentro del propio c\u00e1rter del motor, colocado en posici\u00f3n delantera transversal y con un espacio m\u00ednimo (echa un ojo a la galer\u00eda de fotos). Las suspensiones independientes cambiaban los muelles por conos de goma (salvo en las versiones con suspensi\u00f3n hydrolastic), los paneles de puerta eran huecos para dejar m\u00e1s espacio para los codos… \u00a0Todo est\u00e1 pensado para sacar partido a cada mil\u00edmetro. Los utilitarios actuales copian muchas de las soluciones implantadas en el Mini hace casi\u00a060 a\u00f1os.<\/p>\n
Citro\u00ebn DS (1955-1975)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-10-coches-m\u00e1s-importantes-de-la-historia-Citro\u00ebn-DS-1-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nEl lanzamiento del Citro\u00ebn DS supuso toda una revoluci\u00f3n. Nunca en la historia del autom\u00f3vil se han presentado en primicia tantas soluciones t\u00e9cnicas en un \u00fanico autom\u00f3vil. Cuando se present\u00f3 en 1955 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, todas las dem\u00e1s novedades que all\u00ed se congregaron quedaron inmediatamente obsoletas y eclipsadas por “la diosa de Citro\u00ebn”. Su dise\u00f1o era tan avanzado que, cuando se dej\u00f3 de fabricar en 1975, segu\u00eda estando por delante de sus rivales en cuanto a confort, facilidad de conducci\u00f3n, potencia de frenado, etc.<\/p>\n
Su desarrollo fue tan costoso que puso a la compa\u00f1\u00eda por segunda vez en su historia en n\u00fameros rojos. El presupuesto se dispar\u00f3 tanto que se tuvo que lanzar al mercado todav\u00eda en una fase muy temprana de evoluci\u00f3n. Esto provoc\u00f3 que las primeras unidades fuesen un verdadero quebradero de cabeza para sus compradores, quienes, pese a ello, segu\u00edan rindi\u00e9ndose a los encantos y buenas cualidades del coche. El DS original era uno de los coches m\u00e1s deseados en el mundo y, una vez solucionados los problemas de juventud, fue todo un \u00e9xito comercial para Citro\u00ebn.<\/p>\n
Volkswagen Escarabajo (1938-2003)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-10-coches-m\u00e1s-importantes-de-la-historia-VW-Escarabajo-6-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo es un utilitario el protagonista. El fen\u00f3meno social del Escarabajo da para varias tesis de doctorado por estar lleno de contradicciones. Pese a ser creado por uno de los hombres m\u00e1s odiados de la historia, se gan\u00f3 el cari\u00f1o de todo el planeta. Naci\u00f3 con la Segunda Guerra Mundial y, sin embargo, se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de la paz y “el buen rollo” en la d\u00e9cada de los sesenta. Su motor era poco eficiente, con poca potencia y unos consumos elevados, pero era el preferido por los ahorradores. Sus prestaciones eran modestas y su comportamiento din\u00e1mico, una pesadilla, pero los conductores ca\u00edan rendidos a sus encantos…<\/p>\n
El truco del Escarabajo est\u00e1 en ser un producto de calidad, sencillo pero bien construido y en una serie de campa\u00f1as publicitarias verdaderamente geniales en las que los defectos del coche se presentaban como cualidades con carisma. Se puede considerar el padre de “la globalizaci\u00f3n” del mundo del autom\u00f3vil. Se fabric\u00f3 y vendi\u00f3 en todos los continentes y en cada rinc\u00f3n del planeta hay uno, incluso en la actualidad, despu\u00e9s de varias d\u00e9cadas fuera de producci\u00f3n.<\/p>\n
Porsche 911 (1964-2…)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-10-coches-m\u00e1s-importantes-de-la-historia-Porsche-911-5-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nPocos coches han alcanzado el estatus de mito en tan poco tiempo como el Porsche 911. Dicen que, si Porsche hubiese destinado todo el ingenio de sus ingenieros en lograr que un “chasis de Escarabajo” haya llegado a tener un comportamiento din\u00e1mico tan bueno como el de los “nueveonce” de la \u00faltima d\u00e9cada, los Porsche hoy en d\u00eda levitar\u00edan sobre el asfalto. A m\u00ed me parece un poco exagerada esta afirmaci\u00f3n, pero lo cierto es que este coche lo ten\u00eda todo en contra para ser un deportivo de \u00e9xito y… es el deportivo de m\u00e1s \u00e9xito de la historia, as\u00ed que hay que quitarse el sombrero ante estos se\u00f1ores.<\/p>\n
En la actualidad es uno de los cl\u00e1sicos con m\u00e1s auge y su cotizaci\u00f3n es tan grande que poco a poco est\u00e1n desapareciendo de las carreteras y circuitos para estar a buen recaudo en colecciones privadas m\u00e1s preocupadas de la especulaci\u00f3n que de disfrutar de su motor b\u00f3xer colgado por detr\u00e1s del eje trasero.<\/p>\n
Jeep (1941-2…)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Jeep-Willys_MB-1943-1280-04-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nSu desembarco en Europa lleg\u00f3 para poner la puntilla a un ej\u00e9rcito nazi ya\u00a0acorralado. No fue el primer 4×4 de la historia ni mucho menos el \u00fanico de la Segunda Guerra Mundial, pero la silueta del Jeep Willys dio la vuelta al mundo en millones de fotograf\u00edas y su fama se prolong\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la contienda. Adem\u00e1s de adaptarse bien al terreno, el Jeep demostr\u00f3 que sab\u00eda adaptarse a los tiempos y con \u00e9l naci\u00f3 un nuevo tipo de veh\u00edculo en tiempos de paz.<\/p>\n
El Jeep fue copiado con descaro por otras compa\u00f1\u00edas que hoy son rivales directos, como Land Rover o el Toyota Land Cruiser.<\/p>\n
Audi Quattro (1980-1991)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-10-coches-m\u00e1s-importantes-de-la-historia-Audi-Quattro-2-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nAudi debe gran parte de su estatus actual como marca\u00a0a este coche. Naci\u00f3 como una cabezoner\u00eda de uno de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda -Ferdinand Piech-, que se encar\u00f3 a sus superiores hasta sacar adelante el proyecto y su apuesta por el mundo de la competici\u00f3n. Ambas ideas resultaron ser todo un \u00e9xito y, sobre todo, abri\u00f3 las puertas del continente\u00a0americano a mediados de los a\u00f1os ochenta para Audi, completamente desconocida hasta entonces en el mercado m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
La fama alcanzada por este modelo y la acertada campa\u00f1a publicitaria de la compa\u00f1\u00eda han logrado que en la actualidad la mayor\u00eda de la gente crea que Audi ha sido la inventora de la tracci\u00f3n total en las berlinas, lo cual es rotundamente falso. Sin embargo, s\u00ed es justo reconocer que, hasta el lanzamiento del Audi Quattro, todos los modelos de tracci\u00f3n total que se lanzaban al mercado fueron un fracaso comercial. En la actualidad, casi la mitad de los modelos vendidos por la marca equipan este tipo de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Tesla Model S (2012-2…)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tesla-Model-S-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-10-coches-m\u00e1s-importantes-de-la-historia-Citro\u00ebn-Traction-Avant-2-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-10-coches-m\u00e1s-importantes-de-la-historia-BMW-i3-300x200.jpg\")
<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia? <\/b>No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido en el desarrollo de la industria. Algunos te sorprender\u00e1n. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":330232,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-330126","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia | 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Si hoy en d\u00eda pr\u00e1cticamente todo el mundo ha viajado alguna vez en un autom\u00f3vil, se debe en gran medida al nacimiento del Ford T, lo cual logr\u00f3 que obtuviese el primer puesto como “Coche del Siglo”, con una holgada distancia frente al segundo premiado.<\/p>\n
Mini (1959-2000)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEl segundo clasificado fue el Mini. No fue el primer coche con motor delantero transversal, ni tampoco el primero con suspensi\u00f3n independiente, pero el genio de su dise\u00f1ador (Sir Alec Issigonis) consigui\u00f3 concentrar todas esas caracter\u00edsticas en un coche de tama\u00f1o m\u00ednimo. Con s\u00f3lo 3,05 m de longitud (s\u00f3lo 30 cm m\u00e1s que un Smart de dos plazas) el Mini ofrec\u00eda un interior de cinco plazas y un maletero razonable. Hasta el lanzamiento de la primera generaci\u00f3n del Mercedes Clase A, ning\u00fan coche jam\u00e1s producido consigui\u00f3 alcanzar una relaci\u00f3n mejor entre el espacio interior y el volumen total de la carrocer\u00eda. Casi el 80% del Mini es espacio para sus pasajeros.<\/p>\n
Para lograr semejante r\u00e9cord, se tuvieron que sacar de la manga muchas innovaciones. La caja de cambios va montada dentro del propio c\u00e1rter del motor, colocado en posici\u00f3n delantera transversal y con un espacio m\u00ednimo (echa un ojo a la galer\u00eda de fotos). Las suspensiones independientes cambiaban los muelles por conos de goma (salvo en las versiones con suspensi\u00f3n hydrolastic), los paneles de puerta eran huecos para dejar m\u00e1s espacio para los codos… \u00a0Todo est\u00e1 pensado para sacar partido a cada mil\u00edmetro. Los utilitarios actuales copian muchas de las soluciones implantadas en el Mini hace casi\u00a060 a\u00f1os.<\/p>\n
Citro\u00ebn DS (1955-1975)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEl lanzamiento del Citro\u00ebn DS supuso toda una revoluci\u00f3n. Nunca en la historia del autom\u00f3vil se han presentado en primicia tantas soluciones t\u00e9cnicas en un \u00fanico autom\u00f3vil. Cuando se present\u00f3 en 1955 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, todas las dem\u00e1s novedades que all\u00ed se congregaron quedaron inmediatamente obsoletas y eclipsadas por “la diosa de Citro\u00ebn”. Su dise\u00f1o era tan avanzado que, cuando se dej\u00f3 de fabricar en 1975, segu\u00eda estando por delante de sus rivales en cuanto a confort, facilidad de conducci\u00f3n, potencia de frenado, etc.<\/p>\n
Su desarrollo fue tan costoso que puso a la compa\u00f1\u00eda por segunda vez en su historia en n\u00fameros rojos. El presupuesto se dispar\u00f3 tanto que se tuvo que lanzar al mercado todav\u00eda en una fase muy temprana de evoluci\u00f3n. Esto provoc\u00f3 que las primeras unidades fuesen un verdadero quebradero de cabeza para sus compradores, quienes, pese a ello, segu\u00edan rindi\u00e9ndose a los encantos y buenas cualidades del coche. El DS original era uno de los coches m\u00e1s deseados en el mundo y, una vez solucionados los problemas de juventud, fue todo un \u00e9xito comercial para Citro\u00ebn.<\/p>\n
Volkswagen Escarabajo (1938-2003)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo es un utilitario el protagonista. El fen\u00f3meno social del Escarabajo da para varias tesis de doctorado por estar lleno de contradicciones. Pese a ser creado por uno de los hombres m\u00e1s odiados de la historia, se gan\u00f3 el cari\u00f1o de todo el planeta. Naci\u00f3 con la Segunda Guerra Mundial y, sin embargo, se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de la paz y “el buen rollo” en la d\u00e9cada de los sesenta. Su motor era poco eficiente, con poca potencia y unos consumos elevados, pero era el preferido por los ahorradores. Sus prestaciones eran modestas y su comportamiento din\u00e1mico, una pesadilla, pero los conductores ca\u00edan rendidos a sus encantos…<\/p>\n
El truco del Escarabajo est\u00e1 en ser un producto de calidad, sencillo pero bien construido y en una serie de campa\u00f1as publicitarias verdaderamente geniales en las que los defectos del coche se presentaban como cualidades con carisma. Se puede considerar el padre de “la globalizaci\u00f3n” del mundo del autom\u00f3vil. Se fabric\u00f3 y vendi\u00f3 en todos los continentes y en cada rinc\u00f3n del planeta hay uno, incluso en la actualidad, despu\u00e9s de varias d\u00e9cadas fuera de producci\u00f3n.<\/p>\n
Porsche 911 (1964-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nPocos coches han alcanzado el estatus de mito en tan poco tiempo como el Porsche 911. Dicen que, si Porsche hubiese destinado todo el ingenio de sus ingenieros en lograr que un “chasis de Escarabajo” haya llegado a tener un comportamiento din\u00e1mico tan bueno como el de los “nueveonce” de la \u00faltima d\u00e9cada, los Porsche hoy en d\u00eda levitar\u00edan sobre el asfalto. A m\u00ed me parece un poco exagerada esta afirmaci\u00f3n, pero lo cierto es que este coche lo ten\u00eda todo en contra para ser un deportivo de \u00e9xito y… es el deportivo de m\u00e1s \u00e9xito de la historia, as\u00ed que hay que quitarse el sombrero ante estos se\u00f1ores.<\/p>\n
En la actualidad es uno de los cl\u00e1sicos con m\u00e1s auge y su cotizaci\u00f3n es tan grande que poco a poco est\u00e1n desapareciendo de las carreteras y circuitos para estar a buen recaudo en colecciones privadas m\u00e1s preocupadas de la especulaci\u00f3n que de disfrutar de su motor b\u00f3xer colgado por detr\u00e1s del eje trasero.<\/p>\n
Jeep (1941-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nSu desembarco en Europa lleg\u00f3 para poner la puntilla a un ej\u00e9rcito nazi ya\u00a0acorralado. No fue el primer 4×4 de la historia ni mucho menos el \u00fanico de la Segunda Guerra Mundial, pero la silueta del Jeep Willys dio la vuelta al mundo en millones de fotograf\u00edas y su fama se prolong\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la contienda. Adem\u00e1s de adaptarse bien al terreno, el Jeep demostr\u00f3 que sab\u00eda adaptarse a los tiempos y con \u00e9l naci\u00f3 un nuevo tipo de veh\u00edculo en tiempos de paz.<\/p>\n
El Jeep fue copiado con descaro por otras compa\u00f1\u00edas que hoy son rivales directos, como Land Rover o el Toyota Land Cruiser.<\/p>\n
Audi Quattro (1980-1991)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nAudi debe gran parte de su estatus actual como marca\u00a0a este coche. Naci\u00f3 como una cabezoner\u00eda de uno de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda -Ferdinand Piech-, que se encar\u00f3 a sus superiores hasta sacar adelante el proyecto y su apuesta por el mundo de la competici\u00f3n. Ambas ideas resultaron ser todo un \u00e9xito y, sobre todo, abri\u00f3 las puertas del continente\u00a0americano a mediados de los a\u00f1os ochenta para Audi, completamente desconocida hasta entonces en el mercado m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
La fama alcanzada por este modelo y la acertada campa\u00f1a publicitaria de la compa\u00f1\u00eda han logrado que en la actualidad la mayor\u00eda de la gente crea que Audi ha sido la inventora de la tracci\u00f3n total en las berlinas, lo cual es rotundamente falso. Sin embargo, s\u00ed es justo reconocer que, hasta el lanzamiento del Audi Quattro, todos los modelos de tracci\u00f3n total que se lanzaban al mercado fueron un fracaso comercial. En la actualidad, casi la mitad de los modelos vendidos por la marca equipan este tipo de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Tesla Model S (2012-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia? <\/b>No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido en el desarrollo de la industria. Algunos te sorprender\u00e1n. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":330232,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-330126","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia | 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Para lograr semejante r\u00e9cord, se tuvieron que sacar de la manga muchas innovaciones. La caja de cambios va montada dentro del propio c\u00e1rter del motor, colocado en posici\u00f3n delantera transversal y con un espacio m\u00ednimo (echa un ojo a la galer\u00eda de fotos). Las suspensiones independientes cambiaban los muelles por conos de goma (salvo en las versiones con suspensi\u00f3n hydrolastic), los paneles de puerta eran huecos para dejar m\u00e1s espacio para los codos… \u00a0Todo est\u00e1 pensado para sacar partido a cada mil\u00edmetro. Los utilitarios actuales copian muchas de las soluciones implantadas en el Mini hace casi\u00a060 a\u00f1os.<\/p>\n
Citro\u00ebn DS (1955-1975)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEl lanzamiento del Citro\u00ebn DS supuso toda una revoluci\u00f3n. Nunca en la historia del autom\u00f3vil se han presentado en primicia tantas soluciones t\u00e9cnicas en un \u00fanico autom\u00f3vil. Cuando se present\u00f3 en 1955 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, todas las dem\u00e1s novedades que all\u00ed se congregaron quedaron inmediatamente obsoletas y eclipsadas por “la diosa de Citro\u00ebn”. Su dise\u00f1o era tan avanzado que, cuando se dej\u00f3 de fabricar en 1975, segu\u00eda estando por delante de sus rivales en cuanto a confort, facilidad de conducci\u00f3n, potencia de frenado, etc.<\/p>\n
Su desarrollo fue tan costoso que puso a la compa\u00f1\u00eda por segunda vez en su historia en n\u00fameros rojos. El presupuesto se dispar\u00f3 tanto que se tuvo que lanzar al mercado todav\u00eda en una fase muy temprana de evoluci\u00f3n. Esto provoc\u00f3 que las primeras unidades fuesen un verdadero quebradero de cabeza para sus compradores, quienes, pese a ello, segu\u00edan rindi\u00e9ndose a los encantos y buenas cualidades del coche. El DS original era uno de los coches m\u00e1s deseados en el mundo y, una vez solucionados los problemas de juventud, fue todo un \u00e9xito comercial para Citro\u00ebn.<\/p>\n
Volkswagen Escarabajo (1938-2003)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo es un utilitario el protagonista. El fen\u00f3meno social del Escarabajo da para varias tesis de doctorado por estar lleno de contradicciones. Pese a ser creado por uno de los hombres m\u00e1s odiados de la historia, se gan\u00f3 el cari\u00f1o de todo el planeta. Naci\u00f3 con la Segunda Guerra Mundial y, sin embargo, se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de la paz y “el buen rollo” en la d\u00e9cada de los sesenta. Su motor era poco eficiente, con poca potencia y unos consumos elevados, pero era el preferido por los ahorradores. Sus prestaciones eran modestas y su comportamiento din\u00e1mico, una pesadilla, pero los conductores ca\u00edan rendidos a sus encantos…<\/p>\n
El truco del Escarabajo est\u00e1 en ser un producto de calidad, sencillo pero bien construido y en una serie de campa\u00f1as publicitarias verdaderamente geniales en las que los defectos del coche se presentaban como cualidades con carisma. Se puede considerar el padre de “la globalizaci\u00f3n” del mundo del autom\u00f3vil. Se fabric\u00f3 y vendi\u00f3 en todos los continentes y en cada rinc\u00f3n del planeta hay uno, incluso en la actualidad, despu\u00e9s de varias d\u00e9cadas fuera de producci\u00f3n.<\/p>\n
Porsche 911 (1964-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nPocos coches han alcanzado el estatus de mito en tan poco tiempo como el Porsche 911. Dicen que, si Porsche hubiese destinado todo el ingenio de sus ingenieros en lograr que un “chasis de Escarabajo” haya llegado a tener un comportamiento din\u00e1mico tan bueno como el de los “nueveonce” de la \u00faltima d\u00e9cada, los Porsche hoy en d\u00eda levitar\u00edan sobre el asfalto. A m\u00ed me parece un poco exagerada esta afirmaci\u00f3n, pero lo cierto es que este coche lo ten\u00eda todo en contra para ser un deportivo de \u00e9xito y… es el deportivo de m\u00e1s \u00e9xito de la historia, as\u00ed que hay que quitarse el sombrero ante estos se\u00f1ores.<\/p>\n
En la actualidad es uno de los cl\u00e1sicos con m\u00e1s auge y su cotizaci\u00f3n es tan grande que poco a poco est\u00e1n desapareciendo de las carreteras y circuitos para estar a buen recaudo en colecciones privadas m\u00e1s preocupadas de la especulaci\u00f3n que de disfrutar de su motor b\u00f3xer colgado por detr\u00e1s del eje trasero.<\/p>\n
Jeep (1941-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nSu desembarco en Europa lleg\u00f3 para poner la puntilla a un ej\u00e9rcito nazi ya\u00a0acorralado. No fue el primer 4×4 de la historia ni mucho menos el \u00fanico de la Segunda Guerra Mundial, pero la silueta del Jeep Willys dio la vuelta al mundo en millones de fotograf\u00edas y su fama se prolong\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la contienda. Adem\u00e1s de adaptarse bien al terreno, el Jeep demostr\u00f3 que sab\u00eda adaptarse a los tiempos y con \u00e9l naci\u00f3 un nuevo tipo de veh\u00edculo en tiempos de paz.<\/p>\n
El Jeep fue copiado con descaro por otras compa\u00f1\u00edas que hoy son rivales directos, como Land Rover o el Toyota Land Cruiser.<\/p>\n
Audi Quattro (1980-1991)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nAudi debe gran parte de su estatus actual como marca\u00a0a este coche. Naci\u00f3 como una cabezoner\u00eda de uno de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda -Ferdinand Piech-, que se encar\u00f3 a sus superiores hasta sacar adelante el proyecto y su apuesta por el mundo de la competici\u00f3n. Ambas ideas resultaron ser todo un \u00e9xito y, sobre todo, abri\u00f3 las puertas del continente\u00a0americano a mediados de los a\u00f1os ochenta para Audi, completamente desconocida hasta entonces en el mercado m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
La fama alcanzada por este modelo y la acertada campa\u00f1a publicitaria de la compa\u00f1\u00eda han logrado que en la actualidad la mayor\u00eda de la gente crea que Audi ha sido la inventora de la tracci\u00f3n total en las berlinas, lo cual es rotundamente falso. Sin embargo, s\u00ed es justo reconocer que, hasta el lanzamiento del Audi Quattro, todos los modelos de tracci\u00f3n total que se lanzaban al mercado fueron un fracaso comercial. En la actualidad, casi la mitad de los modelos vendidos por la marca equipan este tipo de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Tesla Model S (2012-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia? <\/b>No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido en el desarrollo de la industria. Algunos te sorprender\u00e1n. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":330232,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-330126","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia | 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<\/picture><\/figure><\/div>\nEl lanzamiento del Citro\u00ebn DS supuso toda una revoluci\u00f3n. Nunca en la historia del autom\u00f3vil se han presentado en primicia tantas soluciones t\u00e9cnicas en un \u00fanico autom\u00f3vil. Cuando se present\u00f3 en 1955 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, todas las dem\u00e1s novedades que all\u00ed se congregaron quedaron inmediatamente obsoletas y eclipsadas por “la diosa de Citro\u00ebn”. Su dise\u00f1o era tan avanzado que, cuando se dej\u00f3 de fabricar en 1975, segu\u00eda estando por delante de sus rivales en cuanto a confort, facilidad de conducci\u00f3n, potencia de frenado, etc.<\/p>\n
Su desarrollo fue tan costoso que puso a la compa\u00f1\u00eda por segunda vez en su historia en n\u00fameros rojos. El presupuesto se dispar\u00f3 tanto que se tuvo que lanzar al mercado todav\u00eda en una fase muy temprana de evoluci\u00f3n. Esto provoc\u00f3 que las primeras unidades fuesen un verdadero quebradero de cabeza para sus compradores, quienes, pese a ello, segu\u00edan rindi\u00e9ndose a los encantos y buenas cualidades del coche. El DS original era uno de los coches m\u00e1s deseados en el mundo y, una vez solucionados los problemas de juventud, fue todo un \u00e9xito comercial para Citro\u00ebn.<\/p>\n
Volkswagen Escarabajo (1938-2003)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo es un utilitario el protagonista. El fen\u00f3meno social del Escarabajo da para varias tesis de doctorado por estar lleno de contradicciones. Pese a ser creado por uno de los hombres m\u00e1s odiados de la historia, se gan\u00f3 el cari\u00f1o de todo el planeta. Naci\u00f3 con la Segunda Guerra Mundial y, sin embargo, se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de la paz y “el buen rollo” en la d\u00e9cada de los sesenta. Su motor era poco eficiente, con poca potencia y unos consumos elevados, pero era el preferido por los ahorradores. Sus prestaciones eran modestas y su comportamiento din\u00e1mico, una pesadilla, pero los conductores ca\u00edan rendidos a sus encantos…<\/p>\n
El truco del Escarabajo est\u00e1 en ser un producto de calidad, sencillo pero bien construido y en una serie de campa\u00f1as publicitarias verdaderamente geniales en las que los defectos del coche se presentaban como cualidades con carisma. Se puede considerar el padre de “la globalizaci\u00f3n” del mundo del autom\u00f3vil. Se fabric\u00f3 y vendi\u00f3 en todos los continentes y en cada rinc\u00f3n del planeta hay uno, incluso en la actualidad, despu\u00e9s de varias d\u00e9cadas fuera de producci\u00f3n.<\/p>\n
Porsche 911 (1964-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nPocos coches han alcanzado el estatus de mito en tan poco tiempo como el Porsche 911. Dicen que, si Porsche hubiese destinado todo el ingenio de sus ingenieros en lograr que un “chasis de Escarabajo” haya llegado a tener un comportamiento din\u00e1mico tan bueno como el de los “nueveonce” de la \u00faltima d\u00e9cada, los Porsche hoy en d\u00eda levitar\u00edan sobre el asfalto. A m\u00ed me parece un poco exagerada esta afirmaci\u00f3n, pero lo cierto es que este coche lo ten\u00eda todo en contra para ser un deportivo de \u00e9xito y… es el deportivo de m\u00e1s \u00e9xito de la historia, as\u00ed que hay que quitarse el sombrero ante estos se\u00f1ores.<\/p>\n
En la actualidad es uno de los cl\u00e1sicos con m\u00e1s auge y su cotizaci\u00f3n es tan grande que poco a poco est\u00e1n desapareciendo de las carreteras y circuitos para estar a buen recaudo en colecciones privadas m\u00e1s preocupadas de la especulaci\u00f3n que de disfrutar de su motor b\u00f3xer colgado por detr\u00e1s del eje trasero.<\/p>\n
Jeep (1941-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nSu desembarco en Europa lleg\u00f3 para poner la puntilla a un ej\u00e9rcito nazi ya\u00a0acorralado. No fue el primer 4×4 de la historia ni mucho menos el \u00fanico de la Segunda Guerra Mundial, pero la silueta del Jeep Willys dio la vuelta al mundo en millones de fotograf\u00edas y su fama se prolong\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la contienda. Adem\u00e1s de adaptarse bien al terreno, el Jeep demostr\u00f3 que sab\u00eda adaptarse a los tiempos y con \u00e9l naci\u00f3 un nuevo tipo de veh\u00edculo en tiempos de paz.<\/p>\n
El Jeep fue copiado con descaro por otras compa\u00f1\u00edas que hoy son rivales directos, como Land Rover o el Toyota Land Cruiser.<\/p>\n
Audi Quattro (1980-1991)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nAudi debe gran parte de su estatus actual como marca\u00a0a este coche. Naci\u00f3 como una cabezoner\u00eda de uno de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda -Ferdinand Piech-, que se encar\u00f3 a sus superiores hasta sacar adelante el proyecto y su apuesta por el mundo de la competici\u00f3n. Ambas ideas resultaron ser todo un \u00e9xito y, sobre todo, abri\u00f3 las puertas del continente\u00a0americano a mediados de los a\u00f1os ochenta para Audi, completamente desconocida hasta entonces en el mercado m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
La fama alcanzada por este modelo y la acertada campa\u00f1a publicitaria de la compa\u00f1\u00eda han logrado que en la actualidad la mayor\u00eda de la gente crea que Audi ha sido la inventora de la tracci\u00f3n total en las berlinas, lo cual es rotundamente falso. Sin embargo, s\u00ed es justo reconocer que, hasta el lanzamiento del Audi Quattro, todos los modelos de tracci\u00f3n total que se lanzaban al mercado fueron un fracaso comercial. En la actualidad, casi la mitad de los modelos vendidos por la marca equipan este tipo de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Tesla Model S (2012-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia? <\/b>No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido en el desarrollo de la industria. 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<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo es un utilitario el protagonista. El fen\u00f3meno social del Escarabajo da para varias tesis de doctorado por estar lleno de contradicciones. Pese a ser creado por uno de los hombres m\u00e1s odiados de la historia, se gan\u00f3 el cari\u00f1o de todo el planeta. Naci\u00f3 con la Segunda Guerra Mundial y, sin embargo, se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de la paz y “el buen rollo” en la d\u00e9cada de los sesenta. Su motor era poco eficiente, con poca potencia y unos consumos elevados, pero era el preferido por los ahorradores. Sus prestaciones eran modestas y su comportamiento din\u00e1mico, una pesadilla, pero los conductores ca\u00edan rendidos a sus encantos…<\/p>\n
El truco del Escarabajo est\u00e1 en ser un producto de calidad, sencillo pero bien construido y en una serie de campa\u00f1as publicitarias verdaderamente geniales en las que los defectos del coche se presentaban como cualidades con carisma. Se puede considerar el padre de “la globalizaci\u00f3n” del mundo del autom\u00f3vil. Se fabric\u00f3 y vendi\u00f3 en todos los continentes y en cada rinc\u00f3n del planeta hay uno, incluso en la actualidad, despu\u00e9s de varias d\u00e9cadas fuera de producci\u00f3n.<\/p>\n
Porsche 911 (1964-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nPocos coches han alcanzado el estatus de mito en tan poco tiempo como el Porsche 911. Dicen que, si Porsche hubiese destinado todo el ingenio de sus ingenieros en lograr que un “chasis de Escarabajo” haya llegado a tener un comportamiento din\u00e1mico tan bueno como el de los “nueveonce” de la \u00faltima d\u00e9cada, los Porsche hoy en d\u00eda levitar\u00edan sobre el asfalto. A m\u00ed me parece un poco exagerada esta afirmaci\u00f3n, pero lo cierto es que este coche lo ten\u00eda todo en contra para ser un deportivo de \u00e9xito y… es el deportivo de m\u00e1s \u00e9xito de la historia, as\u00ed que hay que quitarse el sombrero ante estos se\u00f1ores.<\/p>\n
En la actualidad es uno de los cl\u00e1sicos con m\u00e1s auge y su cotizaci\u00f3n es tan grande que poco a poco est\u00e1n desapareciendo de las carreteras y circuitos para estar a buen recaudo en colecciones privadas m\u00e1s preocupadas de la especulaci\u00f3n que de disfrutar de su motor b\u00f3xer colgado por detr\u00e1s del eje trasero.<\/p>\n
Jeep (1941-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nSu desembarco en Europa lleg\u00f3 para poner la puntilla a un ej\u00e9rcito nazi ya\u00a0acorralado. No fue el primer 4×4 de la historia ni mucho menos el \u00fanico de la Segunda Guerra Mundial, pero la silueta del Jeep Willys dio la vuelta al mundo en millones de fotograf\u00edas y su fama se prolong\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la contienda. Adem\u00e1s de adaptarse bien al terreno, el Jeep demostr\u00f3 que sab\u00eda adaptarse a los tiempos y con \u00e9l naci\u00f3 un nuevo tipo de veh\u00edculo en tiempos de paz.<\/p>\n
El Jeep fue copiado con descaro por otras compa\u00f1\u00edas que hoy son rivales directos, como Land Rover o el Toyota Land Cruiser.<\/p>\n
Audi Quattro (1980-1991)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nAudi debe gran parte de su estatus actual como marca\u00a0a este coche. Naci\u00f3 como una cabezoner\u00eda de uno de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda -Ferdinand Piech-, que se encar\u00f3 a sus superiores hasta sacar adelante el proyecto y su apuesta por el mundo de la competici\u00f3n. Ambas ideas resultaron ser todo un \u00e9xito y, sobre todo, abri\u00f3 las puertas del continente\u00a0americano a mediados de los a\u00f1os ochenta para Audi, completamente desconocida hasta entonces en el mercado m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
La fama alcanzada por este modelo y la acertada campa\u00f1a publicitaria de la compa\u00f1\u00eda han logrado que en la actualidad la mayor\u00eda de la gente crea que Audi ha sido la inventora de la tracci\u00f3n total en las berlinas, lo cual es rotundamente falso. Sin embargo, s\u00ed es justo reconocer que, hasta el lanzamiento del Audi Quattro, todos los modelos de tracci\u00f3n total que se lanzaban al mercado fueron un fracaso comercial. En la actualidad, casi la mitad de los modelos vendidos por la marca equipan este tipo de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Tesla Model S (2012-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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<\/picture><\/figure><\/div>\nPocos coches han alcanzado el estatus de mito en tan poco tiempo como el Porsche 911. Dicen que, si Porsche hubiese destinado todo el ingenio de sus ingenieros en lograr que un “chasis de Escarabajo” haya llegado a tener un comportamiento din\u00e1mico tan bueno como el de los “nueveonce” de la \u00faltima d\u00e9cada, los Porsche hoy en d\u00eda levitar\u00edan sobre el asfalto. A m\u00ed me parece un poco exagerada esta afirmaci\u00f3n, pero lo cierto es que este coche lo ten\u00eda todo en contra para ser un deportivo de \u00e9xito y… es el deportivo de m\u00e1s \u00e9xito de la historia, as\u00ed que hay que quitarse el sombrero ante estos se\u00f1ores.<\/p>\n
En la actualidad es uno de los cl\u00e1sicos con m\u00e1s auge y su cotizaci\u00f3n es tan grande que poco a poco est\u00e1n desapareciendo de las carreteras y circuitos para estar a buen recaudo en colecciones privadas m\u00e1s preocupadas de la especulaci\u00f3n que de disfrutar de su motor b\u00f3xer colgado por detr\u00e1s del eje trasero.<\/p>\n
Jeep (1941-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nSu desembarco en Europa lleg\u00f3 para poner la puntilla a un ej\u00e9rcito nazi ya\u00a0acorralado. No fue el primer 4×4 de la historia ni mucho menos el \u00fanico de la Segunda Guerra Mundial, pero la silueta del Jeep Willys dio la vuelta al mundo en millones de fotograf\u00edas y su fama se prolong\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la contienda. Adem\u00e1s de adaptarse bien al terreno, el Jeep demostr\u00f3 que sab\u00eda adaptarse a los tiempos y con \u00e9l naci\u00f3 un nuevo tipo de veh\u00edculo en tiempos de paz.<\/p>\n
El Jeep fue copiado con descaro por otras compa\u00f1\u00edas que hoy son rivales directos, como Land Rover o el Toyota Land Cruiser.<\/p>\n
Audi Quattro (1980-1991)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nAudi debe gran parte de su estatus actual como marca\u00a0a este coche. Naci\u00f3 como una cabezoner\u00eda de uno de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda -Ferdinand Piech-, que se encar\u00f3 a sus superiores hasta sacar adelante el proyecto y su apuesta por el mundo de la competici\u00f3n. Ambas ideas resultaron ser todo un \u00e9xito y, sobre todo, abri\u00f3 las puertas del continente\u00a0americano a mediados de los a\u00f1os ochenta para Audi, completamente desconocida hasta entonces en el mercado m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
La fama alcanzada por este modelo y la acertada campa\u00f1a publicitaria de la compa\u00f1\u00eda han logrado que en la actualidad la mayor\u00eda de la gente crea que Audi ha sido la inventora de la tracci\u00f3n total en las berlinas, lo cual es rotundamente falso. Sin embargo, s\u00ed es justo reconocer que, hasta el lanzamiento del Audi Quattro, todos los modelos de tracci\u00f3n total que se lanzaban al mercado fueron un fracaso comercial. En la actualidad, casi la mitad de los modelos vendidos por la marca equipan este tipo de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Tesla Model S (2012-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia? <\/b>No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido en el desarrollo de la industria. 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El Jeep fue copiado con descaro por otras compa\u00f1\u00edas que hoy son rivales directos, como Land Rover o el Toyota Land Cruiser.<\/p>\n
Audi Quattro (1980-1991)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nAudi debe gran parte de su estatus actual como marca\u00a0a este coche. Naci\u00f3 como una cabezoner\u00eda de uno de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda -Ferdinand Piech-, que se encar\u00f3 a sus superiores hasta sacar adelante el proyecto y su apuesta por el mundo de la competici\u00f3n. Ambas ideas resultaron ser todo un \u00e9xito y, sobre todo, abri\u00f3 las puertas del continente\u00a0americano a mediados de los a\u00f1os ochenta para Audi, completamente desconocida hasta entonces en el mercado m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
La fama alcanzada por este modelo y la acertada campa\u00f1a publicitaria de la compa\u00f1\u00eda han logrado que en la actualidad la mayor\u00eda de la gente crea que Audi ha sido la inventora de la tracci\u00f3n total en las berlinas, lo cual es rotundamente falso. Sin embargo, s\u00ed es justo reconocer que, hasta el lanzamiento del Audi Quattro, todos los modelos de tracci\u00f3n total que se lanzaban al mercado fueron un fracaso comercial. En la actualidad, casi la mitad de los modelos vendidos por la marca equipan este tipo de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Tesla Model S (2012-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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<\/picture><\/figure><\/div>\nAudi debe gran parte de su estatus actual como marca\u00a0a este coche. Naci\u00f3 como una cabezoner\u00eda de uno de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda -Ferdinand Piech-, que se encar\u00f3 a sus superiores hasta sacar adelante el proyecto y su apuesta por el mundo de la competici\u00f3n. Ambas ideas resultaron ser todo un \u00e9xito y, sobre todo, abri\u00f3 las puertas del continente\u00a0americano a mediados de los a\u00f1os ochenta para Audi, completamente desconocida hasta entonces en el mercado m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
La fama alcanzada por este modelo y la acertada campa\u00f1a publicitaria de la compa\u00f1\u00eda han logrado que en la actualidad la mayor\u00eda de la gente crea que Audi ha sido la inventora de la tracci\u00f3n total en las berlinas, lo cual es rotundamente falso. Sin embargo, s\u00ed es justo reconocer que, hasta el lanzamiento del Audi Quattro, todos los modelos de tracci\u00f3n total que se lanzaban al mercado fueron un fracaso comercial. En la actualidad, casi la mitad de los modelos vendidos por la marca equipan este tipo de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Tesla Model S (2012-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia? <\/b>No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido en el desarrollo de la industria. 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<\/picture><\/figure><\/div>\nDe nuevo tenemos un modelo en la lista que no ha inventado nada pero que es importante para la industria. El Tesla Model S no es el primer coche el\u00e9ctrico, ni el primero con buenas prestaciones… El gran logro del Tesla Model S ha sido lograr un cambio de mentalidad en el p\u00fablico: es el primer coche el\u00e9ctrico que cualquiera desear\u00eda en su garaje.<\/p>\n
Gracias al Tesla Model S queda claro que un coche el\u00e9ctrico puede ser atractivo, pr\u00e1ctico, tener buenas prestaciones, ser confortable… en definitiva, ser una alternativa mejor al coche con motor de combusti\u00f3n. Todo un golpe en el honor de los grandes fabricantes de berlinas de lujo a las que Tesla les ha bajado los humos, nunca mejor dicho.<\/p>\n
Citro\u00ebn Traction Avant (1934-1957)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nS\u00ed,\u00a0otro Citro\u00ebn en el ranking y es que, hasta ser adquirida por Peugeot en 1975, Citro\u00ebn era una compa\u00f1\u00eda que destacaba por su audacia, lo cual no siempre es rentable. Al igual que sucedi\u00f3 con el DS, el desarrollo del Traction Avant fue tan caro que arruin\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n sali\u00f3 al mercado sin madurar y las primeras unidades dieron muchos problemas con la tracci\u00f3n delantera y con una caja de cambios semiautom\u00e1tica que finalmente se retir\u00f3 del cat\u00e1logo. Sin embargo, la tracci\u00f3n delantera permaneci\u00f3 y de qu\u00e9 manera. Hoy en d\u00eda hasta los grandes defensores de la propulsi\u00f3n trasera est\u00e1n sucumbiendo a la tracci\u00f3n delantera (BMW, Mercedes, Volvo…).<\/p>\n
El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
BMW i3 (2013-2…)<\/h2>\n<\/picture><\/figure><\/div>\nEn este caso, no es el coche en s\u00ed lo que se premia, sino la tecnolog\u00eda que ha sido necesario desarrollar para su producci\u00f3n:\u00a0la referente a la fabricaci\u00f3n en serie de grandes piezas de fibra de carbono, que ha exigido inventar un nuevo m\u00e9todo de procesar este material. Gracias a esta tecnolog\u00eda fabril, se abren nuevos horizontes para la aplicaci\u00f3n de la fibra de carbono industrialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia? <\/b>No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido en el desarrollo de la industria. Algunos te sorprender\u00e1n. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":330232,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-330126","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No te pierdas esta lista con los 10 coches m\u00e1s importantes de la historia, ya sea por su dise\u00f1o, sus avances tecnol\u00f3gicos o la influencia que han tenido.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cu\u00e1les son los 10 mejores coches de la historia | 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El Citro\u00ebn Traction Avant introdujo muchas novedades en el autom\u00f3vil: frenos hidr\u00e1ulicos, suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, tracci\u00f3n delantera, barras de torsi\u00f3n, motor flotante… Su dise\u00f1o era tan avanzado en su \u00e9poca, que es uno de los pocos coches de preguerra que podr\u00eda conducir cualquier conductor actual sin demasiados problemas.<\/p>\n
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