{"id":332516,"date":"2017-03-23T11:44:01","date_gmt":"2017-03-23T10:44:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=332516"},"modified":"2017-03-23T12:53:06","modified_gmt":"2017-03-23T11:53:06","slug":"como-configurar-equipo-musica-coche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-configurar-equipo-musica-coche\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo ajustar el equipo de m\u00fasica de nuestro coche"},"content":{"rendered":"

Por sencillo que parezca, no todo el mundo sabe c\u00f3mo ajustar el equipo de m\u00fasica que lleva su coche<\/strong>.<\/p>\n

Conocer las posibilidades que nos ofrece el men\u00fa perteneciente al audio o los par\u00e1metros que pueden modificarse para obtener un resultado espec\u00edfico son los objetivos que nos planteamos en este art\u00edculo. Ya ver\u00e1s, es m\u00e1s f\u00e1cil de lo que parece y el resultado de regular bien tu equipo de sonido puede ser espectacular.<\/p>\n

En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n me he subido al coche de un amigo y la m\u00fasica que llevaba se escuchaba realmente mal, y no porque fuera de mala calidad, sino porque su equipo no estaba bien orientado, ajustado o ecualizado.<\/strong><\/p>\n

Lo primero que debemos conocer es c\u00f3mo acceder al men\u00fa de ajustes del sonido o a la configuraci\u00f3n del audio<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Los veh\u00edculos m\u00e1s modernos tienen todos los men\u00fas de configuraci\u00f3n y ajustes manejables a trav\u00e9s de la pantalla, bien con los mismos botones que la rodean (los colocados en el salpicadero) o bien a trav\u00e9s de un joystick, que es un mando de rueda. Incluso\u00a0a trav\u00e9s de los paneles t\u00e1ctiles o touchpad que \u00faltimamente incorporan Mercedes, BMW o Audi. \u00a0Con estos mandos podemos acceder a todas las funciones, ya no s\u00f3lo del sonido o audio, sino de conducci\u00f3n, GPS, etc.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En los casos en que no exista pantalla, debemos buscar en la misma unidad central los botones indicados para acceder a dicho men\u00fa. A veces no es necesario acceder a ning\u00fan men\u00fa, sino que cada apartado configurable viene representado por su bot\u00f3n espec\u00edfico.<\/p>\n

Lo \u00fanico que debemos hacer es invertir un poco de tiempo en leer las instrucciones<\/strong> que nos entregan al comprar el coche o el equipo de m\u00fasica. Si eres m\u00e1s de tocar y experimentar directamente en lugar de leer, puedes aventurarte e ir buscando hasta dar con los submen\u00fas que controlan y modifican el sonido.<\/p>\n

Normalmente el software que controla todas las funciones musicales suele ser el mismo y el orden de ajustes suele estar estandarizado, por lo que, si somos capaces de ajustar un modelo, no tendremos problemas en ajustar cualquier otra unidad, aunque pertenezca a coches diferentes.<\/p>\n

Aqu\u00ed ten\u00e9is los elementos b\u00e1sicos que hay que regular para ajustar el equipo de m\u00fasica de nuestro coche<\/strong>:<\/p>\n

1.-Volumen<\/h2>\n

No creo que tenga que hablar mucho sobre el volumen, pero, si tenemos GPS, funciones de enmudecimiento o sensor de ruido, deberemos programar estos par\u00e1metros para aprovecharlos mejor.<\/p>\n

Podremos ajustar el volumen que queramos que tenga la voz del GPS y el volumen de la m\u00fasica que estemos escuchando cuando el GPS\u00a0nos quiera indicar una trayectoria, siempre y cuando tengamos GPS, claro.<\/p>\n

La m\u00fasica debe pasar a un segundo plano para poder escuchar bien las indicaciones, esta modificaci\u00f3n corresponde a una programaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n

Tambi\u00e9n podemos ajustar el volumen dependiendo de la velocidad a la que vayamos<\/strong>, aunque no todos los sistemas tienen esta opci\u00f3n. Me explico: cuando aumentamos la velocidad, tanto el ruido que ofrece el asfalto como el que genera la resistencia al aire estropean la calidad de la audici\u00f3n. Podemos configurar el sonido para que el volumen suba autom\u00e1ticamente seg\u00fan aumentemos la velocidad del coche.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es posible aumentar la concentraci\u00f3n en la conducci\u00f3n al realizar una maniobra<\/strong>. Tal es el caso por ejemplo del Seat Ateca, en el que se puede disminuir el volumen de sonido cuando engranamos la marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

2.- Ecualizador o ajuste de frecuencias<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

En este apartado podremos ajustar las distintas frecuencias en las que se clasifican los sonidos<\/strong>.<\/p>\n

Cada sonido tiene una altura concreta. As\u00ed, la voz del hombre es m\u00e1s grave que la de la mujer, normalmente; del mismo modo, el viol\u00edn es m\u00e1s agudo que el violonchelo. Pero cada voz o cada instrumento tienen un registro espec\u00edfico propio, y pueden emitir tanto sonidos graves como agudos.<\/p>\n

Una audici\u00f3n, aunque sea con una sola voz o instrumento, tendr\u00e1 diferentes frecuencias. Lo normal es que, cuando ponemos en el coche nuestra m\u00fasica favorita, escuchemos m\u00e1s de una voz y m\u00e1s de un instrumento, por lo que tendremos una gran cantidad de frecuencias.<\/p>\n

Por lo general, las frecuencias se agrupan por grandes grupos: bajos y agudos, denominados bass y trebble<\/strong>.\u00a0En otros sistemas podemos encontrarnos tambi\u00e9n con un men\u00fa espec\u00edfico para frecuencias medias, denominadas medium. Incluso podemos encontrarnos con ecualizadores que nos permiten subir o bajar la intensidad de m\u00e1s cantidad de frecuencias y no solo los tres grandes grupos mencionados. De esta manera, conseguiremos un mejor ajuste a nuestros o\u00eddos y gustos.<\/p>\n

3.- Balance y Fader<\/h2>\n

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 <\/p>\n

No es la primera vez que oigo comentarios del tipo “alg\u00fan altavoz del equipo debe de estar roto, hace tiempo que no suena”<\/strong>. Lo m\u00e1s probable es que el ajuste del balance o Fader no sea el correcto.<\/p>\n

Dentro de las posibles definiciones que se aplican al balance nos quedaremos con las de “equilibrar” o nivelar. Mientras que la palabra Fader la podemos traducir como “atenuar” o desvanecer.<\/p>\n

El significado de ambos t\u00e9rminos es diferente, pero ac\u00fasticamente son casi lo mismo. Tanto el Balance como el Fader consiguen equilibrar o nivelar los altavoces.<\/p>\n

El Balance es el encargado de nivelar todos los altavoces de la derecha con los de la izquierda<\/strong> a nuestro antojo. As\u00ed podemos conseguir que el lado de la derecha suene m\u00e1s que el de la izquierda o viceversa, o que ambos lados suenen por igual, o incluso que un lado ni suene.\u00a0Con tan solo 2 altavoces, uno en cada lado, podr\u00edamos hacer balance.<\/p>\n

En cambio, el\u00a0Fader se responsabiliza del equilibrio entre los altavoces delanteros y traseros<\/strong>, siempre y cuando los haya.<\/p>\n

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Lo normal ser\u00eda colocar tanto el Balance como el Fader en su posici\u00f3n central, porque de esta forma todos los altavoces rendir\u00e1n al 100% y el volumen que ajustemos ser\u00e1 el mismo para cada altavoz.<\/p>\n

Sin embargo, hay situaciones en las que necesitamos modificar estos par\u00e1metros y atenuar un lado en concret.. Se me ocurren varios ejemplos: los ni\u00f1os se han quedado dormidos en las plazas traseras, algunos altavoces tienen mejor respuesta o calidad, conducimos solos, los adolescentes sentados en las plazas traseras van con sus ipods escuchando m\u00fasica distinta a la de los padres, etc.<\/p>\n

En estos casos, deber\u00edamos modificar algunos ajustes. Si los ni\u00f1os se quedan dormidos en las plazas traseras, podemos silenciar los altavoces traseros mediante el Fader. Si tenemos unos altavoces en la parte trasera que suenan mejor que los delanteros, atenuamos a gusto los altavoces delanteros\u2026 y as\u00ed sucesivamente. Es muy sencillo, probad.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Por otra parte, en el lado del conductor suelen escucharse m\u00e1s las emisiones de los altavoces delanteros y sobre todo el del lado izquierdo, en relaci\u00f3n a los traseros y al delantero derecho. Por este motivo,\u00a0muchos de los programas y software que modifican los par\u00e1metros del sonido han incluido diferentes ecualizaciones dependiendo de la zona que ocupemos en el coche.<\/p>\n

4.- Subwoofer<\/h2>\n

La mayor\u00eda de los software modernos incluyen un submen\u00fa para el subwoofer, aunque no todos los sistemas de sonido cuenten con \u00e9l. Ya… os est\u00e1is preguntando qu\u00e9\u00a0demonios<\/del> es el subwoofer ese del que tanto se habla…<\/p>\n

\u00bfQue es el subwoofer?<\/h3>\n

Se trata de un\u00a0altavoz espec\u00edfico dise\u00f1ado para reproducir frecuencias muy graves<\/strong>, las m\u00e1s graves dentro de las posibles audibles por el ser humano. Estas frecuencias no se pueden reproducir por ning\u00fan otro altavoz, por lo que contar con \u00e9l supondr\u00e1 un aumento del realismo musical y de la calidad sonora de nuestros autores favoritos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Coment\u00e1bamos anteriormente que los grupos de frecuencias para poder manipular pod\u00edan dividirse en tres: graves, medios y agudos. En este caso, y con un submen\u00fa espec\u00edfico, podremos manipular la intensidad con la que queremos sentir los sonidos subgraves. En resumen: los equipos de sonido que aspiran a conseguir mayor calidad deben contar con este altavoz sin ninguna duda.<\/p>\n

Esperamos que nuestras indicaciones os sirvan para disfrutar m\u00e1s de la m\u00fasica a bordo de vuestro veh\u00edculo. Recordad que la m\u00fasica -bien elegida- puede tener efecto tranquilizador y que os ayudar\u00e1 en los viajes largos a mantener la concentraci\u00f3n. Si necesitas m\u00e1s informaci\u00f3n, en otro de nuestros art\u00edculos te ense\u00f1amos c\u00f3mo entender el equipo de m\u00fasica de tu coche<\/a>.<\/p>\n

Que lo disfrut\u00e9is \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfC\u00f3mo ajustar el equipo de m\u00fasica del coche? <\/b> El equipo de m\u00fasica del coche tiene muchas posibilidades de configuraci\u00f3n, pero aqu\u00ed te mostramos los controles b\u00e1sicos para que disfrutes de una gran calidad de sonido. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":218,"featured_media":336510,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[437],"class_list":["post-332516","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nC\u00f3mo ajustar el equipo de m\u00fasica de nuestro coche<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfSuena mal el equipo de m\u00fasica de tu coche? Si quieres sacar el m\u00e1ximo rendimiento, aqu\u00ed te explicamos las diferentes opciones para configurarlo\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"C\u00f3mo ajustar el equipo de m\u00fasica de nuestro coche\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00bfSuena mal el equipo de m\u00fasica de tu coche? 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