Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":335203,"date":"2017-03-14T11:41:24","date_gmt":"2017-03-14T10:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=335203"},"modified":"2017-03-14T14:01:08","modified_gmt":"2017-03-14T13:01:08","slug":"2017-ano-del-70-aniversario-ferrari","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/","title":{"rendered":"2017, el a\u00f1o del 70 aniversario de Ferrari"},"content":{"rendered":"<p>Puede que sea algo pretencioso afirmar que Ferrari existe gracias a\u00a0un berrinche, pero lo cierto es que en su d\u00eda se empezaron a fabricar coches con el apellido <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ferrari\">Ferrari<\/a> gracias a que coincidieron dos genios con mal genio en la misma empresa: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\">Alfa Romeo<\/a>. Tal y como te contamos en la historia del logo de Ferrari, Enzo y Wifredo Ricart ten\u00edan puntos de vista radicalmente opuestos y ninguno estaba dispuesto a recular, as\u00ed que &#8220;il Commendatore&#8221; decidi\u00f3 que estaba harto de dar explicaciones y que lo mejor ser\u00eda montar su propia compa\u00f1\u00eda, en la que imperar\u00eda el &#8220;ordeno y mando y se acab\u00f3&#8221;.<\/p>\n<p>El caso es que, fruto de aquello, setenta a\u00f1os despu\u00e9s podemos disfrutar de autom\u00f3viles que despiertan pasiones y un legado hist\u00f3rico repleto de hitos, r\u00e9cords, leyendas&#8230; de historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Con motivo del 70 aniversario, el 2017 est\u00e1 siendo un a\u00f1o muy completo en cuanto a eventos conmemorativos por todo el planeta. El m\u00e1s reciente tuvo lugar en Vigo, donde se concentraron medio centenar de Ferraris en una de las concentraciones m\u00e1s numerosas en nuestro pa\u00eds, pero no ser\u00e1 la \u00fanica.<\/p>\n<p>A lo largo de todo este a\u00f1o 2017, m\u00e1s de 60 pa\u00edses celebrar\u00e1n eventos que permitir\u00e1n a los clientes y a los apasionados de la marca vivir experiencias \u00fanicas inspiradas en el concepto \u201cDriven by Emotion\u201d, es decir esa misma filosof\u00eda que siempre ha constituido uno de los pilares b\u00e1sicos de la historia de Ferrari. \u201cDriven by Emotion\u201d es un tributo a la importancia que el Cavallino Rampante ha dado a las emociones en estos 70 a\u00f1os. Emociones relacionadas con la conducci\u00f3n, que para Ferrari deben ser siempre apasionantes y satisfactorias. Emociones relacionadas con el estilo, que en el caso de Ferrari es universalmente apreciado y reconocido en todo el mundo. Emociones relacionadas con la innovaci\u00f3n, sin\u00f3nimo de soluciones t\u00e9cnicas pioneras capaces de sorprender y asombrar en cada nueva creaci\u00f3n que sale de Maranello.<\/p>\n<p>A partir del 12 marzo empezar\u00e1n las celebraciones, empezando por la regi\u00f3n de\u00a0Australasia. En cada etapa estar\u00e1 presente el veh\u00edculo, s\u00edmbolo del 70 aniversario, LaFerrari Aperta.<\/p>\n<p>Los festejos tendr\u00e1n su momento cumbre durante el fin de semana del 9 y 10 de septiembre, en Maranello, y se ver\u00e1n acompa\u00f1ados por otras iniciativas que rinden homenaje a la historia del Cavallino Rampante. Entre ellas, exposiciones dedicadas y la primera \u201cCavalcade Classiche\u201d.<\/p>\n<p>Para acompa\u00f1ar las celebraciones que tendr\u00e1n lugar a lo largo del a\u00f1o y para relatar los momentos y los personajes que han marcado la historia de la empresa, hemos creado una p\u00e1gina web espec\u00edfica, que estar\u00e1 disponible a partir del domingo 12 de marzo en la direcci\u00f3n www.ferrari70.com.<\/p>\n<h2>Los Ferrari aniversario<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-335276\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-F40-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-F40-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-F40-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hablar de Ferraris especiales es un poco complicado si tenemos en cuenta que todos ellos lo son, pero lo cierto es que, a lo largo de su historia, la propia compa\u00f1\u00eda ha querido conmemorar sus d\u00e9cadas de manera especial presentando modelos fuera de lo com\u00fan.<\/p>\n<ul>\n<li>El primero de estos modelos aniversario se puede considerar que fue el Ferrari F40 presentado en 1987. Tomando como punto de partida el formidable Ferrari 288 GTO (considerado por muchos aficionados, entre los que me incluyo, el <em>Super Ferrari<\/em> m\u00e1s bonito de la historia) y utilizando por primera vez fibra de carbono de forma masiva, el F40 es uno de los supercoches m\u00e1s conocidos y deseados del planeta. En un principio se especul\u00f3 sobre si se llamar\u00eda Enzo como homenaje a su fundador, pero al amo no le gustaban los motores de menos de 12 cilindros, y su brutal V8 sobrealimentado no se consider\u00f3 digno de llevar su nombre.<\/li>\n<li>En 1997 lleg\u00f3 el Ferrari F50. Su dise\u00f1o sorprendi\u00f3, sobre todo por su concepci\u00f3n tipo targa con un techo desmontable. \u00bfQui\u00e9n en su sano juicio querr\u00eda exponer su cuerpo a un viento huracanado de 325 km\/h?. Esta vez s\u00ed llevaba un motor V12 en sus entra\u00f1as y con una potencia de 520 CV era uno de los motores m\u00e1s potentes del planeta, pero segu\u00eda siendo insuficiente como para llevar el nombre del <em>Commendatore<\/em>.<\/li>\n<li>Por fin, en 2002, lleg\u00f3 un autom\u00f3vil digno de llevar el nombre del fundador de la compa\u00f1\u00eda, el Ferrari Enzo. Se adelant\u00f3 5 a\u00f1os al sesenta aniversario de la marca, pero para la mayor\u00eda de aficionados se puede considerar algo as\u00ed como el Ferrari F60. Su motor V12 de 660 CV y su chasis de fibra de carbono eran lo m\u00e1s parecido a pilotar un F\u00f3rmula 1 matricuable.<\/li>\n<li>En 2017 el peso de los 70 a\u00f1os de Ferrari recae sobre la edici\u00f3n especial del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ferrari-la-ferrari-aperta-debuta-paris-2016\">Ferrari LaFerrari Aperta<\/a>, un fuera de serie del que s\u00f3lo se producir\u00e1n 209 unidades, capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3 segundos y con una tecnolog\u00eda h\u00edbrida que lo acerca al mundo de la ciencia ficci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<h2>Al final, Wifredo ten\u00eda raz\u00f3n<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-335277\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-F40-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-F40-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-F40-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Uno de los motivos por los que m\u00e1s discutieron en su d\u00eda Enzo y el espa\u00f1ol Wifredo Ricart fue por la concepci\u00f3n de los monoplazas de carreras de Alfa Romeo. Para el italiano, los motores ten\u00edan que ser V12 para conseguir reg\u00edmenes de giro elevados (los pistones son m\u00e1s peque\u00f1os a igualdad de cilindrada y pesan menos, lo que permite alcanzar m\u00e1s rpm sin peligro para la mec\u00e1nica). El espa\u00f1ol abogaba por mec\u00e1nicas de 8 cilindros con complicados sistemas de distribuci\u00f3n que mejorasen el rango de vueltas en los que el motor respirase con eficacia. Tambi\u00e9n apostaba por colocar el motor justo por detr\u00e1s del piloto para centrar las masas y mejorar la estabilidad, algo a lo que tambi\u00e9n contribuir\u00eda una configuraci\u00f3n b\u00f3xer del motor, para bajar el centro de gravedad.<\/p>\n<p>Enzo, mucho m\u00e1s pragm\u00e1tico, ve\u00eda aquellas ideas como una aberraci\u00f3n y demasiado complicadas para un coche de competici\u00f3n. Wifredo dise\u00f1\u00f3 un monoplaza impresionante y muy avanzado, pero que apenas pas\u00f3 de la fase de prototipo debido al par\u00f3n que supuso la Segunda Guerra Mundial en la competici\u00f3n.<\/p>\n<p>El Alfa Romeo 512 de 1940 ten\u00eda un motor de 12 cilindros boxer sobrealimentado por compresor montado en posici\u00f3n central trasera. Curiosamente, en 1976 Ferrari lanz\u00f3 al mercado un autom\u00f3vil con id\u00e9ntica denominaci\u00f3n: el Ferrari 512 al que a\u00f1adi\u00f3 las siglas BB de Berlineta Boxer y, \u00bfsabes qu\u00e9? su motor era un 12 cilindros b\u00f3xer (bueno&#8230; en realidad un V a 180\u00ba, pues cada mu\u00f1equilla del cig\u00fce\u00f1al soporta el trabajo de dos bielas) montado en posici\u00f3n central trasera&#8230; eso s\u00ed, sin sobrealimentaci\u00f3n, que a Enzo aquello de &#8220;dopar&#8221; a los caballos segu\u00eda sin gustarle.<\/p>\n<p>En realidad, el lanzamiento del Lamborghini Miura en 1966 con motor central puso contra las cuerdas a Ferrari y \u00e9ste no tuvo m\u00e1s remedio que rendirse a la evidencia de que un superdeportivo ten\u00eda que montar as\u00ed su mec\u00e1nica. Al <em>commendatore<\/em> le cost\u00f3 entrar por el aro&#8230; pero al final lo hizo, \u00a1y de qu\u00e9 manera!. Los a\u00f1os setenta, ochenta y noventa estuvieron dominados por formidables Ferrari de motor central trasero vestidos de manera magistral por Pininfarina.<\/p>\n<p>En cuanto a lo de la sobrealimentaci\u00f3n, tambi\u00e9n el tiempo acab\u00f3 dando la raz\u00f3n a Wifredo. Dos de los Ferrari m\u00e1s deseados son sobrealimentados (el Ferrari 288 GTO y el Ferrari F40), pero es que en los modelos actuales la sobrealimentaci\u00f3n llega al extremo de ser el\u00e9ctrica, como demuestra el sistema h\u00edbrido del LaFerrari, un concepto que probablemente har\u00eda volver del m\u00e1s all\u00e1 a don Enzo, enfurecido y repartiendo cartas de despido a sus ingenieros, a los que sol\u00eda tratar de manera tan desp\u00f3tica como Wifredo hac\u00eda\u00a0con \u00e9l.<\/p>\n<h2>Las sagas de Ferrari<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-335247\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-250-Testa-Rossa.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-250-Testa-Rossa-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-250-Testa-Rossa-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El primer Ferrari fue bautizado como Ferrari 125 S. Esta denominaci\u00f3n se correspond\u00eda con la cilindrada unitaria de su motor V12 con 12 cilindros de 125 cm3 de volumen cada uno. Desde entonces, todos sus modelos han seguido este patr\u00f3n y los n\u00fameros que acompa\u00f1an al famoso apellido indican eso, la cilindrada unitaria de sus cilindros. Como los motores evolucionan y var\u00edan sus cilindradas, a lo largo de la historia de Ferrari no hay continuidad en los nombres de los modelos, pero s\u00ed han existido nombres que se han repetido a lo largo de su historia. Vamos a ver algunos de ellos, los m\u00e1s representativos:<\/p>\n<ul>\n<li>Ferrari Testarossa: en los a\u00f1os ochenta era el sue\u00f1o de todos los adolescentes. Su motor falso boxer (en realidad era un V12 a 180 grados) tenia las culatas pintadas de rojo como homenaje a uno de los coches de carreras m\u00e1s bellos jam\u00e1s dise\u00f1ado, el Ferrari 250 Testa Rossa de 1957, que recibi\u00f3 ese apellido porque su motor ten\u00eda esa peculiaridad debido a la configuraci\u00f3n de sus v\u00e1lvulas y el rendimiento que alcanzaba. Del modelo cl\u00e1sico se fabricaron dos versiones, el 250 con motor V12 y un 4 cilindros que, siguiendo la l\u00f3gica de la cilindrada unitaria, se denomin\u00f3 500.<\/li>\n<li>Ferrari GTO: la siglas GTO provienen de la necesidad de homologar una serie de unidades &#8220;de calle&#8221; para poder inscribir sus modelos en la categor\u00eda GT de competici\u00f3n. Fruto de esta condici\u00f3n naci\u00f3 el que se puede considerar como el Ferrari m\u00e1s emblem\u00e1tico y el coche que ha alcanzado las mayores cotizaciones por parte de los coleccionistas: el Ferrari 250 GTO. Estas siglas volver\u00edan a ser empleadas en 1984 en el Ferrari 288 GTO que tambi\u00e9n naci\u00f3 con la intenci\u00f3n de homologarlo para competir en el Grupo B, pero al final nunca lo llegar\u00eda a hacer. En 2011 llegar\u00eda el tercero con este apellido, el Ferrari 599 GTO.<\/li>\n<li>Ferrari Lusso: en los a\u00f1os sesenta todo el mundo ten\u00eda claro que para ganar dinero de verdad hab\u00eda que vender coches en los EE.UU., un mercado muy particular. Al otro lado del charco los clientes ten\u00edan otros gustos y prioridades y Ferrari vio claro que ten\u00eda que satisfacerlas, muy a su pesar. Una de esas necesidades era el confort. Sus coches ten\u00edan que ser c\u00f3modos y lujosos adem\u00e1s de deportivos, as\u00ed que sus carrocer\u00edas empezaron a crecer para dejar m\u00e1s espacio a sus pasajeros y, adem\u00e1s, se mejoraba el equipamiento con detalles de lujo. As\u00ed naci\u00f3 el Ferrari 250 Lusso en 1963, uno de los cuales fue a parar a manos del emblem\u00e1tico Steve McQueen. M\u00e1s recientemente se ha empleado la misma denominaci\u00f3n en 2011 con el Ferrari F12 Lusso y en 2016 con el Ferrari GTC4 Lusso.<\/li>\n<li>Ferrari California: de nuevo Am\u00e9rica manda y si hay un lugar donde se vend\u00edan m\u00e1s Ferrari que en ninguna parte era en California. En 1961 se lanza el Ferrari 250 GT California, que tendr\u00eda como sucesor al Ferrari 265 GT California, 275 California y 365 California. El m\u00e1s reciente de esta saga llegar\u00eda en 2009 con el lanzamiento de uno de los pocos Ferrari que no tienen su cilindrada en su nombre: el Ferrari California, actualizado en 2015.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<h2>Los Ferrari con dos apellidos<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-335239\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-250-GT-BreadVan.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-250-GT-BreadVan-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-250-GT-BreadVan-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En una compa\u00f1\u00eda dedicada a fabricar coches exclusivos es f\u00e1cil encontrarse con modelos \u00fanicos y Ferrari tiene decenas, algunos muy conocidos, pero vamos a desempolvar algunos muy importantes pero menos frecuentes en las publicaciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Ferrari 250 TDF: su denominaci\u00f3n rinde homenaje a una de las carreras m\u00e1s importantes de su \u00e9poca (el Tour de France). Se fabricaron s\u00f3lo 45 unidades de esta serie especial con motor V12 de 3 litros de cilindrada y 240 CV a 7.000 rpm capaz de rozar los 260 km\/h en 1956.<\/li>\n<li>Ferrari 250 SWB: las siglas de Short Wheel Base hacen referencia a su chasis de batalla corta (2,4 metros). En este modelo la potencia se aument\u00f3 hasta los 280 CV y su bastidor le proporcion\u00f3 un comportamiento m\u00e1s \u00e1gil. S\u00f3lo se produjeron 146 unidades y en 2004 qued\u00f3 en el s\u00e9ptimo puesto en un ranking sobre los mejores turismos deportivos de todos los tiempos.<\/li>\n<li>Ferrari 250 SWB Breadvan: en 1962 naci\u00f3 uno de los Ferrari m\u00e1s peculiares de la historia y que es el que encabeza este apartado. Ante la negativa de &#8220;Don Enzo&#8221; de venderle un Ferrari 250 GTO a la Scuderia Serenissima, su propietario (Giovani Volpi) encarg\u00f3 al ingeniero Bizarrini (hasta entonces u\u00f1a y carne con Enzo por su ingenio pero hasta el gorro de su genio) preparar un Ferrari 250 SWB para luchar en el campeonato contra los GTO &#8220;oficiales&#8221;. Bizarrini conoc\u00eda a la perfecci\u00f3n las intimidades del GTO (pr\u00e1cticamente era su padre) y aliger\u00f3 al m\u00e1ximo el coche, aument\u00f3 la potencia hasta los 286 CV y encarg\u00f3 al carrocero Piero Drogo una carrocer\u00eda m\u00e1s eficiente desde el punto de vista aerodin\u00e1mico. Fruto de esa necesidad naci\u00f3 esa particular forma con una parte trasera truncada siguiendo los c\u00e1nones de las teor\u00edas aerodin\u00e1micas de Kamm y se gan\u00f3 el sobrenombre que lo ha hecho famoso: Breadvan o el coche del panadero.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2017 es un a\u00f1o importante para Ferrari, que cumple nada menos que 70 a\u00f1os fabricando autom\u00f3viles fuera de lo com\u00fan. No te pierdas lo que te contamos en este reportaje en el que damos un repaso a algunos de los hitos de su historia y sus modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos.","protected":false},"author":195,"featured_media":335324,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-335203","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>2017, el a\u00f1o del 70 aniversario de Ferrari | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Este a\u00f1o se celebra el 70 aniversario del lanzamiento al mercado del primer Ferrari. No te pierdas lo que la marca tiene preparado.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2017, el a\u00f1o del 70 aniversario de Ferrari | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Este a\u00f1o se celebra el 70 aniversario del lanzamiento al mercado del primer Ferrari. No te pierdas lo que la marca tiene preparado.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-03-14T13:01:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-125-S-1947.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"622\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"2017, el a\u00f1o del 70 aniversario de Ferrari | Autocasi\u00f3n","description":"Este a\u00f1o se celebra el 70 aniversario del lanzamiento al mercado del primer Ferrari. No te pierdas lo que la marca tiene preparado.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"2017, el a\u00f1o del 70 aniversario de Ferrari | Autocasi\u00f3n","og_description":"Este a\u00f1o se celebra el 70 aniversario del lanzamiento al mercado del primer Ferrari. No te pierdas lo que la marca tiene preparado.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2017-03-14T13:01:08+00:00","og_image":[{"width":900,"height":622,"url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-125-S-1947.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"12 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/","name":"2017, el a\u00f1o del 70 aniversario de Ferrari | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-125-S-1947.jpg","datePublished":"2017-03-14T10:41:24+00:00","dateModified":"2017-03-14T13:01:08+00:00","description":"Este a\u00f1o se celebra el 70 aniversario del lanzamiento al mercado del primer Ferrari. No te pierdas lo que la marca tiene preparado.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-125-S-1947.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ferrari-125-S-1947.jpg","width":900,"height":622,"caption":"Su motor V12 era muy revolucionado."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/2017-ano-del-70-aniversario-ferrari\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"2017, el a\u00f1o del 70 aniversario de Ferrari"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/335203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=335203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/335203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/335324"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=335203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=335203"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=335203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}