Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":337250,"date":"2017-05-08T06:19:11","date_gmt":"2017-05-08T05:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=337250"},"modified":"2022-03-21T19:19:50","modified_gmt":"2022-03-21T18:19:50","slug":"significa-logo-volkswagen","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-volkswagen\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 significa el logo de Volkswagen"},"content":{"rendered":"

El logo de Volkswagen<\/a> que todos conocemos no tiene demasiado misterio, simplemente son las iniciales de Volk (pueblo) y Wagen (coche) entrelazadas y rodeadas por un anillo, pero no fue su primer logo, ni mucho menos. De hecho, los modelos de la marca alemana hac\u00edan convivir dos emblemas hasta no hace mucho.<\/p>\n

Hasta los a\u00f1os noventa, el \u00fanico logo que pod\u00edan ver los pasajeros de un Volkswagen no eran la V y la W, sino una especie de perro cruzando un puente y que iba grabado en el centro de su volante: el escudo de Wolfsburgo, la ciudad donde la compa\u00f1\u00eda tiene su sede, lo que ha llevado a que mucha gente cambie de nombre a esta urbe y la llamen “Volksburg” en lugar de por su nombre original “Wolfsburg” (puedes verlo en la galer\u00eda fotogr\u00e1fica).<\/p>\n

En los a\u00f1os noventa, con el lanzamiento del VW Golf III, Volkswagen dej\u00f3 de utilizar el escudo de la ciudad de Wolfsburg definitivamente; al fin y al cabo, realmente era un logo que no le correspond\u00eda y la V y la W entrelazadas eran un s\u00edmbolo ya plenamente reconocido por la mayor\u00eda de la gente. De hecho, el logo de VW es uno de los m\u00e1s reconocibles y de mayor valor en cuanto a imagen.<\/p>\n

De KdF Wagen a Volkswagen<\/h2>\n
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Es conocido por la mayor\u00eda que el Volkswagen fue un empe\u00f1o personal de Adolf Hitler y que su desarrollo fue encargado a Ferdinand Porsche. Lo que ya es m\u00e1s desconocido es que el nombre original de la nueva marca era KdF Wagen, las siglas de Kraft durch Freude\u00a0<\/em>(algo as\u00ed como “fuerza a trav\u00e9s de la alegr\u00eda”).<\/p>\n

Adem\u00e1s, la forma de adquisici\u00f3n era bastante original, ya que se acced\u00eda a \u00e9l a trav\u00e9s de una especie de suscripci\u00f3n. Pagabas una cuota inicial en la que se te entregaba una cartilla y, a medida que ibas realizando los pagos, se te daban sellos. Al completar la cartilla, te entregaban el coche.<\/p>\n

Varios miles de alemanes hicieron ese pago inicial y adquirieron sus cartillas, pero la Segunda Guerra Mundial hizo que ninguno llegase a tener su coche<\/strong>. Por supuesto, es un poco aventurado asegurarlo, pero dudo que un alem\u00e1n no haga las cosas planificadamente, de modo que es muy probable que todo estuviese ya programado para financiar la producci\u00f3n de las variantes militares del Escarabajo, los Kubelwagen y\u00a0Schwimmwagen<\/strong> (el todo terreno y el anfibio) que todos conocemos de las pel\u00edculas inspiradas en dicha contienda.<\/p>\n

Al finalizar la guerra, estaba claro que lo de KdF Wagen no era una buena marca comercial<\/strong> y, aunque lo de “coche del pueblo” tambi\u00e9n sali\u00f3 de los labios del f\u00fchrer, sonaba mucho mejor que un t\u00e9rmino muy propio de los gobiernos dictatoriales de la \u00e9poca, como nuestro “Educaci\u00f3n y Descanso”.<\/p>\n

Hirst, Nordhoff y Hoffman, los pilares del \u00e9xito<\/h2>\n
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Volkswagen ha nacido con mucha suerte. Tras quedar casi destruida por completo su f\u00e1brica en los bombardeos aliados, nadie daba un duro ni por la factor\u00eda ni por el coche que en ella se fabricaba. Tal vez por eso se salvase de ser fagocitada por alguna compa\u00f1\u00eda del bando victorioso, como s\u00ed sucedi\u00f3 con muchas de las industrias m\u00e1s punteras de Alemania tras la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

Aunque nadie la quer\u00eda, Ivan Hirst (mayor del ej\u00e9rcito brit\u00e1nico) se ocup\u00f3 de reconstru\u00edr aquellas ruinas y relanzar la producci\u00f3n del Volkswagen. Incluso produjo una versi\u00f3n de 2 puertas y estilo roadster para el coronel\u00a0Charles Radclyffe para intentar ganarse el coraz\u00f3n de los superiores. Este dise\u00f1o de\u00a0Rudolph Ringel ser\u00eda la inspiraci\u00f3n para el futuro descapotable dise\u00f1ado por Hebmuller, del que apenas se hicieron un centenar de unidades, muy cotizadas en la actualidad.<\/p>\n

Visto que s\u00ed hab\u00eda mercado para aquel coche tan peculiar, el relevo de la compa\u00f1\u00eda lo toma Heinrich Nordhoff y comienza la gran expansi\u00f3n de Volkswagen, aunque su verdadera explosi\u00f3n llegar\u00eda gracias a Max Hoffman<\/strong>, un hombre con una visi\u00f3n comercial extraordinaria y una capacidad de persuasi\u00f3n sin igual.<\/p>\n

Hoffman ten\u00eda claro que la clave para ganar dinero era ganarse el mercado americano. Ferrari, Mercedes, Porsche… muchas marcas europeas existen gracias a los millones de divisas que recib\u00edan de las ventas en d\u00f3lares al otro lado del Atl\u00e1ntico provistas por\u00a0la labor comercial de Hoffman.<\/p>\n

Bernd Reuters y DDB, campa\u00f1as geniales de VW<\/h2>\n
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Sin lugar a dudas, una de las genialidades de Nordhoff fue elegir bien a qui\u00e9n encargar la publicidad de sus coches. En la d\u00e9cada de los cincuenta, el encargo fue para el artista Bernd Reuters. Este berlin\u00e9s se gan\u00f3 buena fama pintando autom\u00f3viles con unos trazos muy particulares en los que sus l\u00edneas siempre ganaban en estilo.<\/p>\n

Colores suaves y aspecto de acuarelas, una est\u00e9tica muy elegante… su estilo era muy caracter\u00edstico y muchos de sus carteles son coleccionados en la actualidad. En el caso de los pintados con publicidad de Volkswagen<\/strong>, Reuters lograba dar un aspecto mucho m\u00e1s elegante y estilizado a los modelos, tanto al Escarabajo como a la furgoneta.<\/p>\n

Con su prematura muerte en 1958, Volkswagen busc\u00f3 otra compa\u00f1\u00eda para publicitar sus modelos. En esos a\u00f1os la marca est\u00e1 en plena expansi\u00f3n en el mercado americano, as\u00ed que nadie mejor que ellos mismos para saber c\u00f3mo calar hondo en su sociedad. De este modo, se elige a la compa\u00f1\u00eda publicitaria DDB<\/strong> para la publicidad y \u00e9sta se saca de la manga dos ideas que se han demostrado como geniales:<\/p>\n