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{"id":343232,"date":"2017-05-04T09:39:50","date_gmt":"2017-05-04T08:39:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=343232"},"modified":"2017-05-04T11:49:43","modified_gmt":"2017-05-04T10:49:43","slug":"los-5-mejores-gti-pequenos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-gti-pequenos\/","title":{"rendered":"Los 5 mejores GTi peque\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>Seg\u00fan un\u00a0dicho popular, las grandes esencias se guardan en frascos peque\u00f1os. Esta frase, que se puede aplicar a diversos \u00e1mbitos, encaja a la perfecci\u00f3n con todos y cada uno de los modelos de nuestra lista de <strong>los 5 mejores GTi peque\u00f1os<\/strong>. Como ya comentamos en el reportaje de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-gti-compactos\">los 5 mejores GTi compactos<\/a>, un GTi no es otra cosa que un modelo de altas prestaciones basado en un modelo convencional o de producci\u00f3n. Se trata de coger, por ejemplo, un Peugeot 208 y a\u00f1adir o sustituir los elementos necesarios para conseguir un comportamiento m\u00e1s radical, unas reacciones m\u00e1s directas y, en definitiva, encerrar a un deportivo en la carrocer\u00eda de un compacto o, como en este caso, de un utilitario.<\/p>\n<h2>Lista de los 5 mejores GTi del segmento B<\/h2>\n<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-opel-corsa-opc-pack-performance-2015\">Opel Corsa OPC<\/a><\/h3>\n<p>Con el pack performance, que incluye un diferencial delantero de deslizamiento, el Opel Corsa OPC se convierte en la m\u00e1quina perfecta para disfrutar de un puerto de monta\u00f1a o un circuito. El motor, la caja de cambios y los frenos son una aut\u00e9ntica maravilla y solo la direcci\u00f3n y la puesta a punto a punto de la suspensi\u00f3n le restan algunos puntos. Si quieres saber m\u00e1s sobre este modelo, no te pierdas la prueba.<\/p>\n<ul>\n<li>Motor: 1,6 litros de cubicaje, 210 CV de potencia y 280 Nm de par.<\/li>\n<li>Aceleraci\u00f3n: de 0 a 100 km\/h en 6,8 segundos.<\/li>\n<li>Precio: 20.056 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-opel-corsa-opc-pack-performance-2015\" rel=\"nofollow\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-212129\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Prueba-Opel-Corsa-OPC-2015-43-e1496651609215.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Prueba-Opel-Corsa-OPC-2015-43-e1496651609215-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Prueba-Opel-Corsa-OPC-2015-43-e1496651609215-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-mini-john-cooper-works\">Mini John Cooper Works<\/a><\/h3>\n<p>Con un motor BMW de 231 CV, el Mini John Cooper Works es el modelo m\u00e1s potente fabricado por la firma brit\u00e1nica hasta la fecha. De reacciones r\u00e1pidas, se trata de un coche muy \u00e1gil y divertido en el que solo la excesiva dureza de la suspensi\u00f3n le resta efectividad sobre un asfalto en mal estado. Si quieres conocer todos los pormenores del veh\u00edculo, no dejes de visitar la prueba.<\/p>\n<ul>\n<li>Motor: 2 litros de cubicaje, 231 CV de potencia y 320 Nm de par.<\/li>\n<li>Aceleraci\u00f3n: de 0 a 100 km\/h en 6,1 segundos.<\/li>\n<li>Precio: 32.400 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-mini-john-cooper-works\" rel=\"nofollow\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-183890\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Nuevo-Mini-John-Cooper-Works-2015-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Nuevo-Mini-John-Cooper-Works-2015-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Nuevo-Mini-John-Cooper-Works-2015-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-peugeot-208-gti-by-peugeot-sport\">Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport<\/a><\/h3>\n<p>Durante la prueba del Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, pudimos comprobar que el m\u00edtico 205 GTi tiene un digno sucesor en el siglo XXI. Se trata de un deportivo con todas las letras que obedece completamente a nuestras \u00f3rdenes, tanto buenas como malas, por lo que exige un nivel de conducci\u00f3n alto para exprimirlo al m\u00e1ximo con seguridad. Si quieres saber por qu\u00e9 es uno de los mejores de la categor\u00eda, no te pierdas la prueba.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0Motor: 1,6 litros de cubicaje, 208 CV de potencia y 300 Nm de par.<\/li>\n<li>Aceleraci\u00f3n: de 0 a 100 km\/h en 6,5 segundos.<\/li>\n<li>Precio: 24.600 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-peugeot-208-gti-by-peugeot-sport\" rel=\"nofollow\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-218055\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Prueba-del-Peugeot-208-GTi-by-Peugeot-Sport-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Prueba-del-Peugeot-208-GTi-by-Peugeot-Sport-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Prueba-del-Peugeot-208-GTi-by-Peugeot-Sport-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ford-fiesta-st-200-cv\">Ford Fiesta ST<\/a><\/h3>\n<p>Aunque a punto de dar el relevo\u00a0 a la octava generaci\u00f3n, el actual Ford Fiesta ST es, tras el restyling, uno de <strong>los mejores GTi peque\u00f1os<\/strong> que hay en el mercado. Con una potencia que ha sido incrementada hasta los 200 CV, el peque\u00f1o deportivo de Ford es todo un dechado de virtudes en cuanto a conducci\u00f3n pura y dura se refiere. El excelente rendimiento del motor y un chasis muy bien afinado son sus dos se\u00f1as de identidad.<\/p>\n<ul>\n<li>Motor: 1,6 litros de cubicaje, 200 CV de potencia y 290 Nm de par.<\/li>\n<li>Aceleraci\u00f3n: de 0 a 100 km\/h en 6,7 segundos.<\/li>\n<li>Precio: 25.300 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ford-fiesta-st-200-cv\" rel=\"nofollow\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-332650\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/prueba-ford-fiesta-st-200-cv-aper1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/prueba-ford-fiesta-st-200-cv-aper1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/prueba-ford-fiesta-st-200-cv-aper1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-audi-s1-231-cv-5-puertas\">Audi S1<\/a><\/h3>\n<p>El peque\u00f1o y radical Audi S1 es, con diferencia, el modelo m\u00e1s caro de la <strong>lista de los 5 mejores GTi derivados de un utilitario<\/strong>. Sin embargo, cada uno de los euros invertidos en este artefacto merece la pena, ya que ofrece un comportamiento sin tacha y unas prestaciones sensacionales. Adem\u00e1s, es el \u00fanico que cuenta con un sistema de tracci\u00f3n total. Sin duda, uno de los coches que m\u00e1s ha gustado en la redacci\u00f3n de Autocasi\u00f3n. Si quieres saber por qu\u00e9, no te pierdas la prueba.<\/p>\n<ul>\n<li>Motor: 2,0 litros de cubicaje, 231 CV de potencia y 370 Nm de par.<\/li>\n<li>Aceleraci\u00f3n: de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos.<\/li>\n<li>Precio: 36.185 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-audi-s1-231-cv-5-puertas\" rel=\"nofollow\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-328736\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Prueba-del-Audi-S1-2017-29.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Prueba-del-Audi-S1-2017-29-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Prueba-del-Audi-S1-2017-29-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" 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