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{"id":343736,"date":"2021-11-30T07:30:53","date_gmt":"2021-11-30T06:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=343736"},"modified":"2021-11-30T10:31:20","modified_gmt":"2021-11-30T09:31:20","slug":"mejorar-la-luz-del-coche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/mejorar-la-luz-del-coche\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo mejorar la luz del coche"},"content":{"rendered":"<p>Lo m\u00e1s importante a la hora de viajar en coche es la seguridad, y buena parte de la responsabilidad recae en el apartado de la iluminaci\u00f3n. Por supuesto, las luces son un elemento fundamental en conducci\u00f3n nocturna, pero tambi\u00e9n son muy recomendables con la luz del d\u00eda. Por eso, su mantenimiento y su funcionamiento siempre han de ser los correctos. A continuaci\u00f3n te ofrecemos unos sencillos trucos que te ayudar\u00e1n a <strong>mejorar la luz del coche<\/strong>.<\/p>\n<p>Como dec\u00edamos, los faros <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuando-debemos-encender-las-luces-del-coche\">no s\u00f3lo sirven para poder ver por la noche<\/a>, tambi\u00e9n son imprescindibles para que nos vean en condiciones de escasa visibilidad como lluvia, niebla, t\u00faneles, etc\u00e9tera. Sin embargo, a este elemento no se le presta la atenci\u00f3n que se merece y, en muchos casos, se matan moscas a ca\u00f1onazos instalando kits bi-xen\u00f3n o ledes que, adem\u00e1s de caros e ilegales, pueden<strong>\u00a0no mejorar realmente la iluminaci\u00f3n<\/strong>, aunque s\u00ed el aspecto.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuales-mejores-faros-conducir-de-noche\"><em>\u00bfCu\u00e1les son los mejores faros para conducir de noche?<\/em><\/a><\/p>\n<p>A pesar de que nuestro coche tenga unos sencillos faros hal\u00f3genos y \u00e9stos nunca lleguen a la eficacia de los faros adaptativos de modelos de \u00faltima generaci\u00f3n (puedes ver su eficacia en el v\u00eddeo al final de este art\u00edculo), s\u00ed podemos sacarles todo el partido posible y mejorar much\u00edsimo su rendimiento. La <strong>iluminaci\u00f3n de nuestro coche tiene 4 enemigos<\/strong> principales:<\/p>\n<ul>\n<li>La falta \u00a0de calidad de la l\u00e1mpara<\/li>\n<li>El mal reglaje de los faros, tanto en altura como lateralmente<\/li>\n<li>La p\u00e9rdida de transparencia del &#8220;cristal&#8221; (en realidad son de material pl\u00e1stico casi todos)<\/li>\n<li>La suciedad, tanto en el interior como en el exterior del faro<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vamos a ver qu\u00e9 podemos hacer para mejorar estos cuatro apartados y verlo todo m\u00e1s claro. Lo haremos con orden, partiendo de lo m\u00e1s f\u00e1cil de hacer y acabando en lo m\u00e1s complicado.<\/p>\n<h2>L\u00e1mparas de alta luminosidad para coche<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-343774\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/L\u00e1mparas-de-alta-luminosidad-para-coche.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/L\u00e1mparas-de-alta-luminosidad-para-coche-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/L\u00e1mparas-de-alta-luminosidad-para-coche-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lo primero que debemos saber es que<strong> existen diversos tipos de bombillas para el coche<\/strong> y que no son intercambiables, porque sus z\u00f3calos son diferentes y sus conexiones tambi\u00e9n. Es importante que sepamos qu\u00e9 tipo de l\u00e1mpara monta nuestro coche (viene especificado en el manual de usuario), H1, H3, H4, R2, H7&#8230; y, cuando lo sepamos, comprar el modelo adecuado para nuestro coche.<\/p>\n<p>Lo siguiente que debemos saber sobre las l\u00e1mparas hal\u00f3genas es que las buenas son caras y las baratas suelen ser malas. La mayor\u00eda de las l\u00e1mparas baratas que hay en el mercado tienen una mala calidad del filamento y tambi\u00e9n de la ampolla. Las buenas son de cuarzo y aguantan mucho mejor la alt\u00edsima temperatura que alcanza el filamento incandescente. Las baratas (de cristal m\u00e1s fino y peor aleaci\u00f3n de tungsteno) se funden con facilidad, pierden brillo y su cristal se oscurece, perdiendo gran parte de la luz que emite el filamento.<\/p>\n<p>En la actualidad existen infinidad de tipos de l\u00e1mparas que se anuncian con nombres de lo m\u00e1s esot\u00e9ricos y pseudocient\u00edficos, con palabras como l\u00e1ser, plasma, ultraxen\u00f3n, vision plus ultra&#8230; la <em>repera<\/em>, vamos. Toda esa parafernalia no es m\u00e1s que eso&#8230; un ardid, todas son l\u00e1mparas hal\u00f3genas, nada de l\u00e1ser, nada de xen\u00f3n, nada de plasma&#8230;<\/p>\n<p>Sabiendo esto, <strong>montando una l\u00e1mpara de alto rendimiento de una primera marca<\/strong> (Osram, Philips, PIAA&#8230;) ya ganaremos mucho. En cuanto a su color, siento echar por tierra muchos mitos, pero, cuanto m\u00e1s transparente es la bombilla, m\u00e1s luz da. S\u00ed, ya s\u00e9, las que tienen un cristal azul dan una luz m\u00e1s blanca, pero es que el color de la luz importa poco, ya que nuestros ojos hacen un &#8220;balance de blancos&#8221; autom\u00e1tico y se adaptan al tono de la luz despu\u00e9s de unos minutos.<strong> Si ponemos un filtro a un cristal, estamos reduciendo la luz que lo atraviesa<\/strong>, as\u00ed de claro. Por tanto, las mejores l\u00e1mparas son las completamente transparente; \u00e9sas ser\u00e1n las que m\u00e1s iluminen, otra cosa es que &#8220;nos mole&#8221; ver el faro del coche m\u00e1s blanco.<\/p>\n<p>No te recomiendo montar l\u00e1mparas de m\u00e1s potencia que las que traiga de f\u00e1brica el coche. Lo normal es que de origen se monten bombillas de 55 o 60 watios. Las hay de 100 W, pero acaban generando dos problemas peligrosos: producen m\u00e1s calor -lo cual estropea la \u00f3ptica del faro- y someten a mucho estr\u00e9s a la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica del coche, que puede acabar provocando una aver\u00eda grave y muy cara de reparar.<\/p>\n<p>MUY IMPORTANTE: nunca toques con los dedos el cristal de la bombilla. Si por accidente lo haces, hay que limpiar con alcohol la l\u00e1mpara. La temperatura que alcanza la bombilla en funcionamiento es tan alta que la peque\u00f1a huella de grasa que dejan nuestros dedos en el cristal acelera el envejecimiento de la bombilla, \u00e9sta se funde antes y, adem\u00e1s, la evaporaci\u00f3n de esa grasa ensucia el interior del faro.<\/p>\n<h2>Correcto reglaje de los faros del coche<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-340150\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Hyundai-i30-2017-luz-dispersa-en-cruce-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Hyundai-i30-2017-luz-dispersa-en-cruce-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Hyundai-i30-2017-luz-dispersa-en-cruce-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/como-pasar-la-itv\">pasemos la ITV<\/a> sin que nos adviertan de un mal reglaje de los faros, la realidad es que la mayor\u00eda de nosotros circulamos con el coche con las luces mal reguladas. Su reglaje se hace de forma sencilla (mediante unos tornillos de ajuste) y <strong>el proceso es muy sencillo, pero requiere de una extrema rigurosidad<\/strong> que, en la mayor\u00eda de los casos, no se sigue.<\/p>\n<p>Para hacer un correcto reglaje de los faros del coche, es mejor utilizar una plantilla sobre una pared en vez de la cl\u00e1sica m\u00e1quina que vemos en los talleres. S\u00ed, son m\u00e1quinas muy eficaces, pero, para que sean de verdad buenas, hay que tener el coche sobre una superficie perfectamente plana, que el coche lleve bien las presiones en los neum\u00e1ticos, con el maletero vac\u00edo&#8230; y la m\u00e1quina debe moverse sobre una superficie estable, mejor si son carriles, y garantizando que est\u00e9 bien orientada respecto al faro.<\/p>\n<p>Seguro que en la ITV has visto c\u00f3mo el operario coge el carrito con el <strong>lux\u00f3metro<\/strong> de cualquier manera, lo pone frente al faro y, en apenas 5 segundos, te pide que cambies de cruce a largas y que lo repitas sobre el otro faro. Con ese procedimiento s\u00f3lo detectar\u00edan un faro rematadamente mal regulado.<\/p>\n<p><strong>Regular bien el faro requiere de paciencia y meticulosidad<\/strong> y son necesarias dos cosas nada f\u00e1ciles de obtener: un suelo lo m\u00e1s plano y horizontal posible y una pared lo m\u00e1s plana y perpendicular a ese plano posible. Coloca el coche perpendicular a la pared (mide que el centro de cada una de las llantas delanteras est\u00e9 exactamente a la misma distancia del muro), enciende los faros y marca con una tiza el borde del haz de luz de cada faro.<\/p>\n<p>En el manual de usuario del coche te indica a qu\u00e9 distancia debe estar el coche de la pared y la posici\u00f3n del centro de luz en la pared. Toma esas medidas y haz una plantilla que puedas poner en la pared. Moviendo los tornillos de ajuste de los faros, posiciona su centro focal exactamente en la marca que indica el fabricante. A veces es imposible ajustar el faro, normalmente porque la bombilla est\u00e1 mal montada y no est\u00e1 bien asentada sobre su z\u00f3calo. Si es tu caso, comprueba que la l\u00e1mpara est\u00e9 bien asentada y plana sobre el z\u00f3calo y el muelle que la presiona bien fijado.<\/p>\n<p>Si esto se te complica demasiado, lleva el coche a un buen taller especializado en iluminaci\u00f3n en el que se tomen su tiempo para ajustarlos correctamente. La diferencia entre llevar los faros mal regulados o llevarlos bien es abismal. El mejor faro full led puede ser desastroso a la hora de iluminar la carretera, si no alumbra donde tiene que hacerlo.<\/p>\n<h2>Pulir el cristal del faro del coche<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-329556\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-mejores-faros-para-conducir-por-la-noche-faro-rayado.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-mejores-faros-para-conducir-por-la-noche-faro-rayado-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Cu\u00e1les-son-los-mejores-faros-para-conducir-por-la-noche-faro-rayado-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde los a\u00f1os noventa del siglo pasado, los cristales de los faros de los coches han dejado de ser de vidrio y en su lugar se utiliza un material pl\u00e1stico, normalmente policarbonato. Es m\u00e1s ligero y transparente que el vidrio, adem\u00e1s de m\u00e1s f\u00e1cil de moldear para darle las complejas formas de los frontales de los coches actuales. El problema es que este material sufre mucho con la radiaci\u00f3n ultravioleta, los insectos y los lavados autom\u00e1ticos con rodillos de cerdas, que erosionan la capa superficial protectora.<\/p>\n<p>Si ves que los cristales de los faros de tu coche est\u00e1n mates, rayados o amarillentos, tendr\u00e1s que pulirlos. Puedes hacerlo t\u00fa mismo si tienes algo de paciencia y ma\u00f1a, pero p<strong>or 20 euros te lo hace un especialista<\/strong>, seguramente con mejores resultados que los que puedas lograr t\u00fa y no mucho m\u00e1s caro, pues los kits para repararlos cuestan m\u00e1s o menos eso, entre 10 y 30 euros.<\/p>\n<p>Lo que se hace es lijar la capa superficial del policarbonato para dejarla uniforme, luego se pule para que vuelva a ser perfectamente transparente y, por \u00faltimo, se recubre con un producto especial que endurece su superficie para que aguante mejor la erosi\u00f3n y la radiaci\u00f3n ultravioleta.<\/p>\n<p>El resultado es impresionante, tanto a nivel est\u00e9tico como en cuanto a la iluminaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo limpiar los faros del coche<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-338224\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Abarth-595-Competizione-180-CV-2017-21.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Abarth-595-Competizione-180-CV-2017-21-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Abarth-595-Competizione-180-CV-2017-21-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hay dos elementos que se ensucian con el tiempo en el faro del coche: <strong>el cristal y el reflector o par\u00e1bola<\/strong>. Limpiar el exterior del faro es algo evidente y que todos podemos hacer y hemos hecho, pero a veces es necesaria una limpieza tambi\u00e9n del interior.<\/p>\n<p>En la actualidad, la mayor\u00eda de los faros vienen \u00a0sellados y es dif\u00edcil desmontar el cristal, pero con paciencia y ma\u00f1a se puede hacer con un calentador de aire soplando hacia la zona de uni\u00f3n de ambas piezas para reblandecer la cola y poder separarlos. En otros coches son f\u00e1cilmente desmontables soltando las presillas que los unen.<\/p>\n<p>Si no eres capaz de desmontarlo, jam\u00e1s debes intentar meter agua y agitar el faro como si limpi\u00e1semos una botella. La parte del reflector no se debe tocar ni mojar en ning\u00fan caso, pues se desprende f\u00e1cilmente la cobertura de metal que hace de espejo.<\/p>\n<p>Si logras desmontarlo, <strong>limpia la parte de cristal bien por dentro y por fuera. E<\/strong>l reflector, mejor cuanto menos lo toquemos. Si no es suficiente con soplarlo, podemos pasar una microfibra sin hacer nada de presi\u00f3n sobre la superficie para no rayarla.<\/p>\n<p>El calor que emite la l\u00e1mpara produce unas corrientes de aire dentro del faro que hacen que se deposite mucho polvo en determinadas zonas, lo que da ese aspecto algo ahumado al faro cuando est\u00e1 muy sucio. <strong>La diferencia de luz entre un faro limpio y uno sucio puede ser de hasta el 70%<\/strong>.<\/p>\n<p>Un faro sucio no s\u00f3lo hace que perdamos luminosidad, tambi\u00e9n provoca m\u00e1s deslumbramientos, ya que la luz no se refleja y se reparte de manera homog\u00e9nea y aparece mucha luz dispersa.<\/p>\n<p>Una vez limpio el faro, debemos montarlo evitando tocar con las manos las partes del interior del mismo y prestando mucho cuidado a su sellado.<\/p>\n<p>De nuevo, si no te ves capacitado, puedes acudir a talleres especializados donde por unos 20 euros por faro hacen buenos trabajos.<\/p>\n<p>Ten cuidado con las articulaciones y presillas que fijan el reflector del faro sobre las piezas que sirven para su reglaje. Si el faro estaba bien regulado, procura no tocar esos reglajes. Si lo haces, tendr\u00e1s que volver a ajustar su orientaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: As\u00ed funcionan los faros led adaptativos<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 100%;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5308451431001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Siguiendo estos consejos, podr\u00e1s mejorar la iluminaci\u00f3n de tu coche y por ende tu seguridad. Aunque es ilegal montar kits de xen\u00f3n o de led, hay otras formas de aumentar nuestro campo de visi\u00f3n en los viajes nocturnos sin deslumbrar al resto del tr\u00e1fico y ser perfectamente legales. \u00a1Apunta!","protected":false},"author":195,"featured_media":513636,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-343736","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>C\u00f3mo mejorar la luz del coche | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aunque el montaje de kits de xen\u00f3n y LED es ilegal, es posible mejorar la luz de nuestro coche de otras formas... \u00a1Apunta!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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