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{"id":348162,"date":"2017-07-03T08:39:17","date_gmt":"2017-07-03T06:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=348162"},"modified":"2017-07-17T12:02:03","modified_gmt":"2017-07-17T10:02:03","slug":"que-son-los-neumaticos-crossclimate-allweather-de-todo-tiempo","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-son-los-neumaticos-crossclimate-allweather-de-todo-tiempo\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 son los neum\u00e1ticos Crossclimate, Allweather&#8230;de todo tiempo"},"content":{"rendered":"<p>Cada vez son m\u00e1s los conductores que se deciden por una nueva <strong>categor\u00eda de neum\u00e1ticos<\/strong> que se conocen como &#8220;todo tiempo&#8221;. Cada marca los denomina de una manera: Michelin Crossclimtate, Goodyear Allweather, Continental Four Season&#8230; pero en el fondo todos son m\u00e1s o menos lo mismo, un tipo de neum\u00e1tico que va suficientemente bien en casi todas las situaciones.<\/p>\n<p>Como siempre, no se puede ser el mejor en todo y lo normal es que, cuanto m\u00e1s especializado estemos en algo, menos dominaremos otras materias. En el caso de los <strong>neum\u00e1ticos tipo Crossclimate<\/strong>, Allweather, 4Seasons, etc\u00e9tera, estamos ante un tipo de ruedas que funcionan de manera muy digna en casi todos los escenarios, incluida la nieve en invierno, pero que no son los mejores en ning\u00fan caso concreto. Esto no es un defecto, pero debemos tenerlo en cuenta a la hora de <strong>cambiar las ruedas del coche<\/strong>, porque si buscamos algo espec\u00edfico\u00a0podr\u00edamos equivocarnos.<\/p>\n<p>\u00bfVas a cambiar las ruedas del coche y no te quieres equivocar? Visita nuestro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/neumaticos\">especial de neum\u00e1ticos<\/a> y conoce todas las claves.<\/p>\n<p>En general, con los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/velocidad-me-quitan-puntos-del-carnet-conducir\">l\u00edmites de velocidad que tenemos en Espa\u00f1a<\/a> lo m\u00e1s razonable es comprar este tipo de neum\u00e1ticos, pues sus prestaciones son m\u00e1s que buenas incluso en las temperaturas veraniegas. Adem\u00e1s, Espa\u00f1a no es un pa\u00eds con climas muy extremos, de modo que para la mayor\u00eda de los conductores podr\u00edan ser la alternativa m\u00e1s recomendable.<\/p>\n<p>Vamos a ver cu\u00e1les son sus puntos fuertes, sus desventajas y <strong>c\u00f3mo son los neum\u00e1ticos de &#8220;todo tiempo&#8221;<\/strong>.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo son las ruedas de todo tiempo<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-322155\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/En-qu\u00e9-pa\u00edses-son-obligatorias-las-ruedas-de-invierno-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/En-qu\u00e9-pa\u00edses-son-obligatorias-las-ruedas-de-invierno-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/En-qu\u00e9-pa\u00edses-son-obligatorias-las-ruedas-de-invierno-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los neum\u00e1ticos se caracterizan (adem\u00e1s de por sus medidas, c\u00f3digos de velocidad, dise\u00f1o del dibujo de la banda de rodadura&#8230;) por el tipo de goma que los compone. En los neum\u00e1ticos que usamos con m\u00e1s frecuencia (los denominados &#8220;de verano&#8221;) se emplea un compuesto que aguante bien las temperaturas altas para que no se deforme demasiado. De este modo no se degrada r\u00e1pidamente ni aparece el flaneo en las curvas. Su dibujo puede estar mejor o peor dise\u00f1ado para evacuar el agua en caso de lluvia, pero su goma est\u00e1 pensada para trabajar en un rango de temperaturas entre 10 y 40 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n<p>Este hecho hace que en invierno, o con temperaturas por debajo de 7\u00baC, el compuesto de estas ruedas se endurezca demasiado y su agarre y rendimiento cae dr\u00e1sticamente.<\/p>\n<p>En el extremo opuesto tenemos a los conocidos como neum\u00e1ticos de invierno. Adem\u00e1s de un dibujo especialmente dise\u00f1ado para conseguir motricidad sobre nieve y hielo, este tipo de ruedas emplea un compuesto muy blando para que se mantenga flexible y &#8220;gomoso&#8221; a temperaturas muy bajas.<\/p>\n<p>En un punto intermedio tenemos a los nuevos neum\u00e1ticos de &#8220;todo tiempo&#8221;. En ellos se emplean varios tipos de gomas diferentes que buscan combinar lo bueno de ambos mundos (el de los de verano y los de invierno) y que van suficientemente bien tanto sobre la nieve como sobre el asfalto seco. Como es l\u00f3gico, son mejores que unos de verano en invierno y que unos de invierno en verano, pero son peores que los de invierno en invierno y los de verano en verano.<\/p>\n<p>Si no son tan buenos como los especializados,<strong> \u00bfpor qu\u00e9 son recomendables los neum\u00e1ticos de todo tiempo?<\/strong>, pues porque aunque no son los mejores, la mayor\u00eda de los conductores no sacan todo el rendimiento de sus neum\u00e1ticos y los de &#8220;todo tiempo&#8221; tienen sus ventajas.<\/p>\n<h2>Cu\u00e1les son las ventajas de los neum\u00e1ticos de todo tiempo<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-208179\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Prueba-Mazda-MX-5-2.0-Sport-2015-30-e1566978362522.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Prueba-Mazda-MX-5-2.0-Sport-2015-30-e1566978362522-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Prueba-Mazda-MX-5-2.0-Sport-2015-30-e1566978362522-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La principal ventaja de estas ruedas es que funcionan suficientemente bien para la mayor\u00eda de los conductores en la mayor\u00eda de las condiciones climatol\u00f3gicas, de modo que no hay que preocuparse de tener dos juegos de ruedas (uno para verano y otro para invierno), lo cual es un verdadero incordio. Adem\u00e1s, nunca est\u00e1s libre de que te caiga una nevada en mayo cuando ya has montado las de verano.<\/p>\n<p>Si tenemos en cuenta que en la mayor\u00eda del territorio espa\u00f1ol el invierno no es extremo y que los l\u00edmites de velocidad hacen que los neum\u00e1ticos no sufran demasiado por temperatura (siempre que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-el-sistema-tpms-de-control-de-presion-de-neumaticos\">llevemos las presiones correctas<\/a>), son la alternativa m\u00e1s recomendable. Ahora bien, si vives en una zona de alta monta\u00f1a en la que en invierno las nevadas y heladas sean duras o todo lo contrario, con muchos d\u00edas con temperaturas por encima de los 30\u00baC o bien porque practiques una conducci\u00f3n un poco &#8220;sport&#8221;, lo m\u00e1s recomendable es montar neum\u00e1ticos espec\u00edficos para esas condiciones.<\/p>\n<p>Aunque no se degradan tanto con el calor como los neum\u00e1ticos 100% de invierno, los todo tiempo tienden a desprender trozos de la banda de rodadura si se conduce r\u00e1pido sobre un asfalto muy caliente y son muy sensibles a unas presiones de inflado inadecuadas, por lo que, en zonas muy calurosas o para conducci\u00f3n deportiva, no son recomendables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hasta no hace mucho se conoc\u00edan como neum\u00e1ticos de &#8220;todo tiempo&#8221; a los normales que casi todos montamos en los coches. Poco a poco se han ido especializando tanto para las condiciones de verano que han surgido una nueva categor\u00eda de neum\u00e1ticos m\u00e1s adaptados para su uso tanto con lluvia como en invierno o verano.","protected":false},"author":195,"featured_media":306281,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-348162","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 son los neum\u00e1ticos Crossclimate, Allweather...de todo tiempo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En la actualidad cada vez abundan m\u00e1s los neum\u00e1ticos denominados de &quot;todo tiempo&quot;, \u00e9stas son sus ventajas e inconvenientes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, 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