Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":348474,"date":"2017-06-06T20:37:31","date_gmt":"2017-06-06T19:37:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=348474"},"modified":"2017-07-17T12:07:34","modified_gmt":"2017-07-17T10:07:34","slug":"michelin-favor-de-los-neumaticos-usados-de-calidad","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/michelin-favor-de-los-neumaticos-usados-de-calidad\/","title":{"rendered":"Michelin a favor de los neum\u00e1ticos usados… de calidad"},"content":{"rendered":"

A los que nos gusta soltarnos de vez en cuando en un circuito no nos cogen por sorpresa algunas de las afirmaciones que se publican en el \u00faltimo estudio realizado por Michelin, pero otras pueden parecer algo extremas y no nos las creer\u00edamos si viniesen de alguien distinto, pero, si quien ha llegado a esta conclusi\u00f3n es el fabricante m\u00e1s importante de neum\u00e1ticos del mundo<\/strong>, se convierten en verdades incontestables.<\/p>\n

Cualquiera con sensibilidad que haya rodado r\u00e1pido con un coche te puede confirmar que, en efecto, las ruedas nuevas van claramente peor que unas con el dibujo gastado pero con la goma en buen estado<\/strong>. Principalmente se debe a que flanean menos.<\/p>\n

El flaneo es muy inc\u00f3modo y se produce porque el taco del dibujo del neum\u00e1tico es muy alto y se deforma, como cuando pisas sobre una alfombra de esas de goma que tienen como piquitos y notas como el pie se mueve de donde has pisado porque se doblan.<\/p>\n

Tambi\u00e9n te puede decir cualquier probador con un m\u00ednimo de sensibilidad que hay ruedas nuevas que en mojado van peor que unas de mejor calidad gastadas,<\/strong>\u00a0aunque los surcos del dibujo est\u00e9n m\u00e1s desgastados, pero esto es m\u00e1s dif\u00edcil de creer salvo que lo hayas experimentado en tus propias carnes. Nos parece muy natural que, cuanto m\u00e1s profundo sea el surco, m\u00e1s cantidad de agua pueda canalizar y evacuar.<\/p>\n

Sin embargo, en ese razonamiento no se tienen en cuenta dos factores que tambi\u00e9n son muy importantes: el compuesto de goma del neum\u00e1tico y el dise\u00f1o de su carcasa<\/strong> (los alambres entrelazados sobre los que se funde el caucho para dar forma al neum\u00e1tico, para entendernos).<\/p>\n

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En el trasfondo de este estudio presentado por Michelin est\u00e1 un motivo ecol\u00f3gico. Seg\u00fan el fabricante franc\u00e9s, se calcula que cada a\u00f1o se desechan 128 millones de neum\u00e1ticos que todav\u00eda pod\u00edan seguir siendo utilizados con seguridad, lo que supone un incremento en las emisiones de CO2 de nada menos que 9 millones de toneladas y 6.000 millones de euros de nuestros bolsillos que podr\u00edamos ahorrarnos.<\/p>\n

En qu\u00e9 es mejor un neum\u00e1tico gastado que uno nuevo<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Algunas de las ventajas de un neum\u00e1tico algo gastado frente a uno nuevo ya las hemos indicado arriba (de hecho hay m\u00e1quinas para “tornear” la banda de rodadura para rebajar algo el taco en competici\u00f3n), pero en el informe de Michelin apuntan m\u00e1s puntos a favor:<\/p>\n