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{"id":349370,"date":"2017-06-19T07:29:07","date_gmt":"2017-06-19T05:29:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=349370"},"modified":"2017-06-19T07:29:07","modified_gmt":"2017-06-19T05:29:07","slug":"coche-pesado-igual-a-coche-seguro","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coche-pesado-igual-a-coche-seguro\/","title":{"rendered":"\u00bfCoche pesado igual a coche seguro?"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una de las ideas m\u00e1s arraigadas en el subconsciente colectivo es esa de <strong>los \u201ctanques\u201d y su seguridad<\/strong>, esa en la que, si tenemos un accidente y nos encontramos en un veh\u00edculo pesado, tenemos m\u00e1s posibilidades de salir indemnes. Podemos decir que esto s\u00f3lo ocurrir\u00e1 si chocamos contra otro veh\u00edculo. Pero, m\u00e1s all\u00e1 de que un coche sea seguro cuando tenemos un accidente, el m\u00e1s seguro de todos es aquel que nos permite evitar el accidente, sortear con eficacia un peligro, <strong>detenernos con seguridad antes de impactar<\/strong> con algo o simplemente salir por pies (por ruedas en este caso) de una situaci\u00f3n de peligro; aqu\u00ed es donde un veh\u00edculo m\u00e1s ligero tiene todas las de ganar. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ahora expondremos por qu\u00e9 y el motivo por el que los fabricantes de autom\u00f3viles han iniciado la carrera por disminuir el peso de sus veh\u00edculos. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esta \u201ccarrera\u201d comienza por las prestaciones; hemos visto c\u00f3mo un utilitario o compacto alcanza cifras de potencia superiores a los 300 CV, mientras que su peso \u00fanicamente ha crecido y crecido, raz\u00f3n por la que este aumento de potencia no lleva aparejado un aumento equivalente en las prestaciones del veh\u00edculo. Aqu\u00ed comienza la preocupaci\u00f3n por el peso.\u00a0<\/span><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-171695\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ford-Mondeo-ncap-900.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ford-Mondeo-ncap-900-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ford-Mondeo-ncap-900-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al mismo tiempo, los coches modernos exigen m\u00e1s unidades de control, m\u00e1s ordenadores y mayor equipamiento y esto se traduce en peso;\u00a0<strong>hemos llegado a ver coches con m\u00e1s de 20 ordenadores a bordo<\/strong>. Cada vez que montamos un opcional, solemos aumentar el peso del veh\u00edculo: esos asientos tan c\u00f3modos con funci\u00f3n masaje, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n con los que tu cu\u00f1ado te vacila cada domingo son peso a\u00f1adido al veh\u00edculo. \u00a0Con todo esto, tambi\u00e9n vemos c\u00f3mo las cifras de consumo y emisiones aumentan, hasta existe una guerra abierta con las autoridades por disminuir el consumo y aumentar la eficiencia en nuestros trayectos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De este modo, llegamos a la preocupaci\u00f3n por el peso de los veh\u00edculos. Los fabricantes apuestan por la eficiencia para superar las nuevas normativas anticontaminaci\u00f3n de las autoridades, tanto europeas como estadounidenses.<strong> Vamos al apartado de la seguridad.<\/strong><\/span><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-327725\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Crash-Test-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Crash-Test-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Crash-Test-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Cuando ponemos un coche en marcha, comienzan a intervenir las leyes de la f\u00edsica<\/strong>. Aqu\u00ed es donde se encuentra el grueso de la cuesti\u00f3n. Cuanta mayor sea la masa del veh\u00edculo en el que nos desplazamos, mayor es la energ\u00eda y por tanto mayor ser\u00e1 la fuerza necesaria para realizar un cambio de trayectoria o detener el coche. Al tiempo, esta es energ\u00eda que, en caso de llegar a tener un accidente, debe ser disipada, para lo que ser\u00e1 necesaria una estructura m\u00e1s s\u00f3lida y un espacio mayor.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De este modo, si lo que tenemos que esquivar es un animal en la carretera,\u00a0<strong>el cambio de trayectoria lo har\u00e1 de una forma m\u00e1s eficaz el veh\u00edculo m\u00e1s ligero, evitando el peligro<\/strong>. A la hora de abordar una curva, la inercia del veh\u00edculo ser\u00e1 menor, por lo que su tendencia a continuar recto tambi\u00e9n se ve disminuida, con la consecuente mejora en la agilidad. Del mismo modo, los neum\u00e1ticos sufrir\u00edan menor desgaste por tener que contener fuerzas inferiores. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Y\u2026 \u00bfsi chocamos con un objeto?<\/strong> Como os hemos comentado anteriormente, el coche m\u00e1s ligero poseer\u00e1 una energ\u00eda menor, permitiendo a la estructura del veh\u00edculo disiparla con mayor eficacia, con lo que las consecuencias para sus ocupantes ser\u00e1n menores.<\/span><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-328566\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/EuroNCAP-celebra-20-a\u00f1os-de-crash-test.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/EuroNCAP-celebra-20-a\u00f1os-de-crash-test-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/EuroNCAP-celebra-20-a\u00f1os-de-crash-test-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si queremos\/necesitamos detenernos, <strong>la cantidad de energ\u00eda que debe transformarse en calor es inferior, por lo que ser\u00e1 m\u00e1s sencillo<\/strong> y al mismo tiempo ocurrir\u00e1 lo mismo que con los neum\u00e1ticos viendo disminuido su desgaste, lo que adem\u00e1s redunda en un ahorro en cuanto a mantenimiento se refiere. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tambi\u00e9n, por este mismo motivo,<strong> necesitaremos mayor espacio para lograr detenernos<\/strong> o para manejar las derivas producidas por la mayor cantidad de masa del veh\u00edculo, con lo que nuestra capacidad para evitar, sortear y \u201cdefendernos\u201d de un peligro ser\u00e1 menor. Por esta raz\u00f3n, deberemos conducir de un modo m\u00e1s defensivo, previendo los peligros que puedan aparecer y comenzando las maniobras con mayor antelaci\u00f3n. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>En conclusi\u00f3n: si vamos a realizar un trayecto en coche, lo m\u00e1s seguro ser\u00e1 evitar el accidente y en ello los veh\u00edculos m\u00e1s ligeros ser\u00e1n m\u00e1s eficaces<\/strong>, tendr\u00e1s la oportunidad de salir de atolladero con mayores garant\u00edas. En cambio, un veh\u00edculo m\u00e1s pesado te complicar\u00eda completar con eficacia estas maniobras r\u00e1pidas y no tan sencillas. El trabajo de Sir Isaac Newton nos explica por qu\u00e9 es mejor y m\u00e1s seguro un coche m\u00e1s ligero o, lo que es lo mismo, que tenga menor masa.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es m\u00e1s seguro un coche pesado o uno ligero? Desmentimos una de las creencias populares m\u00e1s extendidas acerca de la seguridad de nuestros veh\u00edculos. A mayor masa, peor se pasa \ud83d\ude09","protected":false},"author":598,"featured_media":327727,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1454],"class_list":["post-349370","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfCoche pesado igual a coche seguro? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La creencia arraigada de que los coches pesados son m\u00e1s seguros, no es m\u00e1s que una falsa sensaci\u00f3n de empoderamiento que disminuya la seguridad real.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfCoche pesado igual a coche seguro? 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