Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":349777,"date":"2017-06-14T13:58:16","date_gmt":"2017-06-14T11:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=349777"},"modified":"2017-06-14T13:58:16","modified_gmt":"2017-06-14T11:58:16","slug":"15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/","title":{"rendered":"15 p\u00f3steres y protagonistas hist\u00f3ricos de Le Mans"},"content":{"rendered":"

La prueba de las 24 Horas de Le Mans goza de un respeto<\/strong>, tanto de aficionados como de corredores, muy especial. Es, sin duda alguna, la carrera de resistencia por antonomasia. Tambi\u00e9n es particularmente singular la que se organiza en el trazado de N\u00fcrburgring, pero la organizada\u00a0en la sede de la Sarthe es la matriarca de todas las dem\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n

Este fin de semana se celebra, desde las 15 horas del s\u00e1bado hasta las 15 horas del domingo, su 85\u00aa edici\u00f3n. En todos estos a\u00f1os de acci\u00f3n en la pista han sido muchos los protagonistas -m\u00e1quinas y pilotos- que han escrito su nombre en la historia de esta m\u00edtica competici\u00f3n. Por eso, y para ir entrando en ambiente, hemos querido repasar 15 de ellos con im\u00e1genes evocadoras. Aqu\u00ed te dejamos 15 p\u00f3steres y protagonistas hist\u00f3ricos de Le Mans.<\/p>\n<\/p>\n

1923<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Toda los anales tienen un primer momento. Un instante en el que empieza la leyenda. La de Le Mans sucedi\u00f3 el 26 y 27 de mayo de 1923. Esa fue la primera carrera que, en un primer momento, iba a ser de ocho horas de duraci\u00f3n, pero es de sabios rectificar -y eso hizo Jean-Marie Leli\u00e8vre, miembro del club organizador, que propuso aumentar el tiempo que hab\u00edan planteado los dise\u00f1adores contratados por Georges Durand, de quien empez\u00f3 todo-.<\/p>\n<\/p>\n

1930<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

La edici\u00f3n de 1930 fue bastante especial, sobre todo por el importante avance de igualdad que se llev\u00f3 a cabo: por primera vez corrieron dos mujeres. Odette Siko y Marguerite Mareuse condujeron un Bugatti Type 40, con el que lograron clasificarse en s\u00e9ptima posici\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n

1949<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Este a\u00f1o se reaviv\u00f3 la acci\u00f3n en Le Mans tras el par\u00f3n por la II Guerra Mundial, que oblig\u00f3 a parar la competici\u00f3n en la Sarthe durante casi una d\u00e9cada (1940-1948). Ese per\u00edodo, junto con el a\u00f1o en que no se celebr\u00f3 por huelgas en la industria automovil\u00edstica, en 1936, han sido las \u00fanicas veces que no se ha corrido.<\/p>\n<\/p>\n

1953<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

En el a\u00f1o de la victoria del famoso Jaguar C-Type de Tony Rolt y Duncan Hamilton se estrenaron en la prueba los primeros coches con frenos de disco. Imaginad\u00a0hoy lo que ser\u00eda correr sin ellos… \u00a1Qu\u00e9 locura!<\/p>\n<\/p>\n

1955<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Un a\u00f1o marcado por la tragedia. Esta edici\u00f3n se conoce como el Desastre de Le Mans<\/em> y se llev\u00f3 por delante las vidas del piloto Pierre Levegh y de 82 espectadores. Est\u00e1 considerada como la mayor tragedia de la historia automovil\u00edstica y ocurri\u00f3 por un tremendo accidente en el que se vieron involucrados el campe\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 en 1958, Mike Hawthorn (Jaguar); el pentacampe\u00f3n Juan Manuel Fangio (Mercedes); Lance Macklin (Austin-Healey); y el fallecido Levegh (Mercedes).<\/p>\n<\/p>\n

1966<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Pese a no salir en el p\u00f3ster, este a\u00f1o tuvo dos protagonistas hermanos que luchaban por cometer un fratricidio. Hablo, por supuesto, de dos Ford GT. La historia es curiosa: al terminar la carrera, los dos GT (conducidos por Denny Hulme y Ken Miles, que lideraban la carrera; y Chris Amon y el gran Bruce McLaren, que segu\u00edan de cerca al primer Ford), pasaron al mismo tiempo por la meta. La regla b\u00e1sica y fundamental de las 24 Horas de Le Mans es que gana el que m\u00e1s distancia recorra durante el per\u00edodo completo. Esto hizo que, por ocho metros, ganara el coche de McLaren, ya que, aunque hab\u00eda entrado inmediatamente despu\u00e9s que el Ford 1, hab\u00eda comenzado la carrera desde una posici\u00f3n m\u00e1s retrasada y, por ende, hab\u00eda recorrido m\u00e1s metros… Adem\u00e1s, en esta edici\u00f3n Ford, que continuar\u00eda ganando la carrera durante cuatro a\u00f1os seguidos, apagaba la hegemon\u00eda de Ferrari, que un a\u00f1o antes consegu\u00eda su \u00faltima victoria. \u00a0C’est la vie<\/em>, se\u00f1ores.<\/p>\n<\/p>\n

1968<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

En este caso, el Ford GT volvi\u00f3 a ser protagonista siendo el vencedor de la edici\u00f3n del 68, con el mexicano Pedro Rodr\u00edguez y Lucien Bianchi (t\u00edo abuelo de Jules, piloto de F\u00f3rmula 1 fallecido en 2015 a causa de un accidente, que tambi\u00e9n muri\u00f3 pilotando, durante la fase de pruebas de las 24 Horas de Le Mans en 1969, tras estrellar su Alfa Romeo 33\/3 en Mulsanne). Sin embargo, lo\u00a0singular de esta edici\u00f3n es que ha sido la m\u00e1s tard\u00eda. Se celebr\u00f3 en septiembre; nunca m\u00e1s se ha celebrado tan tarde.<\/p>\n<\/p>\n

1970<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

En 1970, Porsche arrebataba la corona y la supremac\u00eda a Ford y consegu\u00eda ganar su primera carrera en Le Mans con un 917K pilotado por Hans Herrmann y Richard Attwood. Ah\u00ed dar\u00eda comienzo el gratificante y exitoso curr\u00edculum de la marca de Don Ferdinand Porsche, que lidera el ranking<\/em> de constructores con m\u00e1s victorias en esta prueba, con 18. Detr\u00e1s se sit\u00faa otra marca del Grupo VAG, Audi, con 13. Adem\u00e1s, este a\u00f1o fue el primero en que se empez\u00f3 con una salida lanzada, eliminando la cl\u00e1sica salida de Le Mans por temas de seguridad, teniendo como principal protagonista de la decisi\u00f3n al magn\u00edfico y completo Jacky Ickx. De hecho, los veh\u00edculos de Porsche sigue llevando el arranque en el lado izquierdo como herencia de estas legendarias salidas, en las que los pilotos se situaban a un lado de la pista y, al dar inicio, sal\u00edan corriendo hacia el veh\u00edculo en cuesti\u00f3n para arrancarlo.<\/p>\n<\/p>\n

1972<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Este a\u00f1o result\u00f3 espl\u00e9ndido para Graham Hill, padre del tambi\u00e9n piloto Damon Hill, que sali\u00f3 victorioso de la Sarthe con un Matra MS670, junto a su compa\u00f1ero Pescarolo. Hill es el \u00fanico piloto que ha conseguido la tan ilustre Triple Corona, que consiste en ganar las tres carreras m\u00e1s famosas de todos los tiempos (GP de F\u00f3rmula 1 de M\u00f3naco -en ocasiones, reemplazado por el Campeonato Mundial de la F1-, 500 Millas de Indian\u00e1polis y 24 Horas de Le Mans). Adem\u00e1s -y no obstante-, Graham Hill fue bicampe\u00f3n de F\u00f3rmula 1,\u00a0en los a\u00f1os 1962 y 1968.<\/p>\n<\/p>\n

1977<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Este a\u00f1o comenz\u00f3 una nueva era que sigue viva en Le Mans. Fue la primera carrera en la que los ganadores se repartieron los galones entre tres pilotos -y no dos, como hasta entonces-. Con esto, evidentemente, ganaban en descanso.<\/p>\n<\/p>\n

1984<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Sin duda, un a\u00f1o de esc\u00e1ndalo para Porsche. La marca de Stuttgart consigui\u00f3 en 1984 clasificar siete de sus autom\u00f3viles en los primeros siete puestos. Los ganadores fueron Klaus Ludwin y Henri Pescarolo, con un 956L. Era la novena laureada de Porsche.<\/p>\n<\/p>\n

1991<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Un veh\u00edculo inolvidable consegu\u00eda terminar en lo m\u00e1s alto en Le Mans. El \u00fanico constructor japon\u00e9s que lo ha logrado hasta el momento. Se trata del Mazda 787 B, una de las m\u00e1quinas -muy probablemente- con mejor sonido del planeta. Su caracter\u00edstica principal era su motor rotativo Wankel y los pilotos que lo llevaron al primer puesto fueron Volker Weidler, Johnny Herbert y Bertrand Gachot. Uno de los prototipos m\u00e1s llamativos y bonitos que han competido en el legendario circuito franc\u00e9s todav\u00eda en la actualidad est\u00e1 muy presente (Los motores rotativos de Mazda cumplen 50 a\u00f1os<\/a>).<\/p>\n<\/p>\n

1998<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

De nuevo, el actual rey de Le Mans. En esta ocasi\u00f3n merece especial menci\u00f3n un coche que tan importante ha sido desde su primera producci\u00f3n para la automoci\u00f3n. Aunque, evidentemente, cuenta con multitud de retoques radicales, este 911 GT1 tiene el aspecto inconfundible del eterno 911. Y un coche, como decimos, tan relevante, ten\u00eda que visitar el escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio de Le Mans.<\/p>\n<\/p>\n

2006<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Ocho a\u00f1os despu\u00e9s de que el 911 copara el liderazgo en la Sarthe le llegaba el turno de marcar a fuego su nombre a un primo suyo. Audi, con el R10 TDI, hac\u00eda historia logrando por primera vez que ganara la prueba un veh\u00edculo propulsado por combustible di\u00e9sel. C\u00f3mo cambiaron\u00a0-y seguir\u00e1n cambiando- las cosas… (Ahora, ganan los h\u00edbridos.) Era la sexta victoria para los de Ingolstadt.<\/p>\n<\/p>\n

2009<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Espa\u00f1a no s\u00f3lo gana en tenis, en f\u00fatbol o en baloncesto en territorio franc\u00e9s. Tambi\u00e9n ha marcado nuestra bandera en la memoria como\u00a0campeones de Le Mans. Y el gesto es obra de Marc Gen\u00e9 que, junto a David Brabham y Alexander Wurz, lograron la primera posici\u00f3n en 2009 pilotando un Peugeot 908 HDI.<\/p>\n

<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las 24 Horas de Le Mans son un aut\u00e9ntico cl\u00e1sico en el automovilismo. Son ya 84 ediciones que nos han dejado nombres propios que recordamos en este reportaje. Este fin de semana disfrutaremos con una nueva prueba de la competici\u00f3n de resistencia m\u00e1s emblem\u00e1tica de todos los tiempos.","protected":false},"author":566,"featured_media":349794,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-349777","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n15 p\u00f3steres y protagonistas hist\u00f3ricos de Le Mans | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las 24 Horas de Le Mans son un cl\u00e1sico en el automovilismo. Son ya 85 ediciones que nos han dejado nombres propios que recordamos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"15 p\u00f3steres y protagonistas hist\u00f3ricos de Le Mans | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las 24 Horas de Le Mans son un cl\u00e1sico en el automovilismo. Son ya 85 ediciones que nos han dejado nombres propios que recordamos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/portada.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Christian Garc\u00eda\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"15 p\u00f3steres y protagonistas hist\u00f3ricos de Le Mans | Autocasi\u00f3n","description":"Las 24 Horas de Le Mans son un cl\u00e1sico en el automovilismo. Son ya 85 ediciones que nos han dejado nombres propios que recordamos.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"15 p\u00f3steres y protagonistas hist\u00f3ricos de Le Mans | Autocasi\u00f3n","og_description":"Las 24 Horas de Le Mans son un cl\u00e1sico en el automovilismo. Son ya 85 ediciones que nos han dejado nombres propios que recordamos.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/portada.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"8 minutos","Written by":"Christian Garc\u00eda"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/","name":"15 p\u00f3steres y protagonistas hist\u00f3ricos de Le Mans | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/portada.jpg","datePublished":"2017-06-14T11:58:16+00:00","description":"Las 24 Horas de Le Mans son un cl\u00e1sico en el automovilismo. Son ya 85 ediciones que nos han dejado nombres propios que recordamos.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/portada.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/portada.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Salida 24 Horas de Le Mans."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/15-posteres-y-protagonistas-historicos-de-24-horas-le-mans\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"15 p\u00f3steres y protagonistas hist\u00f3ricos de Le Mans"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/349777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/566"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=349777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/349777\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/349794"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=349777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=349777"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=349777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}