{"id":357731,"date":"2017-08-01T13:04:26","date_gmt":"2017-08-01T11:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=357731"},"modified":"2017-08-04T01:12:59","modified_gmt":"2017-08-03T23:12:59","slug":"coches-electricos-mas-vendidos-quien-los-compra","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-electricos-mas-vendidos-quien-los-compra\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1les son los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos y qui\u00e9n los compra"},"content":{"rendered":"

Nadie puede saber a ciencia cierta cu\u00e1ndo se dejaran de vender veh\u00edculos propulsados por motores de combusti\u00f3n interna, pero lo que s\u00ed parece estar claro es que el futuro, m\u00e1s tarde o m\u00e1s temprano, pasa por el coche el\u00e9ctrico 100%<\/strong>. Antes de llegar a la movilidad el\u00e9ctrica total, habr\u00e1 un periodo de transici\u00f3n, que ya est\u00e1 dando sus primeros pasos, con los coches h\u00edbridos<\/a> y los h\u00edbridos enchufables<\/a>, formas de propulsi\u00f3n a las que ya se est\u00e1n sumado numerosos fabricantes. Incluso algunas marcas, como Toyota<\/a>, Honda<\/a> y BMW<\/a>,\u00a0han apostado tambi\u00e9n por la pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Sin embargo, al menos en Espa\u00f1a, la movilidad 100% el\u00e9ctrica parece quedar a\u00fan muy lejos,<\/strong> porque, entre otras cosas, las infraestructuras existentes en la actualidad son muy escasas, m\u00e1s todav\u00eda si las comparamos con las de otros pa\u00edses de Europa. Para fundamentar esta afirmaci\u00f3n, solo tenemos que analizar las matriculaciones y comprobar que las ventas de coches el\u00e9ctricos son muy escasas respecto al total.<\/p>\n

En junio de 2017, las ventas de coches el\u00e9ctricos<\/strong> registraron un incremento del 35% frente el mismo mes del pasado a\u00f1o, con 391 matriculaciones. Este dato, que a priori parece bueno, no lo es tanto, si tenemos en cuenta que se part\u00eda de unas cifras muy, muy bajas. Para entendernos, nada mejor que un ejemplo sencillo: si un mes se \u00a0matriculan 5 coches el\u00e9ctricos y al siguiente 10, se habr\u00e1 registrado un crecimiento del 100%, pero las ventas seguir\u00e1n siendo escasas. Volviendo a datos reales, en el mes de junio se matricularon un total de 131.797 turismos y todoterrenos, lo que significa que la cuota de mercado del coche el\u00e9ctrico se situ\u00f3 en tan solo el 0,3% del total.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es cierto que no se puede pasar de la nada al todo en un abrir y cerrar de ojos, por lo que, al menos, podemos quedarnos con que la tendencia es positiva, aunque el crecimiento sea lento.<\/p>\n

Con las cifras totales de ventas, hemos querido ir un paso m\u00e1s all\u00e1 y ver qui\u00e9nes compran coches el\u00e9ctricos y cu\u00e1les son los m\u00e1s vendidos<\/strong>. Las matriculaciones de coches se dividen en tres canales: mercado particular, de empresas y rent a car <\/em>(las empresas alquiladoras). Como ya te habr\u00e1s imaginado, el canal m\u00e1s rentable y el que refleja con mayor precisi\u00f3n la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y realidad del mercado es el de particulares.<\/p>\n

En el acumulado del a\u00f1o 2017 hasta julio, el Renault ZOE <\/a>ha sido el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a<\/strong> con 347 unidades matriculadas. Desglosando los datos por canal, vemos que el de empresas tuvo el doble de peso que el de particulares, con 230 unidades matriculadas frente a 105 unidades. Si pasamos a porcentaje estas cifras, el canal de empresas acumul\u00f3 el 66% de las matriculaciones frente al 30% del canal de particulares. Las cifras del canal rent a car<\/em> son marginales, ya que tan solo matricul\u00f3 12 unidades, un 3,5% del total.<\/p>\n

Si comparamos estas cifras con un modelo de combusti\u00f3n tradicional similar al Renault ZOE como el Renault Clio, veremos unas diferencias significativas en el reparto por canales. El utilitario de la marca del rombo ha colocado en lo que va de a\u00f1o 16.504 unidades, repartidas de las siguiente forma: 6.324 unidades en el canal particular (38,4%), 5.280 unidades en el canal empresas (32%) y 4.900 unidades en el canal rent a car (29,7%).<\/p>\n

Los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a hasta julio de 2017<\/h2>\n<\/p>\n
    \n
  1. Renault ZOE<\/li>\n
  2. Nissan Leaf<\/li>\n
  3. BMW i3<\/li>\n
  4. Nissan e-NV200<\/li>\n
  5. Renault Kangoo Z.E<\/li>\n
  6. Citro\u00ebn \u00a0C-Zero<\/li>\n
  7. Tesla Model S<\/li>\n
  8. Tesla Model X<\/li>\n
  9. Citro\u00ebn Berlingo Electric<\/li>\n
  10. Kia Soul EV<\/li>\n
  11. Peugeot Partner Electric<\/li>\n
  12. Volkswagen e-Golf<\/li>\n
  13. Hyundai Ioniq el\u00e9ctrico<\/li>\n
  14. Peugeot Ion<\/li>\n
  15. Smart Fortwo<\/li>\n
  16. Volkswagen e-Up!<\/li>\n
  17. Citro\u00ebn e-Mehari<\/li>\n
  18. Smart Forfour<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El futuro de la automoci\u00f3n pasa por la movilidad 100% el\u00e9ctrica. Los fabricantes se han puesto las pilas, nunca mejor dicho, y la oferta es cada vez m\u00e1s abundante. 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