Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":358020,"date":"2017-08-04T10:24:42","date_gmt":"2017-08-04T08:24:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=358020"},"modified":"2017-08-08T19:43:37","modified_gmt":"2017-08-08T17:43:37","slug":"concentracion-mundial-de-citroen-2cv-en-portugal","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/concentracion-mundial-de-citroen-2cv-en-portugal\/","title":{"rendered":"Excelente concentraci\u00f3n mundial de Citro\u00ebn 2CV en Portugal"},"content":{"rendered":"

El Citro\u00ebn 2CV es un coche que no s\u00f3lo despierta sonrisas y simpat\u00eda, tambi\u00e9n una pasi\u00f3n incondicional, como han demostrado los m\u00e1s de dos mil asistentes a la concentraci\u00f3n mundial del 2 Caballos<\/strong>\u00a0que, en 2017, ha elegido los alrededores de la magn\u00edfica Lisboa para el evento.<\/p>\n

Son frecuentes las concentraciones multitudinarias de modelos concretos, especialmente los que se han ganado carisma por parte de los aficionados, Golf GTi, Ferrari, Porsche 911… pero la del emblem\u00e1tico “doscaballos<\/em>“<\/strong> tiene una ventaja frente a ellas y es que es mucho m\u00e1s heterog\u00e9nea. Entre los aficionados a este modelo hay personas de toda \u00edndole y si juntamos a m\u00e1s de 8.000 mil aficionados<\/strong> (algunos llevaban el coche cargado hasta los topes e incluso con remolques a cuestas) de ah\u00ed puede salir cualquier cosa.<\/p>\n

Para empezar, el popular modelo de Citro\u00ebn<\/a> cont\u00f3 con numerosas versiones y derivados como el Citro\u00ebn Mehari<\/strong>, el Ami<\/strong>, el Citro\u00ebn 8<\/strong> o los m\u00e1s conocidos Dyane 6<\/strong> o las versiones de carga (ASK), que, por supuesto, tambi\u00e9n acudieron a esta cita. Pero es que, adem\u00e1s, es un coche tan sencillo que casi cualquiera puede modificarlo, incluso hay compa\u00f1\u00edas que han nacido y generan empleos gracias a la afici\u00f3n que despierta este coche, fabricando componentes y accesorios.<\/p>\n

Actividades y preparaciones para todos los gustos<\/h2>\n
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Las modificaciones y preparaciones hechas sobre el Citro\u00ebn 2Cv<\/strong> son de lo m\u00e1s variopinto que uno se pueda imaginar. En esta concentraci\u00f3n mundial de 2017 ubicada en Ericeira hubo para todos los gustos, y todav\u00eda hay m\u00e1s en el mundo. Entre los m\u00e1s singulares estuvo un 2CV con dos partes delanteras y dos puestos de conducci\u00f3n unidos<\/strong>, ideal para los gallegos (que dicen que no se sabe si vamos o venimos), versiones preparadas para rally cross, de madera, deportivos, elegantes roadsters, rat-look (un estilo de preparaci\u00f3n que cada vez tiene m\u00e1s aficionados), de lujo, destartalados, de colores llamativos… absolutamente de todo lo imaginable.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hubo modelos originales muy cotizados, como el Citro\u00ebn 2CV Sahara<\/a>, un veh\u00edculo 4×4\u00a0especial cuya cotizaci\u00f3n actual supera los 60.000 euros<\/strong>.<\/p>\n

Los organizadores de este sensacional evento tambi\u00e9n elaboraron un completo programa de actividades para los asistentes a esta concentraci\u00f3n que ha durado una semana (del 24 al 30 de julio). Adem\u00e1s de las amenas rutas tur\u00edsticas por los formidables alrededores de Lisboa y por la propia capital, la gente pudo disfrutar con circuitos de cross, juegos para los ni\u00f1os, mercadillos de piezas y talleres, concursos de elegancia… de todo.<\/p>\n

A esta concentraci\u00f3n han acudido aficionados desde todos los rincones de Europ<\/strong>a e incluso de m\u00e1s all\u00e1. Algunos aficionados han realizado un viaje de m\u00e1s de 9.000 km<\/strong> para acudir al evento. De acuerdo, seguro que no los han hecho al ritmo que permite hacerlo un modelo actual, pero, no te lo pierdas, ninguno de los asistentes se ha quedado tirado por el camino, y eso que han habido modelos con m\u00e1s de 50 a\u00f1os a sus espaldas, otros cargados hasta los topes e incluso unidades cuyo aspecto disuadir\u00eda a cualquiera de sentarse a bordo, pero han llegado y regresado todos.<\/p>\n

El truco est\u00e1 en que Citro\u00ebn hizo una verdadera demostraci\u00f3n de ingenier\u00eda en el dise\u00f1o del 2CV<\/strong>. Su sencillez de fabricaci\u00f3n puede resultar graciosa, pero no puede ser m\u00e1s ingeniosa desde el punto de vista t\u00e9cnico. Con un juego de buj\u00edas, una lata de aceite y gasolina, un 2CV te puede llevar a cualquier lugar\u00a0del mundo. Parte del truco est\u00e1 en su motor de 2 cilindros refrigerado por aire. No es muy potente ni refinado, pero no falla, simplemente porque es tan sencillo\u00a0que apenas tiene piezas: ni radiador de agua, ni bomba, ni distribuidor… dos pucheros y una manivela, as\u00ed de claro.<\/p>\n

El a\u00f1o que viene esta megaconcentraci\u00f3n tendr\u00e1 lugar del 9 al 13 de mayo en Belford (Francia) y en 2019 del 30 de julio al 4 de agosto en Croacia. Tienes tiempo de comprarte un Citro\u00ebn 2CV y acudir a esta cita<\/strong> de la que todo el mundo\u00a0sale impresionado. No te asustes, no todos cuestan 60.000 euros como el Sahara, tienes unidades en un estado decente a partir de tres o cuatro mil euros, un importe que te da acceso a uno de los coches que m\u00e1s hacen disfrutar.<\/p>\n

No existe ning\u00fan coche en la actualidad que por ese precio te ofrezca un descapotable, un utilitario con capacidad para 5 pasajeros, capaz de circular por carretera o fuera de ella y que, adem\u00e1s, su mantenimiento sea barat\u00edsimo.<\/p>\n

Fotos: Alfonso Cordeiro<\/p>\n

Nuestra prueba del Citro\u00ebn 2CV Sahara<\/h2>\n

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