Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":363285,"date":"2017-09-07T09:56:40","date_gmt":"2017-09-07T07:56:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=363285"},"modified":"2017-09-07T09:56:40","modified_gmt":"2017-09-07T07:56:40","slug":"seis-curiosidades-historicas-sobre-el-parabrisas","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/seis-curiosidades-historicas-sobre-el-parabrisas\/","title":{"rendered":"Seis curiosidades hist\u00f3ricas sobre el parabrisas"},"content":{"rendered":"

El parabrisas es un elemento b\u00e1sico en la seguridad y en la estructura de un veh\u00edculo<\/strong>, tal y como hemos visto otras veces (el parabrisas\u2026 ese gran desconocido de la seguridad vial<\/a>; cu\u00e1ndo debo cambiar o reparar el parabrisas del coche<\/a>; c\u00f3mo y por qu\u00e9 se rompe m\u00e1s nuestro parabrisas<\/a>).<\/p>\n

A este respecto, hay que recordar que el parabrisas aporta hasta el 30% de la estructura de un coche<\/strong>, adem\u00e1s de estar directamente relacionado con la funci\u00f3n del airbag<\/em> del acompa\u00f1ante y de varios de los asistentes a la conducci\u00f3n integrados, ya que el parabrisas incluye muchos de los sensores.<\/p>\n

Sin embargo, para llegar a los cristales y piezas vidriosas que conocemos hoy en d\u00eda en la automoci\u00f3n, ha tenido que haber una evoluci\u00f3n bastante importante<\/strong>. Por eso, a continuaci\u00f3n te vamos a detallar seis curiosidades que nos ha facilitado Carglass y que bien tienen que ver con la historia de este componente que hoy entendemos como esencial en la industria automotriz.<\/p>\n<\/p>\n

Seis curiosidades hist\u00f3ricas del parabrisas del coche<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n
    \n
  1. Los primeros parabrisas<\/strong>: al principio, los conductores de los primeros coches usaban gafas para protegerse del polvo, del viento y de las piedras que pod\u00edan saltar de los caminos. A principios del siglo XX se comenzaron a usar los primeros cristales frontales de protecci\u00f3n (compuestos de dos hojas horizontales para que, cuando la superior se ensuciara, se pudiera plegar y seguir adelante), con el h\u00e1ndicap de que\u00a0al involucrarse\u00a0en un accidente, el cristal se romper\u00eda en mil pedazos y podr\u00eda causar lesiones. Cuando los coches integraron adem\u00e1s vidrios laterales, este temor aument\u00f3.<\/li>\n
  2. Henry Ford marca el camino<\/strong>: en los a\u00f1os 20, el creador de Ford se convence de que hay que fabricar parabrisas m\u00e1s seguros. Junto a Clarence Avery, mec\u00e1nico de la empresa, consiguen crear un nuevo proceso de fabricaci\u00f3n de vidrio m\u00e1s barato y resistente -como podemos ver en la imagen del Model T-.<\/li>\n
  3. Llega el cristal laminado<\/strong>: en 1903, y por casualidad, al inventor franc\u00e9s Edouard Benedictus se le cay\u00f3 un vaso al suelo y no se hizo a\u00f1icos. La causa era que ese vaso\u00a0hab\u00eda contenido nitrato de celulosa y la pel\u00edcula seca que qued\u00f3 sobre el cristal mantuvo la pieza unida. En Inglaterra, John C. Wood hace un descubrimiento parecido y al mismo tiempo, pero es Benedictus quien presenta la patente de dos capas de vidrio con una de celulosa entre ellas en 1909.<\/li>\n
  4. No se decolora<\/strong>: este tipo de cristal laminado tard\u00f3 en popularizarse en la industria del autom\u00f3vil debido a su alto precio y porque la capa intermedia se decoloraba con el tiempo. Lo primero cambi\u00f3 tras la huelga de la Federaci\u00f3n de Trabajadores de Vidrio de Estados Unidos en 1937. Lo segundo, cuando en 1938 Carleton Ellis fabrica el butiral de polivinilo. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, Ford anuncia el cristal como “indestructible que da la protecci\u00f3n m\u00e1s completa; adem\u00e1s de no romperse en mil pedazos, es cristalino y no se decolora.”<\/li>\n
  5. Mucha m\u00e1s seguridad en los coches<\/strong>: entrada la d\u00e9cada de los a\u00f1os 30 se popularizan estos cristales laminados y se convierten en una de las innovaciones de seguridad m\u00e1s importantes de la historia del autom\u00f3vil porque (1) el cristal ya no se rompe ni causa lesiones graves, (2) al ser m\u00e1s resistente, evita que los pasajeros salgan despedidos hacia afuera y (3) aumenta la rigidez estructural del coche y protege en caso de aplastamiento del techo al volcar.<\/li>\n
  6. Parabrisas pioneros<\/strong>: Oldsmobile fue la pionera que incluy\u00f3 el parabrisas de serie en sus veh\u00edculos, en 1915; Ford lo ofrec\u00eda en su Model T desde 1908 como opci\u00f3n con un sobreprecio de 100d\u00f3lares (junto al veloc\u00edmetro y los faros); el primer parabrisas laminado de serie lo mont\u00f3 un Rickenbacker en 1926, dos a\u00f1os despu\u00e9s de que Lincoln equipara a varios departamentos de polic\u00eda con el modelo Police Flyers, que montaba un parabrisas a prueba de balas de 2,5 cm de grosor; el primer parabrisas de una sola pieza y formas curvas lo instala Chrysler, en 1934, en su modelo Airflow Custom Imperial 8; en 1951 llega el primer parabrisas panor\u00e1mico en el concept<\/em> LeSabre de GM; a principios de los a\u00f1os 30, Cadillac y Chevrolet comienzan a dise\u00f1ar coches con el parabrisas inclinado (por dise\u00f1o y aerodin\u00e1mica); en 1936, General Motors introduce el parabrisas dividido verticalmente en sus coches; durante esos a\u00f1os se patenta un sistema de antiempa\u00f1amiento; en 2016, el Ford GT equipa un nuevo cristal denominado Gorilla Glass<\/em> que es desarrollado para las pantallas de smartphones,<\/em>\u00a0permite ahorrar 5 kg de peso, es m\u00e1s delgado y es resistente a los ara\u00f1azos.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El parabrisas es un elemento esencial de seguridad y de estructuraci\u00f3n en los coches actuales, sin embargo, no siempre fue as\u00ed. Su historia se remonta a principios del siglo XX y, para que entiendas c\u00f3mo fue su larga evoluci\u00f3n, te traemos seis datos de lo m\u00e1s curiosos sobre su historia.","protected":false},"author":566,"featured_media":363286,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-363285","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSeis curiosidades hist\u00f3ricas sobre el parabrisas | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El parabrisas es un elemento esencial de seguridad y de estructuraci\u00f3n en los coches actuales. 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