{"id":364685,"date":"2017-09-15T11:30:17","date_gmt":"2017-09-15T09:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=364685"},"modified":"2017-09-15T11:30:17","modified_gmt":"2017-09-15T09:30:17","slug":"como-reducir-el-ruido-que-hacen-las-ruedas","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-reducir-el-ruido-que-hacen-las-ruedas\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo reducir el ruido que hacen las ruedas"},"content":{"rendered":"<p>Sobre un asfalto normal, a partir de 50 km\/h <strong>la principal fuente de ruido de un autom\u00f3vil no es el motor<\/strong> (salvo en algunos modelos con escape deportivo o mec\u00e1nicas de alto rendimiento) sino la rodadura y la aerodin\u00e1mica. Este hecho hace que, por ejemplo, en los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-coches-electricos-se-venden-en-espana\">coches el\u00e9ctricos<\/a> (sin un &#8220;ruidoso&#8221; motor de combusti\u00f3n) sea un asunto prioritario el lograr un <strong>buen aislamiento ac\u00fastico en su habit\u00e1culo<\/strong>.<\/p>\n<p>En ciudad, las bandas reductoras de velocidad, los cortes en el asfalto producidos por obras mal reparadas, las tapas de alcantarilla, las juntas de dilataci\u00f3n de los viaductos&#8230; provocan <strong>mucha contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/strong> debido al ruido que producen los neum\u00e1ticos al pasar por esos cambios de superficie.<\/p>\n<p>Las ruedas de los veh\u00edculos hacen ruido de tres maneras:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Por la propia fricci\u00f3n del neum\u00e1tico<\/strong> sobre el pavimento. Este ruido depende mucho del tipo de superficie por el que circulemos (asfalto m\u00e1s o menos rugoso, cemento rayado, adoquinado&#8230;) y del compuesto de goma del neum\u00e1tico.<\/li>\n<li><strong>Por el aire que queda atrapado<\/strong> en el dibujo de la banda de rodadura. Del mismo modo que un neum\u00e1tico tiene que evacuar agua cuando el asfalto est\u00e1 mojado, tambi\u00e9n tiene que dejar salir el aire que &#8220;atrapa&#8221; a medida que avanza. El dise\u00f1o de los canales del neum\u00e1tico influye mucho en su sonoridad.<\/li>\n<li><strong>Por resonancia<\/strong>: el neum\u00e1tico est\u00e1 hueco y esto hace que se convierta en una caja de resonancia, como en los instrumentos de cuerda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Teniendo esto en cuenta, ya sabemos <strong>c\u00f3mo pueden hacer neum\u00e1ticos m\u00e1s silenciosos<\/strong> los fabricantes: modificando el tipo de goma, optimizando el dibujo de la banda de rodadura y reduciendo las resonancias internas de la propia estructura del neum\u00e1tico.<\/p>\n<p>Esto es muy f\u00e1cil de decir, pero llevarlo a la pr\u00e1ctica es muy complicado porque, como de costumbre, lo que es bueno para una cosa suele ser malo para otra. Un compuesto que sea poco ruidoso es probable que tenga una baja adherencia, un dibujo que atrape poco aire no deja salir bien el agua y favorece el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/reaccionar-ante-aquaplaning\">aquaplaning<\/a>, etc.<\/p>\n<p>Una de las formas m\u00e1s originales para reducir el ruido de la rodadura de los neum\u00e1ticos es el\u00a0<strong><em>\u201csound absorber\u00ae\u201d\u00a0<\/em>de Hankook<\/strong>. Como puedes ver en la imagen del encabezado de este art\u00edculo, se trata de una espuma que se adhiere a la cara interior del neum\u00e1tico y produce dos efectos. Por un lado absorbe las ondas sonoras que se producen en el interior de la rueda (como la espuma que se usa en las salas de grabaci\u00f3n de audio para evitar ecos) y por otro, <strong>modifica la frecuencia de resonancia natural del neum\u00e1tico;\u00a0<\/strong>es decir, la estructura de la rueda vibra de una manera diferente al rodar y se busca que esa vibraci\u00f3n est\u00e9 fuera del rango de frecuencias que oye nuestro o\u00eddo.<\/p>\n<p>Gracias a este ingenioso sistema de reducci\u00f3n de ruido, la marca coreana de neum\u00e1ticos ha logrado ser primer equipo en modelos de alta gama como los Audi RS5 y SQ7.<\/p>\n<p><strong>La mejor forma de reducir el ruido de tus neum\u00e1ticos es llevarlos con la presi\u00f3n correcta<\/strong>. Un neum\u00e1tico con la presi\u00f3n baja es mucho m\u00e1s ruidoso que con la presi\u00f3n correcta, adem\u00e1s de consumir m\u00e1s combustible, empeorar el comportamiento del coche, reducir la vida su vida \u00fatil y aumentar el riesgo de desllantado y revent\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las eco etiquetas de los neum\u00e1ticos actuales catalogan su eficiencia en funci\u00f3n del consumo y de su ruido y es que, adem\u00e1s de la contaminaci\u00f3n del aire, est\u00e1 la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Vamos a ver por qu\u00e9 es tan importante reducir el ruido que producen los neum\u00e1ticos y c\u00f3mo lo solucionan los fabricantes.","protected":false},"author":195,"featured_media":364686,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-364685","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>C\u00f3mo reducir el ruido que hacen las ruedas | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica producida por los neum\u00e1ticos es elevada y as\u00ed buscan reducir este problema algunos fabricantes como Hankook.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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