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{"id":368550,"date":"2017-10-24T10:40:46","date_gmt":"2017-10-24T08:40:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=368550"},"modified":"2022-03-21T19:16:05","modified_gmt":"2022-03-21T18:16:05","slug":"lada-niva-primer-suv-cumple-40-anos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/lada-niva-primer-suv-cumple-40-anos\/","title":{"rendered":"Lada Niva: el primer SUV de la historia"},"content":{"rendered":"<p>El 4 de octubre de 1957, Occidente se despert\u00f3 aterrado por la amenaza de un extra\u00f1o artefacto lanzado por los comunistas al espacio. Veinte a\u00f1os despu\u00e9s de<strong> la exitosa puesta en \u00f3rbita del Sputnik<\/strong>, los sovi\u00e9ticos lanzaron otros dos veh\u00edculos extraordinarios: <strong>el Tupolev TU-144<\/strong> para rivalizar con el Concorde (lo cual fue un \u00e9xito para el espionaje industrial ruso, que fusil\u00f3 casi por completo al avi\u00f3n supers\u00f3nico de la alianza franco-brit\u00e1nica) y<strong> el VAZ 2121<\/strong>, conocido en Occidente como<strong> Lada Niva<\/strong>\u00a0y que, en realidad, no ten\u00eda rival.<\/p>\n<p>Vaz era casi una especie de <strong><em>Seat rusa<\/em><\/strong> que se dedicaba principalmente a fabricar coches bajo licencia Fiat, aunque los sovi\u00e9ticos introduc\u00edan m\u00e1s cambios y componentes propios en sus coches que los de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\">Seat<\/a>. Sin embargo, y pese a que las dimensiones y formas b\u00e1sicas del Lada Niva recuerdan a las del <strong>Fiat 127<\/strong> (con s\u00f3lo 3,74 m de largo), este todo terreno ruso fue una genialidad parida en los laboratorios de gen\u00e9tica de la propia Vaz e introdujo una serie de novedades que son punteras incluso hoy d\u00eda.<\/p>\n<p>En 1977 no exist\u00eda ning\u00fan todo terreno con carrocer\u00eda autoportante, todos eran poco menos que chasis de los Jeep de la Segunda Guerra Mundial con carrocer\u00edas atornilladas sobre esos largueros y con ejes r\u00edgidos que hac\u00edan que su comportamiento en carretera fuese muy deficiente y su peso, un disparate. Sin embargo, el Lada Niva lleg\u00f3 al mercado con una moderna <strong>carrocer\u00eda autoportante<\/strong>, un<strong> eje delantero independiente<\/strong> con dobles trapecios y una suspensi\u00f3n que empleaba <strong>muelles en vez de ballestas<\/strong>. Hace 4 d\u00e9cadas aquello era poco menos que ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-368561\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para humillar un poco m\u00e1s a todos sus rivales, incluido el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-jeep\">Jeep<\/a>, el Niva montaba un sencillo pero eficaz <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-funciona-la-traccion-total\">sistema de tracci\u00f3n total permanente<\/a> con caja reductora y diferencial central bloqueable desde el propio puesto del conductor, mientras que los Land Rover, Land Cruiser y Jeep (pr\u00e1cticamente eran los \u00fanicos 4&#215;4 que hab\u00eda en el mercado entonces) se ten\u00edan que conformar con una tracci\u00f3n trasera sin diferencial central y un eje delantero acoplable, lo que imped\u00eda sacar provecho de las ventajas de la tracci\u00f3n total sobre la carretera.<\/p>\n<p>Con un peso en orden de marcha de s\u00f3lo 850 kg y un sencillo motor de gasolina de 4 cilindros y 1.600 cm3 de s\u00f3lo 70 CV de potencia, el Lada Niva superaba a sus rivales en cotas (mejor \u00e1ngulo de ataque, salida y ventral) y s\u00f3lo penalizaba en un apartado: la altura de vadeo. Su distribuidor estaba demasiado bajo en el bloque motor y, en cuanto el agua lo alcanzaba, la chispa se perd\u00eda por el r\u00edo en vez de llegar a las buj\u00edas.<\/p>\n<p>El Lada Niva naci\u00f3 con un dise\u00f1o en el que nada era superfluo y <strong>todo respond\u00eda a una necesidad<\/strong>. Si hab\u00eda un pa\u00eds en el mundo en el que las comunicaciones por tierra estaban repletas de dificultades y con climas extremos, \u00e9se era la URSS, y el Vaz 2121 naci\u00f3 para re\u00edrse de todos esos avatares.<\/p>\n<p>Para poder montar una <strong>suspensi\u00f3n independiente en el eje delantero<\/strong>, los de Vaz tuvieron que dise\u00f1ar un peculiar subchasis formado por un tubo de acero que apuntala los dos largueros delanteros a la vez que sirve de soporte para el motor, las suspensiones y la direcci\u00f3n. Los muelles garantizaban unos enormes recorridos de suspensi\u00f3n y, al ser independiente en el eje delantero, el Niva presum\u00eda de poder mantener 3 ruedas en el suelo de manera m\u00e1s eficaz que sus rivales, evitando as\u00ed el cruce de puentes.<\/p>\n<p>Su dise\u00f1o, aunque sencillo, ten\u00eda cierta gracia y <strong>algunos detalles fueron copiados por modelos posteriores<\/strong>, como los indicadores de direcci\u00f3n en una posici\u00f3n tan elevada, soluci\u00f3n que emplear\u00eda el consorcio Steyr-Puch-Daimler para el famoso Mercedes Clase G, que todav\u00eda tardar\u00eda 2 a\u00f1os en ver la luz y que este a\u00f1o la apaga mientras el Lada Niva sigue su marcha.<\/p>\n<h2>40 a\u00f1os de Lada Niva: un cuaderno de cargas que asusta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-368563\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando en 1973 se inici\u00f3 el proyecto de desarrollo del Lada Niva, el cuaderno de cargas (las premisas que deber\u00eda cumplir el veh\u00edculo) amedrentar\u00edan al m\u00e1s audaz de los ingenieros, pero las ventajas de nacer en un pa\u00eds comunista es que no iba a tener competencia, as\u00ed que se pusieron manos a la obra para cumplirlas. El nuevo veh\u00edculo para uso rural deb\u00eda ser econ\u00f3mico, robusto, capaz de atravesar terrenos abruptos, pistas nevadas y soportar las temperaturas extremas que coexist\u00edan en un territorio tan extenso como la antigua Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y enfrentarse a la arena y los <strong>40 \u00baC del desierto del Gobi o encender sin titubeos a -50\u00baC en Siberia <\/strong>(incluso cuenta con arranque por manivela por si &#8220;los electrones se hielan&#8221;)<\/p>\n<p>A esa temperatura, el gas\u00f3leo se congela y, aunque no lo hiciese, ser\u00eda espeso como la miel, as\u00ed que se desech\u00f3 desde un principio el utilizar mec\u00e1nicas di\u00e9sel. Despu\u00e9s de 3 a\u00f1os de pruebas y mejoras, <strong>en 1977 se presenta el primer Lada Niva, que permanecer\u00e1 sin cambios hasta nuestros d\u00edas<\/strong>.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o b\u00e1sico del Niva es tan genial que ha sido capaz de mantenerse vigente durante sus 40 a\u00f1os de vida. A lo largo de estas 4 d\u00e9cadas, los \u00fanicos cambios necesarios han sido la implantaci\u00f3n de la inyecci\u00f3n de gasolina y los catalizadores (lo que oblig\u00f3 a subir la cilindrada del motor original de 1,6 a 1,7 litros), el ABS\u00a0a partir del 2010 y unos nuevos grupos \u00f3pticos traseros al cambiar el port\u00f3n, que en los modelos m\u00e1s modernos llega hasta el borde del paragolpes para facilitar la carga.<\/p>\n<h2>Los Lada Niva especiales<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-368566\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/El-primer-SUV-cumple-40-a\u00f1os-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Durante estos 40 a\u00f1os, han existido varias series especiales del Lada Niva, que ha sido el coche ruso de mayor \u00e9xito fuera de las fronteras sovi\u00e9ticas. Es m\u00e1s, sus cifras de ventas segu\u00edan siendo lo bastante buenas como para que, con la llegada de Renault a la propiedad, se decidiese cerrar la importaci\u00f3n de este modelo a algunos pa\u00edses europeos (entre ellos Espa\u00f1a) para que no le pise el papel protagonista al Dacia Duster.<\/p>\n<p>En algunos mercados se vende una carrocer\u00eda modificada con una mayor distancia entre ejes para poder albergar las 4 puertas y, en 2017, en el mercado alem\u00e1n se han lanzado las <strong>versiones Urban y 40 Aniversario<\/strong> para celebrar el cumplea\u00f1os de este cuarent\u00f3n que sigue dando guerra dentro y fuera del asfalto.<\/p>\n<p>Entre las versiones m\u00e1s singulares est\u00e1 el <strong>Lada Niva Saint Tropez<\/strong>, apodado &#8220;la pira\u00f1a&#8221; por su peculiar kit de carrocer\u00eda y que puedes ver en la galer\u00eda de fotos.<\/p>\n<p>Con la desaparici\u00f3n del &#8220;cuatrolatas&#8221;, el Lada Niva se convirti\u00f3 en el mejor coche rural en muchas zonas de nuestra geograf\u00eda, especialmente en aquellas en las que la nieve suele hacer acto de presencia un buen n\u00famero de d\u00edas al a\u00f1o, lo que ha hecho que abunden en zonas rurales de la monta\u00f1a leonesa, en Asturias y en Cantabria. Su <strong>precio asequible y una mec\u00e1nica sencilla,<\/strong> que es capaz de reparar un herrero, han hecho\u00a0de \u00e9l una buena herramienta agr\u00edcola.<\/p>\n<p>Sus acabados son malos, la calidad de sus tratamientos anti corrosi\u00f3n y el brillo de la pintura no se pueden comparar con los de un Kia Stonic, por poner un ejemplo, pero el Lada Niva es capaz de llegar a sitios donde otros ni siquiera asoman el hocico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque a los fabricantes occidentales y japoneses les encante colgarse medallas, es justo reconocer que el Lada Niva se les adelant\u00f3 m\u00e1s de una d\u00e9cada. Resulta ir\u00f3nico que todo un s\u00edmbolo del capitalismo actual como es poseer un todocamino, en realidad haya nacido bajo la hoz y el martillo y, adem\u00e1s, lo hizo tan bien, que en 4 d\u00e9cadas apenas ha necesitado cambios.","protected":false},"author":195,"featured_media":368554,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-368550","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Lada Niva: el primer SUV de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Por tratarse de un coche econ\u00f3mico y fabricado en Rusia menospreciamos la val\u00eda del Lada Niva, un coche tan bien parido que apenas ha cambiado en 40 a\u00f1os.\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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