Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":374130,"date":"2017-12-14T17:57:30","date_gmt":"2017-12-14T16:57:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=374130"},"modified":"2017-12-14T18:24:30","modified_gmt":"2017-12-14T17:24:30","slug":"la-historia-y-generaciones-del-seat-ibiza","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/la-historia-y-generaciones-del-seat-ibiza\/","title":{"rendered":"La historia y generaciones del Seat Ibiza"},"content":{"rendered":"

El\u00a0Seat Ibiza<\/a>\u00a0es todo un superventas y por ello es, con si es que el Arona no lo destrona, el coche m\u00e1s importante para Sea<\/a> junto con el Ateca. Este a\u00f1o se ha presentado su quinta generaci\u00f3n estrenando la nueva plataforma para modelos peque\u00f1os del grupo Volkswagen y acaba de alzarse con el t\u00edtulo del Mejor Coche del A\u00f1o 2017<\/strong>. Por ello hemos decidido dar un repaso a la historia y generaciones del Seat Ibiza, con curiosidades que van desde\u00a0el primer coche del Rey Felipe VI<\/a>\u00a0a algunas de sus ediciones especiales m\u00e1s emblem\u00e1ticas como el 30 Aniversario.<\/p>\n

Evoluci\u00f3n del Seat Ibiza: cinco generaciones<\/strong><\/h2>\n
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A lo largo de la historia del Seat Ibiza se han lanzado al mercado 5 generaciones completamente nuevas<\/strong>, pero en cada una de ellas han tenido lugar una o dos actualizaciones est\u00e9ticas y t\u00e9cnicas y es que, el segmento de los modelos peque\u00f1os es uno de los m\u00e1s competidos y din\u00e1micos. Veamos c\u00f3mo se ha ido adaptando a los tiempos el gran Seat Ibiza.<\/p>\n

Seat Ibiza I (1984-1993): contra viento y marea<\/strong><\/h3>\n
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El primero de los Seat Ibiza lleg\u00f3 con la marca en una situaci\u00f3n de lo m\u00e1s complicada. Sus relaciones con Fiat (de la que se podr\u00eda decir que Seat fue EVA<\/em>,\u00a0 su “costilla de Ad\u00e1n”) se hab\u00edan roto y enrarecido, Seat ten\u00eda que navegar sola en aguas muy revueltas y con las cuentas en n\u00fameros m\u00e1s que rojos. Pese a ello, los de Martorell se las ingeniaron para buscar buenos socios (ItalDesign y Karmann para su estilo y carrocer\u00edas y Porsche para sus mec\u00e1nicas de gasolina) y sacar al mercado un producto m\u00e1s que decente y que mantuvo el tipo durante casi una d\u00e9cada.<\/p>\n

El Ibiza original<\/strong> fue un producto vital para poner guapa a la novia y que a Seat (en una situaci\u00f3n casi dram\u00e1tica) le saliese alg\u00fan pretendiente.<\/p>\n

A lo largo de sus 9 a\u00f1os de vida, el Seat Ibiza I cont\u00f3 con un lavado de cara en el a\u00f1o 1988 (casi imperceptible y m\u00e1s centrado en mejorar la calidad del coche) y otro m\u00e1s profundo en 1991 que afect\u00f3 especialmente al dise\u00f1o de su frontal e interiores.<\/p>\n

Seat Ibiza II (1993-2002): con pap\u00e1 Volkswagen<\/strong><\/h3>\n
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Gracias al relativo buen papel desempe\u00f1ado por el primer Ibiza, Volkswagen vio algo de futuro en la empresa espa\u00f1ola. Este hecho, unido a unas cartas bien jugadas por sus directivos y el importante empuj\u00f3n en forma de subvenciones por parte del estado espa\u00f1ol, terminaron con una boda por todo lo alto en 1986, a\u00f1o en el que el grupo Volkswagen se hace con Seat<\/strong>.<\/p>\n

El primer modelo desarrollado ya bajo la tutela alemana fue la segunda generaci\u00f3n del Seat Ibiza<\/strong> y menudo cambio. De las cuadradas formas del primero se pas\u00f3 a unas l\u00edneas m\u00e1s redondeadas, modernas y aerodin\u00e1micas, pero la verdadera revoluci\u00f3n estaba en su calidad y, especialmente, en el interior. La segunda generaci\u00f3n del Ibiza destacar\u00eda por su robustez y por la llegada de dos nuevas siluetas con un enorme r\u00e9cord en su segmento: el C\u00f3rdoba con carrocer\u00eda de 2 y 4 puertas y el C\u00f3rdoba Vario de tipo SW.<\/p>\n

Gracias al banco de \u00f3rganos de Volkswagen, empezaron a llegar las primeras mec\u00e1nicas di\u00e9sel de alto rendimiento. Desde los sencillos SDi, de pocas prestaciones pero con unos consumos rid\u00edculos y una robustez a prueba de bombas, hasta los m\u00e1s prestacionales TDi de 90 y 110 CV.<\/p>\n

Con \u00e9l llegaron las versiones deportivas Cupra<\/strong> y el Campeonato del Mundo de Rallys.<\/p>\n

Esta generaci\u00f3n recibi\u00f3 un lavado de cara en 1999 con el que gan\u00f3 mucho atractivo, hasta el punto de que a muchos clientes les seduc\u00eda m\u00e1s su dise\u00f1o que el de la tercera generaci\u00f3n, algo controvertido y que no acab\u00f3 de cuajar.<\/p>\n

Seat Ibiza III (2002-2008): el m\u00e1s frugal<\/strong><\/h3>\n
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Pese a las buenas cualidades de esta generaci\u00f3n, su dise\u00f1o no acab\u00f3 de entusiasmar. El interior ten\u00eda un dise\u00f1o mucho m\u00e1s moderno y atractivo, pero el aspecto de sus pl\u00e1sticos era algo pobre. Eran los a\u00f1os en los que el grupo VAG tuvo la mala idea de dar un recubrimiento a muchos de los mandos interiores con un tacto muy similar al de la goma. Quedaba muy bonito cuando era nuevo, pero se pelaba con facilidad<\/strong> y ten\u00eda una mala vejez.<\/p>\n

Pese a su generoso equipamiento (algunas versiones pod\u00edan disponer de faros de xen\u00f3n, algo poco frecuente en esta categor\u00eda) y un buen bastidor, en apenas 6 a\u00f1os se dio carpetazo a esta evoluci\u00f3n del Ibiza y se present\u00f3 su sustituto.<\/p>\n

Seat Ibiza IV (2008-2017): en plena madurez<\/strong><\/h3>\n
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La cuarta generaci\u00f3n del Ibiza logr\u00f3 mantener el tipo durante casi una d\u00e9cada gracias, en parte, a que tuvo dos puestas al d\u00eda de imagen. La primera de ellas fue en 2012, con pocos cambios est\u00e9ticos pero mejoras en el equipamiento y mec\u00e1nicas. En 2015 lleg\u00f3 un lavado de cara m\u00e1s profundo y la incorporaci\u00f3n de sistemas multimedia de \u00faltima generaci\u00f3n para cubrir una demanda cada vez mayor por parte del p\u00fablico del Ibiza.<\/p>\n

Naci\u00f3 en plena crisis econ\u00f3mica<\/strong> y, como suele decirse, le toco bailar con la m\u00e1s fea, pero supo guardar los muebles y tener unas buenas ventas. Con \u00e9l desapareci\u00f3 el C\u00f3rdoba pero igualmente cont\u00f3 con una generosa oferta de carrocer\u00edas de 3 y 5 puertas, as\u00ed como el familiar, que pasar\u00eda de llamarse Cordoba Vario a Ibiza ST<\/strong>.<\/p>\n

Seat Ibiza V (2017- 20XX): con el enemigo en casa<\/strong><\/h3>\n
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Este a\u00f1o el nuevo Ibiza lleg\u00f3, vi\u00f3 y venci\u00f3, ganando ayer mismo el t\u00edtulo de Mejor Coche del A\u00f1o 2017 gracias a sus buenas cualidades. Con el \u00e9nfasis puesto en el dise\u00f1o y en las tecnolog\u00edas multimedia, la quinta generaci\u00f3n del Seat Ibiza nace con un hermano que puede acabar convirti\u00e9ndose en el verdadero Ca\u00edn<\/em> del Ibiza<\/strong>: el Arona.<\/p>\n

Pese a que el segmento B es uno de los que mejor mantiene su cuota de mercado, la llegada masiva de nuevos SUV dentro de esta categor\u00eda hace que la lucha sea encarnizada entre los modelos peque\u00f1os y es muy probable que el Seat Arona robe un buen pu\u00f1ado de ventas al Seat Ibiza al tratarse de un segmento en auge y pese a compartir con el Ibiza casi cuerpo y alma. S\u00f3lo la notable diferencia de precio entre ambos modelos puede que haga que no se canibalicen demasiado entre ellos, el tiempo lo dir\u00e1.<\/p>\n

Los Seat Ibiza m\u00e1s especiales<\/strong><\/h2>\n
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A lo largo de m\u00e1s de 3 d\u00e9cadas de historia, el Seat Ibiza ha contado con varios modelos que han sido importantes. Algunos son series especiales, otros han sido el origen de una nueva categor\u00eda dentro de su especie y otros son piezas \u00fanicas realmente especiales. Sea como fuere, hemos querido destacar algunos de los Seat Ibiza m\u00e1s especiales de su historia.<\/p>\n

Ibiza SXi: empiezan los modelos de alto rendimiento<\/strong><\/h3>\n
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No fue una serie especial ni destacaba especialmente por nada salvo por ser el m\u00e1s caro de la gama en su momento y el de mejores prestaciones gracias a sus 105 CV. Sus pasos de rueda ensanchados y de color negro, los detalles en rojo en sus paragolpes, los faros antiniebla y los anch\u00edsimos (para la \u00e9poca) neum\u00e1ticos de 185 mm calzados en unas llamativas llantas de aleaci\u00f3n de 14 pulgadas eran todo un alarde en la segunda mitad de los a\u00f1os ochenta. Sus ventas no fuero malas y lograron que, desde \u00e9l, en cada generaci\u00f3n del Ibiza siempre hubiese un hueco para los que buscan m\u00e1s potencia.<\/p>\n

Ibiza Felipe VI: un coche dorado<\/strong><\/h3>\n
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Recientemente se ha terminado la restauraci\u00f3n de este modelo tan especial, fabricado con detalles exclusivos de confort para el actual monarca espa\u00f1ol, por entonces Pr\u00edncipe de Asturias. Equipado con el mismo motor que el 1.5 de inyecci\u00f3n del Ibiza SXi, este coche trat\u00f3 de permitir cierta discreci\u00f3n a Felipe VI pese a su pintura de color dorado. Eso s\u00ed, pese a su sencillez, contaba ya con aire acondicionado y direcci\u00f3n asistida, elementos poco frecuentes en este segmento en enero de 1986.<\/p>\n

Ibiza Manrique: menudo artista<\/strong><\/h3>\n
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En 1987, el artista C\u00e9sar Manrique plasm\u00f3 su arte sobre la carrocer\u00eda de un sencillo Seat Ibiza, una idea singular aunque no muy original, pues BMW hizo esta moda muy famosa con sus Art Car Series d\u00e9cadas antes y tampoco fue pionera. Sin embargo, no cabe duda de que el Seat Ibiza Manrique es uno de los Ibiza m\u00e1s especiales de todos los tiempos y una aut\u00e9ntica pieza \u00fanica… al menos hasta que la compa\u00f1\u00eda de alquiler de coches Cicar, hizo un encargo especial de 96 unidades del Seat Ibiza IV decoradas a su imagen y semejanza.<\/p>\n

Anibal Podadera: el hermano bastardo<\/strong><\/h3>\n
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Francisco Podadera present\u00f3 en 1986 un atrevido dise\u00f1o de coup\u00e9 basado en el Seat Ibiza, aunque seguro que te cuesta reconocer al modelo original viendo la imagen superior. Con la marca reci\u00e9n comprada por Volkswagen, no era el mejor momento para un proyecto tan arriesgado cuando la f\u00e1brica y toda la compa\u00f1\u00eda estaba siendo auditada por estoicos alemanes que lo que menos quer\u00edan era un riesgo mayor.<\/p>\n

El “NO” de Seat (o m\u00e1s bien de VW) no amedrent\u00f3 a Francisco, que se embarc\u00f3 en la aventura de crear su propia compa\u00f1\u00eda y fabricar de manera artesanal su coche, el Anibal Podadera. Elaborado tomando retales de modelos tan dispares como el Seat 131 o el Porsche 924, este peculiar coup\u00e9 lleg\u00f3 a fabricarse y venderse, aunque en una serie de apenas 90 unidades de las que apenas hay conocimiento de una decena de supervivientes. Como de costumbre, los espa\u00f1oles no hemos sabido valorar correctamente lo nuestro y esta pieza tan exclusiva ha permanecido olvidada y menospreciada como para casi haberse extinguido.<\/p>\n

Ibiza Cupra: toda una saga<\/strong><\/h3>\n
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El Seat Ibiza Cupra naci\u00f3 con la segunda generaci\u00f3n del Ibiza y logr\u00f3 alzarse con el t\u00edtulo de Campe\u00f3n del Mundo de Rallys en 1996 en la categor\u00eda FIA 2L en su primera participaci\u00f3n, un hito nunca logrado y que repiti\u00f3 en las temporadas 97 y 98 con el Seat Ibiza Kit Car.<\/p>\n

Desde entonces, Cupra ha logrado tal protagonismo que incluso se ha llegado a especular con que se disocie de Seat como una marca aparte dedicada a modelos de altas prestaciones.<\/p>\n

Ibiza Bocanegra: rindiendo homenaje<\/strong><\/h3>\n
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En 1975 Seat lanz\u00f3 al mercado uno de los coches m\u00e1s singulares de su historia y, pese a estar todav\u00eda bajo el manto de Fiat, se trataba de un modelo que no tuvo paralelo en Italia. Se lanz\u00f3 al mercado con la denominaci\u00f3n de Seat 1200 Sport o 1200 Sport 1430 en el caso de montar el motor m\u00e1s potente. Una de las singularidades del dise\u00f1o de aquel modelo era su caracter\u00edstico frontal de goma con el paragolpes protegiendo tanto la parte inferior como la superior de los faros y la parrilla. Esta soluci\u00f3n parec\u00eda revolucionaria y que acabar\u00eda imponi\u00e9ndose por motivos de seguridad, pero pocos coches la siguieron. El caso es que se su aspecto se convirti\u00f3 en una llamativa se\u00f1a de identidad y le vali\u00f3 a este coche el sobrenombre de “Bocanegra”.<\/p>\n

En 2009, celebrando los primeros 25 a\u00f1os de vida del Seat Ibiza, la marca present\u00f3 una serie especial con esta denominaci\u00f3n para el Seat Ibiza en la que el frontal se pint\u00f3 de este color para rendir homenaje al especial\u00edsimo Seat 1200 sport.<\/p>\n

Ibiza 30 aniversario: despu\u00e9s de 3 d\u00e9cadas<\/strong><\/h3>\n
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Para celebrar su tercera d\u00e9cada de vida del Seat Ibiza, la marca espa\u00f1ola lanz\u00f3 al mercado una serie limitada del Seat Ibiza con detalles de acabado especiales: alfombrillas, llave personalizada, “tatuajes” en la luneta trasera, el logo de 30 aniversario en varias partes de su carrocer\u00eda, una pintura especial y un equipamiento muy completo. As\u00ed celebraba en 2014 la marca los 30 a\u00f1os de historia del Seat Ibiza.<\/p>\n

Ibiza Cupster: libertad total<\/strong><\/h3>\n
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No lleg\u00f3 a comercializarse, pero este espectacular roadster no pod\u00eda faltar en esta lista. Con motivo de la celebraci\u00f3n del W\u00f6rthersee Tour 2014, Seat dio v\u00eda libre a sus dise\u00f1adores para sacar la personalidad m\u00e1s radical del Seat Ibiza. Pese a que en este certamen se re\u00fanen cientos de coches personalizados y muy radicales, el Ibiza Cupster fue uno de los grandes protagonistas gracias a su desenfadada imagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se trata del coche m\u00e1s importante de la \u00fanica marca de coches espa\u00f1ola y este a\u00f1o est\u00e1 de enhorabuena por estrenar quinta generaci\u00f3n y por su reciente t\u00edtulo de Coche del A\u00f1o ABC 2017. 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