Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":375489,"date":"2017-12-29T11:10:21","date_gmt":"2017-12-29T10:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=375489"},"modified":"2017-12-29T11:47:18","modified_gmt":"2017-12-29T10:47:18","slug":"coches-en-peligro-de-extincion","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-en-peligro-de-extincion\/","title":{"rendered":"Coches en peligro de extinci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

En su momento fueron aut\u00e9nticos superventas, pero hoy son coches en peligro de extinci\u00f3n<\/strong>. Modelos como la primera generaci\u00f3n del Ford Focus, el Citro\u00ebn ZX, el Citro\u00ebn AX e incluso algunos m\u00e1s recientes como el Xsara o el Peugeot 307 empiezan a ser raros de ver por la carretera.<\/p>\n

Se trata de modelos que podr\u00edan ser considerados cl\u00e1sicos modernos o youngtimers<\/em><\/a>, pero su escaso valor en el mercado y otra serie de condicionantes han hecho que hayan sido achatarrados a una velocidad pasmosa. La web brit\u00e1nica Honest John\u00a0ha elaborado una lista con datos del Reino Unido que dejan en evidencia c\u00f3mo de r\u00e1pido desaparecen sin dejar rastro algunos modelos populares en el mercado brit\u00e1nico. Para que nos hagamos una idea, aqu\u00ed van sus cifras con modelos de 1993<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posicion<\/strong><\/td>\nModelo<\/strong><\/td>\nUnidades en 1993<\/strong><\/td>\nSupervivientes en 2017<\/strong><\/td>\n% supervivencia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/strong><\/td>\nFord Escort<\/strong><\/td>\n122,002<\/strong><\/td>\n460<\/strong><\/td>\n0.37%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/strong><\/td>\nFord Fiesta<\/strong><\/td>\n110,449<\/strong><\/td>\n435<\/strong><\/td>\n0.39%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/strong><\/td>\nOpel Astra<\/strong><\/td>\n108,204<\/strong><\/td>\n906<\/strong><\/td>\n0.84%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/strong><\/td>\nOpel Vectra<\/strong><\/td>\n104,104<\/strong><\/td>\n573<\/strong><\/td>\n0.55%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/strong><\/td>\nFord Mondeo<\/strong><\/td>\n88,660<\/strong><\/td>\n322<\/strong><\/td>\n0.36%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/strong><\/td>\nRover 200<\/strong><\/td>\n77,745<\/strong><\/td>\n508<\/strong><\/td>\n0.65%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/strong><\/td>\nRover Metro<\/strong><\/td>\n57,068<\/strong><\/td>\n249<\/strong><\/td>\n0.44%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
8<\/strong><\/td>\nPeugeot 405<\/strong><\/td>\n52,184<\/strong><\/td>\n250<\/strong><\/td>\n0.48%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
9<\/strong><\/td>\nOpel Corsa<\/strong><\/td>\n51,608<\/strong><\/td>\n443<\/strong><\/td>\n0.86%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
10<\/strong><\/td>\nRenault Clio<\/strong><\/td>\n45,269<\/strong><\/td>\n220<\/strong><\/td>\n0.48%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nN\/A<\/strong><\/td>\n817,293<\/strong><\/td>\n4,366<\/strong><\/td>\n0.53%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Como puedes ver, en menos de 25 a\u00f1os no llega al 1% el n\u00famero de unidades supervivientes de estos modelos<\/strong>. En Espa\u00f1a podr\u00edamos decir lo mismo de modelos como: el Opel Corsa de segunda y tercera generaci\u00f3n, el Opel Astra de primera generaci\u00f3n (del Kadett ya ni hablamos…), el Peugeot 306, el Peugeot 307, Renault M\u00e9gane, el Citro\u00ebn AX<\/a>, el Citro\u00ebn BX<\/a>, el Citro\u00ebn ZX, el Xsara, el Ford Fiesta de tercera y cuarta generaci\u00f3n, el Ford Focus y Mondeo de primera generaci\u00f3n…<\/p>\n

Pr\u00e1cticamente todos los modelos compactos y utilitarios de hasta finales de los a\u00f1os noventa han desaparecido casi por completo de nuestras calles… y eso que las estad\u00edsticas dicen que Espa\u00f1a es uno de los pa\u00edses con un parque automovil\u00edstico m\u00e1s envejecido en Europa<\/strong>.<\/p>\n

Por qu\u00e9 sobreviven tan pocos coches superventas<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Hay varias razones que justifican que coches que se han vendido por centenas de miles y que llenaban las calles sean hoy verdaderas rarezas. En la mayor\u00eda de los casos se debe a planes de incentivo para la venta de coches nuevos, como el PIVE o el Renove en su d\u00eda. Debido a su r\u00e1pida depreciaci\u00f3n, este tipo de coches ten\u00edan un valor de mercado inferior al de la propia ayuda para la compra del nuevo, de modo que directamente fueron achatarrados, pero no es \u00e9ste el \u00fanico motivo<\/p>\n