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{"id":376689,"date":"2023-01-19T09:42:59","date_gmt":"2023-01-19T08:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=376689"},"modified":"2023-01-19T17:12:40","modified_gmt":"2023-01-19T16:12:40","slug":"mejor-neumaticos-de-invierno-o-cadenas","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/mejor-neumaticos-de-invierno-o-cadenas\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos de invierno, todo tiempo o cadenas, \u00bfcu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"<p>Vivimos en un pa\u00eds en el que tenemos cuatro estaciones bien definidas, sin embargo, todos los a\u00f1os nos coge el toro y con las primeras nevadas del invierno tenemos problemas en las carreteras, en gran medida porque no <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-debes-llevar-en-el-coche-en-invierno\">preparamos el coche para esta \u00e9poca del a\u00f1o<\/a>. Aunque Espa\u00f1a es un pa\u00eds con un clima m\u00e1s bien c\u00e1lido, en invierno nieva en bastantes carreteras y pr\u00e1cticamente en todo el pa\u00eds hay varios d\u00edas con temperaturas por debajo de los 7 grados, por lo que deber\u00edamos montar neum\u00e1ticos espec\u00edficos o al menos llevar unas cadenas en el maletero.<\/p>\n<p>Tenemos tres alternativas para poder mejorar nuestra seguridad y el poder salir del paso en caso de nevadas o heladas en caso de tener que coger el coche estos d\u00edas y vamos a ver cada una de ellas con sus pros y sus contras, pero ya te anticipamos que, para la mayor\u00eda, lo m\u00e1s recomendable ser\u00eda que tu pr\u00f3ximo juego de ruedas fuese de las denominadas &#8220;todo tiempo&#8221;, aunque con la moda actual de llevar llantas enormes puede ser un problema porque no hay todas las medidas.<\/p>\n<p>Vamos a analizar los pros y los contras de cada una de las alternativas para que puedas tomar la mejor decisi\u00f3n en funci\u00f3n de cu\u00e1l sea el uso que haces del coche en invierno. Aunque la mejor alternativa son, sin lugar a dudas, las ruedas M+S (as\u00ed se denominan los neum\u00e1ticos de invierno), tampoco a todos nos compensa el gasto que suponen en la mayor\u00eda de los casos y, para un apuro puntual, <strong>unas cadenas pueden sacarnos del paso con un coste razonable<\/strong>, aunque te recomiendo que veas precios de los neum\u00e1ticos de invierno para tu coche, porque las cadenas tampoco son baratas (y, si lo son, no servir\u00e1n para mucho, aqu\u00ed se cumple lo de que &#8220;lo barato sale caro&#8221;) y las ruedas han bajado mucho de precio al aumentar su producci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/como-conducir-con-nieve-mas-trucos\">C\u00f3mo conducir con nieve, la gu\u00eda definitiva<\/a><\/p>\n<p>Por otro lado, conviene dejar claro que las ruedas de invierno donde dan lo mejor de s\u00ed <strong>no es en las fuertes nevadas sino cuando circulamos por carreteras con fr\u00edo.<\/strong>\u00a0Aunque no vivamos en una zona con frecuentes nevadas, basta con que en invierno pasemos varios d\u00edas a temperaturas por debajo de los 5 \u00baC para que las cadenas no eviten el mayor de los riesgos de esta \u00e9poca del a\u00f1o, que es patinar sobre una placa de hielo puntual en la calzada. Esos accidentes son los realmente graves.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-con-hielo\">C\u00f3mo conducir con hielo: \u00a1no patines!<\/a><\/p>\n<p>Cuando hay fuertes nevadas el \u00fanico inconveniente es quedarnos atrapados y peque\u00f1os golpes de chapa, pero las salidas de v\u00eda por encontrarnos con hielo de forma inesperada son realmente peligrosas y en eso los neum\u00e1ticos de invierno son el mejor seguro, adem\u00e1s de que su agarre cuando hace fr\u00edo es mayor que con las ruedas de verano, de modo que <strong>frenamos en menos metros<\/strong> y vamos m\u00e1s sujetos en todo momento.<\/p>\n<h2>Ventajas de las cadenas para el coche<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-453343\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/poner-cadenas.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/poner-cadenas-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/poner-cadenas-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque hay varios tipos de cadenas, cada una con sus ventajas e inconvenientes (sencillez de montaje las de tela, tracci\u00f3n sobre hielo las de eslabones, etc\u00e9ctera), como eso lo detallamos en este <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/las-mejores-cadenas-para-la-nieve\">reportaje sobre los tipos de cadenas<\/a>, vamos a referirnos aqu\u00ed a las ventajas e inconvenientes de &#8220;todas las cadenas&#8221; frente a los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/claves-para-comprar-los-neumaticos-de-invierno\">neum\u00e1ticos de invierno<\/a>.<\/p>\n<ul>\n<li>Su <strong>coste<\/strong> es menor que el de los neum\u00e1ticos de invierno, normalmente<\/li>\n<li>Ocupan menos <strong>espacio<\/strong> cuando no las utilizamos<\/li>\n<li>No se deterioran mientras no las utilizamos<\/li>\n<li>Salvo las de tela, tienen mejor <strong>tracci\u00f3n<\/strong> si hay mucha nieve o hielo<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Desventajas de las cadenas para la nieve<\/h2>\n<ul>\n<li>Su <strong>montaje<\/strong> es un engorro y nos obliga a detenernos (para montarlas y desmontarlas) en condiciones muy inc\u00f3modas, con mucho fr\u00edo y que pueden producirnos heridas y cortes en las manos con facilidad.<\/li>\n<li>No todos los coches pueden montarlas (revisa el manual de tu coche al respecto)<\/li>\n<li>S\u00f3lo sirven si hay mucha nieve o mucho hielo, pero no evitar\u00e1n que patinemos en zonas sombr\u00edas o placas de hielo puntuales que nos encontremos en el recorrido<\/li>\n<li>Es f\u00e1cil montarlas mal y provocar aver\u00edas en el coche por ello<\/li>\n<li>La <strong>conducci\u00f3n<\/strong> es mucho m\u00e1s inc\u00f3moda y antinatural que con los neum\u00e1ticos de invierno<\/li>\n<li>Normalmente s\u00f3lo las montamos en el eje motriz, lo que desequilibra el comportamiento del coche<\/li>\n<li>Son menos eficaces en frenada que las ruedas de invierno e <strong>interfieren mucho con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/abs-tres-letras-magicas-2\">ABS<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Viendo este listado, las cadenas pueden sernos \u00fatiles si s\u00f3lo viajamos o circulamos por zonas de nevadas muy puntualmente.<\/p>\n<h2>Ventajas de los neum\u00e1ticos de invierno<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488785\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Neumaticos-de-invierno-o-cadenas.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Neumaticos-de-invierno-o-cadenas-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Neumaticos-de-invierno-o-cadenas-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Debemos perderle el miedo a montar este tipo de neum\u00e1ticos. De hecho, con los l\u00edmites de velocidad que hay en Espa\u00f1a, aunque seamos un pa\u00eds soleado, tal vez sea m\u00e1s recomendable tener s\u00f3lo un juego de ruedas de invierno y usarlo todo el a\u00f1o. Aunque con las altas temperaturas se degradan mucho, salvo que hagamos una conducci\u00f3n muy agresiva en carreteras secundarias, con los l\u00edmites de velocidad espa\u00f1oles no sometemos a tanto esfuerzo a las ruedas como para que se estropeen excesivamente aunque las usemos todo el a\u00f1o.<\/p>\n<p>Ojo porque no todas las ruedas de invierno permiten circular sin cadenas. S\u00f3lo las que llevan marcado en el flanco un s\u00edmbolo con forma de monta\u00f1a de 3 picos y el s\u00edmbolo del hielo tienen el dise\u00f1o de la banda de rodadura apropiado para garantizar el agarre sobre el hielo o la nieve.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Las llevamos ya montadas<\/strong> en el coche (de modo que nos servir\u00e1n tanto para placas de hielo como para granizo y lluvia) y no tenemos que parar para ponerlas y quitarlas<\/li>\n<li>Son infinitamente m\u00e1s confortables que las cadenas<\/li>\n<li>El <strong>comportamiento del coche<\/strong> es m\u00e1s natural y homog\u00e9neo (no es recomendable montarlas s\u00f3lo en el eje motriz, se deben calzar todas las ruedas con ellas)<\/li>\n<li>Son muy <strong>eficaces tanto en tracci\u00f3n como en frenada<\/strong><\/li>\n<li>Podemos ahorrar dinero al montarlas con un \u00edndice de velocidad menor que el que se especifica en la ficha t\u00e9cnica del coche, de modo que, a veces, salen m\u00e1s baratas que las ruedas normales. En Espa\u00f1a basta con que su \u00edndice de velocidad sea superior como m\u00ednimo de 160 km\/h. Aunque nuestro coche homologue unos neum\u00e1ticos con c\u00f3digos V, Y o Z, podemos ahorrar dinero montando neum\u00e1ticos de invierno con un \u00edndice de velocidad inferior.<\/li>\n<li><strong>No interfieren con el ABS o el ESP<\/strong>, de modo que mantenemos \u00edntegra la seguridad activa<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Desventajas de las ruedas para el invierno<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Ocupan mucho espacio<\/strong> cuando no las usamos y, salvo que queramos pagar cada vez que las montamos y desmontamos, lo recomendable es tener 2 juegos de llantas tambi\u00e9n.<\/li>\n<li>Se resecan y pierden propiedades con el tiempo aunque no las usemos<\/li>\n<li>Su <strong>vida \u00fatil<\/strong> es menor ya que para mantener su eficacia no es recomendable apurar su desgaste m\u00e1s all\u00e1 de los 4 mm de profundidad del dibujo, mientras que los de verano admiten hasta 1,6 mm<\/li>\n<li><strong>No las hay en todas las medidas<\/strong> de neum\u00e1ticos, de modo que puede que en nuestro coche tengamos que usar una medida equivalente y cambiar las llantas tambi\u00e9n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Ventajas de los neum\u00e1ticos todo tiempo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-537372\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/neumaticos-invierno-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/neumaticos-invierno-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/neumaticos-invierno-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un pelda\u00f1o por debajo de los neum\u00e1ticos de invierno est\u00e1n los conocidos como neum\u00e1ticos todo tiempo y que cada marca denomina de una forma (4Seasons, Allweather, Crossclimate, etc). Son unos neum\u00e1ticos que buscan un compromiso entre los de verano y los de invierno y que podemos usar todo el a\u00f1o. No son tan eficaces sobre la nieve o el hielo como los espec\u00edficos de invierno, pero son mucho m\u00e1s seguros y eficaces que los de verano tanto en condiciones de lluvia, a temperaturas por debajo de los 10\u00baC y, sobre todo, con nieve o hielo.<\/p>\n<p>B\u00e1sicamente son unos neum\u00e1ticos de invierno en los cuales el compuesto de goma y el dibujo no son tan espec\u00edficos para bajas temperaturas y hielo, lo que les permite un buen comportamiento tambi\u00e9n en verano y no degradarse tanto al conducir con temperaturas altas.<\/p>\n<p>Las principales ventajas de estos neum\u00e1ticos son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>No necesitaremos dos juegos de ruedas<\/strong>, uno para verano y otro para invierno.<\/li>\n<li><strong>Podemos circular sobre nieve o hielo sin necesidad de cadenas<\/strong> (para ello deben tener el logo con el s\u00edmbolo del hielo y unas monta\u00f1as que indica que sirven para nieve y hielo).<\/li>\n<li><strong>Mejor seguridad a temperaturas por debajo de los 10\u00baC<\/strong>. Distancia de frenado m\u00e1s corta, mejor adherencia en mojado, mejor tracci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Conducci\u00f3n natural<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Desventajas de los neum\u00e1ticos todo tiempo<\/h2>\n<p>Aunque para un pa\u00eds como Espa\u00f1a que no tiene un invierno radicalmente fr\u00edo los neum\u00e1ticos de todo tiempo son los m\u00e1s recomendables, tienen una serie de inconvenientes que debemos tener en cuenta si estamos pensando en cambiar nuestras ruedas por unas de este tipo.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mayor rumorosidad<\/strong>: tienen un ruido m\u00e1s alto de rodadura que la mayor\u00eda de los de verano.<\/li>\n<li><strong>Mayor coste<\/strong>: el precio es aproximadamente un 20% mayor que el de un neum\u00e1tico de verano.<\/li>\n<li><strong>Mayor consumo<\/strong>: el consumo de combustible aumenta alrededor de un 5%.<\/li>\n<li><strong>Menor vida \u00fatil<\/strong>: para que sean realmente eficaces en nieve y hielo deben mantener una profundidad m\u00ednima del dibujo de 3 mm, el doble de lo que exige la ley para los neum\u00e1ticos de verano.<\/li>\n<li><strong>Mayor degradaci\u00f3n a temperaturas elevadas<\/strong>: a temperaturas de m\u00e1s de 30\u00ba C el compuesto se ablanda mucho y su desgaste se acelera, por lo que es recomendable evitar una conducci\u00f3n agresiva en d\u00edas muy calurosos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Parece que ha llegado el invierno de golpe y, aunque sucede todos los a\u00f1os, nos ha vuelto a coger por sorpresa y mal preparados: sin cadenas para la nieve, sin saber usarlas, con los neum\u00e1ticos menos apropiados&#8230; si no quieres que te vuelva a pasar, a lo mejor es el momento de cambiar tus ruedas por unas de todo tiempo, \u00bfrealmente merece la pena?, vamos a verlo.","protected":false},"author":195,"featured_media":537395,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-376689","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Neum\u00e1ticos de invierno, todo tiempo o cadenas, \u00bfcu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n? 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