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{"id":378402,"date":"2022-05-02T18:06:16","date_gmt":"2022-05-02T16:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=378402"},"modified":"2022-05-04T09:21:25","modified_gmt":"2022-05-04T07:21:25","slug":"que-es-la-microhibridacion","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-es-la-microhibridacion\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| \u00bfQu\u00e9 es la microhibridaci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"<p>Si lo has o\u00eddo alguna vez esta palabra seguro que te has preguntado <strong>qu\u00e9 es la microhibridaci\u00f3n<\/strong> en el autom\u00f3vil y no, no es un Prius en miniautura. Este tipo de tecnolog\u00eda cada vez es m\u00e1s frecuente y lo que busca es que se aproveche mejor la energ\u00eda que desperdiciamos cada vez que frenamos o levantamos el pie del acelerador, almacen\u00e1ndola y utiliz\u00e1ndola cuando nos interese y, adem\u00e1s, evitar que gastemos energ\u00eda del motor de combusti\u00f3n en la producci\u00f3n de electricidad para el coche.<\/p>\n<p>Los autom\u00f3viles actuales tienen un enorme consumo el\u00e9ctrico. Elementos como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/sistema-startstop-mejor-desconectarlo\">start &amp; stop<\/a> hacen que necesitemos unas bater\u00edas de buena capacidad para hacer cientos de arranques en cada ciclo de uso y estas bater\u00edas tan grandes requieren de alternadores (generadores el\u00e9ctricos) tambi\u00e9n potentes para llenarlas.<\/p>\n<p>En un coche normal, siempre que el motor est\u00e1 encendido, el alternador est\u00e1 generando electricidad al girar solidario al motor (mediante una correa acoplada a la polea del cig\u00fce\u00f1al). Esto consume combustible. <strong>Lo que se busca con la microhibridaci\u00f3n<\/strong> es lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Evitar que el alternador trabaje siempre y reducir as\u00ed la energ\u00eda que absorbe del motor<\/li>\n<li>Mejorar los procesos de arranque<\/li>\n<li>Aprovechar la energ\u00eda cin\u00e9tica del coche que se desperdicia en las frenadas y cuando soltamos el acelerador<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tener una bater\u00eda m\u00e1s grande para poder accionar el start &amp; stop ya permite tener un &#8220;dep\u00f3sito&#8221; m\u00e1s grande en el que almacenar m\u00e1s energ\u00eda cuando la producimos y no la necesitamos (al frenar, principalmente).<\/p>\n<p>Un alternador de mayor potencia tambi\u00e9n permitir\u00eda poner en marcha el motor si se usa un tipo de generador el\u00e9ctrico que sea reversible, es decir, que genere electricidad cuando es arrastrado por el motor o que arrastre el motor si le suministramos electricidad.<\/p>\n<p>Hay <strong>varios tipos de microhibridaci\u00f3n<\/strong>. Algunos simplemente lo que hacen es colocar un embrague en el alternador de forma que \u00e9ste s\u00f3lo gira y absorbe potencia del motor cuando levantamos el pie del acelerador o si hay mucho consumo el\u00e9ctrico en el coche y las bater\u00edas pierden demasiada carga. Esto evita que el generador est\u00e9 siempre consumiendo combustible. Simplemente con esto ya se puede considerar un microh\u00edbrido, pero, en el sentido estricto, un microh\u00edbrido debe tener algo m\u00e1s.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo es un sistema microh\u00edbrido<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-355529\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Prueba-del-Suzuki-Swift-1.0-GLX-SHVS-2017-interior-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Prueba-del-Suzuki-Swift-1.0-GLX-SHVS-2017-interior-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Prueba-del-Suzuki-Swift-1.0-GLX-SHVS-2017-interior-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En un verdadero micoh\u00edbrido normalmente <strong>se eliminan el motor de arranque y el alternador<\/strong> y en su lugar se monta un tipo diferente de generador de corriente que es reversible, como dec\u00edamos antes. De este modo, si le damos corriente mediante la bater\u00eda, enciende el motor de combusti\u00f3n y genera electricidad cuando queremos\/necesitamos.<\/p>\n<p>En modelos como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/suzuki\/swift-compactos\">Suzuki Swift<\/a>, esta m\u00e1quina tambi\u00e9n puede ayudar un poco a girar al motor de combusti\u00f3n cuando, por ejemplo, pisamos a fondo el acelerador o iniciamos la marcha, de modo que reduce el consumo de combustible.<\/p>\n<p>El problema de estos sistemas es que <strong>son caros y a\u00f1aden peso<\/strong> (aunque nos ahorremos el motor de arranque, las bater\u00edas son pesadas y el generador tambi\u00e9n es m\u00e1s pesado que el alternador convencional), pero suelen compensar porque son capaces de aprovechar una energ\u00eda que de otra forma desperdiciamos, al frenar o al bajar una pendiente, por ejemplo.<\/p>\n<p>En la actualidad hay varios modelos en el mercado que tienen este tipo de dispositivos y no siempre se denominan microh\u00edbridos. Mazda llama a su sistema i-eloop, muchos de los <strong>BMW Efficient Dynamics<\/strong> montan este tipo de alternadores que s\u00f3lo se acoplan en las reducciones, PSA tambi\u00e9n lo ha utilizado en algunas versiones del Peugeot 308, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En este v\u00eddeo pr\u00e1ctico te explicamos qu\u00e9 es eso de la microhibridaci\u00f3n y en qu\u00e9 se diferencia de los h\u00edbridos convencionales. Esto es lo que caracteriza a los MHEV, sus ventajas e inconvenientes.","protected":false},"author":195,"featured_media":523128,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-378402","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>V\u00cdDEO| \u00bfQu\u00e9 es la microhibridaci\u00f3n? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En este v\u00eddeo pr\u00e1ctico te explicamos qu\u00e9 es eso de la microhibridaci\u00f3n y en qu\u00e9 se diferencia de los h\u00edbridos convencionales.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"V\u00cdDEO| \u00bfQu\u00e9 es la microhibridaci\u00f3n? 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